JPH068072U - 車両用フロアマット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特にレッグレスト又はフットレストとしての
機能を合わせ持つようにした車両用フロアマットを提供
する。 【構成】 ヒンジ１０，１１を介して相互に折り曲げ可
能に連結した複数のフレーム７，８，９と、各フレーム
７，８，９をインサートするバッキング５ａ₁ ，５
ｂ₁ ，５ｃ₁ と、バッキング５ａ₁ ，５ｂ₁ ，５ｃ₁ に
植毛されたパイル５ａ₂ ，５ｂ₂ ，５ｃ₂ ，５ｃ₃ とを
有している。車両フロア１に敷設した状態からフレーム
７，８，９を屈曲させることにより、レッグレスト又は
フットレストが構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は乗用車等の車両のフロアマットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、乗用車等において助手席用足載せ台（フットレストまたはレッグレスト 等）を備えたものがある。例えば図８に示したように、フットレスト又はレッグ レスト２１としてシューボックス或いはトラッシュボックスを兼用するようにし た場合では、図示のように車両フロア２２に設置したフットレスト２１上に足２ ３を載せて足載せとして利用することができる。 また図９は、シートクッション２４とは分割式のシートバック２５を利用して レッグレストを構成するようにした例を示している。即ち、この例ではシートバ ック２５を図示のように車両前方側又は後方側に倒し込むことにより、リヤシー ト２６の乗員が倒し込まれた前方のシートバック２５をレッグレストとして使用 することができる。 なお、この種のフットレスト又はレッグレストの例として、例えば実開平２− １２８６３９号公報，実開昭６１−１６９６３２号公報又は実開昭５９−８３１ ３４号公報等により開示されたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで通常、乗用車等ではフロアマットが敷設されているが、上述した例か らも明らかなように、一般にこのフロアマットと足載せ台とは別個の製品として 構成され且つそのように取り扱われている。即ち、従来この種の足載せ台として の機能を備えたフロアマットは存在しなかった。

【０００４】 この考案は上記の実情に鑑み、特にレッグレスト又はフットレストとしての機 能を併せ持つようにした車両用フロアマットを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案による車両用フロアマットは、ヒンジを介して相互に折り曲げ可能に 連結した複数のフレームと、上記各フレームをインサートするバッキングと、該 バッキングに植毛されたパイルとを有し、車両フロアに敷設した状態から上記フ レームを屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレストが構成されるよ うにした。

【０００６】 また、この考案による車両用フロアマットでは、特に第１フレーム，第２フレ ーム及び第３フレームが隣接するもの同士ほぼ直角に折れ曲がって係止されるよ うにしたことを特徴とする。そして上記第３フレームのバッキングの表裏両面に パイルが形成されている。

【０００７】

【作用】

本案フロアマットは、常態では車両フロアに敷設されているが、この状態から 上記フレームを屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレストが構成さ れる。

【０００８】 即ち、特に第３フレームをヒンジを介して第２フレームに対してほぼ直角に折 り曲げ、また第２フレームをヒンジを介して第１フレームに対してほぼ直角に折 り曲げることにより、フロアマットはほぼコ字状に屈曲し且つその屈曲状態に保 持される。そしてこの場合、上記第３フレームは上記コ字の上部に位置し且つそ の裏面のパイルが露出し、かかる第３フレーム上に脚又は足を載せることができ る。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図７に基づき、この考案による車両用フロアマットの一実施例 を説明する。 図１及び図２は本案フロアマットを助手席側のフロアに敷設する場合の例を示 している。図において１はフロア、２はシートクッション、３はインストルメン トパネル、４はコンソールである。 ５はフロアマットで、図示の例ではレッグレストを形成すべくコ字状に屈曲す る三つの部分、即ち基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃから構成される。このフ ロアマット５は後述するフレーム等によって上記屈曲状態に保持され得るが、常 態ではフロア１上に平坦に敷設される（二点鎖線参照）。

【００１０】 次に、図３及び図４はフロアマット５を支持するための芯材としてのフレーム ６を示している。このフレーム６は板金製で、上記フロアマット５の基部５ａに 対応する第１フレーム７と上記中間部５ｂに対応する第２フレーム８と上記端部 ５ｃに対応する第３フレーム９とを有している。第１フレーム７と第２フレーム ８は連結ピン１０を介して、また第２フレーム８と第３フレーム９は連結ピン１ １を介してそれぞれヒンジ結合している。なお、これら第１フレーム７，第２フ レーム８及び第３フレーム９は必要に応じ、適宜図示したような補強リブを付設 してもよい。

【００１１】 また、１２は第１フレーム７及び第２フレーム８間に架設した一対のチェック アームで、それぞれ一端がピン１３を介して第２フレーム８に枢支されると共に 他端がピン１４を介して第１フレーム７の長穴７ａにスライド可能にピン結合し ている（図５及び図６参照）。１５は第２フレーム８及び第３フレーム９間に架 設した一対のチェックアームで、それぞれ一端がピン１６を介して第２フレーム ８に枢支される共に、他端がピン１７を介して第３フレーム９の長穴９ａにスラ イド可能にピン結合している。そして、第２フレーム８及び第３フレーム９が図 ５に示した状態からそれぞれ連結ピン１０及び連結ピン１１の回りにほぼ９０度 程度回動して、フレーム６は上記チェックアーム１２及び１５の規制により図６ のようにコ字状に保持されるようになっている。

【００１２】 ここで上記フロアマット５の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃには第１フレ ーム７，第２フレーム８及び第３フレーム９がそれぞれインサートされている。 即ち、例えば図７を参照すると、第１フレーム７は、フロアマット５の基部５ａ を構成するポリエチレン等の材料で形成されたバッキング５ａ₁ 内にインサート され、また第２フレーム８は、フロアマット５の中間部５ｂを構成するポリエチ レン等の材料で形成されたバッキング５ｂ₁ 内にインサートされている。 またフロアマット５の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃのそれぞれ一方の面 にはそれらのバッキング５ａ₁ ，５ｂ₁ 及び５ｃ₁ にカーペットパイル５ａ₂ ， ５ｂ₂ 及び５ｃ₂ が植毛されており、フロア１に敷設されたフロアマット５の上 面全体が該カーペットパイル５ａ₂ ，５ｂ₂ 及び５ｃ₂ によって覆われるように なっている。特にフロアマット５の端部５ｃの両面にはカーペットパイル５ｃ₂ 及びカーペットパイル５ｃ₃ が植毛されている（図５及び図６参照）。

【００１３】 この考案の車両用フロアマットは上記のように構成されており、次にその作用 を説明する。 先ず常態では、フロアマット５を延ばしてフロア１上に平坦に敷設することに より、フロアマット５は助手席においてその本来の使用に供される。この場合、 フロアマット５の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃにはそれぞれカーペットパ イル５ａ₂ ，５ｂ₂ 及び５ｃ₂ が植毛されているから、フロアマット５の表面全 体はそれらによって覆われる。従ってカーペットパイル５ａ₂ ，５ｂ₂ ，５ｃ₂ により、車室内の汚損防止を図ると共に、ソフト感及び高級感が得られる。

【００１４】 次に、フロアマット５をレッグレストとして使用する場合、フロアマット５が 上記のようにフロア１上に敷設された状態から第２フレーム８及び第３フレーム ９をそれぞれ連結ピン１０及び連結ピン１１の回りに９０度程度回動する（図１ ，図２及び図５、矢印Ａ及び矢印Ｂ参照）。この場合、チェックアーム１２の端 部のピン１４が第１フレーム７の長穴７ａに沿ってスライドして、該長穴７ａの 端部に当接し、またチェックアーム１５の端部のピン１７が第３フレーム９の長 穴９ａに沿ってスライドして、該長穴９ａの端部に当接する。このようにフレー ム６はコ字状に屈曲するように、チェックアーム１２及び１５によってその回動 を規制され、その状態に係止される。そしてこれによりフロアマット５も図１及 び図２に示したように、かかるコ字状の屈曲状態に保持される。なお、特に上記 第２フレーム８は、フロア１に対して垂直に立ち上がった状態から僅かに前方へ 傾倒することが好ましい。

【００１５】 こうしてシートクッション２の前側にレッグレストが構成されるが、上記のよ うにコ字状に屈曲したフロアマット５の上部にはその端部５ｃが位置しており、 しかも該端部５ｃのカーペットパイル５ｃ₃ が露呈する。従って図１に示したよ うに、シートクッション２に着座した乗員がかかる端部５ｃ上に脚を載せた場合 カーペットパイル５ｃ₃ によりソフト感が得られる。このように脚を投げ出して 伸ばした姿勢を取ることにより、安楽感及び快適性が得られる。

【００１６】 一方、フットレストとして使用する場合、第２フレーム８をフロア１から立ち 上がった状態に保持し、第３フレーム９のみを後方へ回動させることにより、図 １において点線にて示されるようにフットレストが構成される。この場合、該第 ３フレーム９はチェックアーム１５によってほぼ水平に保持される。そしてフロ アマット５の端部５ｃのカーペットパイル５ｃ₂ が上側に露呈するが、かかる端 部５ｃ上に足を載せることにより、膝を曲げた姿勢を取ることができる（図１参 照）。これにより長時間、足を伸ばした姿勢に変化を与え、疲労回復を図ること ができる。 上記のように、フロアマット５を屈曲させることにより、レッグレスト又はフ ットレストとして使用することができるが、これらの場合、芯材としてのフレー ム６により十分な剛性もしくは強度が保証されている。また、これらの使用状態 からフロアマット５を延ばしてフロア１上に敷設することにより、簡単にフロア マット５本来の使用状態に戻すことができる。

【００１７】

【考案の効果】

上述したようにこの考案によれば、一つの製品でフロアマット本来の機能と、 レッグレスト又はフットレストとしての機能を兼備することができる。またフロ アマットとして使用した場合には車室内の汚損防止を図ることができると共に、 汚損除去も容易に行うことができる。さらにかかるフロアマットによりソフト感 及び高級感等を得ることができる。 さらに、レッグレストとして使用した場合には、足を投げ出すことにより安楽 姿勢をとることができ、またフットレストとして使用した場合には、膝を曲げる ことにより長時間の足伸ばし姿勢に変化を与え、これにより乗員の疲労回復効果 にも優れている等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車両用フロアマットの一実施例によ
るレッグレスト又はフットレストの使用状態例を示す側
断面図である。

【図２】図１の車両用フロアマットのレッグレストとし
ての使用例を示す斜視図。

【図３】図１の車両用フロアマットに係るフレームの展
開状態を示す斜視図である。

【図４】図３のフレームの屈曲状態を示す斜視図であ
る。

【図５】本考案の上記車両用フロアマットの敷設状態の
断面図である。

【図６】上記車両用フロアマットのレッグレストとして
の使用状態例を示す断面図である。

【図７】上記車両用フロアマットの基部及び中間部の結
合部の拡大断面図である。

【図８】従来の乗用車におけるフットレスト又はレッグ
レストの構成例を示す断面図である。

【図９】従来の他のレッグレストの構成例を示す側面図
である。

【符号の説明】

１ フロア ２ シートクッション ３ インストルメントパネル ４ コンソール ５ フロアマット ５ａ 基部 ５ｂ 中間部 ５ｃ 端部 ６ フレーム ７ 第１フレーム ８ 第２フレーム ９ 第３フレーム １２ チェックアーム １５ チェックアーム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジを介して相互に折り曲げ可能に連
   結した複数のフレームと、上記各フレームをインサート
   するバッキングと、該バッキングに植毛されたパイルと
   を有し、車両フロアに敷設した状態から上記フレームを
   屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレスト
   が構成されるようにした、車両用フロアマット。
2. 【請求項２】 第１フレーム，第２フレーム及び第３フ
   レームが隣接するもの同士ほぼ直角に折れ曲がって係止
   されると共に、上記第３フレームのバッキングの表裏両
   面にパイルが形成されていることを特徴とする、請求項
   １に記載の車両用フロアマット。