JPH0669009U - 車両用リヤスポイラの可倒式アンテナ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両後部に装着されるリヤスポイラに組込
み、必要に応じてアンテナを起倒可能にする。 【構成】 車両後部に装着されるリヤスポイラ本体１１
には凹部１２が形成され、凹部１２には可動スポイラ体
１３がその前端部寄りにおいて左右方向の支軸１４を中
心として回動可能に組付けられる。可動スポイラ体１３
にはアンテナ２２が固定されるアンテナベース１７が組
付けられる。可動スポイラ体１３がリヤスポイラ本体１
１と略同一面で連続してエアスポイラ機能をなすスポイ
ラ位置に配置されたときには、可動スポイラ体１３に固
定のアンテナ２２が起立され、傾動位置に配置されたと
きには、可動スポイラ体１３と一体状をなしてアンテナ
２２が前方へ傾倒されるように、可動スポイラ体１３に
対するアンテナベース１７の組付け方向が設定してあ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用リヤスポイラ（エアスポイラともいう）の可倒式アンテナ支 持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図８と図９に示すように車両に搭載される無線機などのアンテナを車体 に装着するためのアンテナベース３は、側方に開口する差込み溝を有して断面略 コの字状に形成される。そして、アンテナベース３は、その差込み溝において、 車体のトランクリッド２の側縁フランジ２ａに差込まれた後、同アンテンベース ３の下側の支持片３ａに対し締付ねじ４をねじ込んで同締付ねじ４の先端を側縁 フランジ３ａの下面に押付けることで、トランクリッド２にアンテナベース３が 固定される。

【０００３】 前記アンテナベース３上側のアンテナ取付片３ｂの上面にはアンテナ取付ねじ ４が突設され、この取付ねじ４にアンテナ２２の下部がねじ込まれることで、ア ンテナ２２が略起立状態で支持されるようになっているのが一般的であった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、無線機などのアンテナ２２は長尺であるため、車両１を車庫入れす る場合には、そのつどアンテナ２２を取外さなければならず、その作業が煩わし い。 車庫入れの際、アンテナ２２が取付けられた状態にある場合には、車庫の入口 部分において、アンテナ２２が衝突し、アンテナ２２、アンテナベース３、トラ ンクリッド２の側縁フランジ２ａが損傷される不具合が発生する。

【０００５】 この考案の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、車両後部に装着されるリヤ スポイラに組込み、必要に応じてアンテナを起倒させることができる車両用リヤ スポイラの可倒式アンテナ支持装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、車両後部に装着されるリヤスポイラ 本体には凹部が形成され、該凹部には可動スポイラ体がその前端部寄りにおいて 左右方向の支軸を中心として回動可能に組付けられ、前記可動スポイラ体にはア ンテナが固定されるアンテナベースが組付けられ、しかも、前記可動スポイラ体 が前記リヤスポイラ本体と略同一面で連続してエアスポイラ機能をなすスポイラ 位置に配置されたときには、同可動スポイラ体に固定のアンテナが起立され、前 記支軸を中心として前記可動スポイラ体が上方へ回動されて傾動位置に配置され たときには、該可動スポイラ体と一体状をなしてアンテナが前方へ傾倒されるよ うに、前記可動スポイラ体に対するアンテナベースの組付け方向が設定してある 。

【０００７】

【作用】

前記したように構成される車両用リヤスポイラの可倒式アンテナ支持装置にお いて、可動スポイラ体がスポイラ位置に配置されたときには、該可動スポイラ体 がリヤスポイラ本体と略同一面で連続してエアスポイラ機能をなすとともに、前 記可動スポイラ体に固定のアンテナが起立状態に保たれる。 車庫入れの際などにおいて、起立されたアンテナが妨害物となる場合、可動ス ポイラ体が支軸を中心として上方へ回動され傾動位置に配置されることで、可動 スポイラ体に固定のアンテナが前方へ傾倒される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図７にしたがって説明する。 図１〜図３において、車両１のトランクリッド２の後部上面にはリヤスポイラ 本体１１が装着されている。 リヤスポイラ本体１１の中央部には切欠状の凹部１２が形成されており、該凹 部１２には可動スポイラ体１３がその前端部において左右方向の支軸１４を中心 として回動可能に組込まれている。

【０００９】 この実施例において、図３と図４に示すように可動スポイラ体１３の前端部に は該可動スポイラ体１３と一体に支軸１４が設けられており、該支軸１４の両端 部は可動スポイラ体１３の左右両側面から所定長さだけ突出されている。そして 、支軸１４の両端部がリヤスポイラ本体１１の凹部１２の左右両側部に設けられ た軸受体１５に嵌挿されることで、リヤスポイラ本体１１の凹部１２に可動スポ イラ体１３が支軸１４を中心として回動可能に組込まれている。

【００１０】 図４に示すように可動スポイラ体１３の中央部には、アンテナ取付孔１６が貫 設されており、該取付孔１６にはアンテナベース１７が固定される。アンテナベ ース１７は、可動スポイラ体１３の上面に接して設けられるフランジ１８と該フ ランジ１８の下面に垂下状に突出され前記取付孔１６に嵌挿される軸体１９とを 備えている。そして軸体１９の外周面にナット２０を締付けることで、可動スポ イラ体１３にアンテナベース１７が固定されるようになっている。

【００１１】 アンテナベース１７のフランジ１８上にはアンテナ取付ねじ２１が突設されて おり、該取付ねじ２１にはアンテナ２２がねじ込まれて固定される。さらに、軸 体１９の中心にはアンテナ２２のリード線２３が嵌挿され、該リード線２３は図 示しない車載の無線機に接続される。

【００１２】 そして図１に示すように可動スポイラ体１３がリヤスポイラ本体１１と略同一 面で連続してエアスポイラ機能をなすスポイラ位置に配置されたときには、同可 動スポイラ体１３に固定のアンテナ２２が起立状態に保持される。さらに、図２ の鎖線に示すように、支軸１４を中心として可動スポイラ体１３が上方へ回動さ れて傾動位置に配置されたときには、該可動スポイラ体１３と一体状をなしてア ンテナ２２が前方へ傾倒されるようになっている。

【００１３】 図３と図５に示すようにリヤスポイラ本体１１の内部には、前記可動スポイラ 体１３を前記スポイラ位置と傾動位置とに切換え配置するための駆動機構２４が 内設されている。この駆動機構２４は、正逆転可能な駆動モータ２５と、該駆動 モータ２５の出力軸に設けられたウオーム２６と、該ウオーム２６に噛合って前 記支軸１４の軸端部に設けられたウオームホイール２７とにより構成されている 。

【００１４】 図３と図６に示すようにリヤスポイラ本体１１の凹部１２の一側壁に埋設され たピンケース３０には、可動スポイラ体１３をスポイラ位置に係脱可能にロック するためのロックピン３１が進退可能に設けられている。このロックピン３１は ばね３２によってロック方向へ弾発されるとともに、可動スポイラ体１３がスポ イラ位置に配置された状態にあるときに、可動スポイラ体１３の側面に凹設され たロック孔３３に対し嵌合状態に保持され、これによって可動スポイラ体１３を スポイラ位置にロックするようになっている。

【００１５】 図３と図７に示すようにリヤスポイラ本体１１には、前記ロックピン３１をロ ック並びにアンロック動作するための作動機構３４が内設されている。前記作動 機構３４は、正逆転可能な作動モータ３５を駆動源とし、かつギヤケース３６内 のウオームとウオームホイール（図示しない）によって前記作動モータ３５のト ルクが伝達されるウオームシャフト３７と、該ウオームシャフト３７の軸端に基 端部がトルク伝達可能に結合された作動レバー３８と、該作動レバー３８の先端 部に一端が連続される他端が前記ロックピン３１に一体状に結合された作動ロッ ド（ワイヤでもよい）３９とを備えている。

【００１６】 そして作動モータ３５が正方向へ回転することで作動レバー３８を介して作動 ロッド３９が図６において矢印Ｐ方向へ移動され、これによってロックピン３１ がロック解除動作され、前記作動モータ３５が逆方向へ回転することで、ロック ピン３１がロック動作されるようになっている。

【００１７】 この実施例は上述したように構成される。したがって、図１に示すように、可 動スポイラ体１３がスポイラ位置に配置され、ロックピン３１によってロックさ れた状態においては、リヤスポイラ本体１１に対し可動スポイラ体１３が略同一 面で連続するため、エアスポイラとして機能する。

【００１８】 また、可動スポイラ体１３がスポイラ位置に配置された状態において、同可動 スポイラ体１３のアンテナベース１７に取付けられたアンテナ２２は起立状態に 保持されるため、車載の無線機に対して良好なアンテナ機能をなす。

【００１９】 車両１を車庫入れする際などにおいて、起立状態にあるアンテナ２２が妨害物 となる場合、車両の運転席側に設置された図示しないアンテナ起倒用スイッチを 作動すると、まず、作動モータ３５が正方向へ回転し、作動レバー３８、作動ロ ッド３９を介してロックピン３１がアンロック動作され、同ロックピン３１が可 動スポイラ体１３のロック孔３３より抜け出る。

【００２０】 そして、前記したように、ロックピン３１のロック解除がなされると、作動モ ータ３５は停止される一方、図示しないリミットスイッチを介して駆動モータ２ ５が正方向へ回転される。すると、ウオーム２６、ウオームホイール２７を介し て支軸１９と一体に可動スポイラ体１３が上方へ回動される。そして、図２の鎖 線に示すように、可動スポイラ体１３が傾動位置に配置されると、図示しないリ ミットスイッチを介して駆動モータ２５が停止される。

【００２１】 前記したように、可動スポイラ体１３が傾動位置に配置されることで、該可動 スポイラ体１３のアンテナベース１７に取付けられたアンテナ２２が前方へ傾倒 される。 したがって車庫入れの際などにおいて、アンテナ２２が妨害物となる不具合が 生じないため、アンテナ２２を脱着する煩わしさが解消される。

【００２２】 また、アンテナ２２を元の状態に起立させる場合には、前記とは逆の手順で各 部材が作動されることで可動スポイラ体１３がスポイラ位置に配置され、ロック ピン３１によってロックされるため、アンテナ２２が起立状態に保持される。

【００２３】 なお、前記実施例においては、ロックピン３１に対する作動機構３４が作動モ ータ３５、作動レバー３８、作動ロッド３９を主体として構成される場合を例示 したが、これに限るものではない。 例えば、作動機構３４を電磁ソレノイドによって構成し、該ソレノイドのプラ ンジャーをロックピン３１に結合してもよい。

【００２４】 また、前記実施例においては、可動スポイラ体１３が駆動モータ２５を駆動源 とする駆動機構２４によってスポイラ位置と傾動位置とに配置される構成にした が、これに限るものではない。例えば、可動スポイラ体のロック解除がなされる と、可動スポイラ体がばね手段によって傾動位置まで回動される構成にし、手動 操作に基づいて可動スポイラ体をばね手段に抗して元のスポイラ位置に配置する ようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、車庫入れの際などにおいて、起立され たアンテナが妨害物となる場合、可動スポイラ体が支軸を中心として上向へ回動 され、傾動位置に配置されることで、可動スポイラ体に固定のアンテナが前方へ 傾倒される。したがって、アンテナが車庫入れの際などの妨害物となる不具合が 生じないため、アンテナを脱着する煩わしさを解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の車両用リヤスポイラの可
倒式アンテナ支持装置を示す斜視図である。

【図２】同じく側面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】図３のIV−IV線断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図３のVI−VI線断面図である。

【図７】ロックピンの作動機構を示す斜視図である。

【図８】従来のものを示すもので図９のVIII−VIII線断
面図である。

【図９】同じく斜視図である。

【符号の説明】

１１ リヤスポイラ本体 １２ 凹部 １３ 可動スポイラ体 １４ 支軸 １７ アンテナベース ２２ アンテナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部に装着されるリヤスポイラ本体
   には凹部が形成され、該凹部には可動スポイラ体がその
   前端部寄りにおいて左右方向の支軸を中心として回動可
   能に組付けられ、 前記可動スポイラ体にはアンテナが固定されるアンテナ
   ベースが組付けられ、 しかも、前記可動スポイラ体が前記リヤスポイラ本体と
   略同一面で連続してエアスポイラ機能をなすスポイラ位
   置に配置されたときには、同可動スポイラ体に固定のア
   ンテナが起立され、前記支軸を中心として前記可動スポ
   イラ体が上方へ回動されて傾動位置に配置されたときに
   は、該可動スポイラ体と一体状をなしてアンテナが前方
   へ傾倒されるように、前記可動スポイラ体に対するアン
   テナベースの組付け方向が設定してあることを特徴とす
   る車両用リヤスポイラの可倒式アンテナ支持装置。