JPH068578B2 - ドアロツク操作装置 - Google Patents
ドアロツク操作装置Info
- Publication number
- JPH068578B2 JPH068578B2 JP6098586A JP6098586A JPH068578B2 JP H068578 B2 JPH068578 B2 JP H068578B2 JP 6098586 A JP6098586 A JP 6098586A JP 6098586 A JP6098586 A JP 6098586A JP H068578 B2 JPH068578 B2 JP H068578B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- operating lever
- operating
- locking
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、ドアロック操作装置に関するものである。
［従来の技術］ 従来、動力によってドアロックの施解錠を図るドアロッ
ク操作装置は、駆動モータの回転動力を減速装置を介し
てドアロックの施解錠機構を施錠位置と解錠位置とに作
動制御する。
ク操作装置は、駆動モータの回転動力を減速装置を介し
てドアロックの施解錠機構を施錠位置と解錠位置とに作
動制御する。
一方、ドアロックは手動でも施解錠操作を行なう所か
ら、手動操作時において、駆動モータとの伝導を遮断す
る必要がある。一般には電磁クラッチを用いて駆動モー
タとの伝導を遮断する手段が採用されているが、構造が
複雑になることとコスト高となる問題点があった。この
ために、例えば、実公昭５４−３０３１７号公報に見ら
れる如く、動力によって施解錠操作完了時に、減速装置
に影響を及ぼさない遊び代を確保する簡単な手段で、手
動による操作を可能としたものが知られている。
ら、手動操作時において、駆動モータとの伝導を遮断す
る必要がある。一般には電磁クラッチを用いて駆動モー
タとの伝導を遮断する手段が採用されているが、構造が
複雑になることとコスト高となる問題点があった。この
ために、例えば、実公昭５４−３０３１７号公報に見ら
れる如く、動力によって施解錠操作完了時に、減速装置
に影響を及ぼさない遊び代を確保する簡単な手段で、手
動による操作を可能としたものが知られている。
即ち、駆動モータの動力を減速して取出す減速装置より
連結ロッドが延長され、該ロッドにドアロック操作用の
作動レバーが長孔を介して連結されている。連結ロッド
には該ロッドを中立位置へ復帰させる復帰ばねが設けら
れている。
連結ロッドが延長され、該ロッドにドアロック操作用の
作動レバーが長孔を介して連結されている。連結ロッド
には該ロッドを中立位置へ復帰させる復帰ばねが設けら
れている。
長孔は連結ロッドの中立位置復帰時にドアロックに影響
を及ぼさない長さに設定されている。また、作動レバー
には手動の操作レバーが設けられた構造となっている。
を及ぼさない長さに設定されている。また、作動レバー
には手動の操作レバーが設けられた構造となっている。
［発明が解決しようとする問題点］ かかるドアロック操作装置にあっては、連結ロッドの中
立時において、長孔の範囲内において手動による操作レ
バーの作動が可能となる。この場合、手動の操作レバー
の作動を許す長孔の位置決めは連結ロッドに設けられた
復帰ばねによって行なわれる。
立時において、長孔の範囲内において手動による操作レ
バーの作動が可能となる。この場合、手動の操作レバー
の作動を許す長孔の位置決めは連結ロッドに設けられた
復帰ばねによって行なわれる。
復帰ばねは、連結ロッドの復帰作動時に減速装置を構成
する揺動ギヤ及び該ギヤと噛み合う減速ギヤを介して駆
動モータを逆転させるために強力なばね圧が必要とな
る。このことは駆動モータの始動時において、前記復帰
ばねに抗して連結ロッドを作動位置へ駆動するため該駆
動時の抵抗となる恐れがあり、トルクの大きいモータが
必要となる不具合が起きる。
する揺動ギヤ及び該ギヤと噛み合う減速ギヤを介して駆
動モータを逆転させるために強力なばね圧が必要とな
る。このことは駆動モータの始動時において、前記復帰
ばねに抗して連結ロッドを作動位置へ駆動するため該駆
動時の抵抗となる恐れがあり、トルクの大きいモータが
必要となる不具合が起きる。
そこで、この発明はトルクの大きいモータを用いなくて
もドアロックの施解錠を可能にするドアロック操作装置
を提供することを目的としている。
もドアロックの施解錠を可能にするドアロック操作装置
を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明は正転・逆転可能
な駆動部と、駆動部の正転・逆転動力を減速して取出す
減速部と、正転・逆転時の減速部の突起体と当接して中
立位置から施錠位置及び解錠位置とに移動可能な作動レ
バーと、作動レバーの施錠位置及び解錠位置に連動して
ロック装置の施錠・解錠を図ると共に作動レバーの中立
位置の時、独立して施・解錠位置に移動し得るようにし
たロック装置操作機構と、作動レバーの施錠位置及び解
錠位置完了時に、作動レバーを中立位置へ復帰移動させ
る復帰ばねとを備え、作動レバーに、作動レバーの施錠
位置及び解錠位置完了時に、減速部の突起体が当接する
ことにより減速部の回動を停止させると共に減速部の突
起体を停止位置に残し、前記作動レバーの中立位置への
移動を許す位置決めストッパーを設けてある。
な駆動部と、駆動部の正転・逆転動力を減速して取出す
減速部と、正転・逆転時の減速部の突起体と当接して中
立位置から施錠位置及び解錠位置とに移動可能な作動レ
バーと、作動レバーの施錠位置及び解錠位置に連動して
ロック装置の施錠・解錠を図ると共に作動レバーの中立
位置の時、独立して施・解錠位置に移動し得るようにし
たロック装置操作機構と、作動レバーの施錠位置及び解
錠位置完了時に、作動レバーを中立位置へ復帰移動させ
る復帰ばねとを備え、作動レバーに、作動レバーの施錠
位置及び解錠位置完了時に、減速部の突起体が当接する
ことにより減速部の回動を停止させると共に減速部の突
起体を停止位置に残し、前記作動レバーの中立位置への
移動を許す位置決めストッパーを設けてある。
［作用］ かかるドアロック操作装置にあっては、動力による施錠
及び解錠操作完了時に、作動レバーは、復帰手段によっ
て該レバーのみ独立して中立位置に復帰する。このため
駆動部は大きくトルクを必要としない。また、手動によ
る施解錠操作が支障なく行なえるようになる。
及び解錠操作完了時に、作動レバーは、復帰手段によっ
て該レバーのみ独立して中立位置に復帰する。このため
駆動部は大きくトルクを必要としない。また、手動によ
る施解錠操作が支障なく行なえるようになる。
［実施例］ 以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１は正転・逆転可能な駆動モータを示しており、ケ
ース３内に収納配置されている。駆動モータ１の出力軸
５に装着された第一ギヤ７は第二ギヤ９と噛み合い、第
一、第二ギヤ７・９で減速機構１１が構成されている。
ース３内に収納配置されている。駆動モータ１の出力軸
５に装着された第一ギヤ７は第二ギヤ９と噛み合い、第
一、第二ギヤ７・９で減速機構１１が構成されている。
即ち、第二ギヤ９は第一ギヤ７の歯数より多く設定され
所望の歯数日によって予め設定された減速比が確保され
ている。
所望の歯数日によって予め設定された減速比が確保され
ている。
第二ギヤ９にはピン状の突起体１３が設けられ、該突起
体１３は第二ギヤ９の回転で作動レバー１５に当接する
ようになる。
体１３は第二ギヤ９の回転で作動レバー１５に当接する
ようになる。
作動レバー１５は遊び孔１９ａを介してレバー軸１７に
嵌挿された第一レバー１９とレバー軸１７に固着された
第二レバー２１とから成り、第二レバー２１はケース３
の外に配置されている。第一レバー１９は第二ギヤ９の
突起体１３側に延長され、復帰ばね２３によって常時中
立位置（第３図、第５図）に位置決めされている。
嵌挿された第一レバー１９とレバー軸１７に固着された
第二レバー２１とから成り、第二レバー２１はケース３
の外に配置されている。第一レバー１９は第二ギヤ９の
突起体１３側に延長され、復帰ばね２３によって常時中
立位置（第３図、第５図）に位置決めされている。
第一レバー１９の先端部には第１当り面２５ａと第２当
り面２５ｂを有するストッパー２５が設けられている。
ストッパー２５は第１レバー１９の中立位置において突
起体１３の軌跡線Ｗ上に配置され、第１当り面２５ａに
前記突起体１３が当接することで、第一レバー１９は施
錠位置（第２図実線）に回転する。この時、第二レバー
２１は時計方向、図面下向きに回転する。また、第２当
り面２５ｂに突起体１３が当接することで第一レバー１
９は解錠位置（第４図実線）回転し、第二レバー２１は
反時計方向、図面上向きに回転する。
り面２５ｂを有するストッパー２５が設けられている。
ストッパー２５は第１レバー１９の中立位置において突
起体１３の軌跡線Ｗ上に配置され、第１当り面２５ａに
前記突起体１３が当接することで、第一レバー１９は施
錠位置（第２図実線）に回転する。この時、第二レバー
２１は時計方向、図面下向きに回転する。また、第２当
り面２５ｂに突起体１３が当接することで第一レバー１
９は解錠位置（第４図実線）回転し、第二レバー２１は
反時計方向、図面上向きに回転する。
第一レバー１９は施解錠位置より復帰ばね２３によっ
て、中立位置（第３図、第５図）への回動が前記遊び孔
１９ａの範囲内において可能となっている。遊び孔１９
ａは、施錠位置から中立位置への復帰時において、施錠
位置の第二レバー２１１を残して前記第一レバー１９の
み反時計方向への回転を許すようになる。また、解錠位
置から中立位置への復帰時において、施錠位置の第二レ
バー２１を残して前記第一レバー１９のみ時計方向への
回転を許すようになる。
て、中立位置（第３図、第５図）への回動が前記遊び孔
１９ａの範囲内において可能となっている。遊び孔１９
ａは、施錠位置から中立位置への復帰時において、施錠
位置の第二レバー２１１を残して前記第一レバー１９の
み反時計方向への回転を許すようになる。また、解錠位
置から中立位置への復帰時において、施錠位置の第二レ
バー２１を残して前記第一レバー１９のみ時計方向への
回転を許すようになる。
また、第一レバー１９には位置決めストッパー２７が設
けられている。位置決めストッパー２７のストッパー面
２７ａは第一レバー１９が施解錠位置にあるときにおい
て前記突起体１３の回転軌跡Ｗ上に配置されると共にレ
バー軸１７を中心とする弧状の円弧面となっている。ス
トッパー面２７ａと前記第１・第２当り面２５ａ・２６
ｂの端末とは所定の間隔を有している。この間隔は前記
突起体１３の径より径大に設定され、第一レバー１９の
復帰回動時に前記突起体１３に対してストッパー面２７
ａが弧状に接触しながら無理なく中立位置に戻ることが
可能となっている。
けられている。位置決めストッパー２７のストッパー面
２７ａは第一レバー１９が施解錠位置にあるときにおい
て前記突起体１３の回転軌跡Ｗ上に配置されると共にレ
バー軸１７を中心とする弧状の円弧面となっている。ス
トッパー面２７ａと前記第１・第２当り面２５ａ・２６
ｂの端末とは所定の間隔を有している。この間隔は前記
突起体１３の径より径大に設定され、第一レバー１９の
復帰回動時に前記突起体１３に対してストッパー面２７
ａが弧状に接触しながら無理なく中立位置に戻ることが
可能となっている。
位置決めストッパー２７は、図示していない施・解錠検
出スイッチとで前記駆動モータ１の作動停止を図る駆動
部停止手段となっている。
出スイッチとで前記駆動モータ１の作動停止を図る駆動
部停止手段となっている。
即ち、駆動部停止手段は、第一レバー１９が施・解錠位
置に達すると前記突起体１３が第１・第２当り面２５ａ
・２５ｂより離れストッパー面２７ａと当接して第２ギ
ヤ９回転を停止させてモータ１の回転を停止させるにな
っている。これは、突起体１３の停止位置を常に確実な
ものとして以後の作動を確実なものとしている。また、
これを略同時に、第二レバー２１が施解錠位置に達する
と、施解錠検出スイッチが（図示省略）がオフし、モー
タ１の回転は停止する。
置に達すると前記突起体１３が第１・第２当り面２５ａ
・２５ｂより離れストッパー面２７ａと当接して第２ギ
ヤ９回転を停止させてモータ１の回転を停止させるにな
っている。これは、突起体１３の停止位置を常に確実な
ものとして以後の作動を確実なものとしている。また、
これを略同時に、第二レバー２１が施解錠位置に達する
と、施解錠検出スイッチが（図示省略）がオフし、モー
タ１の回転は停止する。
一方、第二レバー２１はロック装置操作機構２９を介し
てドアロック３１と連動連繁している。
てドアロック３１と連動連繁している。
ロツク装置操作機構２９の作動ロッド３３は、前記第二
レバー２１と、ドアロック３１の施解錠レバー３５とそ
れぞれ連結し、ドアロック３１側の施解錠レバー３５に
は手動の操作レバー３７が設けられている。
レバー２１と、ドアロック３１の施解錠レバー３５とそ
れぞれ連結し、ドアロック３１側の施解錠レバー３５に
は手動の操作レバー３７が設けられている。
このように構成されたドアロック操作装置において、駆
動モータ１の正転及び逆転により突起体１３は作動レバ
ー１５の第一レバー１９を施錠位置と解錠位置とに回動
し、ロック装置操作機構２９を介してドアロック３１の
施錠、解錠が行なわれる。
動モータ１の正転及び逆転により突起体１３は作動レバ
ー１５の第一レバー１９を施錠位置と解錠位置とに回動
し、ロック装置操作機構２９を介してドアロック３１の
施錠、解錠が行なわれる。
第一レバー１９が施錠位置又は解錠位置に達すると復帰
ばね２３により該レバー１９は中立位置に戻るようにな
る。この場合、第一レバー１９は遊び孔１９ａによって
第二レバー２１を残したまま第一レバー１９のみ独立し
て戻るため大きなばね圧を必要とせずに復帰回動する。
ばね２３により該レバー１９は中立位置に戻るようにな
る。この場合、第一レバー１９は遊び孔１９ａによって
第二レバー２１を残したまま第一レバー１９のみ独立し
て戻るため大きなばね圧を必要とせずに復帰回動する。
したがって、手動の操作レバー３７の施錠操作（第５図
矢印イ）及び解錠操作（第３図矢印ロ）が支障なく行え
るようになる。なお、この例の作動レバー１５は第一、
第二レバー１９・２１とから成る構成となっているが一
体の連続する形状であっても可能である。この場合、操
作レバーの作動を許す遊び孔は作動レバーとロック装置
操作機構の操作ロッドとの間に設けられるようになる。
矢印イ）及び解錠操作（第３図矢印ロ）が支障なく行え
るようになる。なお、この例の作動レバー１５は第一、
第二レバー１９・２１とから成る構成となっているが一
体の連続する形状であっても可能である。この場合、操
作レバーの作動を許す遊び孔は作動レバーとロック装置
操作機構の操作ロッドとの間に設けられるようになる。
［発明の効果］ 以上説明したように、この発明のドアロック操作装置に
よれば、作動レバーは、位置決めストッパーによって施
錠・解錠位置完了時に、復帰ばねにより減速部の突起体
に影響されることなく独立して中立位置に復帰し、手動
によるロック装置の施・解錠操作が支障なく行なうこと
ができる。また、復帰ばねは大きいばね圧を必要としな
いため駆動部のトルクも小さいもので済むようになる。
更には駆動停止手段により作動が確実である。
よれば、作動レバーは、位置決めストッパーによって施
錠・解錠位置完了時に、復帰ばねにより減速部の突起体
に影響されることなく独立して中立位置に復帰し、手動
によるロック装置の施・解錠操作が支障なく行なうこと
ができる。また、復帰ばねは大きいばね圧を必要としな
いため駆動部のトルクも小さいもので済むようになる。
更には駆動停止手段により作動が確実である。
第１図はこの発明のロック装置操作装置の切断面図、第
２図は第１図のII−II線断面図、第３図、第４図、第５
図は動作説明図である。 主要な図面符号の説明 １…駆動モータ（駆動部） １１…減速機構（減速部） １５…作動レバー ２９…ロック装置操作機構 ２３…復帰ばね（復帰手段） ３１…ロック装置（ドアロック） ３５…手動の操作部
２図は第１図のII−II線断面図、第３図、第４図、第５
図は動作説明図である。 主要な図面符号の説明 １…駆動モータ（駆動部） １１…減速機構（減速部） １５…作動レバー ２９…ロック装置操作機構 ２３…復帰ばね（復帰手段） ３１…ロック装置（ドアロック） ３５…手動の操作部
Claims (1)
- 【請求項１】正転・逆転可能な駆動部と、駆動部の正転
・逆転動力を減速して取出す減速部と、正転・逆転時の
減速部の突起体と当接して中立位置から施錠位置及び解
錠位置とに移動可能な作動レバーと、作動レバーの施錠
位置及び解錠位置に連動してロック位置の施錠・解錠を
図ると共に作動レバーの中立位置の時、独立して施・解
錠位置に移動し得るようにしたロック装置操作機構と、
作動レバーの施錠位置及び解錠位置完了時に、作動レバ
ーを中立位置へ復帰移動させる復帰ばねとを備え、作動
レバーに、作動レバーの施錠位置及び解錠位置完了時
に、減速部の突起体が当接することにより減速部の回動
を停止させると共に減速部の突起体を停止位置に残し、
前記作動レバーの中立位置への移動を許す位置決めスト
ッパーを設けたことを特徴とするドアロック操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6098586A JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6098586A JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62220680A JPS62220680A (ja) | 1987-09-28 |
| JPH068578B2 true JPH068578B2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=13158235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6098586A Expired - Lifetime JPH068578B2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | ドアロツク操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068578B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0726529Y2 (ja) * | 1988-03-31 | 1995-06-14 | アイシン精機株式会社 | ドアロック装置 |
| JP2511114B2 (ja) * | 1988-07-21 | 1996-06-26 | アイシン精機株式会社 | ドアロツク装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129575A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Driver for moving member* particularly for moving structural member belonging to automobile |
-
1986
- 1986-03-20 JP JP6098586A patent/JPH068578B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129575A (en) * | 1979-03-28 | 1980-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Driver for moving member* particularly for moving structural member belonging to automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62220680A (ja) | 1987-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH05214867A (ja) | 自動車のセントラルロック装置用の電動機駆動装置 | |
| JP4195744B2 (ja) | 車両ドアロック機構用アクチュエータ | |
| JP2001511860A (ja) | 車両のドア用ロック | |
| JPS58176374A (ja) | 自動車のドア錠等の中央施錠装置 | |
| JP3232251B2 (ja) | 扉体の施解錠装置 | |
| JPH068578B2 (ja) | ドアロツク操作装置 | |
| JP2002129812A (ja) | 車両用ドア装置 | |
| US4905528A (en) | Electric actuator | |
| GB2360544A (en) | A power actuator arrangement for a vehicle door lock | |
| JPH0384181A (ja) | ドアロック駆動装置 | |
| JPH0536049Y2 (ja) | ||
| JP2001295531A (ja) | アクチュエータ | |
| JP2529569Y2 (ja) | ドアロック用アクチュエータ装置 | |
| JPH0552150U (ja) | 自動車用ドアロックのアクチュエータ | |
| JP2513398Y2 (ja) | 自動車用ドアロックの施解錠操作装置 | |
| JP2502680Y2 (ja) | 電気錠 | |
| JPH0656418U (ja) | ドアロックとドアロックアクチュエータの連結構造 | |
| JPS5847551B2 (ja) | 車両用ドアロツク装置 | |
| JPH082355Y2 (ja) | 自動車用ドアのパワーロック装置 | |
| JPH0750537Y2 (ja) | アクチュエータ | |
| JPH089331Y2 (ja) | 自動車用ドアロックの施解錠検出装置 | |
| JPS626078A (ja) | 車両用ドアロツクの駆動装置 | |
| JPH0752911Y2 (ja) | 自動車用ドアロックの操作装置 | |
| JPH03153949A (ja) | アクチュエータ | |
| JPH068222Y2 (ja) | 自動車用ドアロツクの施解錠操作装置 |