JPH022839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、容器状の支持ケースの収納部内にハ
ンドル部材が枢支されて成る自動車用ハンドル装
置に関する。

従来の自動車用ハンドル装置としては、例えば
第１図に示すようなものがある。

すなわち、ハンドル装置１は支持ケース２とハ
ンドル部材３とより成り、支持ケース２は収納部
２１に飾り枠２２が嵌合して形成され、ハンドル
部材３は枢軸１１を介して収納部２１に枢支さ
れ、収納部２１の一端部に形成された開口１２を
介してハンドル部材３の作動アーム３１が収納部
２１の裏側に突出しており、内部パネルＡ１と表
面パネルＡ２との間に空間Ａ３が形成されて成る
取付部Ａに取り付けられ、空間Ａ３に収納部２１
が落し込まれ、飾り窓２２が表面パネルＡ２に当
接しているもので、ドアロツク等に動作を伝える
伝達部材Ａ４の端が作動アーム３１の先端部に連
結されているものである。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ハンドル装置では、取付部Ａの空間Ａ３と外部と
が開口１２を介して連通され、しかも、開口１２
はハンドル部材３の起倒動作を許容する程度の大
きさが必要なので相当に大きなものになり、取付
部Ａの空間Ａ３内から開口１２を通して塵埃や風
が表面パネルＡ２からその表へ侵入してしまうと
いう問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、支持ケースの収納部に開設した
作動アーム突出用の開口をなくすことにより上記
問題点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、ハンドル部材に固結された枢支軸の端部が支
持ケースの収納部の側壁に穿設された遊嵌孔を介
して裏側へ突出しており、該端部に作動レバーを
固設したことを特徴とする自動車用ドアハンドル
装置とし、取付部の内部の空間と外部とを連通す
るのは前記枢支軸と支持ケースとの遊嵌間隙のみ
とし、ほとんど密閉構造として取付部の内部空間
の塵埃等が表面パネルの表側へ侵入しないように
したものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。

第２図〜第７図は本考案の一実施例を示してお
り、支持ケース２の収納部２１は、陥入部２３に
開口のない容器状をしており、第２図において右
方を仮に前方とすれば、前後に対称的に同様の構
造をした前部脚２４と後部脚２５とが裏方に突設
され、夫々に係合孔２４ａ，２５ａが穿設される
とともに夫々の先端に内部パネルＡ１への係止爪
２４ｂ，２５ｂが形成され、底面部２６が内部パ
ネルＡ１への当接面をなし、側壁２７，２７に続
く後壁に内部パネルＡ１へ係合する位置決め突起
２７ａを有する支持脚２７ｂが夫々に突設され、
陥入部２３の開口縁が飾り枠２２との当接嵌合面
２８をなしている。

支持ケース２の飾り枠２２は、外周に飾りフラ
ンジ２２ａが形成され、内周に収納部２１の当接
嵌合面２８に対応する当接嵌合面２２ｂが形成さ
れ、収納部２１の前部脚２４と後部脚２５とに対
応してそれらの係合孔２４ａ，２５ａに挿通係合
する前脚２９と後脚２０とが前後に突設され、前
脚２９および後脚２０は同様の構造をしており、
夫々に、内部パネルＡ１への係止爪２９ａ，２０
ａが設けられ、収納部２１が内部パネルＡ１に前
部脚２４と後部脚２５とを係止させて取り付けら
れた上から飾り枠２２の前脚２９と後脚２０とが
同様に係止して取り付けられ、夫々の当接嵌合面
２８，２２ｂが当接することにより一体的となつ
て支持ケース２を構成している。

ハンドル部材３は、つまみ部３２と基部３３と
が枠状をなして収納部２１の陥入部２３内に収納
されており、一側に突設されたピン状の枢支軸３
４とロツド状の枢支軸４とを介して収納部２１の
側壁２７，２７間に遊嵌枢支され、付勢バネ３０
により収納状態に保持されている。

枢支軸４は、支持ケース２の収納部２１の一方
の側壁２７に穿設された遊嵌孔２７ｃに基端部４
１が遊嵌され、他方の側壁２７に穿設された枢支
孔２７ｄに遊嵌したハンドル部材３の枢支軸３４
に先端部４２が挿通係合されており、先端部４２
には割り溝４２ａと拡頭部４２ｂとが形成され、
割り溝４２ａが撓んで枢支軸３７の挿通孔３４ａ
に挿通してから拡頭部４２ｂが開いて抜けないよ
うに枢支軸３４の側面に係合している。

ハンドル部材３の基部３３の裏側へ突設された
枢支片３５，３６には夫々角孔３５ａ，３６ａが
穿設され、この角孔３５ａ，３６ａに枢支軸４の
中間部の角軸４３が挿通嵌合されることにより、
ハンドル部材３と枢支軸４とは回動伝達可能に連
結されている。

枢支軸４の基端部４１側の端部４４は側壁２７
の裏側へ突出しており、そこに作動レバー４５が
一体的に固設されており、作動レバー４５の遊端
には、ドアロツク等へ作動を伝達する伝達部材Ａ
４の連結孔４６が設けられている。

上記構成を有する自動車用ドアハンドル装置で
は、ドアハンドル装置１は支持ケース２が取付部
Ａの空間Ａ３内に落し込まれ、収納部２１の底面
部２６が内部パネルＡ１に当接され、収納部２１
の前部脚２４および後部脚２５と飾り枠２２の前
脚２９および後脚２０とが内部パネルＡ１に係止
され、飾り枠２２と収納部２１とが当接嵌合面２
８，２２ｂにより密着して当接嵌合され、飾り枠
２２の飾りフランジ２２ａが表面パネルＡ２に当
接して取り付けられ、空間Ａ３と外部とは支持ケ
ース２により仕切られている。ハンドル部材３を
付勢バネ３０の付勢力に抗して回動して起立させ
ると枢支軸４が回動され、作動レバー４６が回動
して伝達部材Ａ４を動かし、これによつてハンド
ル部材３の動作がドアロツク等に伝達される。ハ
ンドル部材３を解放して倒せば付勢バネ３０によ
りハンドル部材３は元の位置に復帰する。そし
て、空間Ａ３と外部とを連通しているのは、枢支
軸４の基端部４１と支持ケース２の遊嵌孔２７ｃ
との間隙およびハンドル部材３の枢支軸３４と支
持ケース２の枢支孔２７ｄとの間隙のみである。
なお、後者の間隙は枢支孔２７ｄを盲穴とすれば
密閉できるし、枢支軸３４を廃して枢支軸４の先
端部４２を側壁２７に直接遊嵌させればそこに間
隙ができる。

本考案に係る自動車用ドアハンドル装置によれ
ば、取付部の内部の空間と外部とを連通するのは
実質的に枢支軸と支持ケースとの遊嵌間隙のみと
し、ほとんど密閉した構造としたから、空間内の
塵埃等がドアハンドル装置を介して侵入すること
が無く、自動車室内のインサイドハンドル装置と
して用いるような場合に内外をほぼ完全に仕切
り、車室内が清浄に保たれ、不必要な通風も無
く、車室の居住性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアハンドル装置の縦断面図、
第２図〜第７図は本考案の一実施例に係るドアハ
ンドル装置を示し、第２図は正面図、第３図は底
面図、第４図は左側面図、第５図は分解斜視図、
第６図は縦断面図、第７図は枢支軸の中心線にお
ける横断面図である。 Ａ…取付部、Ａ１…内部パネル、Ａ２…表面パ
ネル、Ａ３…空間、Ａ４…伝達部材、１…ドアハ
ンドル装置、２…支持ケース、２１…収納部、２
２…飾り枠、３…ハンドル部材、４，３４…枢支
軸、４５…作動レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 容器状の支持ケースの収納部内にハンドル部材
   が枢支されて成る自動車用ドアハンドル装置にお
   いて、ハンドル部材に固結された枢支軸の端部が
   支持ケースの収納部の側壁に穿設された遊嵌孔を
   介して裏側へ突出しており、該端部に作動レバー
   を固設したことを特徴とする自動車用ドアハンド
   ル装置。