JP3531476B2 - 自動車の車体フロア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体フロ
ア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車の車体フロア構造として
は、例えば特開平８−８０８７４号公報に示されている
ように、フロアパネル上に、フロントシートの後端を支
持し、フロアパネルとサイドシルとを結合するフロアク
ロスメンバを接合配置したものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造によれ
ば、フロアパネル上にフロアクロスメンバを接合配置し
てフロアパネル剛性を高め、車両の側面衝突対策を図っ
ているが、後席乗員の足先部分の挿入空間に、該フロア
クロスメンバが車幅方向に亘って配設されるため、後席
乗員の足を前方に伸ばすことができず、後席乗員の居住
性を犠牲にしてしまうという不具合があった。

【０００４】そこで本発明は、後席乗員の居住性の向上
と、車両の側面衝突対策の徹底化とを両立することの出
来る自動車の車体フロア構造を提供する物である。

【０００５】

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアパネル上に、フロントシート前端を支持し、サイド
シルとフロアパネルとを結合する前側のフロアクロスメ
ンバと、フロントシート後端を支持し、サイドシルとフ
ロアパネルとを結合する後側のフロアクロスメンバとを
配置すると共に、前側のフロアクロスメンバと後側のフ
ロアクロスメンバとの間にサイドシルとフロアパネルと
を結合する中央のフロアクロスメンバを配置し、前記フ
ロアパネルを前側のフロアクロスメンバの配置位置から
後側のフロアクロスメンバの配置位置に亘って後傾する
ように形成し、かつ、前記中央のフロアクロスメンバの
高さを、該中央のフロアクロスメンバの上面とフロント
シート下面との間に後席乗員の足先部分の挿入空間を確
保できる高さに設定し、フロントシートの後端の支持点
を前端の支持点よりも地上高を低く設定して、該フロン
トシートを後傾するように設けると共に、フロントシー
トの後傾角度に対して、フロアパネルの後傾角度を大き
くしたことを特徴としている。

【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載の後
側のフロアクロスメンバの上面に、足をのせるフットレ
スト面を後傾させて形成して、前記中央のフロアクロス
メンバの後側稜線を該フットレスト面の車両前側に延長
した高さ以下に設定したことを特徴としている。

【０００８】請求項３にあっては、請求項１又は２に記
載のフロントシートの後端の支持点を前端の支持点より
も地上高を低く設定して、該フロントシートを後傾する
ように設けたことを特徴としている。

【０００９】

【００１０】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
の後側のフロアクロスメンバの後方に、段差部を設けた
ことを特徴としている。

【００１１】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
の後側のフロアクロスメンバと中央のフロアクロスメン
バとの間に隙間を設け凹構造としたことを特徴としてい
る。

【００１２】請求項６にあっては、請求項１〜５に記載
の中央のフロアクロスメンバは、車幅方向に中心に向か
うにしたがって断面を小さく設定したことを特徴として
いる。

【００１３】請求項７にあっては、請求項１〜６に記載
の中央のフロアクロスメンバの上面に、足を載せるフッ
トレスト面を後傾させて形成すると共に、前記フットレ
スト面の後傾角度を、後席乗員が安楽な姿勢が得られる
ように設定したことを特徴としている。

【００１４】請求項８にあっては、請求項１〜７に記載
の中央のフロアクロスメンバの上面の、前記シート後方
の乗員が車両外側で足を配置する相当部分に、足を載せ
るフットレスト面を後傾させて形成し、該中央のフロア
クロスメンバの後側稜線を該フットレスト面の車両前側
に延長した高さ以下に設定したことを特徴としている。

【００１５】

【００１６】

【発明の効果】請求項１ によれば、フロアパネル上に、
フロントシート前端を支持し、サイドシルとフロアパネ
ルとを結合する前側のフロアクロスメンバと、フロント
シート後端を支持し、サイドシルとフロアパネルとを結
合する後側のフロアクロスメンバとを配置すると共に、
前側のフロアクロスメンバと後側のフロアクロスメンバ
との間にサイドシルとフロアパネルとを結合する中央の
フロアクロスメンバを配置し、前記フロアパネルを前側
のフロアクロスメンバの配置位置から後側のフロアクロ
スメンバの配置位置に亘って後傾するように形成してあ
るため、後側のフロアクロスメンバの閉断面積を確保し
つつ、フロントシート後端下方の開口部を拡げられると
共に、前記中央のフロアクロスメンバの高さを、該中央
のフロアクロスメンバの上面とフロントシート下面との
間に後席乗員の足先部分の挿入空間を確保できる高さに
設定してあるため、後席乗員の足先部分を中央のフロア
クロスメンバに干渉して足の置き位置が規制されるよう
なことがなく、車両の側面衝突対策としてのフロアパネ
ル剛性を高められることはもちろん、当該シート後方の
乗員の足をフロントシート下方に挿入して前方に足を伸
ばすことができるので、後席乗員の居住性を向上するこ
とができる。また、フロントシートの後端の支持点を前
端の支持点よりも地上高を低く設定して、該フロントシ
ートを後傾するように設けてあるので、車両の前面衝突
時に前席乗員をしっかりと保持してサブマリン現象を防
止することができるのはもちろん、フロントシートの後
傾角度に対して、フロアパネルの後傾角度を大きくして
あるため、このようにフロントシートを後傾して設けて
あっても、フロントシート下方にある後席乗員の足先挿
入空間は確保でき、後席乗員の居住性を損なうことはな
い。

【００１７】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、後側のフロアクロスメンバの上面に、足をのせるフ
ットレスト面を後傾させて形成して、前記中央のフロア
クロスメンバの後側稜線を該フットレスト面の車両前側
に延長した高さ以下に設定してあるため、シート後方の
乗員の足をフットレスト面に載せることにより、足先部
分が中央のフロアクロスメンバに干渉して足の置き位置
が規制されるようなことがなくフロントシート下方に挿
入して前方に足を伸ばすことができるので、後席乗員の
居住性を格段に向上することができる。

【００１８】請求項３によれば、請求項１又は２の効果
に加えて、フロントシートの後端の支持点を前端の支持
点よりも地上高を低く設定して、該フロントシートを後
傾するように設けてあるため、車両の前面衝突時に前席
乗員をしっかりと保持してサブマリン現象を防止するこ
とができる。

【００１９】

【００２０】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、後側のフロアクロスメンバの後方に段差部を設
けてあるため、該段差部により足を踏ん張ることができ
ると共に、フロアパネル上に配置されるフロアカーペッ
トの足先挿入時におけるズレを防止することができる。

【００２１】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、後側のフロアクロスメンバと中央のフロアクロ
スメンバとの間に隙間を設け凹構造としてあるため、フ
ロアパネル上に配置されるフロアカーペットの位置決め
を容易に行えて、取付作業性を向上することができると
共に、取り付け後もフロアカーペットが前後方向にズレ
るのを防止することができる。

【００２２】請求項６によれば、請求項１〜５の効果に
加えて 中央のフロアクロスメンバは、車幅方向に中心
に向かうにしたがって断面を小さく設定してあるため、
後席乗員のフロアセンタ側に位置する足を中央のフロア
クロスメンバに干渉することがなくフロントシート下方
に挿入して前方に足を伸ばすことができ、後席乗員の居
住性を高めることが出来る。

【００２３】請求項７によれば、請求項１〜６の効果に
加えて、前記中央のフロアクロスメンバの上面に、足を
載せるフットレスト面を後傾させて形成すると共に、前
記フットレスト面の後傾角度を、後席乗員が安楽な姿勢
が得られるように設定してあるため、後席での高い居住
性を得ることができる。

【００２４】請求項８によれば、請求項１〜７の効果に
加えて、前記中央のフロアクロスメンバの上面の、前記
シート後方の乗員が車両外側で足を配置する相当部分
に、足を載せるフットレスト面を後傾させて形成し、該
中央のフロアクロスメンバの後側稜線を該フットレスト
面の車両前側に延長した高さ以下に設定してあるため、
乗員の車両外側の足と、中央のフロアクロスメンバとが
干渉して足の置き位置が規制されるようなことがなく、
足をフロントシート下方に挿入して前方に足を伸ばすこ
とができるので、後席乗員の居住性を向上することがで
きる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００２６】図１〜３において、１は中央部にフロアト
ンネル２を上側に向けて膨出成形したフロアパネルで、
その両側端はフロア側部の車体前後方向骨格部材である
サイドシルのシルインナ３に接合してある。

【００２７】５はフロントシート４の前端を支持し、フ
ロアパネル１とサイドシル３とを結合する前側のフロア
クロスメンバ、６はフロントシート４の後端を支持し、
フロアパネル１とサイドシル３とを結合する後側のフロ
アクロスメンバで、これら前側のフロアクロスメンバ
５，後側のフロアクロスメンバ６はその周縁のフランジ
部５ａ，６ａをフロアパネル１中央のフロアトンネル２
の側壁２ａとサイドシルのシルインナ３、およびフロア
パネル１にそれぞれ接合して配置してある。

【００２８】特にこの実施形態では、前記後側のフロア
クロスメンバ６は、その後方でフロアパネル１との間に
段差部９をもって配置してある。

【００２９】前側のフロアクロスメンバ５と後側のフロ
アクロスメンバ６との間にはフロアパネル１とサイドシ
ル３とを結合する中央のフロアクロスメンバ７を、その
周縁のフランジ部７ａをフロアパネル１の上面とサイド
シルのシルインナ３とに亘って接合して配置してある。

【００３０】しかも、この中央のフロアクロスメンバ７
は、図２，図３と示すように車幅方向で中心に向かうに
従って、その断面が小さくなるように形成してある。

【００３１】また、後側のフロアクロスメンバ６の上面
の、前記シート４後方に位置する後席乗員が車両外側で
足を配置する相当部分に、足を載せるフットレスト面８
を後傾させて形成してあり、しかもこのフットレスト面
８の後傾角度を後席乗員が安楽な姿勢が得られる様な角
度にチューニングしてある。

【００３２】一方、前記中央のフロアクロスメンバ７の
後側稜線７ｂを、該フットレスト面８の前側に延長した
高さ以下に設定してある。

【００３３】また前述のフロアパネル１は、前側のフロ
アクロスメンバ５の配設位置から後側のフロアクロスメ
ンバ６の配設位置に亘って後傾するように形成して、前
述の中央のフロアクロスメンバ７の高さを、該中央のフ
ロアクロスメンバ７の上面とフロントシート４の下面と
の間に後席乗員の足先部分の挿入空間を十分に確保でき
るようにしてある。

【００３４】特に本実施形態では、フロントシート４の
後端の支持点４ｂを前端の支持点４ａよりも地上高を低
く設定して、該フロントシート４を後傾するように設け
てあるが、このフロントシート４の後傾角度に対して、
前述のフロアパネル１の後傾角度が大きくなるように形
成してある。

【００３５】図中、１０はフロアパネル１上をフロア全
面に亘って覆うフロアカーペットを示す。

【００３６】以上のように本実施形態の構造によれば、
後側のフロアクロスメンバ６の上面の、前記シート４後
方の乗員が車両外側で足を配置する相当部分に、足を載
せるフットレスト面８を後傾させて形成し、前記中央の
フロアクロスメンバ７の後側稜線７ｂを該フットレスト
面８の前方延長線上以下の高さに設定してあるため、中
央のフロアクロスメンバ７を設けて車両の側面衝突対策
としての、フロアパネル剛性を高めていても、シート４
後方に位置する後席乗員の車両外側の足を前記フットレ
スト面８に載せることにより、足先部分が中央のフロア
クロスメンバ７に干渉して足の置き位置が規制されるよ
うなことがなくフロントシート４下方に挿入して前方に
足を伸ばすことができるので、後席乗員の居住性を格段
に向上することができる。

【００３７】しかも、本実施形態では、フロアパネル１
を前側のフロアクロスメンバ５の配置位置から後側のフ
ロアクロスメンバ６の配置位置に亘って後傾するように
形成してあるため、後側のフロアクロスメンバ６の閉断
面積を確保しつつ、フロントシート４の後端下方の開口
部を拡げているので、後席乗員の足入れ性が向上してい
ると共に、前記中央のフロアクロスメンバ７の高さを、
該中央のフロアクロスメンバ７の上面とフロントシート
４下面との間に後席乗員の足先部分の挿入空間を確保で
きる高さに設定してあるため、後席乗員の足先部分を挿
入した際、中央のフロアクロスメンバ７との干渉を確実
に回避でき、後席乗員の居住性向上をさらに徹底でき
る。

【００３８】また、フロントシート４の後端の支持点４
ｂを前端の支持点４ａよりも地上高を低く設定して、該
フロントシート４を後傾するように設けて、車両の前面
衝突時に前席乗員をしっかりと保持してサブマリン現象
を防止することができる様にしてあるが、このフロント
シート４の後傾角度に対して、フロアパネル１の後傾角
度を大きく設定してラッパ状になっているため、このよ
うにフロントシート４を後傾してサブマリン現象を防止
するようにしてあっても、フロントシート４下方の開口
を大きくとって、後席乗員の足先挿入空間は確保でき、
後席乗員の居住性を損なうことはない。

【００３９】加えて、前述の後側のフロアクロスメンバ
７の後席乗員のフロアサイド側に位置する足を載せる部
分に設けたフットレスト面の後傾角度を、後席乗員が安
楽な姿勢が得られるように設定してあるため、後席での
高い居住性を得ることができる。

【００４０】一方、後側のフロアクロスメンバ６の後方
に段差部９を設けてあるため、該段差部９により車両の
減速時や姿勢を整えるときなどに該段差９により後席乗
員が足を踏ん張ることができると共に、フロアパネル１
上に配置されるフロアカーペット１０が足先挿入時にズ
レるのを防止することができるほか、後側のフロアクロ
スメンバ６と中央のフロアクロスメンバ７との間に隙間
を設け凹構造としてあるため、前述のフロアパネル１上
に配置されるフロアカーペット１０の取付時における位
置決めを容易に行えて、取付作業性を向上することがで
きると共に、取り付け後もフロアカーペット１０が前後
方向にズレるのを防止することができる。

【００４１】また、中央のフロアクロスメンバ７は、車
幅方向に中心に向かうにしたがって断面を小さく設定し
てあるため、後席乗員のフロアセンタ側に位置する足が
中央のフロアクロスメンバ７に干渉することがなくフロ
ントシート４下方に挿入して前方に足を伸ばすことがで
きる。

【００４２】なお、前記実施形態ではフロアパネル１を
前側のフロアクロスメンバ５の配置位置から後側のフロ
アクロスメンバ６の配置位置に亘って後傾するように形
成して、中央のフロアクロスメンバ７の高さを、該中央
のフロアクロスメンバ７の上面とフロントシート４下面
との間に後席乗員の足先部分の挿入空間を確保できる高
さに設定すると共に、後側のフロアクロスメンバ６の上
面に、前記シート４の後方の後席乗員の車両外側で足を
配置する相当部分に、足を載せるフットレスト面８を後
傾させて形成し、前記中央のフロアクロスメンバ７の後
側稜線７ｂを該フットレスト面８の前側の延長した高さ
以下に設定した最も良い例を示したが、何れか一方のみ
を用いた場合であっても、後席乗員の足先挿入空間を確
保して、後席乗員の居住性を向上できることは言うまで
もない。

【００４３】また、本実施形態では２列シートによる本
発明の実施例を示したが、３列シートなどの多列式のシ
ートを有する車両に用いても良いことは当然である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ フロアパネル ４ フロントシート ４ａ 前端の支持点 ４ｂ 後端の支持点 ５ 前側のフロアクロスメンバ ６ 後側のフロアクロスメンバ ７ 中央のフロアクロスメンバ ７ｂ 後側稜線 ８ フットレスト面 ９ 段差部

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネル上に、フロントシート前端
   を支持し、サイドシルとフロアパネルとを結合する前側
   のフロアクロスメンバと、フロントシート後端を支持
   し、サイドシルとフロアパネルとを結合する後側のフロ
   アクロスメンバとを配置すると共に、前側のフロアクロ
   スメンバと後側のフロアクロスメンバとの間にサイドシ
   ルとフロアパネルとを結合する中央のフロアクロスメン
   バを配置し、前記フロアパネルを前側のフロアクロスメ
   ンバの配置位置から後側のフロアクロスメンバの配置位
   置に亘って後傾するように形成し、かつ、前記中央のフ
   ロアクロスメンバの高さを、該中央のフロアクロスメン
   バの上面とフロントシート下面との間に後席乗員の足先
   部分の挿入空間を確保できる高さに設定し、フロントシ
   ートの後端の支持点を前端の支持点よりも地上高を低く
   設定して、該フロントシートを後傾するように設けると
   共に、フロントシートの後傾角度に対して、フロアパネ
   ルの後傾角度を大きくしたことを特徴とする自動車の車
   体フロア構造。
2. 【請求項２】 後側のフロアクロスメンバの上面に、足
   をのせるフットレスト面を後傾させて形成して、前記中
   央のフロアクロスメンバの後側稜線を該フットレスト面
   の車両前側に延長した高さ以下に設定したことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車の車体フロア構造。
3. 【請求項３】 フロントシートの後端の支持点を前端の
   支持点よりも地上高を低く設定して、該フロントシート
   を後傾するように設けたことを特徴とする請求項１又は
   ２に記載の自動車の車体フロア構造。
4. 【請求項４】 後側のフロアクロスメンバの後方に、段
   差部を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１
   項に記載の自動車の車体フロア構造。
5. 【請求項５】 後側のフロアクロスメンバと中央のフロ
   アクロスメンバとの間に隙間を設け凹構造としたことを
   特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の自動車の
   車体フロア構造。
6. 【請求項６】 中央のフロアクロスメンバは、車幅方向
   に中心に向かうにしたがって断面を小さく設定したこと
   を特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の自動車
   の車体フロア構造。
7. 【請求項７】 前記中央のフロアクロスメンバの上面
   に、足を載せるフットレスト面を後傾させて形成すると
   共に、前記フットレスト面の後傾角度を、後席乗員が安
   楽な姿勢が得られるように設定したことを特徴とする請
   求項１〜６の何れか１項に記載の自動車の車体フロア構
   造。
8. 【請求項８】 前記中央のフロアクロスメンバの上面
   の、前記シート後方の乗員が車両外側で足を配置する相
   当部分に、足を載せるフットレスト面を後傾させて形成
   し、該中央のフロアクロスメンバの後側稜線を該フット
   レスト面の車両前側に延長した高さ以下に設定したこと
   を特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の自動車
   の車体フロア構造。