CZ332992A3 - Belt tightener for safety belts system in motor vehicles - Google Patents
Belt tightener for safety belts system in motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CZ332992A3 CZ332992A3 CS923329A CS332992A CZ332992A3 CZ 332992 A3 CZ332992 A3 CZ 332992A3 CS 923329 A CS923329 A CS 923329A CS 332992 A CS332992 A CS 332992A CZ 332992 A3 CZ332992 A3 CZ 332992A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- belt
- cylinder
- piston
- belt tensioner
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
- B60R22/1953—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor the cable being pulled by mechanical means, e.g. pre-stressed springs, bumper displacement during crash
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
- B60R2022/289—Energy-absorption curves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
Utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pásů na vozidlechBelt tensioner for vehicle seat belt systems
Oblast vynálezuField of the invention
Vynález se týká utahovače pásu pro systémy bezpečnostních pásů na vozidlech s pohonem utahovače pásu a s mechanickým zařízením k uchycování pásu, které je přiřazeno úseku bezpečnostního pásu, a které je přes dílec pro přenos tahu připojeno na pohon utahovače pásu, přičemž konec ústrojí pro přenos tahu je spojen s pístem blokovacího zařízení zpětnécho chodu, v jehož válci, upevněném na karosérii vozidla, je píst ve směru zpětného utahování nerušeně posouvatelný a je v opačném směru zablokován alespoň k předem určené prahové hodnotě tahové zátěže, vznikající na pístu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a belt tensioner for seat belt systems on vehicles with a belt tensioner drive and a mechanical belt retaining device associated with a seat belt section and connected to the belt tensioner drive via a tension transfer member. The piston is connected to the piston of the reverse blocking device, in whose cylinder mounted on the vehicle body, the piston is displaceably displaceable in the retracting direction and is blocked in the opposite direction to at least a predetermined tensile load threshold occurring on the piston.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Takové utahovače pásů jsou známy z DE 3 413 488.Such belt tensioners are known from DE 3 413 488.
Pro pohon utahovače pásu je píst, spojený s ústrojím pro přenos tahu, ve válciblokován blokovacím členem. Přitom působí předpjatá pružina na píst a tlačí jej za uvolnění blokovacího členu pro utahování pásu ve směru k volnému konci válce. Pružina přitom tvoří blokovací ústrojí zpětného chodu.For driving the belt tightener, the piston connected to the thrust transfer device is cylindrically blocked by a locking member. In this case, the prestressed spring acts on the piston and presses it to release the belt-tightening member in the direction of the free end of the cylinder. The spring forms a blocking device for the reverse movement.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález vychází z úlohy vytvořit utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pásů ve vozidlech tak, aby se dosáhlo lehké konstrukce, která by po utažení pásu umožnila odstranění zátěžových špiček v soustavě bezpečnostních pásů.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is based on the object of providing a belt tensioner for vehicle seat belt systems so as to obtain a lightweight construction which, upon tightening the belt, would enable removal of the load peaks in the seat belt assembly.
Tato úloha je u utahovače pásů shora uvedeného druhu řešena podle vynálezu tím, že při překročení předem určené prahové hodnoty je píst ve válci posunovatelný za plastické deformace stěny válce.This object is solved by the belt tensioner of the above-mentioned type according to the invention in that, when the predetermined threshold is exceeded, the piston in the cylinder is displaceable under plastic deformations of the cylinder wall.
Takové blokovací ústrojí zpětného chodu má malou spotřebu prostoru a lze jej v důsledku jeho protáhlého., tvaru snadno ve vozidle umístit. Špičky zátěže v systému bezpečnostních pásů se přitom odstraní přeměnou energie tím, že píst při překročení·předem určené prahové hodnoty je v tomto válci posunovatelný za plastické deformace stěny válce. Funkce transformace energie lze přitom řídit dimenzováním tloušťky stěny válce. Účelné je zesílení stěny válce v oblasti konce válce, přivráceného k uchycovacímu ústrojí.Such a reverse blocking device has little space consumption and can be easily placed in the vehicle due to its elongated shape. In this case, the load peaks in the seat belt system are eliminated by energy conversion, so that the piston is displaceable in this cylinder by plastic deformations of the cylinder wall when the predetermined threshold is exceeded. The energy transformation function can be controlled by dimensioning the cylinder wall thickness. It is expedient to strengthen the cylinder wall in the region of the cylinder end facing the gripping device.
Blokovací zařízení pístu a válce může být vytvořeno kombinací s pyrotechnickým plynovým generátorem do jedné hnací konstrukční skupiny.The piston / cylinder locking device may be formed in combination with a pyrotechnic gas generator into a single drive assembly.
Podle dalšího provedení vynálezu je pohon utahovače pásu odvozen od části vozidla, která při deformaci přední části vozidla, způsobené nehodou, provede relativní pohyb vůči sedadlovému oddílu vozidla. Píst se pak přes spojovací zařízení, které povolí při předem určené tažné zátěži, připojí tažným lankem na uvedenou část vozidla.According to a further embodiment of the invention, the belt-tightener drive is derived from a part of the vehicle which, when the front part of the vehicle is deformed due to an accident, performs relative movement to the vehicle seat. The piston is then connected to the said part of the vehicle via a coupling device which releases under a predetermined tensile load.
Další výhody a znaky vynálezu budou níže blíže vysvětleny za pomoci výkresů.Other advantages and features of the invention will be explained in more detail below with reference to the drawings.
Popis výkresůDescription of the drawings
Na výkresech znázorňují:The drawings show:
obr. 1 šikmý průmět systému bezpečnostních pásů na vozidle s utahovačem pásu, obr. 2 pohled v řezu na uchycovací zařízení utahovače pásu podle obr. 1,Fig. 1 is an oblique projection of a seat belt system on a vehicle with a belt tensioner; Fig. 2 is a sectional view of the belt tensioner retention device of Fig. 1;
Obr. 3 pohled shora na uchycovací zařízení znázorněné na obr. 2, obr. 4 šikmý průmět dvou svěracích dílců uchycovacího zařízení znázorněného na obr.2 a 3, obr. 5 podélný řez prvním provedením blokovacího ústrojí zpětného chodu pístu a válce, obr. 6 podélný řez druhým provedením blokovacího ústrojí zpětného chodu, obr. 7 podélný řez kombinovanou montážní skupinou blokovacího ústrojí pohonu a zpětného chodu, obr. 8 průřez pístem a stěnou válce blokovacího ústrojí zpětného chodu po provedeném utažení bezpečnostního pásu a transformaci energie.Giant. Fig. 3 is a top plan view of the gripping device shown in Fig. 2, Fig. 4 an oblique projection of two gripping members of the gripping device shown in Figs. 2 and 3, Fig. 5 is a longitudinal sectional view of a first embodiment of the piston-cylinder blocking device; 7 shows a longitudinal section through the combined drive and reverse block assembly, FIG. 8 is a cross-sectional view of the piston and the wall of the cylinder of the reverse block after the seat belt has been tightened and the energy transformed.
U systému bezpečnostních pásů, znázorněného na obr.In the seatbelt system shown in FIG.
1, probíhá úsek 10 bezpečnostního pásu přibližně svisle od odkláněcího kování 12 k navíjecí 14 pásu, který je umístěn ve sloupu B vozidla, stejně jako výškový přestavovač 12, na němž je výškově přestavitelné uloženo odkláněcí kování 12.1, the seat belt section 10 extends approximately vertically from the diverter fitting 12 to the belt retractor 14, which is located in the vehicle column B, as well as the height adjuster 12 on which the diverter fitting 12 is mounted.
Na úseku 10 pásu je upraveno uchycovací ústrojí 16. Uchycovací ústrojí 16, které je podrobněji znázorněno na obr. 2, 3 a 4, sestává ze dvou klinovitých svěracích dílů 18, 20, jež jsou umístěny po obou stranách úseku 10 pásu v malé vzdálenosti od něho, a z úložné části 22, uvnitř které jsou umístěny svěrací dálce 18, 20 a na jejíchž zadních plochách, nakloněných ke směru průběhu bezpečnostního pásu jsou podepřeny zadní, pod stejným úhlem vůči průběhu pásu probíhající plochy svěracích členů ,18, 20. Úložná část 22 je při klidové poloze, znázorněné na vyobrazeních, zajištěna střižným kolíkem 24 na patici 26, která je zakotvena na karosérii vozidla. Přídržný třmen 28, upevněný šrouby na karosérii vozidla, objímá úložnou část 22 a udržuje ji v definovaném klidovém postavení. Patice 26 tvoří na svém , na výkresu horním konci narážku pro sousední čel ní plochu svěracího dílce 20. Jak je patrno na obr. 4, je tento svěrací díl 20 v silovém styku spojen s protilehlým svěracím dílcem 18 postranními lištami 18a, jež zabírají do příslušné drážky 20a svěracího dílce 20. Každý svěrací dílec 18, 20 má působením dvou tlačných pružin 30, 32, předpětí ve směru průběhu bezpečnostního pásu směrem k odkláněcímu kování 12, čímž je horní čelní plocha svěracího dílce 20 udržována v dosednutí na narážku patice 26. Tlačné pružiny 30, 32 jsou na své straně, odvrácené od svě racích cílců 18, 20, podepřeny na spodní desce 22a úložné části 22. Svěrací dílce .18, 20 jsou dvěma tlačnými pružina mi, upravenými po obou stranách bezpečnostního pásu, tlače ny směrem od sebe a do přilehnutí na vnitřní plochy úložné části 22. Úsek 10 bezpečnostního pásu probíhá volně a v ma lé vzdálenosti od záběrných, s výhodou ozubením opatřených ploch svěracích dílců 18, 20 a mezi těmito dílci.A gripping device 16 is provided on the belt section 10. The gripping device 16, shown in more detail in FIGS. 2, 3 and 4, consists of two wedge-shaped clamping parts 18, 20 which are located on either side of the belt section 10 at a small distance from and from the receptacle portion 22 within which the gripping distances 18, 20 are located and on whose rear surfaces inclined to the direction of travel of the seat belt are supported the rear gripping surfaces of the gripping members 18, 20 running at the same angle In the rest position shown in the figures, it is secured by a shear pin 24 on a base 26 which is anchored to the vehicle body. The retaining bracket 28, fastened by screws to the vehicle body, embraces the receiving portion 22 and keeps it in a defined rest position. The cap 26 forms a stop at its upper end for the adjacent face of the clamp 20. As shown in FIG. 4, the clamp 20 is in force engagement with the opposite clamp 18 by side ledges 18a that engage the respective Each gripping member 18, 20 is preloaded by the two compression springs 30, 32 in the direction of the webbing toward the deflection fitting 12, thereby keeping the upper face of the gripping member 20 abutting the abutment of the base 26. Pushing the springs 30, 32 on their side facing away from the gripping targets 18, 20 are supported on the bottom plate 22a of the bearing portion 22. The gripping members 18, 20 are two compression springs provided on either side of the seat belt, pushed away from itself and adjacent to the inner surfaces of the seat portion 22. The seat belt section 10 runs freely a a short distance from the engagement surfaces, preferably toothed, of the clamping members 18, 20 and between them.
Na úložnou část 22 je pomocí výkyvného třmenu 36 připojen člen pro přenos tahu v podobě tažného lanka 38. Tažné lanko 38 je vedeno přes vratnou kladku 40 a je na svém konci, odvráceném od uchycovacího ústrojí 16, spojen s pístem 42, který je posuvně uložen ve vývrtu válce 44. Válec 44 je pomocí monrážního zařízení 46 upevněn na karosérii vozidla. Jak je patrno na obr. 5 a 6, je tažné lan ko 38 osově protaženo pístem 42 a přes spojovací zařízení 48 spojeno s dalším tažným lankem 50. Toto tažné lanko 50 je přes vratné ústrojí 52 odkloněno k vozidlové části 54 v přední oblasti vozidla a obloukovitě vedeno kolem ní a na svém volném konci zakotveno na tuhém dílu karoserie vozidla. Část 54 vozidla, například část převodového bloku vozidla provádí při deformaci přední části vozidla v důsledku nehody relativní pohyb vůči sedadlové části vozidla, na které je zakotven konec tažného lanka 50. Tímto relativním pohybem se délka tažného lanka 50 mezi vratným ústrojím 52 a pístem 42 zkracuje, takže se přes tažné lanko 38 a třmen 36 přenáší tak na úložnou část 22. U tohoto provedení je také pohon utahovače pásu odvozen od části vozidla, která při deformaci přední části vozidla v důsledku nehody provede relativní pohyb vůči sedadlovému oddělení vozidla.A pulling member 38 in the form of a pulling cable 38 is connected to the receiving part 22 by means of a pivot bracket 36. The pulling cable 38 is guided over the deflection pulley 40 and connected at its end remote from the gripping device 16 to a piston 42 slidably mounted in the bore of the cylinder 44. The cylinder 44 is secured to the vehicle body by means of a mono-device 46. As can be seen in Figures 5 and 6, the traction cable 38 is axially drawn through the piston 42 and connected via a coupling device 48 to another traction cable 50. This traction cable 50 is diverted via the return device 52 to the vehicle part 54 in the front region of the vehicle; curved around it and anchored at its free end to a rigid body part of the vehicle. The vehicle part 54, such as the vehicle transmission block part, makes a relative movement relative to the vehicle seat portion on which the end of the tow cable 50 is anchored when the front of the vehicle is deformed due to an accident. This relative movement shortens the length of the tow rope 50 between the return 52 and the piston 42. In this embodiment, the belt tensioner drive is also derived from the part of the vehicle which, when the front of the vehicle is deformed due to an accident, makes relative movement to the seat separation of the vehicle.
U provedení, znázorněného na obr. 7, je naprotitomu užito pyrotechnického pohonu, tvořeného patronou 56 s plynovým generátorem, která je zasazena do nátrubku 58, připojeného k jednomu konci válce 44 a ústícího do prostoru válce před pístem 42. Při zapálení patrony 56 s plynovým generátorem se píst 42 tlakovými, přitom vzniklými plyny posune ve válci 44 kupředu, takže se působí tahem na tažné lanko 38.In the embodiment shown in FIG. 7, however, a pyrotechnic propulsion, comprising a gas generator cartridge 56, is inserted into a sleeve 58 connected to one end of the cylinder 44 and extending into the cylinder space in front of the piston 42. When the gas cartridge 56 is ignited. by means of a generator, the piston 42 is pushed forward by the pressurized gases produced in the cylinder 44, so that a tension is applied to the pulling cable 38.
Jestliže se při spuštění pohonu utahovače pásu působí na úložnou část 22 tažnou silou, odřízně se nejdříve střižný kolík 24. Potom se úložná část 22 pohybuje směrem dolů, přičemž zároveň se předsunují svěrací dílce 18, 20 tlačnými pružinami 30, 32, takže jejich záběrné plochy přijdou do styku s utahovacím pásem, jelikož tlačné pružiny 30, 32, jsou dimenzovány silnější než tlačné pružiny 32. V důsledku klínovitého tvaru svěracích dílců 18, 20 se při dalším sestupném pohybu úložné části 22 samočinně zesiluje sevření bezpečnostního pásu. Pás, zahcycený uchycovacím ústrojím, je nyní unášen a přestavován ve směru navíječe 14 pásu, přičemž je pás volně vytahován ze soustavy pásu. Zdvih utahovače pásu se ukončí nejpozději tehdy, když píst 42 dojde na volný konec válce 44. U provedení znázorněného na obr. 1 je spojovací zařízení 48 dimenzováno tak, že pak při dalším stupňování tažné síly přes tažné lanko 50 povolí, a tažné lanko 50 se oddělí od tažného lanka 38.If a pulling force is applied to the bearing part 22 when the belt tensioner drive is started, the shear pin 24 is first cut off. Then, the bearing part 22 is moved downwards while the clamping members 18, 20 are pushed by compression springs 30, 32 so that their engagement surfaces they come into contact with the tightening belt, since the compression springs 30, 32 are dimensioned thicker than the compression springs 32. Due to the wedge shape of the clamping members 18, 20, the grip of the seatbelt automatically increases as the bearing portion 22 descends. The belt loaded with the gripper is now carried and adjusted in the direction of the belt retractor 14, the belt being pulled freely from the belt assembly. The stroke of the belt tensioner ends at the latest when the piston 42 reaches the free end of the cylinder 44. In the embodiment shown in FIG. 1, the coupling device 48 is dimensioned such that it will loosen when the tension force is further escalated over the tension cable 50. separates from the tow cable 38.
Píst 42 je volně pohyblivý ve válci 44 ve směru k jeho volnému konci, tedy ve směru zpětného napětí. V opačném směru je však jeho pohybu bráněno kuličkovou svěrací západkou. Tato kuličková svěrací západka sestává z několika kuliček 62, jež jsou rozloženy po obvodu rampové plochy 60 na pístu 42 a jejichž vnější obvod leží proti vnitřní stěně válce 44. Rampovou plochou 60 pístu 42 při zpětném pohybu pstu 42 ve směru vratné kladky 40 tlačeny radiálně směrem ven proti vnitřní stěně válce 44. Další pohyb je možný jen při plastické deformaci stěny vtiize, 44. Při této plastické deformaci se koná práce, takže dojde k transformaci energie, žádoucí pro odbourání špiček utažení v utahovacím pásu, jakmile se v tažném lanku 38 překročí předem určená hodnota tažného zatížení. Znázorněné vytvoření pístu 42 a válce 44 tvoří tedy zpětné svěrací zařízení a zároveň měnič energie pro odbourání zátěžových špiček v bezpečnostním pásu. Obr. 8 znázorňuje plastickou deformaci stěny válce 44.The piston 42 is freely movable in the cylinder 44 in the direction of its free end, i.e. in the direction of the back tension. In the opposite direction, however, its movement is prevented by a ball clamp latch. This ball gripper consists of a plurality of balls 62 which are distributed around the periphery of the ramp surface 60 on the piston 42 and whose outer circumference is opposite the inner wall of the cylinder 44. The ramp surface 60 of the piston 42 is pushed radially towards the return pulley 40. outward against the inner wall of the cylinder 44. Further movement is only possible in the case of plastic deformation of the vtiize wall. 44. This plastic deformation takes place so that the energy required to break down the tightening tips in the tensioning belt as soon as it exceeds a predetermined tensile load value. The illustrated embodiment of the piston 42 and the cylinder 44 thus constitutes a return clamping device and at the same time an energy converter for breaking the load peaks in the seat belt. Giant. 8 shows the plastic deformation of the wall of the cylinder 44.
U provedení, znázorněných na obr. 6 a 7, je konec válce 44, sousedící s montážním zařízením 46, zesílen, takže se zvedne práh, od kterého nastává plastická deformace. Dimensováním tlouštky stěny válce 44 může být měnič energie vybaven žádanou charakteristikou. U provedení podle obr. 6 dosáhne sezesílení válce 44 nasunutím objímky 44; u provedení podle obr. 7 je v příslušné oblasti válce 44 zvětšgaa tlouštka jeho stěny.In the embodiments shown in Figures 6 and 7, the end of the cylinder 44 adjacent to the mounting device 46 is thickened so that the threshold from which plastic deformation occurs is raised. By dimensioning the wall thickness of the cylinder 44, the energy converter may be provided with the desired characteristic. In the embodiment of FIG. 6, the cylinder 44 is reinforced by sliding the sleeve 44; in the embodiment of FIG. 7, the wall thickness is increased in the respective region of the cylinder 44.
ΊΊ
Kromě popsaných provedení pohonu utahovače pásu přicházejí v úvahu jiná známá provedení, například mechanické pohony s pružinou, udržovanou v napětí.In addition to the described embodiments of the belt-tightener drive, other known embodiments are possible, for example mechanical drives with a spring maintained in tension.
Zastupuje:Represented by:
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4136623A DE4136623A1 (en) | 1991-11-07 | 1991-11-07 | BELT TENSIONERS FOR VEHICLE SAFETY BELT SYSTEMS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ332992A3 true CZ332992A3 (en) | 1993-07-14 |
Family
ID=6444258
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS923329A CZ332992A3 (en) | 1991-11-07 | 1992-11-06 | Belt tightener for safety belts system in motor vehicles |
| CS923328A CZ332892A3 (en) | 1991-11-07 | 1992-11-06 | Safety belt tightener for sets of safety belts incorporated in motor vehicles |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS923328A CZ332892A3 (en) | 1991-11-07 | 1992-11-06 | Safety belt tightener for sets of safety belts incorporated in motor vehicles |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5295714A (en) |
| EP (2) | EP0540922A1 (en) |
| JP (2) | JPH07121677B2 (en) |
| CZ (2) | CZ332992A3 (en) |
| DE (1) | DE4136623A1 (en) |
| PL (2) | PL296487A1 (en) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224924A1 (en) * | 1992-07-28 | 1994-02-03 | Trw Repa Gmbh | Seat belt restraint system with belt tensioner |
| JP3449500B2 (en) * | 1993-08-24 | 2003-09-22 | 本田技研工業株式会社 | Seat belt equipment |
| JP2981393B2 (en) * | 1994-01-11 | 1999-11-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | Buckle retract device |
| DE4402593A1 (en) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Schmidt Gmbh R | Seat belt for vehicle |
| DE4422022A1 (en) * | 1994-06-23 | 1996-01-04 | Takata Europ Gmbh | Seat belt tensioners for motor vehicles |
| US5568940A (en) * | 1994-07-27 | 1996-10-29 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Belt tightener for a vehicle safety belt system |
| US5615917A (en) * | 1994-11-28 | 1997-04-01 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for use in a vehicle occupant restraint system |
| US5531479A (en) * | 1995-01-20 | 1996-07-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle seat belt restraint system |
| DE19511457A1 (en) * | 1995-03-29 | 1996-10-02 | Trw Repa Gmbh | Force limitation in an occupant restraint system |
| US5704638A (en) * | 1995-12-18 | 1998-01-06 | Alliedsignal Inc. | Integrated side impact inflator and module with seat belt pretensioning capability |
| US5671949A (en) * | 1995-12-20 | 1997-09-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt pretensioner |
| FR2744779B1 (en) * | 1996-02-12 | 1998-03-27 | Castagner Bernard | ENERGY ABSORPTION COMPOSITE EFFORT LIMITER SYSTEM |
| DE29605818U1 (en) * | 1996-03-28 | 1996-07-25 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Vehicle occupant restraint system with a belt tensioner |
| DE29608213U1 (en) * | 1996-05-06 | 1996-09-05 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Belt tensioners for a seat belt |
| EP0907526A4 (en) * | 1996-06-24 | 2001-01-03 | Breed Automotive Tech | Controller for vehicular safety device |
| DE19629366A1 (en) * | 1996-07-20 | 1998-01-22 | Michael T Dipl Ing Witt | Safety belt system for occupants of vehicle |
| DE29718661U1 (en) * | 1997-10-21 | 1998-02-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Force limiter for a vehicle occupant restraint system |
| JP3819189B2 (en) * | 1999-10-06 | 2006-09-06 | 株式会社東海理化電機製作所 | Pretensioner |
| DE19957794C2 (en) * | 1999-12-01 | 2003-08-07 | Takata Petri Gmbh Ulm | Seat belt arrangement in vehicles |
| DE10052688A1 (en) * | 2000-10-24 | 2002-05-23 | Takata Europa Vehicle Safety T | seatbelt device |
| DE10105500B4 (en) | 2001-02-07 | 2004-02-05 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland | Device for tightening a three-point seat belt arranged in a vehicle rear |
| JP2003237533A (en) * | 2002-02-21 | 2003-08-27 | Araco Corp | Vehicle seat |
| DE10213065A1 (en) | 2002-03-18 | 2003-10-02 | Takata Petri Gmbh Ulm | seatbelt device |
| DE10309696A1 (en) * | 2003-02-26 | 2004-09-09 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Height-adjustable belt deflection device |
| CN100404324C (en) * | 2005-06-09 | 2008-07-23 | 清华大学 | Pretightened automobile seat safety belt system with stroke enlarging function |
| DE102008026872A1 (en) * | 2008-06-05 | 2009-12-10 | Trw Automotive Gmbh | positioning |
| WO2013030938A1 (en) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | Seat structure for vehicle |
| US9896006B2 (en) * | 2016-07-22 | 2018-02-20 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Restraint web pre-tensioning and suspension seat pull-down device |
Family Cites Families (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1630477A1 (en) * | 1967-07-14 | 1971-08-19 | Fiala Ernst Prof Dipl Ing Dr T | Safety holding device for the occupants of vehicles |
| FR2239870A1 (en) * | 1973-08-03 | 1975-02-28 | Poudres & Explosifs Ste Nale | |
| SE381814B (en) * | 1974-10-03 | 1975-12-22 | Foerenade Fabriksverken | DEVICE FOR STRETCHING A BAND INCLUDING IN A VEHICLE |
| DE2505624A1 (en) * | 1975-02-11 | 1976-08-19 | Volkswagenwerk Ag | TENSIONING DEVICE FOR A SAFETY BELT OF VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES |
| CH600228A5 (en) * | 1976-10-13 | 1978-06-15 | Hobas Eng Ag | |
| JPS54153425A (en) * | 1978-05-23 | 1979-12-03 | Nippon Soken Inc | Seat belt tightening apparatus |
| JPS5845717Y2 (en) * | 1978-06-07 | 1983-10-18 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Backlash prevention device for seat belt tightening device |
| JPS56116056U (en) * | 1980-02-04 | 1981-09-05 | ||
| US4441738A (en) * | 1980-12-30 | 1984-04-10 | Nippon Soken, Inc. | Seat belt tensioning device |
| JPS5825156U (en) * | 1981-08-12 | 1983-02-17 | トヨタ自動車株式会社 | Seat belt tightening device |
| US4451062A (en) * | 1981-08-20 | 1984-05-29 | American Safety Equipment Corporation | Automatic locking safety belt retraction apparatus with resetting means |
| US4437623A (en) * | 1982-09-21 | 1984-03-20 | American Safety Equipment Corporation | Integrated weblocker with program pawl retractor |
| DE3337232A1 (en) * | 1983-10-13 | 1985-06-27 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | DEVICE FOR USING THE IMPACT ENERGY OF A VEHICLE FOR A SAFETY DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE occupants |
| FR2555832B1 (en) * | 1983-11-28 | 1986-08-29 | Canton Gilbert | CONTROLLED TRACTION DEVICE FOR FIXING AERIAL CABLES ON PYLONES |
| DE3413488C2 (en) * | 1984-04-10 | 1994-05-11 | Britax Kolb Gmbh & Co | Belt tensioner |
| DE3430871A1 (en) * | 1984-08-22 | 1986-05-15 | Hans-Hellmut Dipl.-Ing. 2061 Sülfeld Ernst | Mechanical belt-tightening device for safety belts |
| US4624422A (en) * | 1985-07-23 | 1986-11-25 | American Safety Equipment Corporation | Apparatus for locking safety belt against extensive movement |
| DE3544546A1 (en) * | 1985-12-17 | 1987-06-19 | Ernst Hans Hellmut | ROTATORY BELT TENSIONER FOR SAFETY BELTS |
| DE3605599A1 (en) * | 1986-02-21 | 1987-08-27 | Audi Ag | VEHICLE WITH A DEVICE FOR USING THE IMPACT ENERGY FOR A SAFETY DEVICE FOR PROTECTING THE VEHICLE occupants |
| DE3775060D1 (en) * | 1986-02-27 | 1992-01-16 | Gen Engineering Bv | ROTARY DRIVE UNIT FOR A BELT TENSIONER. |
| DE3627558C1 (en) * | 1986-08-14 | 1987-12-17 | Audi Ag | Security system for motor vehicles |
| DE3715845A1 (en) * | 1987-05-12 | 1989-01-26 | Bsrd Ltd | Tensioning device for a safety belt of vehicles, especially motor vehicles |
| US4913497A (en) * | 1987-07-21 | 1990-04-03 | Britax-Kolb Gmbh & Co. | Belt tightener for seat belts in vehicles |
| DE3729505A1 (en) * | 1987-09-03 | 1989-03-23 | Bsrd Ltd | DEVICE FOR TIGHTENING A SEAT BELT OF A VEHICLE, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE |
| DE3739356A1 (en) * | 1987-11-20 | 1989-06-01 | Audi Ag | Safety belt system in motor vehicles |
| GB2227642B (en) * | 1988-11-14 | 1993-01-06 | Autoliv Dev | Improvements in/relating to a seat belt pre-tensioner arrangement |
| JPH0325053A (en) * | 1989-06-23 | 1991-02-01 | Takata Kk | Pretensioner device |
| DE4020600A1 (en) * | 1989-06-28 | 1991-01-03 | Autoliv Kolb Gmbh & Co | Tensioning system for car safety belt - use of cone shaped piston to release lock |
| DE3933724A1 (en) * | 1989-10-09 | 1991-04-11 | Trw Repa Gmbh | REVERSE DEVICE FOR SAFETY BELT RESTRAINT SYSTEMS IN VEHICLES |
-
1991
- 1991-11-07 DE DE4136623A patent/DE4136623A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-10-16 EP EP92117735A patent/EP0540922A1/en not_active Ceased
- 1992-10-16 EP EP92117734A patent/EP0540921A1/en not_active Withdrawn
- 1992-11-03 US US07/970,762 patent/US5295714A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-03 US US07/970,570 patent/US5338065A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-05 PL PL29648792A patent/PL296487A1/en unknown
- 1992-11-05 PL PL29648892A patent/PL296488A1/en unknown
- 1992-11-06 CZ CS923329A patent/CZ332992A3/en unknown
- 1992-11-06 CZ CS923328A patent/CZ332892A3/en unknown
- 1992-11-09 JP JP4298304A patent/JPH07121677B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-09 JP JP4298303A patent/JPH0672290A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5338065A (en) | 1994-08-16 |
| EP0540921A1 (en) | 1993-05-12 |
| JPH0672290A (en) | 1994-03-15 |
| EP0540922A1 (en) | 1993-05-12 |
| PL296488A1 (en) | 1993-06-14 |
| JPH07121677B2 (en) | 1995-12-25 |
| JPH06171459A (en) | 1994-06-21 |
| DE4136623A1 (en) | 1993-05-13 |
| CZ332892A3 (en) | 1993-07-14 |
| US5295714A (en) | 1994-03-22 |
| PL296487A1 (en) | 1993-06-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ332992A3 (en) | Belt tightener for safety belts system in motor vehicles | |
| US6213513B1 (en) | Buckle pretensioner | |
| US5480190A (en) | Energy converter in a restraining system for vehicle occupants | |
| US6036274A (en) | Drive pulley, compact buckle pretensioner | |
| US6840544B2 (en) | Restraint system tensioning device with load limiting capability | |
| US5374110A (en) | Pretensioner for seat belts | |
| US20060220369A1 (en) | Pretensioner with integrated gas generator | |
| CZ283039B6 (en) | Retaining system of safety belts with a belt tightener | |
| US5275437A (en) | Actuating means for a buckle in a safety belt system | |
| US6712394B2 (en) | Belt tensioner | |
| US4767161A (en) | Safety belt arrangement | |
| CZ57193A3 (en) | Belt tightener for safety belt systems of motor vehicles | |
| CZ23793A3 (en) | Restraint system of a motor vehicle safety belts | |
| EP0827882B1 (en) | Pretensioner for vehicle safety restraint | |
| US6237958B1 (en) | Pretensioner | |
| EP0952049A3 (en) | Pretensioner | |
| US6676161B2 (en) | Linear pretensioning drive for a seat belt | |
| WO1996013409A1 (en) | Method for locking and load limiting of a seat belt | |
| GB2250418A (en) | Improvements in or relating to a seat-belt pre-tensioner | |
| CZ67196A3 (en) | Associated catcher and tightener of safety belt |