JPH0671816U - 車両用二枚折れドアのドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えが良好にしてかつパワーリフト装備車
にも適用できる上に、荷物の損傷問題を効果的に回避す
ることが可能なドアロック装置を提供する。 【構成】 上下二枚折れバックドアのドアロック装置に
おいて、バックドア３の下部ドア３ｂの内面側には、ド
ア外面側から回動操作可能で両端部にロック爪７を備え
たトルクロッド６を設ける。リヤピラー５の内側面には
ロックストライカ１３を設ける。そして、ロックストラ
イカ１３を、リヤピラー５の内側面から略水平状に突出
された前記ロック爪７が係脱可能な丸棒からなるストラ
イカ部１４と、このストライカ部１４に一体化されて上
方へ延出されるとともに、その延出端部がリヤピラー５
の内側面に接合された丸棒からなる乗降用アシストグリ
ップ部１５とから構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主としてバン型車両のドアロック装置に係り、詳しくは上下二枚折 れドア用として好適なドアロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６はバン型車両の荷室のバックドアに使用されている上下二枚折れドアの簡 略図である。図示のように、バックドア３１は蝶番によって結合された上下二枚 のドア３１ａ，３１ｂからなり、下部ドア３１ｂの下端部をガイドレールに沿っ て上下にスライドさせながら上部ドア３１ａの上端ヒンジ部３２を回動支点とし て回動させて開閉するようになっている。 このような形式のバックドアに使用される従来一般のドアロック装置は、カン ヌキ方式と呼称され、図７の簡略平断面図に示すように、荷室３３の開口部縦縁 を構成する左右のリヤピラー３４側に設置される略フック状のロックストライカ ３５と、バックドア３１側に水平状に延在配置されてハンドル３６により回動操 作されるロック爪３７付きのトルクロッド３８とから構成されている。 そして、ドア閉止状態においてトルクロッド３８を回動させることにより図８ に示すように、その端部に設けられたロック爪３７をロックストライカ３５に係 合してロックする方式である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来のドアロック装置は、図７に示すように、一般にはト ルクロッド３８を下部ドア３１ｂの外側に配置しているので、これに対応してロ ックストライカ３５もリヤピラー３４の後部に設定することが可能なことから、 室内側に突出しないという点で有利な反面、ドアロック装置が室外に露出される 関係で見栄えが悪く商品性に欠けるという点に問題がある。 また、ボデー後部に荷物昇降用のパワーリフトを装備する車両では、図９の簡 略平断面図に示すように、パワーリフト４０がリヤピラー３４の後部に設定され る関係で、ピラー後部にロックストライカを設定することができなかった。

【０００４】 しかして、上記のような不具合を解決するには、例えば図１０の簡略平断面図 に示すように、トルクロッド３８をバックドア３１の室内面側に設定する一方、 ロックストライカ３５をリヤピラー３４よりも車両の内側へ設定することが想定 される。 ところが、このようなロックストライカ３５の室内側配置方式を採用したとき は、これにより荷物を傷付け易いという新たな問題が生ずることとなる。 なお、上記のようなカンヌキ方式のドアロック装置とは別に、ドア側に取付け た爪を横方向にスライドさせ、リヤピラー側に形成した孔に係合させてロックす る方式も成立するが、この方式の場合は、前述のカンヌキ方式に比べてドア閉止 時のシール性に劣る、つまり孔に対する爪の係合力を利用してドア周縁部のウエ ザーストリップをボデー側に十分押し付けてやるには非常に大きな力を必要とす るという点で問題がある。

【０００５】 そこで本考案は、上述した諸事情を考慮して、見栄えが良好にしてかつパワー リフト装備車にも適用できる上に、荷物の損傷問題を効果的に回避することが可 能なドアロック装置を提供することを、解決すべき技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、車両の荷室開口部開閉用として配置される上下二枚折れドアのドアロック装 置であって、前記二枚折れドアの下部ドアの内面側に水平状に延在配置されてド ア外面側からハンドルにより回動操作可能とされかつ両端部にロック爪を備えた トルクロッドと、左右のリヤピラーの内側面に設置されたロックストライカとか らなり、このロックストライカを、リヤピラーの内側面から略水平状に突出され かつ前記ロック爪が係脱可能な丸棒からなるストライカ部と、このストライカ部 の突出端部上面付近から上方へ向けて一体に延在されるとともに、その延在端部 が前記リヤピラー側に折り曲げられて該リヤピラー内側面に接合された丸棒から なる乗降用アシストグリップ部とから構成したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上述のように構成された本考案に係るドアロック装置においては、ロックスト ライカの室内側への部分的突出が回避される。つまり、ストライカをロック爪が 係脱されるストライカ部と、これに連なる乗降用アシストグリップ部とから構成 することで荷物に対する当たり面が拡大され、しかもそれら両部共に丸棒から構 成されている関係で、荷物出入に際してのどの方向からの当たりに対しても荷物 を傷付け難いという結果が得られる。 また、乗降用アシストグリップ部は、リヤピラーに対する取付け面との間に手 指を差し込み得る隙間を保有するように設定することにより、乗員の荷室に対す る乗降の手助けとして使用することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図５は本実施例に 係るドアロック装置の適用対象であるバン型車両の荷室のバックドアに使用され る上下二枚折れドアの簡略図である。 図示のように、荷室１の後部の開口部２に配置される上下二枚折れバックドア ３は、蝶番により結合される上下二枚のドア３ａ，３ｂから構成されており、実 線で示す閉じ状態から下部ドア３ｂの下端部をリヤピラー５に沿って上方へスラ イドさせると、上部ドア３ａがボデー側との取付ヒンジ部４を回動支点として外 側へ回動し、仮想線で示す如く両ドア３ａ，３ｂがその結合部分から外側へ折れ ながら開放される。

【０００９】 次に、上記のような上下二枚折れバックドア３を閉じ位置にロックするための 本実施例のドアロック装置を図１〜図４に基づいて説明する。 ドアロック装置はバックドア３側に装着されるトルクロッド６と、開口部縦縁 を構成する左右のリヤピラー５側にそれぞれ装着されるロックストライカ１３と を備えている。 トルクロッド６は下部ドア３ｂの室内面側における上下方向の略中間部付近に 水平状に延在配置されるとともに、その左右端部にはそれぞれ後述するロックス トライカ１３に係合可能なロック爪７を備えている。

【００１０】 また、図１及び図４に示すように、トルクロッド６はその左右両端部付近にお いてドアパネルにスペーサ８を介してネジ９にて止められたクランプ１０により 回動可能に保持されるとともに、その中央部において下部ドア３ｂの外面側に配 置されたハンドル１１により回動操作可能とされている。 なお、ハンドル１１は略碗形のハンドルベース１２に収容配置されており、ハ ンドルベース１２内に押し込むように回動したときにはロック爪７がロックスト ライカ１３に係合され、手前へ引き出すように回動したときにはその係合が解か れる。

【００１１】 一方、ロックストライカ１３は図１及び図２に示すように、リヤピラー５の室 内面側、つまり内側面に配置されている。ロックストライカ１３は前記ロック爪 ７が係合可能なストライカ部１４と、乗降用アシストグリップ部１５とからなり 、それらは共に丸棒から構成されている。 すなわち、ストライカ部１４はその一端がリヤピラー５の室内側側面に溶接さ れるとともに横方向に水平に突出しており、その突出長さは荷物との干渉を考慮 して前記ロック爪７の係合に必要な範囲で極力短かく設定される。また、端面は 極力曲面となるように形成することが望ましい。

【００１２】 また、乗降用アシストグリップ部１５は、その一端がストライカ部１４の突出 端上面に溶接されて一体化されるとともに、これより上方へ略真っ直ぐに延在さ れている。そして、その上端部においてリヤピラー５側に折り曲げられるととも に、その端部が溶接によりピラー側面に接合されている。 この場合において、乗降アシストグリップ部１５はピラー側面との間に手指が 差し込み得る隙間（例えば３０ないし４０mm）を保有するよう設定する。 かくして、ストライカ部１４と乗降用アシストグリップ部１５との丸棒一体構 造からなるロックストライカ１３は、荷物の出入方向である前後方向において、 略コ字形に形成され、荷物との当たり面が拡大されかつ角を持たない構成となっ ている。

【００１３】 なお、本実施例では乗降用アシストグリップ部１５は、水平ロッド部１４との 接合付根部が後方へ曲げられているが、これはロック爪７の水平ロッド部１４に 対する係合時の干渉回避用としての隙間Ｃを設定するためである。従って、仮に ロック爪７が乗降用アシストグリップ部１５の接合部よりもピラー側のみで係脱 できるようにストライカ部１４の突出長さを長目に設定したときは前記隙間の設 定は不要となる。

【００１４】 図３はロック爪７とストライカ部１４との係脱作用の説明図である。図示のよ うにバックドア３の閉止状態ではトルクロッド６はストライカ部１４の略真下に 位置し、この状態でハンドル１１をハンドルベース１２内へ押し込むように操作 したときは、トルクロッド６が図示Ｐ矢印方向に回動してロック爪７がストライ カ部１４に前面側から係合する。 そして、この係合によりバックドア３には前方へ引き寄せる力が働き、バック ドア３の端縁に取付けられたウエザーストリップ１６がリヤピラー５の後面に押 し付けられて十分なシール性が確保されるとともに、バックドア３を静かに閉止 することができる。

【００１５】 また、バックドア３の開放に先立ち、ハンドル１１をハンドルベース１２から 引き出すように手前へ回動操作したときは、図示仮想線のようにロック爪７が前 方へ傾倒してストライカ部１４から離脱され、バックドア３の開放操作が可能と なる。 なお、バックドア３の開放時にはロック爪７は図３に示すＱ矢印方向へ変位さ れる。つまり、ストライカ部１４の下方を通って後方へ脱出する。

【００１６】 しかして、上述の如く構成されたドアロック装置においては、バックドア３が 閉じた状態では該バックドア３により隠されて室外に露出しないため、見栄えが 向上されることとなり、またリヤピラー５の後部にパワーリフトを設定する車両 に対しても該パワーリフトに干渉することなく適用できるものである。 そして、ロックストライカ１３は、丸棒からなるストライカ部１４と、これに 一体化された丸棒からなる乗降用アシストグリップ部１５とから構成されて荷物 に対する当たり面が拡大された構造となっているため、荷物との干渉時に荷物が 損傷され難くなる。 すなわち、ストライカが単一的に突出される部分突出状態では荷物が損傷し易 いという問題が解決される。

【００１７】 しかも、ロックストライカ１３は乗降用アシストグリップ部１５を一体に備え ているため、荷室１に乗降する際の手助けとして使用できることは勿論のこと、 室内側に設定されることから、荷室１の外側にグリップを設定した場合の泥跳ね による汚れや見栄え等の問題が解決される。 しかも本実施例によれば、ロック爪７とストライカ部１４との組付け誤差につ いては、トルクロッド６を保持するクランプ１０とドアパネルとの間に介在され るスペーサ８の増減により簡単に吸収することができる。

【００１８】 なお、本実施例ではストライカ部１４と乗降よアシストグリップ部１５とを溶 接による一体構造としたが、一本の丸棒を折り曲げて形成しても差し支えなく、 また上下二枚折れドアであれば、バックドア３に限らず、サイドドアであっても 差し支えない。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のドアロック装置によれば、ドア閉止状態での見 栄えの向上を図り得るとともに、パワーリフト装備車にも容易に適用することが 可能となり、しかも室内側配置でありながら荷物を損傷させ難いという効果が得 られる。 また、本考案のストライカは単純な構造でストライカ本来の機能と乗降用アシ ストグリップとしての機能との二つの機能を持たせたものであり、部品点数が削 減され、コストの低減につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るドアロック装置を示す斜
視図である。

【図２】同じくドアロック装置の平断面図である。

【図３】ドアロック装置の係脱作用説明図である。

【図４】トルクロッドの保持構造を示す側断面図であ
る。

【図５】本実施例のドアロック装置付き上下二枚折れバ
ックドアの簡略斜視図である。

【図６】従来のドアロック装置付き二枚折れバックドア
の簡略斜視図である。

【図７】従来のドアロック装置の簡略平断面図である。

【図８】従来のドアロック装置の係脱作用説明図であ
る。

【図９】リヤピラーに装着されるパワーリフトの簡略平
断面図である。

【図１０】従来のドアロック装置の室内配置を想定した
簡略平断面図である。

【符号の説明】

１…荷室 ２…開口部 ３…バックドア ３ａ…上部ドア ３ｂ…下部ドア ５…リヤピラー ６…トルクロッド ７…ロック爪 １１…ハンドル １３…ロックストライカ １４…ストライカ部 １５…乗降用アシストグリップ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷室開口部開閉用として配置され
   る上下二枚折れドアのドアロック装置であって、 前記二枚折れドアの下部ドアの内面側に水平状に延在配
   置されてドア外面側からハンドルにより回動操作可能と
   されかつ両端部にロック爪を備えたトルクロッドと、左
   右のリヤピラーの内側面に設置されたロックストライカ
   とからなり、このロックストライカを、リヤピラーの内
   側面から略水平状に突出されかつ前記ロック爪が係脱可
   能な丸棒からなるストライカ部と、このストライカ部の
   突出端部上面付近から上方へ向けて一体に延在されると
   ともに、その延在端部が前記リヤピラー側に折り曲げら
   れて該リヤピラー内側面に接合された丸棒からなる乗降
   用アシストグリップ部とから構成したことを特徴とする
   車両用二枚折れドアのドアロック装置。