JPH0521456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はフオークリフトを始めとするキヤビ
ン仕様型産業車輌のドアに関する。

（従来の技術） 一般にフオークリフト等のキヤビン仕様型産業
車輌のドアの構成は第６，７図に示すように回動
式であり、ドアＤを開ける時これが車体の両側か
ら外方に回動して大きく突出するようになつてい
る。しかし、狭い工場内や通路上等、限られたス
ペース内ではドアＤの外方回動量に限度があり、
ドアＤを充分に開放することができず、乗降性に
難点がある。また、フオークリフト等のキヤビン
内からドアＤを開ける時、外方に回動したドアＤ
が車外の機械、荷物等に衝突する虞れがあつて、
作業安全性のうえで問題がある。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上記したように、乗降性が悪く、さ
らに作業安全性が低いという問題点を解決せんと
するものである。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記した問題点を解決するために、
ドアの裏面上部と下部に円柱状をなす上方摺動バ
ーと下方摺動バーを車体の前後方向へ延びるよう
にそれぞれ取付け、前記上方摺動バーを車体側に
設けた上方ガイド部材に対して軸方向に摺動可能
に、かつ、その摺動時と同一軸心にて回転可能な
状態で支持し、さらに前記下方摺動バーを車体側
の伸縮リンクに設けた下方ガイド部材に対して軸
方向に摺動可能に支持し、その伸縮リンクに対し
てドアの非ロツク時には前記下方ガイド部材を車
体の外方側へ付勢するバネ部材を設けたものであ
る。

（作用） すなわち、上方摺動バーは上方ガイド部材を介
して車体の前後方向へ摺動可能に、かつ、その摺
動時と同一軸心にて回動可能に支持される。その
ため、ドアの非ロツク時にはドアが付勢部材の作
用により上方摺動バーを中心として円周方向に回
動するとともに、上方摺動バーの軸方向に摺動可
能となる。

（実施例） 以下、この考案をフオークリフトのドアに具体
化した一実施例を第１図〜第５図に従つて詳述す
る。

第１図において、１はフオークリフトのフレー
ムを示し、前後各２本のピラー２と、これらピラ
ー２の上端部を連結する蓋板３と、ピラー２の下
端を連結する連結枠３ａとからなつている。４は
同蓋板３の両側縁部に固着した断面ほぼＬ字形状
のルーフ部であつて、前記蓋板３の長さ方向全体
に沿つて延びている。なお、５は両後方ピラー２
（一方のみを図示）の外側面上部に突設したスト
ツパである。

６は第２図及び第４図に示すように、前記蓋板
３上に取付けた支持金具であつて、板材を断面Ｌ
字状に折り曲げて形成したものである。なお、こ
の支持金具６はその水平部分が蓋板３とルーフ部
４とによつて挟持され、また下垂部分は蓋板３側
部の上部内に進入している。７は蓋板２内におい
て、前記支持金具６の先端に形成した断面Ｃ字形
状をなす横長の上方ガイド部材としてのガイドレ
ールであつて、フオークリフト側面に向かつて開
口している。

８は前記連結枠３ａの外側縁から若干内方に形
成した段差部、９は同段差部８の内方において上
方に突出する取付け部であつて、その上面には一
定距離を置いて一対の伸縮リンク１０が立設固定
されている。

前記伸縮リンク１０は特に第５図に示すよう
に、取付け部９の上面に装着した一対の脚部１１
と、両脚部１１に回動可能に取付けた第１リンク
板１２と、さらに第１リンク板１２に回動可能に
取付けた第２リンク板１３とにより伸縮可能に構
成されている。

すなわち、第１リンク板１２の基端部は両脚部
１１間において軸Ａ支されるとともに、先端には
軸方向両端部から突出する一対の軸止め部１４が
形成されている。また、１５は第２リンク板１３
の基端において幅方向両端部から後方に突出する
一対の保持部であつて、前記第１リンク板１３の
両軸止め部１４を挟んだ状態で、両者１４，１５
は軸Ｂにて互いに回動可能に連結されている。１
６は軸Ｂに巻装したバネ部材であつて、その一端
が第１リンク板１２の裏面を、また他端が第２リ
ンク板１３の裏面をそれぞれ上方に押圧してい
る。よつて、両リンク板１２，１３は第４図に示
すように、水平方向に延びるように付勢されてい
る。また、両リンク板１２，１３は第２図に示す
ようにドア２０がロツク状態のときは収縮状態に
強制保持されている。１７は前記第２リンク板１
３の先端の２箇所（第１図鎖線にて示す）に形成
した下方ガイド部材としてのガイド部材であつ
て、その形状は取付け金具６のガイドレール７と
同様断面Ｃ字形状をなしている。

１９は両前方ピラー２間に取付けたフロントグ
ラス、２０は同じく車体の両側部において、前後
両ピラー２間に配置された一対のドアであり、こ
れらフロントグラス１９及びドア２０に包囲され
た内部空間がキヤビンＣとなつている。２１は同
ドア２０の上部に取付けた引き違い窓であつて、
その上方裏面には前記ストツパ５と対応する当接
片２２が突設されている。また、２３は前記引き
違い窓２１の下方に設けた把手であつて、通常の
車輌ドアの把手と同様に把持した時にドアロツク
の解除がなされるものである。

２４はドア２０の上部表面にねじ着した横長の
支持板であつて、その上端部は後方に折り曲げら
れて蓋板３の側部内に進入している。２５は前記
支持板２４の折り曲げ部分の後端に一体形成した
円柱状をなす上方摺動バーであつて、水平方向に
延びている。この上方摺動バー２５は前記支持金
具６のガイドレール７内に嵌め込まれ、軸方向に
摺動可能に、かつ、その摺動時と同一軸心にて回
転可能に支持されている。

２６は前記ドア２０の下部裏面に対しブラケツ
ト２７を介して取付けた円柱状をなす下方摺動バ
ーであつて、前記上方摺動バー２５と同様に水平
方向に延びている。なお、この下方摺動バー２６
は前記開閉リンク１０のガイド部材１７に内嵌さ
れ、軸方向に摺動可能に支持されている。

さて、上記のように構成したフオークリフトの
ドアの作用を以下に説明する。

フオークリフトのドア２０を閉状態から開状態
に移動させるには、第１図に示す状態において、
ドア２０の把手２３を把持してロツクを解除す
る。前述したように、開閉リンク１０の第１及び
第２リンク板１２，１３はバネ部材１６の作用に
より水平方向に延びるように付勢されている。従
つて、第４図に示すように両リンク板１２，１３
は水平方向に延び、ドア２０は支持金具６のガイ
ドレール７内で回転可能に支持された上方摺動バ
ー２５を中心に外方に若干回動する。このため、
ドア２０はその上部を何ら外方へ突出させること
なく下部だけがフレーム１の連結枠３ａから外方
に若干突出する。

上記した状態でドア２０を後方に引けば、上方
摺動バー２５が支持金具６のガイドレール７内で
後方に摺動し、第３図に示すようにドア２０は当
接片２２がフレーム１のストツパ５の当接するま
で後方に移動する。従つて、ドア２０は開状態と
なり、フオークリフトへの乗降が可能となる。

また、ドア２０を開状態から閉状態に移動させ
るには、第３図に示す状態でドア２０を前方へと
完全に移動させる。このあと、ドア２０の下部を
内方に押すと、伸縮リンク１０の両リンク板１
３，１４はバネ部材１６の付勢力に抗して収縮状
態となり、ドア２０下部はフレーム１の連結枠３
ａ内に位置する。この状態で把持操作して、ドア
２０のロツクを行えば、ドア２０は第１図に示す
ように閉状態に保持される。

上記したように、本実施例ではフオークリフト
のドア２０を支持金具６のガイドレール７内で摺
動及び回転可能に支持された上記摺動バー２５を
介して車体の前後方向にスライド可能にしたた
め、ドア２０を開いたとき車体の側面から大きく
突出することはない。

なお、この考案は上記した実施例に拘束される
ものではなく、フオークリフト以外の産業車輌に
も応用する等、考案の趣旨から逸脱しない限りに
おいて任意の変更は無論可能である。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によればドアの
非ロツク時にはドアがバネ部材の付勢力により上
記摺動バーを中心として円周方向に回動されると
ともに、車体の前後方向へ延びる上方摺動バーの
軸方向にスライドして開くので、ドア開放時には
ロツク解除をすると簡単にドアを開閉移動操作可
能な状態にすることができ、又、特に前記上方摺
動バーを車体側の上方ガイド部材に対してその摺
動時と同一軸心にて回転可能に支持したことによ
り、前記ドアを開閉移動操作可能な状態とすると
きにも、ドアはその上部を何ら外方へ突出させた
りすることなく、その下部が伸縮リンクの伸張範
囲内で外方へ突出するだけであるため、ドアの上
部が例えば張出し形成されたルーフ部等に衝突し
たり、又はドアの下部が不必要に大きく回動する
ことを防止でき、車外の機械、荷物等に衝突する
虞を回避して、高い乗降性と作業安全性とを保証
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアを閉状態に保持したフオークリフ
トを示す斜視図、第２図は閉状態におけるドアを
示す拡大断面図、第３図はドアを開状態に保持し
たフオークリフトを示す斜視図、第４図は開状態
におけるドアを示す拡大断面図、第５図は伸縮リ
ンクを示す拡大斜視図、第６図及び第７図はそれ
ぞれ従来をドアを有するフオークリフトを示す斜
視図及び平面図である。 上方ガイド部材としてのガイドレール７、伸縮
リンク１０、バネ部材１６、下方ガイド部材とし
てのガイド部材１７、ドア２０、上方摺動バー２
５、下方摺動バー２６。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドアの裏面上部と下部に円柱状をなす上方摺
   動バーと下方摺動バーを車体の前後方向へ延び
   るようにそれぞれ取付け、前記上方摺動バーを
   車体側に設けた上方ガイド部材に対して軸方向
   に摺動可能に、かつ、その摺動時と同一軸心に
   て回転可能な状態で支持し、さらに前記下方摺
   動バーを車体側の伸縮リンクに設けた下方ガイ
   ド部材に対して軸方向に摺動可能に支持し、そ
   の伸縮リンクに対してドアの非ロツク時には前
   記下方ガイド部材を車体の外方側へ付勢するバ
   ネ部材を設けたキヤビン仕様型産業車輌のド
   ア。 ２ 前記上方ガイド部材は断面Ｃ字形をなすガイ
   ドレールである実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載のキヤビン仕様型産業車輌のドア。