EP0455594A1 - Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse - Google Patents

Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse Download PDF

Info

Publication number
EP0455594A1
EP0455594A1 EP91810310A EP91810310A EP0455594A1 EP 0455594 A1 EP0455594 A1 EP 0455594A1 EP 91810310 A EP91810310 A EP 91810310A EP 91810310 A EP91810310 A EP 91810310A EP 0455594 A1 EP0455594 A1 EP 0455594A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
flange
stop
groove
heel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP91810310A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0455594B1 (fr
Inventor
Gérard Vanotti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vape SA
Original Assignee
Vape SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vape SA filed Critical Vape SA
Publication of EP0455594A1 publication Critical patent/EP0455594A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0455594B1 publication Critical patent/EP0455594B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/306—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped plate
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips

Definitions

  • the subject of the present invention is a device for fixing a railway rail to a cross-member, comprising a plastic stop intended to hold the rail laterally and having, on the side opposite the rail, a profile in the form of a corrugation. directed downwards intended to engage in a groove of conjugate profile provided in the crosspiece parallel to the rail, a groove extending above the corrugation, parallel to the latter, and a vertical hole for the passage of '' a lag screw or a stud or a threaded rod, provided with a nut, an elastic metal flange in the form of a curved polygonal plate having a hole for the passage of the lag screw, respectively of the bolt, and a corrugated heel of shape conjugated to that of said groove of the stop.
  • Rail fastening devices comprising a flange consisting of a curved steel plate are also described in numerous patents.
  • the object of the invention is to produce a fixing device making it possible to pre-equip a cross-member, so that the rail can be placed vertically on the cross-member between its stops and that by simple and rapid manipulation the flange can be brought above of the rail shoe then tightened on this shoe.
  • the fixing device is characterized in that the flange is bent in a direction perpendicular to the rail and that the hole in the flange is oblong in a direction perpendicular to the rail, so that the flange can occupy two stable positions on its stop, either a preparation position in which its corrugated heel is supported on the stop outside the groove of the stop and its opposite edge does not exceed the edge of the stop on the rail side, and a position of fixing in which its heel is engaged in the groove of the stop and its opposite edge is above the shoe of the rail.
  • the flange is held in the preparation position by lightly tightening the lag screw and the bolt nut respectively. After fitting the rail, simply loosen the lag screw and the nut respectively and push the flange by its heel towards the rail. The corrugated heel of the strap comes naturally into the groove of the stop and then it is sufficient to tighten the lag screw, respectively the nut.
  • the edge of the stop opposite the rail is advantageously provided with a concave oblique facet in which rests the corrugated heel of the flange.
  • the edge of the flange bearing on the rail pad is advantageously provided with a sheath of synthetic material which also has an electrical insulation effect.
  • Figure 1 is a top view of the fixing device in the preparation position.
  • Figure 2 is a sectional view along II-II of Figure 1.
  • Figure 3 is a plan view of the device in the fixing position.
  • FIG. 4 is a sectional view along IV-IV of FIG. 3.
  • FIG. 5 represents the detail of a modification of FIG. 4.
  • Figures 1 to 4 partially show a concrete cross member 1 in which a sheath is embedded 2, made of synthetic material surrounded by a metal envelope and provided with a thread not shown. Such a sheath is described and shown, for example, in documents FR 2 425 014 and 2 566 017. This sheath 2 is intended to receive a lag screw 3.
  • the cross member 1 has transverse grooves 4 extending parallel to the direction of the rails. The presence of these grooves 4 does not prevent the cross member 1 from being made of prestressed concrete.
  • the cross member 1 is intended to support rails, one of which is shown partially at 5, with the interposition of a rubber sole 6.
  • the rails 5 are held by fixing devices each consisting of a lag screw 3, a steel flange 7 and a plastic stop 8.
  • the stop 8 On the side opposite the rail 5, the stop 8 has a heel 9 in the form of a corrugation of shape conjugated to the shape of the groove 4 of the cross-member, so as to fit perfectly into the groove 4.
  • the heel 9 On its upper face, the heel 9 has a groove 10 in the form of a corrugation with an axis parallel to that of the groove 4 and axially limited by two stops 11 and 12, the distance separating these stops being very slightly greater than the width of the left end of the flange 7.
  • the flange 7 Viewed in plan, the flange 7 has a trapezoid-shaped part extended to the left by a rectangular part forming a heel 13 in the form of a corrugation of shape conjugated to the shape of the groove 10 of the stop.
  • the flange 7 is further bent in a direction perpendicular to the rail 5 with a concavity directed downwards. It has an oblong hole 14 of width slightly greater than the diameter of the lag screw 3 and extending in a direction perpendicular to the rail.
  • the stop 8 is provided with a vertical cylindrical hole 15 for the passage of the lag screw and it has a planar bearing surface 16 around this hole 15, this bearing surface 16 being connected to the groove 10 by an inclined plane 17
  • the edge of the stop 8 opposite the rail 5 is inclined and has a concave cylindrical facet 18 whose axis is parallel to the axis of the groove 10.
  • the cross member is equipped in the workshop as shown in Figures 1 and 2, but without the rail 5 and its sole 6.
  • the corrugated heel 13 of the flange 7 is supported in the concave facet 18 of the stop 8 and the inner edge 19 of the flange bears on the stop 8, set back from the corresponding edge of the stop.
  • the flange 7 is held in this preparation position, with a slight tension, by the lag screw 3.
  • the cross member 1 intended to receive two rails, is of course equipped with three other stops 8, each rail being disposed between two stops, in a well known manner.
  • the rail 5 On the site, the cross-member being put in place, the rail 5 is placed vertically between its two stops. The lag screw 3 is then slightly unscrewed so as to give sufficient freedom to the flange 7 and the latter is pushed towards the rail 5. The heel 13 of the flange 7 engages itself in the groove 10 of the stop. The movement is further limited by the length of the oblong hole 14. The inner edge 19 of the flange 7 is placed on the shoe of the rail 5. Then simply tighten the lag screw 3 to flatten the flange 7, the elastic deformation of this ensuring excellent rail fixation. The heel 13 of the flange 7 being engaged in the groove 10 of the stop between the stops 11 and 12, it is prevented from rotating under the effect of the lag screw.
  • Any disassembly of the rail can also be easily carried out by partially unscrewing the lag bolt 3 and removing the flange 7 behind it.
  • This sheath 20 has a U-shaped profile and it is closed on its sides.
  • the lag screw can be replaced by a bolt with nut.
  • the fixing device can be used with sleepers made of various materials such as concrete, metal, wood, plastic or composite.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Dispositif de fixation d'un rail (5) sur une traverse (1) comportant une butée en matière plastique (8) et une bride en acier (7) fixée par un tirefond (3) ou un écrou.La bride (7) est munie d'un trou oblong (14) permettant de déplacer la bride (7) dans une direction perpendiculaire au rail, de telle sorte que la bride peut occuper une position de préparation, dans laquelle le rail (5) peut être placé verticalement entre deux butées, et une position de fixation, dans laquelle la bride (7) s'appuie sur le patin du rail (5).Ce dispositif permet de prééquiper des traverses en atelier.

Description

  • La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse, comprenant une butée en matière synthétique destinée à maintenir le rail latéralement et présentant, du côté opposé au rail, un profil en forme d'ondulation dirigé vers le bas destiné à s'engager dans une gorge de profil conjugué prévue dans la traverse parallèlement au rail, une gorge s'étendant au-dessus de l'ondulation, parallèlement à celle-ci, et un trou vertical pour le passage d'un tirefond ou d'un goujon ou une tige filetée, muni d'un écrou, une bride métallique élastique en forme de plaque polygonale cintrée présentant un trou pour le passage du tirefond, respectivement du boulon, et un talon en forme d'ondulation de forme conjuguée à celle de ladite gorge de la butée.
  • Du brevet FR 2 426 770, on connaît un dispositif de fixation de rail de chemin de fer dont la bride est constituée d'une plaque en acier cintrée dans une direction parallèle au rail et munie d'un talon en forme d'ondulation s'engageant dans une gorge de forme correspondante d'une butée en matière synthétique.
  • Il est par ailleurs connu du brevet FR 2 553 122 de prévoir une gorge dans une traverse en béton pour l'appui de la butée et de la bride.
  • Des dispositifs de fixation de rail comportant une bride constituée d'une plaque cintrée en acier sont en outre décrits dans de nombreux brevets.
  • Pour un travail rationnel et rapide, il serait intéressant de disposer, sur le chantier, de traverses prééquipées de leurs dispositifs de fixation de rails. L'intérêt d'un tel prééquipement est toutefois fortement réduit avec les dispositifs connus, du fait que le tirefond ou l'écrou du boulon doit être enlevé et la bride retirée pour pouvoir mettre en place le rail, ces manipulations enlevant tout intérêt à un prééquipement des traverses.
  • L'invention a pour but de réaliser un dispositif de fixation permettant de prééquiper une traverse, de telle sorte que le rail puisse être posé verticalement sur la traverse entre ses butées et que par une manipulation simple et rapide la bride puisse être amenée au-desssus du patin du rail puis serrée sur ce patin.
  • A cet effet, le dispositif de fixation selon l'invention est caractérisé en ce que la bride est cintrée dans une direction perpendiculaire au rail et que le trou de la bride est oblong dans une direction perpendiculaire au rail, de telle sorte que la bride peut occuper sur sa butée deux positions stables, soit une position de préparation dans laquelle son talon ondulé est en appui sur la butée en dehors de la gorge de la butée et son bord opposé ne dépasse pas le bord de la butée côté rail, et une position de fixation dans laquelle son talon est engagé dans la gorge de la butée et son bord opposé est au-dessus du patin du rail.
  • La bride est maintenue en position de préparation par un léger serrage du tirefond, respectivement de l'écrou du boulon. Après mise en place du rail, il suffit de desserrer le tirefond, respectivement l'écrou et de pousser la bride par son talon en direction du rail. Le talon ondulé de la bride vient s'engager naturellement dans la gorge de la butée et il suffit ensuite de serrer le tirefond, respectivement l'écrou.
  • De manière à bien assurer la position de préparation de la bride, le bord de la butée opposé au rail est avantageusement muni d'une facette oblique concave dans laquelle vient reposer le talon ondulé de la bride.
  • Afin d'éviter l'usure du patin du rail par frottement de la bride, le bord de la bride en appui sur le patin du rail est avantageusement muni d'un fourreau en matière synthétique qui a en outre un effet d'isolation électrique.
  • Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
  • La figure 1 est une vue de dessus du dispositif de fixation en position de préparation.
  • La figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1.
  • La figure 3 est une vue en plan du dispositif en position de fixation.
  • La figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 3.
  • La figure 5 représente le détail d'une modification de la figure 4.
  • Les figures 1 à 4 représentent partiellement une traverse en béton 1 dans laquelle est noyée une gaine 2, en matière synthétique entourée d'une enveloppe métallique et munie d'un filetage non représenté. Une telle gaine est décrite et représentée, par exemple, dans les documents FR 2 425 014 et 2 566 017. Cette gaine 2 est destinée à recevoir un tirefond 3. La traverse 1 présente des gorges transversales 4 s'étendant parallèlement à la direction des rails . La présence de ces gorges 4 n'empêche pas de réaliser la traverse 1 en béton précontraint.
  • La traverse 1 est destinée à supporter des rails dont l'un est représenté partiellement en 5, avec interposition d'une semelle en caoutchouc 6. Les rails 5 sont maintenus par des dispositifs de fixation constitués chacun d'un tirefond 3, d'une bride en acier 7 et d'une butée 8 en matière synthétique.
  • Du côté opposé au rail 5, la butée 8 présente un talon 9 en forme d'ondulation de forme conjuguée à la forme de la gorge 4 de la traverse, de manière à s'emboîter parfaitement dans la gorge 4. Sur sa face supérieure, le talon 9 présente une gorge 10 en forme d'ondulation d'axe parallèle à celui de la gorge 4 et limitée axialement par deux butées 11 et 12, la distance séparant ces butées étant très légèrement supérieure à la largeur de l'extrémité gauche de la bride 7. Vue en plan, la bride 7 présente une partie en forme de trapèze prolongée vers la gauche par une partie rectangulaire formant un talon 13 en forme d'ondulation de forme conjuguée à la forme de la gorge 10 de la butée. La bride 7 est en outre cintrée dans une direction perpendiculaire au rail 5 avec une concavité dirigée vers le bas. Elle présente un trou oblong 14 de largeur légèrement supérieure au diamètre du tirefond 3 et s'étendant dans une direction perpendiculaire au rail.
  • La butée 8 est munie d'un trou cylindrique vertical 15 pour le passage du tirefond et elle présente une surface d'appui plane 16 autour de ce trou 15, cette surface d'appui 16 étant reliée à la gorge 10 par un plan incliné 17. Le bord de la butée 8 opposé au rail 5 est incliné et présente une facette concave cylindrique 18 dont l'axe est parallèle à l'axe de la gorge 10.
  • La traverse est équipée en atelier comme représentée aux figures 1 et 2, mais sans le rail 5 et sa semelle 6. Dans cette position de préparation, le talon ondulé 13 de la bride 7 est en appui dans la facette concave 18 de la butée 8 et le bord intérieur 19 de la bride est en appui sur la butée 8, en retrait du bord correspondant de la butée. La bride 7 est maintenue dans cette position de préparation, avec une légère tension, par le tirefond 3.
  • La traverse 1, destinée à recevoir deux rails, est bien entendue équipée de trois autres butées 8, chaque rail étant disposé entre deux butées, de façon bien connue.
  • Sur le chantier, la traverse étant mise en place, le rail 5 est déposé verticalement entre ses deux butées. Le tirefond 3 est ensuite légèrement dévissé de manière à donner une liberté suffisante à la bride 7 et celle-ci est poussée en direction du rail 5. Le talon 13 de la bride 7 vient s'engager de lui même dans la gorge 10 de la butée. Le déplacement est en outre limité par la longueur du trou oblong 14. Le bord intérieur 19 de la bride 7 vient se placer sur le patin du rail 5. Il suffit ensuite de serrer le tirefond 3 pour aplatir la bride 7, la déformation élastique de celle-ci assurant une excellente fixation du rail. Le talon 13 de la bride 7 étant engagé dans la gorge 10 de la butée entre les butées 11 et 12, il est empêché de tourner sous l'effet du tirefond.
  • Un éventuel démontage du rail peut également être exécuté aisément en dévissant partiellement le tirefond 3 et en retirant en arrière la bride 7.
  • Si l'on désire éviter le contact métal sur métal entre la bride 7 et le rail 5, afin de réduire l'usure du rail par frottement, il est possible de munir le bord 19 de la bride d'un fourreau 20 en matière synthétique comme représenté à la figure 5. Ce fourreau 20 présente un profil en U et il est fermé sur ses côtés.
  • Le tirefond peut être remplacé par un boulon avec écrou. Le dispositif de fixation peut être utilisé avec des traverses en divers matériaux tels que béton, métal, bois, plastique ou composite.

Claims (5)

  1. Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer (5) sur une traverse (1), comprenant une butée en matière synthétique (8) destinée à maintenir le rail latéralement et présentant, du côté opposé au rail, un profil (9) en forme d'ondulation dirigé vers le bas destiné à s'engager dans une gorge (4) de profil conjugué prévue dans la traverse parallèlement au rail, une gorge (10) s'étendant au-dessus de l'ondulation parallèlement à celle-ci, et un trou vertical (15) pour le passage d'un tirefond (3) ou d'un boulon, une bride métallique élastique (7) en forme de plaque polygonale cintrée présentant un trou (14) pour le passage du tirefond, respectivement du goujon ou une tige filetée, muni d'un écrou, et un talon (13) en forme d'ondulation de forme conjuguée à celle de ladite gorge (10) de la butée, caractérisé en ce que la bride (7) est cintrée dans une direction perpendiculaire au rail et que le trou (14) de la bride est oblong dans une direction perpendiculaire au rail, de telle sorte que la bride peut occuper sur la butée deux positions stables, soit une position de préparation dans laquelle son talon ondulé (13) est en appui sur la butée, en dehors de la gorge de la butée, et son bord opposé (19) ne dépasse pas le bord de la butée côté rail, et une position de fixation dans laquelle son talon est engagé dans la gorge (10) de la butée et son bord opposé (19) est au- dessus du patin du rail.
  2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord de la butée situé du côté de la gorge présente une face oblique concave cylindrique (18) sur laquelle s'appuie le talon ondulé (13) de la bride en position de préparation.
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la gorge (10) de la butée est limitée à ses extrémités de manière à former deux butées latérales (11, 12) pour le talon ondulé de la bride lorsque celui-ci est engagé dans ladite gorge.
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le côté (19) de la bride destiné à venir en appui sur le patin du rail est muni d'un fourreau en matière synthétique (20).
  5. Traverse de chemin de fer prééquipée de dispositifs de fixation selon l'une des revendications 1 à 4.
EP91810310A 1990-05-02 1991-04-25 Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse Expired - Lifetime EP0455594B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9005537A FR2661697B1 (fr) 1990-05-02 1990-05-02 Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse.
FR9005537 1990-05-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0455594A1 true EP0455594A1 (fr) 1991-11-06
EP0455594B1 EP0455594B1 (fr) 1993-11-03

Family

ID=9396260

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91810310A Expired - Lifetime EP0455594B1 (fr) 1990-05-02 1991-04-25 Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse

Country Status (13)

Country Link
US (1) US5125573A (fr)
EP (1) EP0455594B1 (fr)
JP (1) JPH0670321B2 (fr)
CN (1) CN1056913A (fr)
AT (1) ATE96868T1 (fr)
BR (1) BR9101771A (fr)
CZ (1) CZ280271B6 (fr)
DE (1) DE69100583T2 (fr)
DK (1) DK0455594T3 (fr)
ES (1) ES2046878T3 (fr)
FR (1) FR2661697B1 (fr)
RU (1) RU1819304C (fr)
UA (1) UA19834A (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997032083A1 (fr) * 1996-02-27 1997-09-04 Vossloh Werke Gmbh Dispositif pour fixer des rails de chemin de fer sur des traverses en beton standard de maniere tres elastique
WO2013091590A2 (fr) 2011-12-20 2013-06-27 DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. Ensemble plaques d'assemblage destiné à fixer des rails

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5865370A (en) * 1997-06-06 1999-02-02 Sonneville International Corporation Rail fastening system for fastening a rail to a rail support and assembly including such rail fastening system coupled to the rail support
WO1999048713A1 (fr) * 1998-03-20 1999-09-30 Intellidyne, Llc Procede et appareil de regulation de cycles d'appareils de chauffage permettant d'accroitre le rendement energetique
GB0024684D0 (en) * 2000-10-09 2000-11-22 Pandrol Ltd Railway rail fastening clip assembly
DE20120831U1 (de) * 2001-12-21 2002-05-08 Deutsche Bahn Ag Schienenbefestigung zum Betrieb von Gleisförderanlagen
GB0413093D0 (en) * 2004-06-11 2004-07-14 Pandrol Ltd Fastening rail in railway slide chair assembly
EA010041B1 (ru) * 2004-07-01 2008-06-30 Фоссло-Верке Гмбх Упорный вкладыш и система рельсового скрепления
DE202006009340U1 (de) * 2006-06-14 2006-08-17 Seifert, Dietrich Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen
HRP20070525A2 (hr) 2007-11-15 2010-02-28 Debeljak Tomislav Elastična kopča i postupak pričvrščivanja tračnica na željezničke pragove
WO2009103349A1 (fr) * 2008-02-22 2009-08-27 Vossloh-Werke Gmbh Système de fixation d’un rail sur un support
EP2386687B1 (fr) * 2010-05-10 2013-11-20 Vossloh-Werke GmbH Plaque de guidage pour le guidage latéral d'un rail et système de fixation d'un rail sur un sous-sol
DE102010060745A1 (de) * 2010-11-23 2012-05-24 Vossloh-Werke Gmbh Führungsplatte zum seitlichen Führen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene
ES2403017B1 (es) * 2011-11-04 2014-06-03 Esteyco S.A.P. Dispositivo de sujeción de carril ferroviario
JP5872893B2 (ja) * 2011-12-28 2016-03-01 公益財団法人鉄道総合技術研究所 機械施工用レール締結・緩解方法及びそのレール締結・緩解装置
DE102013221175B4 (de) * 2013-10-18 2020-10-01 Semperit Ag Holding Winkelführungsplatte
CN105351297A (zh) * 2015-11-27 2016-02-24 苏州康贝尔电子设备有限公司 夹紧板
HUP1600654A2 (en) * 2016-12-07 2018-06-28 Hr System Hungary Zrt Rail fastening device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2502281A (en) * 1947-06-11 1950-03-28 Carnegie Illinois Steel Corp Rail fastening device
GB696418A (en) * 1950-02-14 1953-09-02 Samuel Bottams Improvements relating to means for fixing railway rails
US3731875A (en) * 1971-04-28 1973-05-08 Rails Co Adjustable fastener assembly for concrete ties

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1111832A (fr) * 1954-09-30 1956-03-05 Plaquette isolante pour crapaud de fixation de rails sur une traverse en béton
BE545853A (fr) * 1955-03-07
FR1305987A (fr) * 1961-07-13 1962-10-13 Usine Des Ressorts Du Nord Attache élastique perfectionnée pour la fixation de rails
FR1305986A (fr) * 1961-07-13 1962-10-13 Usine Des Ressorts Du Nord Plaque de butée pour rails et dispositif de fixation de rails en comportant application
FR1305448A (fr) * 1961-07-13 1962-10-05 Usine Des Ressorts Du Nord Perfectionnements aux attaches élastiques pour la fixation de rails
US3206123A (en) * 1962-05-01 1965-09-14 Julian L Cone Jr Rail clip
FR2411920A1 (fr) * 1977-12-16 1979-07-13 Ressorts Ind Assemblage elastique d'un rail sur son support
US3870231A (en) * 1974-07-17 1975-03-11 Tetsudo Kizai Kogyo Co Ltd Rail fastening device
FR2305541A1 (fr) * 1975-03-26 1976-10-22 Vagneux Traverses Beton Arme S Perfectionnements aux ensembles pour la fixation d'un rail sur une traverse par serrage mesure d'un boulon
FR2315569A1 (fr) * 1975-06-26 1977-01-21 Sonneville Roger Dispositif de support et de fixation de rail
FR2347758A1 (fr) * 1976-04-08 1977-11-04 Sonneville Roger Perfectionnements aux dispositifs pour l'isolation et la fixation de rails de chemin de fer
US4274582A (en) * 1979-09-04 1981-06-23 True Temper Corporation Separate insulator pad between a clip and a railroad rail
GB2086966A (en) * 1980-11-01 1982-05-19 Serni Ltd Railway sleepers with rail clamping devices
JPS6042081Y2 (ja) * 1981-06-16 1985-12-23 鉄道軌材工業株式会社 レ−ルのカム式弾性締結装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2502281A (en) * 1947-06-11 1950-03-28 Carnegie Illinois Steel Corp Rail fastening device
GB696418A (en) * 1950-02-14 1953-09-02 Samuel Bottams Improvements relating to means for fixing railway rails
US3731875A (en) * 1971-04-28 1973-05-08 Rails Co Adjustable fastener assembly for concrete ties

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997032083A1 (fr) * 1996-02-27 1997-09-04 Vossloh Werke Gmbh Dispositif pour fixer des rails de chemin de fer sur des traverses en beton standard de maniere tres elastique
WO2013091590A2 (fr) 2011-12-20 2013-06-27 DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. Ensemble plaques d'assemblage destiné à fixer des rails

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0670321B2 (ja) 1994-09-07
UA19834A (uk) 1997-12-25
RU1819304C (ru) 1993-05-30
US5125573A (en) 1992-06-30
CZ280271B6 (cs) 1995-12-13
JPH04228701A (ja) 1992-08-18
DE69100583D1 (de) 1993-12-09
BR9101771A (pt) 1991-12-17
EP0455594B1 (fr) 1993-11-03
FR2661697B1 (fr) 1992-08-21
DE69100583T2 (de) 1994-05-19
CS9101269A2 (en) 1991-12-17
ATE96868T1 (de) 1993-11-15
FR2661697A1 (fr) 1991-11-08
ES2046878T3 (es) 1994-02-01
DK0455594T3 (da) 1994-03-07
CN1056913A (zh) 1991-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0455594B1 (fr) Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse
EP0373099B1 (fr) Bride de fixation rapide d'un rail de chemin de fer et traverse munie d'une telle bride
FR2513328A1 (fr) Collier de serrage
EP0740720B1 (fr) Dispositif de fixation pour rail de chemin de fer
FR2604759A1 (fr) Dispositif de positionnement d'un tirant de serrage sur une table de machine-outil a rainures en t
FR2634801A1 (fr) Dispositif de support et de fixation pour rail de chemin de fer
FR2475086A1 (fr) Etrier de serrage pour la fixation des rails
EP0513105A1 (fr) Dispositif de fixation de rail de chemin de fer sur un support en beton ou en metal.
FR2647821A1 (fr) Dispositif de fixation de rail de voie ferree sur un support
FR2507640A1 (fr) Fixation de rail elastique du type a came pour chemins de fer
WO1991000391A1 (fr) Dispositif de fixation elastique d'un rail de chemin de fer sur son support
FR2656882A1 (fr) Butee laterale en matiere plastique pour rail de chemin de fer.
FR2809473A1 (fr) Support pour la fixation d'une tablette a une paroi
FR2491106A1 (fr) Procede de congelation du sol
FR2481334A1 (fr) Attache elastique pour la fixation d'un rail sur son support
FR2997684A1 (fr) Recipient avec un capuchon de fermeture
EP0439485B1 (fr) Dispositif de calage d'une lame ressort sur une traverse de chemin de fer
FR2622462A1 (fr) Dispositif destine a la fixation d'une chaussure sur un ski de fond
FR2749356A1 (fr) Ecrou a pince perfectionne et assemblage d'une tole et d'un panneau en matiere plastique a l'aide de cet ecrou
EP0849479A1 (fr) Dispositif d'ancrage facile à poser pour un caillebotis
FR2785304A1 (fr) Clous elastiques de securite pour la fixation des rails de chemins de fer sur traverses en bois
EP0123666A1 (fr) Appareil de fixation de contre-aiguille à coussinet de glissement pour aiguillage de voie de chemin de fer
BE389700A (fr)
CH316094A (fr) Dispositif de vitrage sans mastic
CH136715A (fr) Dispositif pour éviter le desserrage accidentel d'organes d'assemblage à filetage à droite ou à gauche.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19910910

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES GB GR IT LI LU NL SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 19930127

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES GB GR IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 96868

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19931115

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 69100583

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19931209

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: BUGNION S.P.A.

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19931213

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2046878

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19940414

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19940415

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Payment date: 19940421

Year of fee payment: 4

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: FG4A

Free format text: 3010661

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19940430

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 19940531

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19940607

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 19940630

Year of fee payment: 4

EPTA Lu: last paid annual fee
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 91810310.2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19950425

Ref country code: GB

Effective date: 19950425

Ref country code: DK

Effective date: 19950425

Ref country code: AT

Effective date: 19950425

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19950426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Effective date: 19950430

BERE Be: lapsed

Owner name: ETS VAPE

Effective date: 19950430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19951031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19951101

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19950425

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: MM2A

Free format text: 3010661

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19951101

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 91810310.2

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20030331

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20030502

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20030530

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040426

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040430

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041103

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050425

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20040426