JPH0670321B2 - レール固定装置 - Google Patents
レール固定装置Info
- Publication number
- JPH0670321B2 JPH0670321B2 JP3100764A JP10076491A JPH0670321B2 JP H0670321 B2 JPH0670321 B2 JP H0670321B2 JP 3100764 A JP3100764 A JP 3100764A JP 10076491 A JP10076491 A JP 10076491A JP H0670321 B2 JPH0670321 B2 JP H0670321B2
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- JP
- Japan
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- rail
- abutment
- clamp
- groove
- heel
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/306—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped plate
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、合成材料から作られレ
ールを横方向で適所に保持するための橋台であって、レ
ールとは反対の側において、対応する形状を有しレール
に対して平行にまくら木に設けられた溝と係合するよう
にされた下方向に向いた波形の形態のヒールと、前記ヒ
ールに対して平行に該ヒールの上方に延びる溝と、それ
ぞれナットを備えたレール用ねじあるいはボルトあるい
はねじを切ったロッドを通すための垂直孔とを有する橋
台と、レール用ねじあるいはボルトをそれぞれ通すため
の孔を前記橋台の前記溝の形状と対応する形状の波形の
ヒールとを有する湾曲した多辺形プレートの形態の弾性
金属クランプとを含む、まくら木に鉄道レールを固定す
る装置に関する。
ールを横方向で適所に保持するための橋台であって、レ
ールとは反対の側において、対応する形状を有しレール
に対して平行にまくら木に設けられた溝と係合するよう
にされた下方向に向いた波形の形態のヒールと、前記ヒ
ールに対して平行に該ヒールの上方に延びる溝と、それ
ぞれナットを備えたレール用ねじあるいはボルトあるい
はねじを切ったロッドを通すための垂直孔とを有する橋
台と、レール用ねじあるいはボルトをそれぞれ通すため
の孔を前記橋台の前記溝の形状と対応する形状の波形の
ヒールとを有する湾曲した多辺形プレートの形態の弾性
金属クランプとを含む、まくら木に鉄道レールを固定す
る装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特許第ＦＲ２４２６７７０号から、レー
ルに対して平行の方向に曲形とされ、合成材料から作ら
れた橋台の対応する形状の溝と係合する波形の形態のヒ
ールを備えた鋼板により構成されたクランプを備えた、
鉄道レールを固定する装置が知られている。
ルに対して平行の方向に曲形とされ、合成材料から作ら
れた橋台の対応する形状の溝と係合する波形の形態のヒ
ールを備えた鋼板により構成されたクランプを備えた、
鉄道レールを固定する装置が知られている。
【０００３】さらに特許第ＦＲ２５５３１２２号から橋
台並びにクランプを支持するためコンクリート製のまく
ら木に溝を設けることが知られている。
台並びにクランプを支持するためコンクリート製のまく
ら木に溝を設けることが知られている。
【０００４】湾曲した鋼板から構成されたクランプを含
むレール固定装置がさらに多くの特許において記載され
ている。
むレール固定装置がさらに多くの特許において記載され
ている。
【０００５】合理的に、かつ迅速に作業するために、レ
ールを固定するための装置を予め具備したまくら木を現
地で利用できる状態にしておくことが有利である。しか
しながら、そのような事前具備の利点は公知の装置では
大きく低下する。何故なら、レールを適所に位置させる
にはレール用ねじあるいはボルトのナットを外し、クラ
ンプを引き戻す必要があり、これらの取扱い作業がまく
ら木の事前具備の利点の全てを張消しとしてしまうから
である。
ールを固定するための装置を予め具備したまくら木を現
地で利用できる状態にしておくことが有利である。しか
しながら、そのような事前具備の利点は公知の装置では
大きく低下する。何故なら、レールを適所に位置させる
にはレール用ねじあるいはボルトのナットを外し、クラ
ンプを引き戻す必要があり、これらの取扱い作業がまく
ら木の事前具備の利点の全てを張消しとしてしまうから
である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的はレール
をその橋台の間でまくら木上に垂直方向に位置させるこ
とができるようにまくら木に事前装備し、単純かつ迅速
な取扱い作業によりクランプをレールのフランジ上に持
って来てこのフランジ上で累締できるようにする固定装
置を提供することである。
をその橋台の間でまくら木上に垂直方向に位置させるこ
とができるようにまくら木に事前装備し、単純かつ迅速
な取扱い作業によりクランプをレールのフランジ上に持
って来てこのフランジ上で累締できるようにする固定装
置を提供することである。
【０００７】この目的に対して、本発明による固定装置
はクランプがレールに対して垂直の方向で曲形とされ、
クランプの孔がレールに対して垂直の方向に長孔であっ
て、クランプがその橋台上で安定した２位置、即ちその
波形のヒールが橋台の溝の外方で該橋台と当接し、その
反対側の縁部がレール側での橋台の縁部を越えて延びな
い準備位置と、ヒールが橋台の溝と係合し、その反対側
の縁部がレールのフランジの上方に来る固定位置とを占
めうることを特徴とする。
はクランプがレールに対して垂直の方向で曲形とされ、
クランプの孔がレールに対して垂直の方向に長孔であっ
て、クランプがその橋台上で安定した２位置、即ちその
波形のヒールが橋台の溝の外方で該橋台と当接し、その
反対側の縁部がレール側での橋台の縁部を越えて延びな
い準備位置と、ヒールが橋台の溝と係合し、その反対側
の縁部がレールのフランジの上方に来る固定位置とを占
めうることを特徴とする。
【０００８】クランプはレール用ねじ、あるいはボルト
のナットを僅かに締めることにより準備位置に保持され
る。レールが適所に位置された後、レール用ねじあるい
はナットをそれぞれ緩めヒールによってクランプをレー
ルの方向に押すだけでよい。当然クランプの波形のヒー
ルは橋台の溝と係合するようになり、次いでレールねじ
あるいはナットを締めるだけでよい。
のナットを僅かに締めることにより準備位置に保持され
る。レールが適所に位置された後、レール用ねじあるい
はナットをそれぞれ緩めヒールによってクランプをレー
ルの方向に押すだけでよい。当然クランプの波形のヒー
ルは橋台の溝と係合するようになり、次いでレールねじ
あるいはナットを締めるだけでよい。
【０００９】クランプの準備位置を十分固定するために
は、レールとは反対の橋台の側の縁部にクランプの波形
のヒールがその中に載置される凹形の傾斜面を設けるこ
とが有利である。
は、レールとは反対の橋台の側の縁部にクランプの波形
のヒールがその中に載置される凹形の傾斜面を設けるこ
とが有利である。
【００１０】クランプがこすれることによってレールの
フランジが摩耗するのを防ぐために、レールのフランジ
と当接するクランプの縁部に、電気絶縁性を併せて有す
る合成材料から作られたカバーを設けることが有利であ
る。
フランジが摩耗するのを防ぐために、レールのフランジ
と当接するクランプの縁部に、電気絶縁性を併せて有す
る合成材料から作られたカバーを設けることが有利であ
る。
【００１１】添付図面が本発明の実施例を例示する。
【００１２】
【実施例】図１から図４まではコンクリート１で作られ
たまくら木を部分的に示し、そこには合成材料製のスリ
ーブ２が埋設され、該スリーブは金属包囲材により囲繞
され、かつねじ（図示せず）を設けている。前述のスリ
ーブは例えば特許第ＦＲ２４２５０１４号および同第２
５６６０１７号に説明され、かつ表示されている。この
スリーブ２はレール用ねじ３を受け入れるためのねじで
ある。まくら木１はレールの方向に対して平行に延びる
横溝４を有している。これらの溝４があるためまくら木
１をプリストレスしたコンクリートから作ることができ
る。
たまくら木を部分的に示し、そこには合成材料製のスリ
ーブ２が埋設され、該スリーブは金属包囲材により囲繞
され、かつねじ（図示せず）を設けている。前述のスリ
ーブは例えば特許第ＦＲ２４２５０１４号および同第２
５６６０１７号に説明され、かつ表示されている。この
スリーブ２はレール用ねじ３を受け入れるためのねじで
ある。まくら木１はレールの方向に対して平行に延びる
横溝４を有している。これらの溝４があるためまくら木
１をプリストレスしたコンクリートから作ることができ
る。
【００１３】前記まくら木１はレールを支持するための
ものであり、レールの一方を部分的に５で示し、ゴム製
のベースプレートパッド６を介装している。レール５
は、それぞれ、レール用ねじ３と、鋼製クランプ７と、
合成材料から作られた橋台８とから構成される固定装置
により適所に保持されている。
ものであり、レールの一方を部分的に５で示し、ゴム製
のベースプレートパッド６を介装している。レール５
は、それぞれ、レール用ねじ３と、鋼製クランプ７と、
合成材料から作られた橋台８とから構成される固定装置
により適所に保持されている。
【００１４】レール５とは反対の側において、橋台８は
溝４と完全に嵌合するようにまくら木の溝４の形状に適
合する形状の波形の形態のヒール９を有している。ヒー
ル９はその上面において、軸線が溝４の軸線と平行であ
り軸線方向には２個の停止部材１１および１２により区
分された波形の形態の溝１０を有し、前記停止部材の間
隔はクランプ７の左端部の幅より僅かに大きい。平面図
で視ると、クランプ７は不等辺四辺形の形態の部分を有
し、該不等辺四辺形部分は左方に向かって長方形部分に
より延在され、該長方形部分は橋台の溝１０の形状と適
合した形状の波形の形態でヒール１３を形成している。
クランプ７はさらにレール５に対して垂直の方向におい
て下方向に向いた凹形の形で湾曲している。クランプは
長孔１４を有し、該長孔の幅はレールねじ３の直径より
僅かに大きくレールに対して垂直の方向に延びている。
溝４と完全に嵌合するようにまくら木の溝４の形状に適
合する形状の波形の形態のヒール９を有している。ヒー
ル９はその上面において、軸線が溝４の軸線と平行であ
り軸線方向には２個の停止部材１１および１２により区
分された波形の形態の溝１０を有し、前記停止部材の間
隔はクランプ７の左端部の幅より僅かに大きい。平面図
で視ると、クランプ７は不等辺四辺形の形態の部分を有
し、該不等辺四辺形部分は左方に向かって長方形部分に
より延在され、該長方形部分は橋台の溝１０の形状と適
合した形状の波形の形態でヒール１３を形成している。
クランプ７はさらにレール５に対して垂直の方向におい
て下方向に向いた凹形の形で湾曲している。クランプは
長孔１４を有し、該長孔の幅はレールねじ３の直径より
僅かに大きくレールに対して垂直の方向に延びている。
【００１５】橋台８にはレール用ねじを通すための垂直
方向の円筒形の孔１５が設けられ、かつこの孔１４の周
りで平坦な支持面１６を有しており、この支持面１６は
傾斜面１７により溝１０と連がっている。レール５とは
反対の橋台８の側の縁部は傾斜され、凹形円筒形面１８
を有しており、該面の軸線は溝１０の軸線に対して平行
である。
方向の円筒形の孔１５が設けられ、かつこの孔１４の周
りで平坦な支持面１６を有しており、この支持面１６は
傾斜面１７により溝１０と連がっている。レール５とは
反対の橋台８の側の縁部は傾斜され、凹形円筒形面１８
を有しており、該面の軸線は溝１０の軸線に対して平行
である。
【００１６】まくら木は図１および２に示すように工場
で準備されるが、レール５とそのベースプレートパッド
６とは具備していない。この準備位置において、クラン
プ７の波形ヒール１３は橋台８の凹形面１８と当接し、
クランプの内縁部１９は橋台の対応縁部から引き下がっ
て橋台８と当接する。クランプ７はレール用ねじ３によ
り僅かにテンションを加えてこの準備位置で保持され
る。
で準備されるが、レール５とそのベースプレートパッド
６とは具備していない。この準備位置において、クラン
プ７の波形ヒール１３は橋台８の凹形面１８と当接し、
クランプの内縁部１９は橋台の対応縁部から引き下がっ
て橋台８と当接する。クランプ７はレール用ねじ３によ
り僅かにテンションを加えてこの準備位置で保持され
る。
【００１７】２本のレールを受けとるようにされたまく
ら木１は当然他の３個の橋台８が設けられており、各レ
ールは周知の要領で２個の橋台の間で配置される。
ら木１は当然他の３個の橋台８が設けられており、各レ
ールは周知の要領で２個の橋台の間で配置される。
【００１８】現場ではまくら木が適所に位置されるとレ
ール５は２個の橋台の間で垂直方向に下方に位置され
る。次いで、レール用ねじ３を僅かに緩めてクランプ７
を十分に自由とし、クランプはレール５の方向に押され
る。クランプ７のヒール１３は橋台の溝１０と係合す
る。クランプのそれ以上の移動は長孔１４の長さにより
制限される。クランプ７の内縁部１９はレール５のフラ
ンジ上に位置するようになる。クランプ７を平坦にさせ
るにはレール用ねじ３を締め付けるだけでよくクランプ
の弾性によりレールを良好に確実に固定する。クランプ
７のヒール１３は停止部材１１と１２との間で橋台の溝
１０と係合するので、レールねじの作用によって廻るこ
とがないようにされる。
ール５は２個の橋台の間で垂直方向に下方に位置され
る。次いで、レール用ねじ３を僅かに緩めてクランプ７
を十分に自由とし、クランプはレール５の方向に押され
る。クランプ７のヒール１３は橋台の溝１０と係合す
る。クランプのそれ以上の移動は長孔１４の長さにより
制限される。クランプ７の内縁部１９はレール５のフラ
ンジ上に位置するようになる。クランプ７を平坦にさせ
るにはレール用ねじ３を締め付けるだけでよくクランプ
の弾性によりレールを良好に確実に固定する。クランプ
７のヒール１３は停止部材１１と１２との間で橋台の溝
１０と係合するので、レールねじの作用によって廻るこ
とがないようにされる。
【００１９】また、レールを外すには部分的にレール用
ねじ３を緩め、かつクランプ７を後方に引張ることによ
り容易に行うことができる。
ねじ３を緩め、かつクランプ７を後方に引張ることによ
り容易に行うことができる。
【００２０】こすれることによるレールの摩耗を低減す
るために、クランプ７とレール５との金属同志の接触を
排除するには、クランプの縁部１９には図５に示すよう
に合成材料製のカバー２０を設けることができる。この
カバー２０はＵ字形であって、その両側で閉鎖されてい
る。
るために、クランプ７とレール５との金属同志の接触を
排除するには、クランプの縁部１９には図５に示すよう
に合成材料製のカバー２０を設けることができる。この
カバー２０はＵ字形であって、その両側で閉鎖されてい
る。
【００２１】レール用ねじはナットを備えたボルトによ
って代替してもよい。この固定装置は例えばコンクリー
ト、金属、木、プラスチックあるいは合成材料のような
種々の材料から作ったまくら木に対して使用することが
できる。
って代替してもよい。この固定装置は例えばコンクリー
ト、金属、木、プラスチックあるいは合成材料のような
種々の材料から作ったまくら木に対して使用することが
できる。
【図１】準備位置における固定装置の上面図。
【図２】図１の線II−IIに沿って視た断面図。
【図３】固定位置における固定装置の平面図。
【図４】図３のIV−IVに沿って視た断面図。
【図５】図４の修正形態の詳細図。
１：まくら木 ３：レール用ねじ ４：溝 ５：レール ７：クランプ ８：橋台 ９：波形 １０：溝 １１，１２：停止部材 １３：ヒール １４：孔 １５：孔 １８：傾斜面 １９：縁部 ２０：カバー
Claims (5)
- 【請求項１】 合成材料から作られ、レールを横方向で
適所に保持するための橋台であって、レールとは反対の
側において、対応する形状を有し、レールに対して平行
にまくら木に設けられた溝（４）と係合するようにされ
た下方に向いた波形の形態のヒール（９）と前記ヒール
に対して平行に該ヒールの上方を延びる溝（１０）と、
レール用ねじ（３）あるいはボルトを通すための垂直方
向の孔とを有する橋台（８）と、それぞれナットを備え
たレール用ねじあるいはボルトあるいはねじを切ったロ
ッドを通するための孔（１４）と前記橋台の前記溝（１
０）の形状と対応する形状の波形のヒール（１３）とを
有する湾曲した多辺形プレートの形態の弾性金属クラン
プ（７）とを含む、まくら木（１）に鉄道レール（５）
を固定する装置であって、前記クランプ（７）がレール
に対して垂直の方向に曲形とされ、前記クランプの孔
（１４）が、クランプが橋台上での安定した２位置、即
ちその波形のヒール（１３）が橋台の溝の外方で橋台と
当接し、その反対側の縁部（１９）がレールの側に橋台
の縁部を越えて延びない基準位置とそのヒールが橋台の
溝（１０）と係合し、反対側の縁部（１９）がレールの
フランジの上方にある固定位置とを占めうるようにレー
ルに対して垂直方向で長孔であることを特徴とするまく
ら木にレールを固定する装置。 - 【請求項２】 前記溝の側に位置した橋台の縁部が凹形
の円筒形の傾斜面（１８）を有し、その上にクランプの
波形のヒール（１３）が準備位置において当接している
ことを特徴とする請求項１に記載の固定装置。 - 【請求項３】 前記橋台の溝（１０）が端部において区
切られクランプの波形ヒールが前記溝と係合したときの
該ヒールに対する２個の横方向停止部材（１１，１２）
を形成することを特徴とする請求項１または２に記載の
固定装置。 - 【請求項４】 レールのフランジに対して当接するよう
にされたクランプの側（１９）に合成材料から作られた
カバー（２０）が設けられていることを特徴とする請求
項１から３までのいずれか１項に記載の固定装置。 - 【請求項５】 請求項１から４までのいずれか１項に記
載の固定装置を予め具備した鉄道レール用まくら木。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9005537A FR2661697B1 (fr) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse. |
| FR9005537 | 1990-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228701A JPH04228701A (ja) | 1992-08-18 |
| JPH0670321B2 true JPH0670321B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=9396260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3100764A Expired - Lifetime JPH0670321B2 (ja) | 1990-05-02 | 1991-05-02 | レール固定装置 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5125573A (ja) |
| EP (1) | EP0455594B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0670321B2 (ja) |
| CN (1) | CN1056913A (ja) |
| AT (1) | ATE96868T1 (ja) |
| BR (1) | BR9101771A (ja) |
| CZ (1) | CZ280271B6 (ja) |
| DE (1) | DE69100583T2 (ja) |
| DK (1) | DK0455594T3 (ja) |
| ES (1) | ES2046878T3 (ja) |
| FR (1) | FR2661697B1 (ja) |
| RU (1) | RU1819304C (ja) |
| UA (1) | UA19834A (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19607339A1 (de) * | 1996-02-27 | 1997-08-28 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen |
| US5865370A (en) * | 1997-06-06 | 1999-02-02 | Sonneville International Corporation | Rail fastening system for fastening a rail to a rail support and assembly including such rail fastening system coupled to the rail support |
| ATE540267T1 (de) * | 1998-03-20 | 2012-01-15 | Intellidyne Holdings Llc | Verfahren und vorrichtung zur regelung des heizungskreislaufes zur verbesserung der brennstoffwirtschaftlichkeit |
| GB0024684D0 (en) * | 2000-10-09 | 2000-11-22 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip assembly |
| DE20120831U1 (de) * | 2001-12-21 | 2002-05-08 | Deutsche Bahn Ag | Schienenbefestigung zum Betrieb von Gleisförderanlagen |
| GB0413093D0 (en) * | 2004-06-11 | 2004-07-14 | Pandrol Ltd | Fastening rail in railway slide chair assembly |
| WO2006002682A1 (de) * | 2004-07-01 | 2006-01-12 | Vossloh-Werke Gmbh | Winkelführungsplatte und system zum befestigen von schienen für schienenfahrzeuge |
| DE202006009340U1 (de) * | 2006-06-14 | 2006-08-17 | Seifert, Dietrich | Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen |
| HRP20070525A2 (hr) * | 2007-11-15 | 2010-02-28 | Debeljak Tomislav | Elastična kopča i postupak pričvrščivanja tračnica na željezničke pragove |
| WO2009103349A1 (de) * | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum befestigen einer schiene auf einem untergrund |
| PL2386687T3 (pl) * | 2010-05-10 | 2014-04-30 | Vossloh Werke Gmbh | Płyta prowadząca do bocznego prowadzenia szyny oraz system do mocowania szyny na podłożu |
| DE102010060745A1 (de) * | 2010-11-23 | 2012-05-24 | Vossloh-Werke Gmbh | Führungsplatte zum seitlichen Führen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene |
| ES2403017B1 (es) * | 2011-11-04 | 2014-06-03 | Esteyco S.A.P. | Dispositivo de sujeción de carril ferroviario |
| CZ23382U1 (cs) | 2011-12-20 | 2012-02-06 | DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. | Podkladnicová sestava pro upevnení kolejnic |
| JP5872893B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2016-03-01 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 機械施工用レール締結・緩解方法及びそのレール締結・緩解装置 |
| DE102013221175B4 (de) * | 2013-10-18 | 2020-10-01 | Semperit Ag Holding | Winkelführungsplatte |
| CN105351297A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-02-24 | 苏州康贝尔电子设备有限公司 | 夹紧板 |
| HUP1600654A2 (en) * | 2016-12-07 | 2018-06-28 | Hr System Hungary Zrt | Rail fastening device |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB696418A (en) * | 1950-02-14 | 1953-09-02 | Samuel Bottams | Improvements relating to means for fixing railway rails |
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