CZ280271B6 - Zařízení pro upevňování železniční kolejnice na pražec - Google Patents

Abstract

Zařízení pro upevňování železniční kolejnice (5) na pražec (1) obsahuje zarážku (8) z plastické hmoty, ocelovou svěrku (7) a upevňovací vrtuli (3) nebo matici. Svěrka (7) je opatřena podélnou dírou (14) dovolující posouvat svěrku (7) ve směru kolmém na kolejnici (5) tak, že svěrka (7) může zaujímat přípravnou polohu, v níž může být kolejnice (5) usazena svisle mezi dvě zarážky (8), a upevňovací polohu, v níž se svěrka (7) opírá o patu kolejnice (5). Zařízením se mohou předem vybavovat pražce (1) v dílnách.ŕ

Description

Zařízení pro upevňování železniční kolejnice na pražec

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro upevňování železniční kolejnice na pražec, obsahující zarážku ze syntetické hmoty k přidržování kolejnice směrem do strany, která má na straně odvrácené od kolejnice zvlněný profil obrácený směrem dolů a určený pro zasunutí do drážky odpovídajícího profilu, vytvořené v pražci rovnoběžně s kolejnicí, dále opatřenou drážkou umístěnou nad zvlněním rovnoběžně s ním, svislou dírou pro průchod vrtule nebo šroubu, pružnou kovovou svěrkou ve tvaru mnohoúhelníkové prohnuté desky opatřené podélnou dírou pro průchod vrtule nebo čepu nebo závitovaného táhla, opatřeného maticí a patkou ve tvaru zvlnění odpovídajícího tvaru zvlnění horní drážky zarážky.

Dosavadní stav techniky

Z francouzského patentového spisu č.2 426 770 je známo zařízení pro upevňování železniční kolejnice, jehož svérka je tvořena ocelovou deskou prohnutou ve směru rovnoběžném s kolejnicí a opatřenou patkou ve tvaru zvlnění, zasunutého do drážky odpovídajícího tvaru v zarážce ze syntetické hmoty. Je kromě toho známo z francouzského patentového spisu 2 553 122 vytvářet drážku v betonovém pražci pro opření zarážky svěrky. Upevňovací zařízení ke kolejnici, obsahující prohnutou ocelovou desku, jsou kromě toho popsána v řadě patentových spisů.

Pro racionální a rychlou práci by bylo užitečné a zajímavé, kdyby bylo možné ukládat na staveništi pražce předem opatřené jejich zařízeními pro upevňování kolejnic. Užitečnost takového předchozího vybavení je však výrazné snížena u známých zařízení, protože vrtule nebo matice šroubu musí být sejmuta a svérka musí být zatažena pro to, aby bylo možno osadit kolejnice. Tyto manipulace zbavuji předchozí vybaveni pražce upevňovacím zařízení jeho užitečnosti a zajímavosti.

Podstata vynálezu

Uvedeného cíle je u zařízení v úvodu uvedeného typu podle vynálezu dosaženo tím, že svérka je prohnuta ve směru kolmém na kolejnici a její podélná díra je kolmá na kolejnici, takže svérka zaujímá na zarážce dvě stabilní polohy, a to přípravnou polohu, v níž se její zvlněná patka opírá o zarážku vně její drážky, a její opačný okraj nepřesahuje okraj zarážky na straně kolejnice, a upevňovací polohu, v níž je její patka zasunutá do drážky zarážky a její opačný okraj je nad patou kolejnice.

Vynález umožňuje vytvořit zařízení pro upevňování kolejnice, dovolující jeho předchozí osazení na pražci, takže kolejnice může být usazována svisle na pražec mezi jeho zarážkami a které může být jednoduchou a rychlou manipulací svěrkou uvedeno nad spodní přírubu kolejnice a potom sevřeno k této přírubě.

Svérka je udržována v přípravné poloze lehkým sevřením vrtule nebo matice šroubu. Po usazení kolejnice stačí uvolnit vrtuli nebo matici a posunout svěrku její patou směrem ke kolejnici.

-1CZ 280271 B6

Zvlněná patka svěrky se zasune přirozenou cestou do drážky a stačí potom sevřít vrtuli nebo matici.

Za účelem dobrého zajištění přípravné polohy svěrky je okraj zarážky odvrácená od kolejnice, tj. uložený na straně drážky na zarážce, s výhodou opatřen šikmou konkávní válcovou plochou, o níž se opírá zvlněná patka svěrky v přípravné poloze.

Drážka zarážky je podle dalšího znaku vynálezu vymezována na jejích koncích tak, že jsou vytvořeny dvě boční zarážky pro zvlněnou patku svěrky, když je svěrka vložena do uvedené drážky.

Aby se vyloučilo opotřebení paty kolejnice třením, je okraj svěrky určený k opření o patu kolejnice opatřen pochvou ze syntetické hmoty, která má kromě toho účinek elektrické izolace.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, kde na obr. 1 je pohled shora na zařízení podle vynálezu v přípravné poloze, na obr. 2 je řez rovinou II-II z obr. 1, na obr. 3 je pohled shora na zařízení podle vynálezu v upevňovací poloze, na obr. 4 je řez rovinou IV-IV z obr. 3a na obr. 5 je podrobnost obměny zařízení z obr.4.

Příklady provedeni vynálezu

Obr.l až 4 znázorňují částečně betonový pražec 1, do něhož je zapouštěno pouzdro 2 ze syntetické hmoty, obklopované kovovým pláštěm a opatřené neznázorněným závitováním. Takové pouzdro je popsáno a znázorněno například ve francouzských patentových spisech č.2 425 024 a 2 566 017. Toto pouzdro 2 je určeno pro vložení vrtule 3. Pražec 1 je opatřen příčnými drážkami 4, probíhajícími rovnoběžné se směrem kolejnic. Přítomnost těchto drážek 4 nebrání realizaci pražce 1 z předpjatého betonu.

Pražec 1 je určen k podporování kolejnic, z nichž jedna je zčásti znázorněna jako kolejnice 5, při vložení pryžové podložky mezi kolejnici 5 a pražec 1. Kolejnice 5 jsou přidržovány upevňovacími zařízeními, tvořené každé vrtulí 3, ocelovou svěrkou a zarážkou 8 ze syntetické hmoty.

Na straně odvrácené od kolejnice 5 je zarážka 8 opatřena patkou 9 ve tvaru zvlnění přiřazeného drážce 4 pražce, takže dokonale zapadne do drážky 4. Na svém horním povrchu je patka 9 opatřena drážkou 10 ve tvaru zvlnění s osou rovnoběžnou s osou drážky 4 a axiálně vymezovanou dvěma zarážkami 11 a 12, přičemž vzdálenost oddělující od sebe tyto zarážky je o něco větší, než je šířka levého konce svěrky 7. Při půdorysném pohledu obsahuje svérka 7 část ve tvaru lichoběžníka, prodlouženou směrem doleva obdélníkovou částí tvořící patku 13 ve tvaru zvlnění, které má tvar přiřazený tvaru drážky 10 zarážky 8. Svěrka 7 je kromě toho prohnutá ve směru kolmém na kolejnici 5 s konkávní podélnou dírou 14, jejíž šířka je o něco větší, než je průměr vrtule 3, a je orientovaná ve směru kolmém na kolejnici.

-2CZ 280271 B6

Zarážka 8 je opatřena svislou válcovou dírou 15 pro průchod vrtule a má rovinnou opěrnou plochu 16 okolo této díry 15, přičemž tato opěrná plocha 16 je spojena s drážkou 10 nakloněnou rovinou 17. Okraj zarážky 8, odvrácený od kolejnice 5, je nakloněný a je opatřený konkávní válcovitou plochou 18, jejíž osa je rovnoběžná s osou drážky 10.

Pražec je vybaven ve výrobně tak, jak je znázorněno na obr.l a 2, avšak bez kolejnice 5 a její podložky 6. V této přípravné poloze se zvlněná patka 13 svěrky 7 opírá o konkávní plochu 18 zarážky 8 a vnitřní okraj 19 svěrky se opírá o zarážku 8 při zatažení za odpovídající okraj zarážky. Svěrka 7 je udržována v této přípravné poloze, při lehkém napětí, pomocí vrtule 3.

Pražec 1, určený pro uložení dvou kolejnic, je samozřejmě opatřen třemi dalšími zarážkami e, přičemž každá kolejnice je uložena mezi dvěma zarážkami, jak je dobře známo.

Na staveništi se pražec osadí a kolejnice 5 se svisle usadí mezi své dvě zarážky. Vrtule 3 se potom lehce vyšroubuje tak, aby poskytla dostatečnou volnost svěrce 7, která se potom posouvá směrem ke kolejnici 5. Patka 13 svěrky 7 se sama zasune do drážky 10 zarážky. Posun je kromě toho omezován délkou podélné díry 14. Vnitřní okraj 19 svěrky 7 se usadí na patu kolejnice 5. Stačí potom utáhnout vrtuli 3 pro zploštění svěrky 7, jejíž pružná deformace zajišťuje výborné upevnění kolejnice. Patka 13 svěrky 7 je zasnunuta do drážky 10 zarážky mezí zarážkami 11 a 12, čímž je bráněno, aby se otáčela působením vrtule 3.

Eventuální demontáž kolejnice může být také prováděna snadno částečným rozšroubováním vrtule 3 a zpětným zatažením svěrky 7.

Je-li požadováno vyloučit kontakt kov na kov mezi svěrkou 7 a kolejnicí 5 za účelem omezení opotřebení kolejnice třením, je možné opatřit okraj 19 svěrky 7 pochvou 20 ze syntetické hmoty, jak je znázorněno na obr.5. Tato pochva 20 má profil ve tvaru písmene U a je uzavřená na stranách.

Vrtule může být nahrazena šroubem s maticí. Upevňovací ústrojí může být použito pro pražce z různých materiálů, jako je beton, kov, dřevo, plastická hmota nebo kompozitní materiál.

Claims (4)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení pro upevňování železniční kolejnice na pražec, obsa- hující zarážku ze syntetické hmoty k přidržování kolejnice směrem do strany, která má na straně odvrácené od kolejnice zvlněný profil obrácený směrem dolů a určený pro zasunutí do drážky odpovídajícího profilu, vytvořené v pražci rovnoběžně s kolejnicí, dále opatřenou drážkou umístěnou nad zvlněním rovnoběžné s ním, svislou dírou pro průchod vrtule nebo šroubu, pružnou kovovou svěrkou ve tvaru mnohoúhelníkové prohnuté desky opatřené podélnou dírou pro průchod vrtule nebo čepu nebo závitovaného táhla, opatřeného maticí a patkou ve tvaru zvlnění odpovídajícího tvaru zvlnění horní drážky zarážky, vyznačené tím, že svérka (7) je prohnuta ve směru kolmém na kolejnici a její podélná díra (14) je kolmá na kolejnici (5), takže svérka zaujímá na zarážce (8) dvě stabilní polohy, a to přípravnou polohu, v níž se její zvlněná patka (13) opírá o zarážku (8) vně její drážky (10), a její opačný okraj (19) nepřesahuje okraj zarážky na straně kolejnice, a upevňovací polohu, v níž je její patka zasunutá do drážky (10) zarážky (8) a její opačný okraj (19) je nad patou kolejnice (5).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že okraj zarážky (8), uložený na straně drážky (10), je opatřen šikmou konkávní válcovou plochou (18), o níž se opírá zvlněná patka (13) svérky (7) v přípravné poloze.

3. Zařízení podle nároků 1 nebo 2,vyznačené tím, že drážka (10) zarážky (8) je vymezována na jejich koncích tak, že jsou vytvořeny dvě boční zarážky (11, 12) pro zvlněnou patku svérky (7), když je svérka (7) vložena do uvedené drážky (10).

4. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačené tím, že okraj (19) svérky (7) určený k opření o patu kolejnice (5) je opatřen pochvou (20) ze syntetické hmoty.