JPH0672290A - 自動車安全ベルト装置のベルト締め器 - Google Patents

自動車安全ベルト装置のベルト締め器

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JPH0672290A
JPH0672290A JP4298303A JP29830392A JPH0672290A JP H0672290 A JPH0672290 A JP H0672290A JP 4298303 A JP4298303 A JP 4298303A JP 29830392 A JP29830392 A JP 29830392A JP H0672290 A JPH0672290 A JP H0672290A
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JP
Japan
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belt
belt tightener
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tension
webbing
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JP4298303A
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Artur Foehl
フェール アルツル
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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Publication date
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    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
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    • B60R22/1953—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor the cable being pulled by mechanical means, e.g. pre-stressed springs, bumper displacement during crash
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    • B60R2022/289—Energy-absorption curves

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 締着部材が再生可能な態様で、力布と平面的
に接触し、該力布を保護すると共に、その負荷能力を改
良し得るようになったベルト締め器を提供する。 【構成】 転向金具（１２）とベルト引き戻し器（１
４）との間に把持装置（１６）を配置する。静止状態に
おいては、力布（１０）が把持装置（１６）の、相対し
て配設された締着部材（１８，２０）の間を自由に導か
れるようにする。把持装置（１６）を引張ケーブル（３
８）によって、火工技術的または機械的ベルト締め器駆
動装置に連結する。締着部材をばねにより力布に対して
偏倚せしめ、それによって力布に対する接触が均一とな
るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車安全ベルト装置の
ベルト締め器で、ベルト引戻し器と転向金具との間を自
由に移動する力布部分と、ベルト締め器駆動装置とを有
し、把持装置が力布部分に配置され、かつ二つの締着部
材を有し、該締着部材が相互に相対するように位置し、
これら締着部材の間を力布が自由に導かれ、ベルト締め
器駆動装置が張力伝達部材を通して把持装置に連結され
ており、かつ前記締着部材が保持装置により、それらの
間を移動する力布部分から隔置された静止位置に保持さ
れており、ベルト締め器駆動装置が付勢された時に前記
保持装置が、張力伝達部材を通して加えられる張力によ
って無効となるようにされているベルト締め器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このようなベルト締め器はDE 34 13 488
により周知である。このベルト締め器の締着部材は弾性
ブラケットにより拡開され、かつその縦延長部分に対す
る片側においては突出部分によって溝の中に支持され、
他の側においては破断部材によって保持されている。こ
のような構造においては、締着部材が力布に対して平面
的に接触しない場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は序文に
記載した型のベルト締め器で、締着部材が力布部分と再
生可能な状態で平面的に接触し、該力布を保護すると共
に、その負荷能力を改良し得るようになったベルト締め
器を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的は序文に述べた
ベルト締め器で、締着部材がばねの力により力布に対す
る把持位置に偏倚せしめられるようになったベルト締め
器を提供することによって達成される。
【０００５】締着部材は、ベルト締め器駆動装置が付勢
されるや否や、ばねの力によって力布と係合するように
押圧され、この時まで締着部材を力布から隔置されたそ
の静止位置に保持していた保持装置は釈放される。
【０００６】もし締着部材を周知のように楔状に形成
し、その背面が力布に対して傾斜し、かつこの背面にお
いて、張力伝達部材に連結された受け入れ部材の内壁に
対して支持されるようにすれば、締着作用が自動的に強
くなるようにすることができる。
【０００７】本発明の別の利点および特色は、添付図面
によって次に説明する実施例によりさらに明らかとな
る。
【実施例】図１に示された安全ベルト装置においては、
力布部分１０は転向金具１２から、ベルト引戻し器１４
の方にほぼ垂直に延び、該ベルト引戻し器は垂直調節を
行うために転向金具１２の装架された垂直調節装置１５
の場合と同様に、自動車のＢポストに適合するようにさ
れている。
【０００８】ベルト力布１０の上には把持装置１６が配
置されている。図２、図３、および図４に示される如
く、前記把持装置１６は力布部分１０から僅か離れた所
で、該力布部分の両側に配置された二つの楔状締着部材
１８，２０と、これら締着部材を受入れる受入れ部材２
２とよりなり、力布通路の方向に対して傾斜したこの受
入れ部材の内面において、力布通路の方向に対して同じ
角度で傾斜した締着部材１８，２０の背面が支持されて
いる。図に示された静止位置においては、受入れ部材２
２はシャーピン２４により、車体に碇着された基底２６
に固定されている。ねじによって車体に装着された保持
部材２８は受入れ部材２２の周囲と係合し、かつ該受入
れ部材を所定の静止位置に保持する。基底２６は図の上
方において、隣接する締着部材２０の端面に対するスト
ッパを形成している。図４によって明らかな如く、この
締着部材は横帯片１８ａによって相対する締着部材１８
に堅く連結され、各帯片は締着部材２０の対応する溝２
０ａと係合している。各締着部材１８，２０は二つの圧
力ばね３０，３２により、力布通路の方向において転向
金具１２の方に偏倚せしめられ、したがって締着部材２
０の上端面は基底２６のストッパと係合した状態に保持
される。圧力ばね３０，３２は締着部材１８，２０から
遠い方の側において、受入部材２２の底板２２ａ上に支
持される。締着部材１８，２０は、力布の両側に配置さ
れかつ受入れ部材２２の内面と係合するように押圧され
た二つの圧力ばね３４により、押し広げられる。力布部
分１０は締着部材１８，２０の、僅かに離れるように歯
の形成された係合面の間に自由に移動する。
【０００９】枢動自在のスターラップ３６によって、引
張ケーブル３８の形をなした張力伝達部材が受入れ部材
２２に連結されている。引張ケーブル３８は転向プーリ
ー４０を通して導かれ、かつ把持装置１６から遠い方の
その端部においてピストン４２に連結され、該ピストン
はシリンダ４４の孔の中に移動自在に受入れられてい
る。シリンダ４４は装架装置４６により、車体に装着さ
れている。図５および６によって明らかな如く、引張ケ
ーブル３８はピストン４２を通して軸線方向に導かれ、
かつ連結装置４８を通して別の引張ケーブル５０に連結
されている。この引張ケーブル５０は転向装置５２を通
して自動車の前方に位置する部品５４に案内され、該部
品の回りを弧状に導かれ、かつその自由端において剛直
な車体部分に装着されている。自動車部品５４、たとえ
ば自動車の歯車箱は、事故によって車両の前方区画に変
形が生じた場合に、引張ケーブル５０の端部と連結され
ている客室に対して相対的に移動する。この相対的運動
によって、転向装置５２とピストン４２との間の引張ケ
ーブル５の長さが短縮され、張力は引張ケーブル３８お
よびスターラップ３６を通って受入れ部材２２に伝達さ
れるようになる。この実施例においてはベルト締め器の
駆動力は、事故の発生によって車両の前方区域に変形が
生じた時に、客室に対して相対的に運動する車両部品か
ら引出される。
【００１０】これと反対に図７においては、ガス発生カ
ートリッジ５６よりなる火工技術的駆動装置が設けら
れ、該カートリッジはシリンダ４４の一端に連結された
管状部材５８に挿入され、この管状部材はピストン４２
の前方においてシリンダ室内に開口している。ガス発生
カートリッジ５６が発火すれば、この時生じる圧力ガス
によりピストン４２がシリンダ４４内において前進し、
したがって引張ケーブル３８に張力が加えられる。
【００１１】ベルト締め器駆動装置の起動によって受入
れ部材２２に張力が加われば、シャーピン２４が先ず剪
断される。次いで受入れ部材２２が下方に移動し、同時
に締着部材１８，２０が圧力、たとえば３０，３２によ
って前進せしめられ、その係合面が力布と係合するよう
なる。その理由は圧力ばね３０，３２の力が圧力ばね３
４の力より大となるようにされているからである。締着
部材１８，２２が楔状に形成されているため、受入れ部
材２２がさらに下降すれば、力布の締着力は自動的に増
加する。この時把持装置によって把持された力布は引張
られ、ベルト引戻し締器１４の方向に移動し、ベルトの
弛みはベルト装置から除去される。ベルト締め器の移動
は、ピストン４２が最後にシリンダ４４の自由端に達し
た時に終了する。図１に示された実施例においては、引
張ケーブル５０の張力がさらに増加した時に、連結装置
が４８が降伏し、引張ケーブル５０を引張ケーブル３８
から釈放するように設計されている。
【００１２】ピストン４２はシリンダ４４内において、
その自由端の方に、すなわち締付け方向に自由に移動す
ることができる。しかしながら反対方向においては、ピ
ストンの運動はボール締付け機構によって阻止される。
このボール締付け機構は、ピストン４２の傾斜面６０の
周囲に配分された複数のボール６２よりなり、かつこの
傾斜面の外周はシリンダ４４の内壁と相対している。ピ
ストン４２が転向ブーリー４０の方向に移動すれば、ボ
ール６２はピストン４２の傾斜面によって、シリンダ４
４の内壁に対して半径方向外方に押圧される。これ以上
の運動はシリンダ４４の壁が塑性的に変形しなければ起
こらない。この塑性変形が起こる時に仕事が行われ、引
張ケーブル３８内の引張荷重が所定値を超えるや否や、
力布内の負荷ピークを減少させるための所要のエネルギ
ー変換が起こる。したがって図示のピストン４２および
シリンダ４４の構造は復帰阻止機構を構成し、同時に力
布内の負荷ピークを減少させるためのエネルギー変換器
を構成する。図８はシリンダ４４の壁の塑性変形を示
す。
【００１３】図６および図７に示された実施例において
は、装架装置４６に近接するシリンダ４４の端部は厚く
形成され、塑性変形の生じる限界を大きくするようにな
っている。シリンダ４４の壁を必要な厚さを有するもの
となすことにより、エネルギー変換器に所要の特性を付
与することができる。図６の実施例においては、シリン
ダ４４はその上にスリーブ４４ａを被せることによって
厚さを増すようにされており、図７の実施例においては
シリンダ４４の壁は、対応する区域において厚くなるよ
うに形成されている。
【００１４】以上に説明したベルト締め器駆動装置の形
とは別に、他の周知の構造、たとえばばねによって張力
を加えるようなった機械的駆動装置の使用も可能であ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】ベルト締め器を備えた自動車安全ベルト装置の
透視図。
【図２】図１によるベルト締め器の把持装置の断面図。
【図３】図２に示された把持装置の平面図。
【図４】図２および３に示された二つの締着部材の透視
図。
【図５】第１実施例のピストン／シリンダ復帰阻止装置
の縦断面図。
【図６】復帰阻止装置の第２実施例の縦断面図。
【図７】駆動兼復帰阻止機構組立体の縦断面図。
【図８】ベルト締めおよびエネルギー変換が行われた後
における復帰阻止装置のピストンおよびシリンダ壁の縦
断面図。
【符号の説明】
１０ 力布部分 １２ 転向金具 １４ 引戻し器 １６ 把持装置 １８，２０ 締着部材 ２２ 受入れ部材 ２４ シャーピン ２６ 基底 ２８ 保持部材 ３０，３２，３４ 圧力ばね ３６ スターラップ ３８ 引張ケーブル ４０ 転向プーリー ４２ ピストン ４４ シリンダ ４８ 連結装置 ５０ 引張ケーブル ５２ 転向装置 ５４ 車両構成部材

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車安全ベルト装置のベルト締め器
    で、ベルト引戻し器と転向金具との間を自由に移動する
    力布部分およびベルト締め器駆動装置を有し、把持装置
    （１６）が力布部分（１０）に配置され、かつ相互に相
    対するように隔置された二つの締着部材（１８，２０）
    を有し、該締着部材の間を力布が自由に導かれ、ベルト
    締め器駆動装置が張力伝達部材（３６，３８）を通して
    把持装置（１６）に連結されており、且つ締着部材（１
    ８，２０）が保持装置（２４）により、該締着部材間を
    移動する力布部分（１０）から隔置された静止位置に保
    持され、ベルト締め器駆動装置が付勢された時に前記保
    持装置が、張力伝達部材（３６，３８）を通して加えら
    れる張力によって無効となるようにされているベルト締
    め器において、締着部材（１８，２０）がばねの力（３
    ０，３２）により、力布に対する把持位置に偏倚せしめ
    られるようになっていることを特徴とするベルト締め
    器。
  2. 【請求項２】 締着部材（１８，２０）が楔形を呈し、
    その背面が力布に対して傾斜し、かつ受入れ部材（２
    ２）の内壁に対して支持され、該受入れ部材に張力伝達
    部材（３６）が連結されている請求項１に記載のベルト
    締め器。
  3. 【請求項３】 ばねの力が力布の延長方向において締着
    部材（１８，２０）に作用し、かつ該締着部材を、張力
    伝達部材（３６，３８）によって加えられる張力と反対
    方向の不動停止状態に達するまで、静止位置に押圧する
    ようになっている請求項２に記載のベルト締め器。
  4. 【請求項４】 受入れ部材（２２）が剪断可能保持部材
    （２４）によって車体に固定されている請求項２または
    ３に記載のベルト締め器。
JP4298303A 1991-11-07 1992-11-09 自動車安全ベルト装置のベルト締め器 Pending JPH0672290A (ja)

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PL (2) PL296488A1 (ja)

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