JPH0672642A - エレベーターの手動運転装置 - Google Patents
エレベーターの手動運転装置Info
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- JPH0672642A JPH0672642A JP4247187A JP24718792A JPH0672642A JP H0672642 A JPH0672642 A JP H0672642A JP 4247187 A JP4247187 A JP 4247187A JP 24718792 A JP24718792 A JP 24718792A JP H0672642 A JPH0672642 A JP H0672642A
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- Japan
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- speed
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- car
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エレベーターの保守作業時の手動速度を、ス
イッチ等を設けることなく低速及び高速に切り換えるよ
うにする。 【構成】 保守運転時、ドアゾーン内で手動上昇ボタン
(5)を押すと、手動低速上昇リレー(6)が付勢され、接点
(6a)が閉成して、抵抗(2)の両端電圧に対応する速度指
令値が発生する。かごがドアゾーン外に出ると、接点(7
a)が閉成して手動高速上昇リレー(8)が付勢され、接点
(8a)が閉成して、抵抗(1)の一部を短絡し、上記速度指
令値よりも上限値の高い速度指令値が発生する。
イッチ等を設けることなく低速及び高速に切り換えるよ
うにする。 【構成】 保守運転時、ドアゾーン内で手動上昇ボタン
(5)を押すと、手動低速上昇リレー(6)が付勢され、接点
(6a)が閉成して、抵抗(2)の両端電圧に対応する速度指
令値が発生する。かごがドアゾーン外に出ると、接点(7
a)が閉成して手動高速上昇リレー(8)が付勢され、接点
(8a)が閉成して、抵抗(1)の一部を短絡し、上記速度指
令値よりも上限値の高い速度指令値が発生する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエレベーターのかごを
手動で運転する装置に関するものである。
手動で運転する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】速度指令値によって運転されるエレベー
ターを保守運転等に用いる場合は、低速速度指令値を発
生させ、これによりかごを２０ｍ／分程度の低速で走行
させるのが通常である。さて、最近地価高騰、建築技術
の進歩等により、建物の高層化が進んでおり、高層マン
ション等も出現している。このような高層ビルにおい
て、従来のような低速度でエレベーターの保守をしてい
ると、保守作業に非常に時間がかかり、保守時間の浪費
がはなはだしいものとなる。
ターを保守運転等に用いる場合は、低速速度指令値を発
生させ、これによりかごを２０ｍ／分程度の低速で走行
させるのが通常である。さて、最近地価高騰、建築技術
の進歩等により、建物の高層化が進んでおり、高層マン
ション等も出現している。このような高層ビルにおい
て、従来のような低速度でエレベーターの保守をしてい
ると、保守作業に非常に時間がかかり、保守時間の浪費
がはなはだしいものとなる。
【０００３】しかし、この保守運転速度を一律に高速化
すると、保守運転中にかごを停止させたときの停止誤差
（停止させたい位置と実際に停止した位置）が大きくな
り、特に細かい点検・調整を必要とする乗場戸閉装置の
保守・調整等に支障を来たすことになる。ところで、上
記高層ビルよりも更に高い、いわゆる超高層ビルでは、
エレベーターの号機により低階層行き、中階層行き、高
階層行き等に分けられている。これらのエレベーターで
は、分担階域以外の部分には乗場を設けず、急行ゾーン
となっている。この点に着目し、例えば特開昭５２−１
０９２４６号公報に示されるように、保守時に急行ゾー
ンを走行するときだけ、かご上に設けられた速度切換ス
イッチを操作して、かごを高速で走行させることが提案
されている。
すると、保守運転中にかごを停止させたときの停止誤差
（停止させたい位置と実際に停止した位置）が大きくな
り、特に細かい点検・調整を必要とする乗場戸閉装置の
保守・調整等に支障を来たすことになる。ところで、上
記高層ビルよりも更に高い、いわゆる超高層ビルでは、
エレベーターの号機により低階層行き、中階層行き、高
階層行き等に分けられている。これらのエレベーターで
は、分担階域以外の部分には乗場を設けず、急行ゾーン
となっている。この点に着目し、例えば特開昭５２−１
０９２４６号公報に示されるように、保守時に急行ゾー
ンを走行するときだけ、かご上に設けられた速度切換ス
イッチを操作して、かごを高速で走行させることが提案
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの手動運転装置では、かごに設置された速度
切換スイッチにより急行ゾーンの走行時だけ高速で走行
させるようにしているため、かごに速度切換スイッチを
設置する必要がある。一方、高層ビルにおいては、超高
層ビルの場合と異なり、設置されるエレベーターも高級
機種ではなく、準標準機種となることが多いので、コス
ト高になる要因は回避しなければならないが、上記速度
切換スイッチの設置によりコスト高になるという問題点
がある。また、この速度切換スイッチの操作がかなり煩
わしいという問題点がある。
レベーターの手動運転装置では、かごに設置された速度
切換スイッチにより急行ゾーンの走行時だけ高速で走行
させるようにしているため、かごに速度切換スイッチを
設置する必要がある。一方、高層ビルにおいては、超高
層ビルの場合と異なり、設置されるエレベーターも高級
機種ではなく、準標準機種となることが多いので、コス
ト高になる要因は回避しなければならないが、上記速度
切換スイッチの設置によりコスト高になるという問題点
がある。また、この速度切換スイッチの操作がかなり煩
わしいという問題点がある。
【０００５】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、かごに速度切換スイッチを設置すること
なく、手動運転速度の切り換えができ、保守作業時間を
短縮できるようにしたエレベーターの手動運転装置を提
供することを目的とする。
されたもので、かごに速度切換スイッチを設置すること
なく、手動運転速度の切り換えができ、保守作業時間を
短縮できるようにしたエレベーターの手動運転装置を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの手動運転装置は、かごが所定位置に
来たことを認識するかご位置認識装置を設け、このかご
位置認識装置が動作すると、速度指令値の上限値を切り
換える速度指令値切換手段を備えたものである。
係るエレベーターの手動運転装置は、かごが所定位置に
来たことを認識するかご位置認識装置を設け、このかご
位置認識装置が動作すると、速度指令値の上限値を切り
換える速度指令値切換手段を備えたものである。
【０００７】また、第２の発明に係るエレベーターの手
動運転装置は、かごが乗場に対向する位置よりも所定寸
法低い位置に来たことを認識するかご位置認識装置を設
け、このかご位置認識装置が動作すると速度指令値を低
速度に、かご位置認識装置が動作していないときは高速
度に切り換える速度指令値切換手段を備えたものであ
る。
動運転装置は、かごが乗場に対向する位置よりも所定寸
法低い位置に来たことを認識するかご位置認識装置を設
け、このかご位置認識装置が動作すると速度指令値を低
速度に、かご位置認識装置が動作していないときは高速
度に切り換える速度指令値切換手段を備えたものであ
る。
【０００８】
【作用】この発明の第１の発明においては、手動運転時
かごが所定位置に来ると、速度指令値の上限値を切り換
えるようにしたため、手動運転速度は自動的に切り換え
られる。
かごが所定位置に来ると、速度指令値の上限値を切り換
えるようにしたため、手動運転速度は自動的に切り換え
られる。
【０００９】また、第２の発明においては、手動運転
時、かごが乗場に対向する位置よりも所定寸法低い位置
に来ると、速度指令値を低速度に、それ以外の位置では
高速度に切り換えるようにしたため、かごの速度は乗場
付近で低速度に設定される。
時、かごが乗場に対向する位置よりも所定寸法低い位置
に来ると、速度指令値を低速度に、それ以外の位置では
高速度に切り換えるようにしたため、かごの速度は乗場
付近で低速度に設定される。
【００１０】
実施例１．図１及び図２はこの発明の第１の発明の一実
施例を示す図で、図１は要部回路図、図２は速度指令値
の特性曲線図である。
施例を示す図で、図１は要部回路図、図２は速度指令値
の特性曲線図である。
【００１１】図１において、(+)(-)は直流電源、(1)(2)
は抵抗、(3)はコンデンサ、(4)はエレベーター用電動機
の速度を制御する制御装置、(5)はかご内操作盤に設け
られ、保守員が操作する手動上昇ボタン、(6)は手動低
速上昇リレーで、(6a)はその常開接点、(7a)はかごが戸
開可能ゾーン(ドアゾーン)外にあるとき閉成するドアゾ
ーン外検出リレー接点、(8)は手動高速上昇リレーで、
(8a)はその常開接点である。
は抵抗、(3)はコンデンサ、(4)はエレベーター用電動機
の速度を制御する制御装置、(5)はかご内操作盤に設け
られ、保守員が操作する手動上昇ボタン、(6)は手動低
速上昇リレーで、(6a)はその常開接点、(7a)はかごが戸
開可能ゾーン(ドアゾーン)外にあるとき閉成するドアゾ
ーン外検出リレー接点、(8)は手動高速上昇リレーで、
(8a)はその常開接点である。
【００１２】上記のように構成されたエレベーターの手
動運転装置において、保守運転時、ドアゾーン内で手動
上昇ボタン(5)を押し続けると、手動低速上昇リレー(6)
は付勢され、接点(6a)は閉成する。(+)−(6a)−(1)−
(2)−(-)の回路に電流が流れ、抵抗(2)の両端の電圧、
すなわち速度指令値は、コンデンサ(3)の作用により立
ち上りが丸められ、図２に示す電圧Ｖ1になる。これ
で、かごは速度指令値Ｖ1に対応する低速で上昇する。
動運転装置において、保守運転時、ドアゾーン内で手動
上昇ボタン(5)を押し続けると、手動低速上昇リレー(6)
は付勢され、接点(6a)は閉成する。(+)−(6a)−(1)−
(2)−(-)の回路に電流が流れ、抵抗(2)の両端の電圧、
すなわち速度指令値は、コンデンサ(3)の作用により立
ち上りが丸められ、図２に示す電圧Ｖ1になる。これ
で、かごは速度指令値Ｖ1に対応する低速で上昇する。
【００１３】かごがドアゾーン外に出ると（図２−Ａ
点）、接点(7a)が閉成する。これにより、手動高速上昇
リレー(8)は付勢され、接点(8a)は閉成し、抵抗(1)の一
部は短絡される。そのため、速度指令値Ｖ1は増加して
Ｖ2となり、かごは加速して手動運転用の高速となる。
かごが再びドアゾーン内に入ると（図２−Ｂ点）、接点
(7a)は開放し、手動高速上昇リレー(8)は消勢され、接
点(8a)は開放して、速度指令値は再びＶ1になり、かご
は再び低速になる。
点）、接点(7a)が閉成する。これにより、手動高速上昇
リレー(8)は付勢され、接点(8a)は閉成し、抵抗(1)の一
部は短絡される。そのため、速度指令値Ｖ1は増加して
Ｖ2となり、かごは加速して手動運転用の高速となる。
かごが再びドアゾーン内に入ると（図２−Ｂ点）、接点
(7a)は開放し、手動高速上昇リレー(8)は消勢され、接
点(8a)は開放して、速度指令値は再びＶ1になり、かご
は再び低速になる。
【００１４】この状態で手動上昇ボタン(5)から手を離
せば（図２−Ｃ点）、手動低速上昇リレー(6)は消勢さ
れ、接点(6a)は開放し、速度指令値Ｖ1は零となり（図
２−Ｄ点）、かごは停止する。なお、手動高速運転中
に、手動上昇ボタン(5)から手を離した場合は、手動低
速上昇リレー(6)及び手動高速上昇リレー(8)が同時に消
勢され、接点(6a)及び接点(8a)が同時に開放するので、
速度指令値はＶ1から一挙に零となり、かごは停止す
る。
せば（図２−Ｃ点）、手動低速上昇リレー(6)は消勢さ
れ、接点(6a)は開放し、速度指令値Ｖ1は零となり（図
２−Ｄ点）、かごは停止する。なお、手動高速運転中
に、手動上昇ボタン(5)から手を離した場合は、手動低
速上昇リレー(6)及び手動高速上昇リレー(8)が同時に消
勢され、接点(6a)及び接点(8a)が同時に開放するので、
速度指令値はＶ1から一挙に零となり、かごは停止す
る。
【００１５】このようにして、かごがドアゾーン内にあ
るときは、手動用低速度に、ドアゾーン外にあるときは
手動用高速度に自動的に設定される。これらの設定はエ
レベーターの制御用に常用される機器を用いることで達
成され、速度切換スイッチ等は不要となる。
るときは、手動用低速度に、ドアゾーン外にあるときは
手動用高速度に自動的に設定される。これらの設定はエ
レベーターの制御用に常用される機器を用いることで達
成され、速度切換スイッチ等は不要となる。
【００１６】実施例２．実施例１では、かご位置認識装
置として、ドアゾーンというエレベーターの運転・制御
上必要不可欠で、通常設置される位置点にかごが到達し
たことを認識する装置を使用したが、これに限定される
ものではなく、他の実施例を次に示す。
置として、ドアゾーンというエレベーターの運転・制御
上必要不可欠で、通常設置される位置点にかごが到達し
たことを認識する装置を使用したが、これに限定される
ものではなく、他の実施例を次に示す。
【００１７】図３及び図４は、この発明の第１の発明の
他の実施例を示す図で、図３は要部構成図、図４は速度
指令値切換動作フローチャートである。なお、図２は実
施例２にも共用する。図３において、(11)はかご、(12)
はつり合おもり、(13)は駆動綱車、(14)は綱車(13)を駆
動する電動機、(15)は電動機(14)に結合されたパルス発
生器、(16)はパルス発生器(15)に接続されたパルス計数
器、(17)はパルス計数器(16)に接続されマイクロコンピ
ュータで構成された速度制御装置、(18)は三相交流電
源、(19)は交流電源(18)に接続され、速度制御装置(17)
により制御された電力を電動機(14)へ供給する電流変換
装置、(20)〜(22)はかご(11)の停止階である。
他の実施例を示す図で、図３は要部構成図、図４は速度
指令値切換動作フローチャートである。なお、図２は実
施例２にも共用する。図３において、(11)はかご、(12)
はつり合おもり、(13)は駆動綱車、(14)は綱車(13)を駆
動する電動機、(15)は電動機(14)に結合されたパルス発
生器、(16)はパルス発生器(15)に接続されたパルス計数
器、(17)はパルス計数器(16)に接続されマイクロコンピ
ュータで構成された速度制御装置、(18)は三相交流電
源、(19)は交流電源(18)に接続され、速度制御装置(17)
により制御された電力を電動機(14)へ供給する電流変換
装置、(20)〜(22)はかご(11)の停止階である。
【００１８】すなわち、電動機(14)は交流電源(18)から
電力変換装置(19)を介して電流を供給され、綱車(13)を
駆動して、かご(11)及びつり合おもり(12)を昇降させ
る。パルス発生器(15)は電動機(14)の回転量、すなわ
ち、かご(11)の移動距離に対応したパルス信号を発生す
る。パルス計数器(16)はパルス発生器(15)のパルス信号
を入力して、かご(11)の移動距離、及びかご(11)の実速
度を計数する。速度制御装置(17)はパルス計数器(16)の
出力に基づいて、かご(11)を速度制御、及び位置制御す
るための演算処理等を実行し、電力変換装置(19)に指令
信号を与え、電動機(14)を制御する。
電力変換装置(19)を介して電流を供給され、綱車(13)を
駆動して、かご(11)及びつり合おもり(12)を昇降させ
る。パルス発生器(15)は電動機(14)の回転量、すなわ
ち、かご(11)の移動距離に対応したパルス信号を発生す
る。パルス計数器(16)はパルス発生器(15)のパルス信号
を入力して、かご(11)の移動距離、及びかご(11)の実速
度を計数する。速度制御装置(17)はパルス計数器(16)の
出力に基づいて、かご(11)を速度制御、及び位置制御す
るための演算処理等を実行し、電力変換装置(19)に指令
信号を与え、電動機(14)を制御する。
【００１９】次に、図３の手動上昇運転動作を図４を参
照して説明する。なお、図３において、Ｖpは手動運転
速度指令値、ΔＶpは手動運転速度指令値Ｖpの増減分
値、Ｖ1は手動低速速度指令値、Ｖ2は手動高速速度指令
値を示す。
照して説明する。なお、図３において、Ｖpは手動運転
速度指令値、ΔＶpは手動運転速度指令値Ｖpの増減分
値、Ｖ1は手動低速速度指令値、Ｖ2は手動高速速度指令
値を示す。
【００２０】まず、ステップ(31)で、手動上昇ボタンが
押されたかを判断し、押されていれば、ステップ(32)
で、かご(11)の現在位置が該当ゾーン内であるかを判断
する。該当ゾーン内であれば、ステップ(33)で、更に手
動運転速度指令値Ｖpが所定値Ｖ2に等しいかを判断す
る。Ｖp＝Ｖ2であれば、手動運転速度指令値Ｖpは所定
値Ｖ2を保持する。Ｖp≠Ｖ2であれば、ステップ(34)へ
進み、現在の速度指令値ＶpにΔＶpを加えた値を、新た
な速度指令値Ｖpとして設定する。この操作を繰り返す
ことにより、該当ゾーン内での速度指令値Ｖpは、最終
的には所定値Ｖ2となる。
押されたかを判断し、押されていれば、ステップ(32)
で、かご(11)の現在位置が該当ゾーン内であるかを判断
する。該当ゾーン内であれば、ステップ(33)で、更に手
動運転速度指令値Ｖpが所定値Ｖ2に等しいかを判断す
る。Ｖp＝Ｖ2であれば、手動運転速度指令値Ｖpは所定
値Ｖ2を保持する。Ｖp≠Ｖ2であれば、ステップ(34)へ
進み、現在の速度指令値ＶpにΔＶpを加えた値を、新た
な速度指令値Ｖpとして設定する。この操作を繰り返す
ことにより、該当ゾーン内での速度指令値Ｖpは、最終
的には所定値Ｖ2となる。
【００２１】また、ステップ(32)で、かご(11)の現在位
置が該当ゾーン外のときは、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1
に等しいかを判断する。Ｖp＝Ｖ1であれば、速度指令値
Ｖpは所定値Ｖ1を保持する。Ｖp≠Ｖ1であればステップ
(36)へ進み、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1よりも小さいか
を判断する。速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1よりも小さけれ
ば、ステップ(34)へ進んで、現在の速度指令値Ｖpに増
減分値ΔＶpを加えた値を、新たな速度指令値Ｖpとして
設定する。また、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1以上であれ
ば、ステップ(37)へ進み、現在の速度指令値Ｖpから増
減分値ΔＶpを減した値を新たな速度指令値Ｖpとして設
定する。
置が該当ゾーン外のときは、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1
に等しいかを判断する。Ｖp＝Ｖ1であれば、速度指令値
Ｖpは所定値Ｖ1を保持する。Ｖp≠Ｖ1であればステップ
(36)へ進み、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1よりも小さいか
を判断する。速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1よりも小さけれ
ば、ステップ(34)へ進んで、現在の速度指令値Ｖpに増
減分値ΔＶpを加えた値を、新たな速度指令値Ｖpとして
設定する。また、速度指令値Ｖpが所定値Ｖ1以上であれ
ば、ステップ(37)へ進み、現在の速度指令値Ｖpから増
減分値ΔＶpを減した値を新たな速度指令値Ｖpとして設
定する。
【００２２】これらの操作を繰り返すことにより、かご
(11)が該当ゾーン内に突入したときは、速度指令値Ｖp
は所定値Ｖ1から徐々に増加して、最終的には所定値Ｖ2
となり、かご(11)が該当ゾーンから外れたときは速度指
令値Ｖpは所定値Ｖ2から徐々に減少して最終的には所定
値Ｖ1となる。
(11)が該当ゾーン内に突入したときは、速度指令値Ｖp
は所定値Ｖ1から徐々に増加して、最終的には所定値Ｖ2
となり、かご(11)が該当ゾーンから外れたときは速度指
令値Ｖpは所定値Ｖ2から徐々に減少して最終的には所定
値Ｖ1となる。
【００２３】このようにして、速度制御装置(17)によ
り、パルス計数器(16)の出力であるかご(11)の位置に基
づいて、かご(11)の手動運転時の速度指令値Ｖpを演算
するように構成したので、実施例１とは異なり、手動運
転時の上限速度の切り換え位置を任意に、かつ位置検出
器等を追加することなく、安価に実現できる。
り、パルス計数器(16)の出力であるかご(11)の位置に基
づいて、かご(11)の手動運転時の速度指令値Ｖpを演算
するように構成したので、実施例１とは異なり、手動運
転時の上限速度の切り換え位置を任意に、かつ位置検出
器等を追加することなく、安価に実現できる。
【００２４】実施例３．図５はこの発明の第２の発明の
一実施例を示す昇降路縦断面図である。通常、保守作業
において、特に細かい点検・調整を必要とする乗場戸閉
装置(41)はそれと係合して動くかご戸閉装置(42)との位
置関係から、かご(11)上の保守作業員(43)からはかなり
下方に位置することになる。したがって、保守作業時、
最下階以外では、かご(11)がドアゾーンよりも２ｍ前後
下方に到達したときに、低い手動速度となるようにすれ
ば、かご(11)上の保守作業員(43)が乗場戸閉装置(41)の
点検・調整を容易にすることが可能である。
一実施例を示す昇降路縦断面図である。通常、保守作業
において、特に細かい点検・調整を必要とする乗場戸閉
装置(41)はそれと係合して動くかご戸閉装置(42)との位
置関係から、かご(11)上の保守作業員(43)からはかなり
下方に位置することになる。したがって、保守作業時、
最下階以外では、かご(11)がドアゾーンよりも２ｍ前後
下方に到達したときに、低い手動速度となるようにすれ
ば、かご(11)上の保守作業員(43)が乗場戸閉装置(41)の
点検・調整を容易にすることが可能である。
【００２５】実施例４．なお、上記各実施例では、上昇
運転だけを示したが、下降運転についても容易に実施で
きることは説明するまでもない。
運転だけを示したが、下降運転についても容易に実施で
きることは説明するまでもない。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明では、手動運転時、かごが所定位置に来ると、速度指
令値の上限値を切り換えるようにしたので、手動運転速
度は自動的に切り換えられ、保守・点検等の手動運転
時、低速走行を要しない区間を高速で走行することがで
き、安価に構成でき、かつ保守作業時間を短縮できる効
果がある。
明では、手動運転時、かごが所定位置に来ると、速度指
令値の上限値を切り換えるようにしたので、手動運転速
度は自動的に切り換えられ、保守・点検等の手動運転
時、低速走行を要しない区間を高速で走行することがで
き、安価に構成でき、かつ保守作業時間を短縮できる効
果がある。
【００２７】また、第２の発明では、かごが乗場に対向
する位置よりも所定寸法低い位置に来ると、速度指令値
を低速度に、それ以外の位置では高速度に切り換えるよ
うにしたので、かごの速度は乗場付近で低速度に設定さ
れ、乗場戸閉装置等の保守作業を容易にできる効果があ
る。
する位置よりも所定寸法低い位置に来ると、速度指令値
を低速度に、それ以外の位置では高速度に切り換えるよ
うにしたので、かごの速度は乗場付近で低速度に設定さ
れ、乗場戸閉装置等の保守作業を容易にできる効果があ
る。
【図１】この発明の実施例１を示す要部回路図。
【図２】図１による速度指令値の特性曲線図。
【図３】この発明の実施例２を示す要部構成図。
【図４】図３による速度指令値切換動作フローチャー
ト。
ト。
【図５】この発明の実施例３を示す昇降路縦断面図。
５ 手動上昇ボタン ６ 手動低速上昇リレ− ７ａ かご位置認識装置（ドアゾーン外検出リレー接
点） ８ 手動高速上昇リレー １１ かご １６ かご位置認識装置（パルス計数器）
点） ８ 手動高速上昇リレー １１ かご １６ かご位置認識装置（パルス計数器）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年８月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (2)
- 【請求項１】 速度指令値によってかごを手動運転する
エレベーターにおいて、上記かごが所定位置に来たこと
を認識するかご位置認識装置を設け、このかご位置認識
装置が動作すると上記速度指令値が動作すると上記速度
指令値の上限値を切り換える速度指令値切換手段を備え
たことを特徴とするエレベーターの手動運転装置。 - 【請求項２】 速度指令値によってかごを手動運転する
エレベーターにおいて、上記かごが乗場に対向する位置
よりも所定寸法低い位置に来たことを認識するかご位置
認識装置を設け、このかご位置認識装置が動作すると上
記速度指令値を低速度に、上記かご位置認識装置が動作
していないときは高速度に切り換える速度指令値切換手
段を備えたことを特徴とするエレベーターの手動運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4247187A JPH0672642A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | エレベーターの手動運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4247187A JPH0672642A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | エレベーターの手動運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672642A true JPH0672642A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=17159738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4247187A Pending JPH0672642A (ja) | 1992-08-25 | 1992-08-25 | エレベーターの手動運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672642A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006044931A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-16 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータの制御装置 |
| KR100813786B1 (ko) * | 2007-03-29 | 2008-03-13 | 박미선 | 연삭액 칩 분리장치 |
| KR100813787B1 (ko) * | 2007-03-29 | 2008-03-13 | 박미선 | 연삭액 칩 분리장치 |
| JP2009126639A (ja) * | 2007-11-22 | 2009-06-11 | Hitachi Ltd | エレベーター制御システム |
-
1992
- 1992-08-25 JP JP4247187A patent/JPH0672642A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006044931A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-16 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータの制御装置 |
| KR100813786B1 (ko) * | 2007-03-29 | 2008-03-13 | 박미선 | 연삭액 칩 분리장치 |
| KR100813787B1 (ko) * | 2007-03-29 | 2008-03-13 | 박미선 | 연삭액 칩 분리장치 |
| JP2009126639A (ja) * | 2007-11-22 | 2009-06-11 | Hitachi Ltd | エレベーター制御システム |
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