JP2574541Y2 - 車両用フロアマット - Google Patents
車両用フロアマットInfo
- Publication number
- JP2574541Y2 JP2574541Y2 JP1992054512U JP5451292U JP2574541Y2 JP 2574541 Y2 JP2574541 Y2 JP 2574541Y2 JP 1992054512 U JP1992054512 U JP 1992054512U JP 5451292 U JP5451292 U JP 5451292U JP 2574541 Y2 JP2574541 Y2 JP 2574541Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- floor mat
- floor
- vehicle
- footrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は乗用車等の車両のフロ
アマットの構造に関する。
アマットの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車等において助手席用足載せ
台（フットレストまたはレッグレスト等）を備えたもの
がある。例えば図８に示したように、フットレスト又は
レッグレスト２１としてシューボックス或いはトラッシ
ュボックスを兼用するようにした場合では、図示のよう
に車両フロア２２に設置したフットレスト２１上に足２
３を載せて足載せとして利用することができる。また図
９は、シートクッション２４とは分割式のシートバック
２５を利用してレッグレストを構成するようにした例を
示している。即ち、この例ではシートバック２５を図示
のように車両前方側又は後方側に倒し込むことにより、
リヤシート２６の乗員が倒し込まれた前方のシートバッ
ク２５をレッグレストとして使用することができる。な
お、この種のフットレスト又はレッグレストの例とし
て、例えば実開平２−１２８６３９号公報，実開昭６１
−１６９６３２号公報又は実開昭５９−８３１３４号公
報等により開示されたものがある。
台（フットレストまたはレッグレスト等）を備えたもの
がある。例えば図８に示したように、フットレスト又は
レッグレスト２１としてシューボックス或いはトラッシ
ュボックスを兼用するようにした場合では、図示のよう
に車両フロア２２に設置したフットレスト２１上に足２
３を載せて足載せとして利用することができる。また図
９は、シートクッション２４とは分割式のシートバック
２５を利用してレッグレストを構成するようにした例を
示している。即ち、この例ではシートバック２５を図示
のように車両前方側又は後方側に倒し込むことにより、
リヤシート２６の乗員が倒し込まれた前方のシートバッ
ク２５をレッグレストとして使用することができる。な
お、この種のフットレスト又はレッグレストの例とし
て、例えば実開平２−１２８６３９号公報，実開昭６１
−１６９６３２号公報又は実開昭５９−８３１３４号公
報等により開示されたものがある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで通常、乗用車
等ではフロアマットが敷設されているが、上述した例か
らも明らかなように、一般にこのフロアマットと足載せ
台とは別個の製品として構成され且つそのように取り扱
われている。即ち、従来この種の足載せ台としての機能
を備えたフロアマットは存在しなかった。
等ではフロアマットが敷設されているが、上述した例か
らも明らかなように、一般にこのフロアマットと足載せ
台とは別個の製品として構成され且つそのように取り扱
われている。即ち、従来この種の足載せ台としての機能
を備えたフロアマットは存在しなかった。
【０００４】この考案は上記の実情に鑑み、特にレッグ
レスト又はフットレストとしての機能を併せ持つように
した車両用フロアマットを提供することを目的とする。
レスト又はフットレストとしての機能を併せ持つように
した車両用フロアマットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案による車両用フ
ロアマットは、ヒンジを介して相互に折り曲げ可能に連
結した複数のフレームと、上記各フレームをインサート
するバッキングと、該バッキングに植毛されたパイルと
を有し、車両フロアに敷設した状態から上記フレームを
屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレスト
が構成されるようにした。
ロアマットは、ヒンジを介して相互に折り曲げ可能に連
結した複数のフレームと、上記各フレームをインサート
するバッキングと、該バッキングに植毛されたパイルと
を有し、車両フロアに敷設した状態から上記フレームを
屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレスト
が構成されるようにした。
【０００６】また、この考案による車両用フロアマット
では、特に第１フレーム，第２フレーム及び第３フレー
ムが隣接するもの同士ほぼ直角に折れ曲がって係止され
るようにしたことを特徴とする。そして上記第３フレー
ムのバッキングの表裏両面にパイルが形成されている。
では、特に第１フレーム，第２フレーム及び第３フレー
ムが隣接するもの同士ほぼ直角に折れ曲がって係止され
るようにしたことを特徴とする。そして上記第３フレー
ムのバッキングの表裏両面にパイルが形成されている。
【０００７】
【作用】本案フロアマットは、常態では車両フロアに敷
設されているが、この状態から上記フレームを屈曲させ
ることにより、レッグレスト又はフットレストが構成さ
れる。
設されているが、この状態から上記フレームを屈曲させ
ることにより、レッグレスト又はフットレストが構成さ
れる。
【０００８】即ち、特に第３フレームをヒンジを介して
第２フレームに対してほぼ直角に折り曲げ、また第２フ
レームをヒンジを介して第１フレームに対してほぼ直角
に折り曲げることにより、フロアマットはほぼコ字状に
屈曲し且つその屈曲状態に保持される。そしてこの場
合、上記第３フレームは上記コ字の上部に位置し且つそ
の裏面のパイルが露出し、かかる第３フレーム上に脚又
は足を載せることができる。
第２フレームに対してほぼ直角に折り曲げ、また第２フ
レームをヒンジを介して第１フレームに対してほぼ直角
に折り曲げることにより、フロアマットはほぼコ字状に
屈曲し且つその屈曲状態に保持される。そしてこの場
合、上記第３フレームは上記コ字の上部に位置し且つそ
の裏面のパイルが露出し、かかる第３フレーム上に脚又
は足を載せることができる。
【０００９】
【実施例】以下、図１乃至図７に基づき、この考案によ
る車両用フロアマットの一実施例を説明する。図１及び
図２は本案フロアマットを助手席側のフロアに敷設する
場合の例を示している。図において１はフロア、２はシ
ートクッション、３はインストルメントパネル、４はコ
ンソールである。５はフロアマットで、図示の例ではレ
ッグレストを形成すべくコ字状に屈曲する三つの部分、
即ち基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃから構成され
る。このフロアマット５は後述するフレーム等によって
上記屈曲状態に保持され得るが、常態ではフロア１上に
平坦に敷設される（二点鎖線参照）。
る車両用フロアマットの一実施例を説明する。図１及び
図２は本案フロアマットを助手席側のフロアに敷設する
場合の例を示している。図において１はフロア、２はシ
ートクッション、３はインストルメントパネル、４はコ
ンソールである。５はフロアマットで、図示の例ではレ
ッグレストを形成すべくコ字状に屈曲する三つの部分、
即ち基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃから構成され
る。このフロアマット５は後述するフレーム等によって
上記屈曲状態に保持され得るが、常態ではフロア１上に
平坦に敷設される（二点鎖線参照）。
【００１０】次に、図３及び図４はフロアマット５を支
持するための芯材としてのフレーム６を示している。こ
のフレーム６は板金製で、上記フロアマット５の基部５
ａに対応する第１フレーム７と上記中間部５ｂに対応す
る第２フレーム８と上記端部５ｃに対応する第３フレー
ム９とを有している。第１フレーム７と第２フレーム８
は連結ピン１０を介して、また第２フレーム８と第３フ
レーム９は連結ピン１１を介してそれぞれヒンジ結合し
ている。なお、これら第１フレーム７，第２フレーム８
及び第３フレーム９は必要に応じ、適宜図示したような
補強リブを付設してもよい。
持するための芯材としてのフレーム６を示している。こ
のフレーム６は板金製で、上記フロアマット５の基部５
ａに対応する第１フレーム７と上記中間部５ｂに対応す
る第２フレーム８と上記端部５ｃに対応する第３フレー
ム９とを有している。第１フレーム７と第２フレーム８
は連結ピン１０を介して、また第２フレーム８と第３フ
レーム９は連結ピン１１を介してそれぞれヒンジ結合し
ている。なお、これら第１フレーム７，第２フレーム８
及び第３フレーム９は必要に応じ、適宜図示したような
補強リブを付設してもよい。
【００１１】また、１２は第１フレーム７及び第２フレ
ーム８間に架設した一対のチェックアームで、それぞれ
一端がピン１３を介して第２フレーム８に枢支されると
共に他端がピン１４を介して第１フレーム７の長穴７ａ
にスライド可能にピン結合している（図５及び図６参
照）。１５は第２フレーム８及び第３フレーム９間に架
設した一対のチェックアームで、それぞれ一端がピン１
６を介して第２フレーム８に枢支される共に、他端がピ
ン１７を介して第３フレーム９の長穴９ａにスライド可
能にピン結合している。そして、第２フレーム８及び第
３フレーム９が図５に示した状態からそれぞれ連結ピン
１０及び連結ピン１１の回りにほぼ９０度程度回動し
て、フレーム６は上記チェックアーム１２及び１５の規
制により図６のようにコ字状に保持されるようになって
いる。
ーム８間に架設した一対のチェックアームで、それぞれ
一端がピン１３を介して第２フレーム８に枢支されると
共に他端がピン１４を介して第１フレーム７の長穴７ａ
にスライド可能にピン結合している（図５及び図６参
照）。１５は第２フレーム８及び第３フレーム９間に架
設した一対のチェックアームで、それぞれ一端がピン１
６を介して第２フレーム８に枢支される共に、他端がピ
ン１７を介して第３フレーム９の長穴９ａにスライド可
能にピン結合している。そして、第２フレーム８及び第
３フレーム９が図５に示した状態からそれぞれ連結ピン
１０及び連結ピン１１の回りにほぼ９０度程度回動し
て、フレーム６は上記チェックアーム１２及び１５の規
制により図６のようにコ字状に保持されるようになって
いる。
【００１２】ここで上記フロアマット５の基部５ａ，中
間部５ｂ及び端部５ｃには第１フレーム７，第２フレー
ム８及び第３フレーム９がそれぞれインサートされてい
る。即ち、例えば図７を参照すると、第１フレーム７
は、フロアマット５の基部５ａを構成するポリエチレン
等の材料で形成されたバッキング５ａ1 内にインサート
され、また第２フレーム８は、フロアマット５の中間部
５ｂを構成するポリエチレン等の材料で形成されたバッ
キング５ｂ1 内にインサートされている。またフロアマ
ット５の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃのそれぞれ
一方の面にはそれらのバッキング５ａ1 ，５ｂ1 及び５
ｃ1 にカーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ2 が植
毛されており、フロア１に敷設されたフロアマット５の
上面全体が該カーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ
2 によって覆われるようになっている。特にフロアマッ
ト５の端部５ｃの両面にはカーペットパイル５ｃ2及び
カーペットパイル５ｃ3 が植毛されている（図５及び図
６参照）。
間部５ｂ及び端部５ｃには第１フレーム７，第２フレー
ム８及び第３フレーム９がそれぞれインサートされてい
る。即ち、例えば図７を参照すると、第１フレーム７
は、フロアマット５の基部５ａを構成するポリエチレン
等の材料で形成されたバッキング５ａ1 内にインサート
され、また第２フレーム８は、フロアマット５の中間部
５ｂを構成するポリエチレン等の材料で形成されたバッ
キング５ｂ1 内にインサートされている。またフロアマ
ット５の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃのそれぞれ
一方の面にはそれらのバッキング５ａ1 ，５ｂ1 及び５
ｃ1 にカーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ2 が植
毛されており、フロア１に敷設されたフロアマット５の
上面全体が該カーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ
2 によって覆われるようになっている。特にフロアマッ
ト５の端部５ｃの両面にはカーペットパイル５ｃ2及び
カーペットパイル５ｃ3 が植毛されている（図５及び図
６参照）。
【００１３】この考案の車両用フロアマットは上記のよ
うに構成されており、次にその作用を説明する。先ず常
態では、フロアマット５を延ばしてフロア１上に平坦に
敷設することにより、フロアマット５は助手席において
その本来の使用に供される。この場合、フロアマット５
の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃにはそれぞれカー
ペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ2 が植毛されてい
るから、フロアマット５の表面全体はそれらによって覆
われる。従ってカーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 ，５ｃ
2により、車室内の汚損防止を図ると共に、ソフト感及
び高級感が得られる。
うに構成されており、次にその作用を説明する。先ず常
態では、フロアマット５を延ばしてフロア１上に平坦に
敷設することにより、フロアマット５は助手席において
その本来の使用に供される。この場合、フロアマット５
の基部５ａ，中間部５ｂ及び端部５ｃにはそれぞれカー
ペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 及び５ｃ2 が植毛されてい
るから、フロアマット５の表面全体はそれらによって覆
われる。従ってカーペットパイル５ａ2 ，５ｂ2 ，５ｃ
2により、車室内の汚損防止を図ると共に、ソフト感及
び高級感が得られる。
【００１４】次に、フロアマット５をレッグレストとし
て使用する場合、フロアマット５が上記のようにフロア
１上に敷設された状態から第２フレーム８及び第３フレ
ーム９をそれぞれ連結ピン１０及び連結ピン１１の回り
に９０度程度回動する（図１，図２及び図５、矢印Ａ及
び矢印Ｂ参照）。この場合、チェックアーム１２の端部
のピン１４が第１フレーム７の長穴７ａに沿ってスライ
ドして、該長穴７ａの端部に当接し、またチェックアー
ム１５の端部のピン１７が第３フレーム９の長穴９ａに
沿ってスライドして、該長穴９ａの端部に当接する。こ
のようにフレーム６はコ字状に屈曲するように、チェッ
クアーム１２及び１５によってその回動を規制され、そ
の状態に係止される。そしてこれによりフロアマット５
も図１及び図２に示したように、かかるコ字状の屈曲状
態に保持される。なお、特に上記第２フレーム８は、フ
ロア１に対して垂直に立ち上がった状態から僅かに前方
へ傾倒することが好ましい。
て使用する場合、フロアマット５が上記のようにフロア
１上に敷設された状態から第２フレーム８及び第３フレ
ーム９をそれぞれ連結ピン１０及び連結ピン１１の回り
に９０度程度回動する（図１，図２及び図５、矢印Ａ及
び矢印Ｂ参照）。この場合、チェックアーム１２の端部
のピン１４が第１フレーム７の長穴７ａに沿ってスライ
ドして、該長穴７ａの端部に当接し、またチェックアー
ム１５の端部のピン１７が第３フレーム９の長穴９ａに
沿ってスライドして、該長穴９ａの端部に当接する。こ
のようにフレーム６はコ字状に屈曲するように、チェッ
クアーム１２及び１５によってその回動を規制され、そ
の状態に係止される。そしてこれによりフロアマット５
も図１及び図２に示したように、かかるコ字状の屈曲状
態に保持される。なお、特に上記第２フレーム８は、フ
ロア１に対して垂直に立ち上がった状態から僅かに前方
へ傾倒することが好ましい。
【００１５】こうしてシートクッション２の前側にレッ
グレストが構成されるが、上記のようにコ字状に屈曲し
たフロアマット５の上部にはその端部５ｃが位置してお
り、しかも該端部５ｃのカーペットパイル５ｃ3 が露呈
する。従って図１に示したように、シートクッション２
に着座した乗員がかかる端部５ｃ上に脚を載せた場合カ
ーペットパイル５ｃ3 によりソフト感が得られる。この
ように脚を投げ出して伸ばした姿勢を取ることにより、
安楽感及び快適性が得られる。
グレストが構成されるが、上記のようにコ字状に屈曲し
たフロアマット５の上部にはその端部５ｃが位置してお
り、しかも該端部５ｃのカーペットパイル５ｃ3 が露呈
する。従って図１に示したように、シートクッション２
に着座した乗員がかかる端部５ｃ上に脚を載せた場合カ
ーペットパイル５ｃ3 によりソフト感が得られる。この
ように脚を投げ出して伸ばした姿勢を取ることにより、
安楽感及び快適性が得られる。
【００１６】一方、フットレストとして使用する場合、
第２フレーム８をフロア１から立ち上がった状態に保持
し、第３フレーム９のみを後方へ回動させることによ
り、図１において点線にて示されるようにフットレスト
が構成される。この場合、該第３フレーム９はチェック
アーム１５によってほぼ水平に保持される。そしてフロ
アマット５の端部５ｃのカーペットパイル５ｃ2 が上側
に露呈するが、かかる端部５ｃ上に足を載せることによ
り、膝を曲げた姿勢を取ることができる（図１参照）。
これにより長時間、足を伸ばした姿勢に変化を与え、疲
労回復を図ることができる。上記のように、フロアマッ
ト５を屈曲させることにより、レッグレスト又はフット
レストとして使用することができるが、これらの場合、
芯材としてのフレーム６により十分な剛性もしくは強度
が保証されている。また、これらの使用状態からフロア
マット５を延ばしてフロア１上に敷設することにより、
簡単にフロアマット５本来の使用状態に戻すことができ
る。
第２フレーム８をフロア１から立ち上がった状態に保持
し、第３フレーム９のみを後方へ回動させることによ
り、図１において点線にて示されるようにフットレスト
が構成される。この場合、該第３フレーム９はチェック
アーム１５によってほぼ水平に保持される。そしてフロ
アマット５の端部５ｃのカーペットパイル５ｃ2 が上側
に露呈するが、かかる端部５ｃ上に足を載せることによ
り、膝を曲げた姿勢を取ることができる（図１参照）。
これにより長時間、足を伸ばした姿勢に変化を与え、疲
労回復を図ることができる。上記のように、フロアマッ
ト５を屈曲させることにより、レッグレスト又はフット
レストとして使用することができるが、これらの場合、
芯材としてのフレーム６により十分な剛性もしくは強度
が保証されている。また、これらの使用状態からフロア
マット５を延ばしてフロア１上に敷設することにより、
簡単にフロアマット５本来の使用状態に戻すことができ
る。
【００１７】
【考案の効果】上述したようにこの考案によれば、一つ
の製品でフロアマット本来の機能と、レッグレスト又は
フットレストとしての機能を兼備することができる。ま
たフロアマットとして使用した場合には車室内の汚損防
止を図ることができると共に、汚損除去も容易に行うこ
とができる。さらにかかるフロアマットによりソフト感
及び高級感等を得ることができる。さらに、レッグレス
トとして使用した場合には、足を投げ出すことにより安
楽姿勢をとることができ、またフットレストとして使用
した場合には、膝を曲げることにより長時間の足伸ばし
姿勢に変化を与え、これにより乗員の疲労回復効果にも
優れている等の利点がある。
の製品でフロアマット本来の機能と、レッグレスト又は
フットレストとしての機能を兼備することができる。ま
たフロアマットとして使用した場合には車室内の汚損防
止を図ることができると共に、汚損除去も容易に行うこ
とができる。さらにかかるフロアマットによりソフト感
及び高級感等を得ることができる。さらに、レッグレス
トとして使用した場合には、足を投げ出すことにより安
楽姿勢をとることができ、またフットレストとして使用
した場合には、膝を曲げることにより長時間の足伸ばし
姿勢に変化を与え、これにより乗員の疲労回復効果にも
優れている等の利点がある。
【図１】この考案の車両用フロアマットの一実施例によ
るレッグレスト又はフットレストの使用状態例を示す側
断面図である。
るレッグレスト又はフットレストの使用状態例を示す側
断面図である。
【図２】図１の車両用フロアマットのレッグレストとし
ての使用例を示す斜視図。
ての使用例を示す斜視図。
【図３】図１の車両用フロアマットに係るフレームの展
開状態を示す斜視図である。
開状態を示す斜視図である。
【図４】図３のフレームの屈曲状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】本考案の上記車両用フロアマットの敷設状態の
断面図である。
断面図である。
【図６】上記車両用フロアマットのレッグレストとして
の使用状態例を示す断面図である。
の使用状態例を示す断面図である。
【図７】上記車両用フロアマットの基部及び中間部の結
合部の拡大断面図である。
合部の拡大断面図である。
【図８】従来の乗用車におけるフットレスト又はレッグ
レストの構成例を示す断面図である。
レストの構成例を示す断面図である。
【図９】従来の他のレッグレストの構成例を示す側面図
である。
である。
１ フロア ２ シートクッション ３ インストルメントパネル ４ コンソール ５ フロアマット ５ａ 基部 ５ｂ 中間部 ５ｃ 端部 ６ フレーム ７ 第１フレーム ８ 第２フレーム ９ 第３フレーム １２ チェックアーム １５ チェックアーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 3/06 B60N 3/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ヒンジを介して相互に折り曲げ可能に連
結した複数のフレームと、上記各フレームをインサート
するバッキングと、該バッキングに植毛されたパイルと
を有し、車両フロアに敷設した状態から上記フレームを
屈曲させることにより、レッグレスト又はフットレスト
が構成されるようにした、車両用フロアマット。 - 【請求項２】 第１フレーム，第２フレーム及び第３フ
レームが隣接するもの同士ほぼ直角に折れ曲がって係止
されると共に、上記第３フレームのバッキングの表裏両
面にパイルが形成されていることを特徴とする、請求項
１に記載の車両用フロアマット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992054512U JP2574541Y2 (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 車両用フロアマット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992054512U JP2574541Y2 (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 車両用フロアマット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068072U JPH068072U (ja) | 1994-02-01 |
| JP2574541Y2 true JP2574541Y2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=12972703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992054512U Expired - Lifetime JP2574541Y2 (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | 車両用フロアマット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2574541Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2972152B1 (fr) * | 2011-03-03 | 2015-08-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de repose-mollets escamotable, en particulier pour vehicules automobiles |
-
1992
- 1992-07-10 JP JP1992054512U patent/JP2574541Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068072U (ja) | 1994-02-01 |
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