JPH0669001U - 自動車のコンソールボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開閉リッドを回動開閉させることも、またス
ライド開閉させることもできるように構成して、車室内
のいかなる場所にいる乗員も楽に小物の出し入れを行え
るようにした自動車のコンソールボックスを提案する。 【構成】 開閉リッド４にその前後方向に延びる案内溝
９を形成し、ボックス本体３には、案内溝９に摺動自在
に嵌合するヒンジピン１２を突設し、開閉リッド４をヒ
ンジピン１２を中心として回動開閉させることができる
ようにすると共に、ヒンジピン１２を案内溝９に摺動さ
せながら、開閉リッド４を後方Ｂにスライドさせること
もできるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、小物を収納するボックス本体と、該本体の上部開口を閉鎖又は開放 する開閉リッドとを有する自動車のコンソールボックスに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車室内に配置された運転席と助手席との間に、地図や車検証などの小物を収納 する上記形式のコンソールボックスを設けることは従来より周知である。

【０００３】 従来のコンソールボックスは、その開閉リッドがヒンジピンを介してボックス 本体に回動開閉自在に枢着され、乗員がボックス本体に小物を出し入れするとき 、開閉リッドを回動させてこれを開くように構成されている。通常は、ボックス 本体の車体後方側端部にヒンジピンが設けられ、開閉リッドの車体前方側端部を 上方に持ち上げるようにして開閉リッドを開くようになっている。この構成によ ると、運転席又は助手席に着座した乗員が楽に開閉リッドを開閉し、小物の出し 入れを行うことができる。

【０００４】 ところが、コンソールボックスは運転席又は助手席に着座した乗員だけに利用 されるものではない。例えば、乗用車では運転席と助手席の後方に後座席が配置 され、またトラックでは仮眠ベッドが配置されているが、かかる後座席に着座し た乗員や仮眠ベッド上に横になった乗員によってもコンソールボックスが利用さ れる。その際、コンソールボックスの開閉リッドが前述のように回動開閉される ものであると、仮眠ベッドや後座席の側からボックス本体に小物を出し入れしよ うとするとき、開放位置にある開閉リッドが邪魔となって、小物の出し入れが大 変やりずらくなる。

【０００５】 これに対し、開閉リッドを車体の前後方向にスライドさせてリッドを開閉させ るコンソールボックスが提案されている（実開昭５７−１０９０４３号公報）。 この構成によると、後座席や仮眠ベッドの側から小物を出し入れする操作が容易 となり、その意味では使い勝手が向上する。ところが、運転席又は助手席側から 開閉リッドをスライドさせるには、その操作がやりずらく、運転席又は助手席に 着座した乗員にとっては使い勝手が低下する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とすると ころは、車室内のどの位置からも使い易く、しかも構造の複雑化を抑えた自動車 のコンソールボックスを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のコンソールボック スにおいて、開閉リッドが回動開閉するときの回動中心部となるヒンジピンを、 前記ボックス本体と開閉リッドのうちの一方に突設し、開閉リッドがスライド開 閉するとき、前記ヒンジピンが摺動するガイドを、ボックス本体と開閉リッドの うちの他方に設けた構成を提案する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【０００９】 図１は車室内に設けられたコンソールボックス１の全体斜視図であり、図２は 図１の矢印II方向に見た図である。ここに示したコンソールボックス１は図示し ていない運転席と助手席の間に配置されている。図１における矢印Ａは車体の前 方、すなわち自動車の前進方向を示している。

【００１０】 コンソールボックス１は、物入れ空間２（図２）に小物を収納するボックス本 体３と、該本体３の上部開口を閉鎖又は開放する開閉リッド４とを有し、ボック ス本体３は図示していない車体に対して不動に固定されている。

【００１１】 開閉リッド４は図３に示すようにボックス本体３に対して回動し、或いは図４ に示すように車体後方側にスライドすることができ、開閉リッド４をこのような 開放位置にもたらすことによって、ボックス本体３の上部開口を開放し、その物 入れ空間２に図示していない地図や車検証などの小物を出し入れすることができ る。再び開閉リッド４を図１に示した閉鎖位置に戻すことにより、ボックス本体 ３の上部開口を閉鎖することができる。

【００１２】 上述のように開閉リッド４は、ボックス本体３に対して回動開閉可能に、しか もスライド可能に支持されているが、以下にこれに関連する構成の詳細を明らか にする。

【００１３】 図２のＶ−Ｖ線断面図である図５、及び図５のVI−VI線断面図である図６に示 すように、開閉リッド４は頂壁５と、その前部の前壁６と、両側壁７，７ａと、 後部の後壁８を有するほぼ皿状に形成され、一方の側壁７の外面には車体の前後 方向に長く延びる案内溝９より成るガイドが形成されている。この溝９の後部１ ０は、案内溝９の他の部分である直線部１１に対して鋭角状に曲折している。

【００１４】 一方、開閉リッド４の側壁７に対向するボックス本体３の面には、案内溝９に 摺動可能に嵌合するヒンジピン１２が突設され、このヒンジピン１２は、開閉リ ッド４が図１に示した閉鎖位置にあるとき、図５に示す如く案内溝９の後部１０ に嵌合している。

【００１５】 図６から判るように、開閉リッド４の他方の側壁７ａの外面と、これに対向す るボックス本体３の面にも、上述した案内溝９及びヒンジピン１２と全く同様に 構成された案内溝９ａとヒンジピン１２ａがそれぞれ設けられているが、両案内 溝９，９ａ及び両ヒンジピン１２，１２ａ、並びにこれらに関連する後述の各構 成は、図６における左右対称に形成されているほか、実質的に相違するところは ないので、図６における右側の案内溝９ａ、ヒンジピン１２ａ、及びこれらに関 連する構成についての説明は省略する。

【００１６】 開閉リッド４が閉鎖位置にあるとき、ヒンジピン１２は前述のように案内溝９ の曲折後部１０に嵌合しているので、開閉リッド４が車体の前後方向に動くこと はない。また本例では、開閉リッド４の四隅の位置に磁石１３が固設され、これ らの磁石１３に対向するボックス本体３の部分に磁性体１４が固定されており、 磁石１３と磁性体１４との吸着力によって開閉リッド４が上下方向に動かぬよう に保持される。

【００１７】 開閉リッド４を図３に示したように回動させるには、該リッド４の車体前方側 の端部１５（図５）を手で掴み、これを磁石１３の磁力に打ち勝つ力で上方に持 ち上げればよい。これにより、開閉リッド４はヒンジピン１２を回動中心部とし て、図５に矢印Ｃで示した方向に回動し、図３及び図７に示した開放位置に至る 。再び開閉リッド４を矢印Ｃと逆の方向に回動させることにより、該リッド４を 図１及び図５に示した閉鎖位置にもたらすことができる。このように、ヒンジピ ン１２は、開閉リッド４が回動開閉するときの回動中心部となるものである。

【００１８】 開閉リッド４が上述のように回動開閉するとき、図７に示すように開閉リッド ４の車体後方側の端部１６が、ボックス本体３に形成された円弧状のガイド面１ ７に摺擦しながら該ガイド面１７によって案内される。これにより、ヒンジピン １２が案内溝９の後部１０から外れることはなく、開閉リッド４はヒンジピン１ ２を中心として円滑に回動することができる。

【００１９】 図４に示したように開閉リッド４を後方にスライドさせるには、図２及び図８ に示す如く開閉リッド４の後壁８の中央部を切欠いて形成した指かけ部１８に、 図８に示す如く指をかけ、開閉リッド４の後方側端部１６を上方に引き上げる。 これにより、ヒンジピン１２が案内溝９の後部１０から外れ、直線部１１に移行 する。

【００２０】 そこで、指かけ部１８に指をかけたまま、開閉リッド４を図８に矢印Ｂで示し た後方へと引くと、開閉リッド４は図９に示すように後方Ｂにスライドし、この とき、ヒンジピン１２は案内溝９の直線部１１に嵌合しながら、この案内溝９に 対して摺動する。このようにして、開閉リッド４は案内溝９とヒンジピン１２と によってガイドされつつ後方Ｂにスライドし、ヒンジピン１２が案内溝９の前端 部１９（図５）に当接したところで、開閉リッド４が停止する。開閉リッド４を 矢印Ｂと逆方向、すなわち前方にスライドさせることにより、該リッド４を図１ 及び図５に示した閉鎖位置に戻すことができる。このように、ヒンジピン１２は 、開閉リッド４がスライド開閉するとき、案内溝９を摺動し、該リッド４を案内 する用をなす。

【００２１】 開閉リッド４が上述のようにスライド開閉するとき、図９に示すように開閉リ ッド４の側壁下面２０がボックス本体後部の突部上面２１を摺動するので、開閉 リッド４はヒンジピン１２と突部上面２１の２個所で位置を規制される。これに より、開閉リッド４が上下に遊動することが阻止され、該リッド４は円滑にスラ イドすることができる。

【００２２】 開閉リッド４を回動させてこれを図７に示した開放位置にもたらしたとき、該 リッド４の指かけ部１８が、ボックス本体３の後部に突設されたストッパ２２に 当り、開閉リッド４がこの位置よりも後方側に回動することが阻止される。この ように、指かけ部１８が、開閉リッド４を開放位置に停止させるストップ部材と しての働きを兼用するので、独立したストップ部材を開閉リッド４に付設する必 要はなく、該リッドの構造を簡素化し、そのコストを低減できる。

【００２３】 以上のように、図示したコンソールボックス１においては、開閉リッド４を、 その車体後方側のヒンジピン１２を回動中心部として回動開閉させることができ ると共に、当該開閉リッド４をスライド開閉させることができるので、運転席又 は助手席に着座した乗員は、開閉リッド４を楽な姿勢で回動開閉させ、ボックス 本体３に小物を出し入れすることができる。しかも、コンソールボックス後方の 後座席（又は仮眠ベッド）に着座した乗員は、該ボックス１の後方から指かけ部 １８に指をかけ、開閉リッド４をスライドさせて開くことができるので、該リッ ド４に邪魔されることなく、楽にボックス本体内への小物の出し入れを行うこと ができる。

【００２４】 上述した実施例においては、開閉リッド４が回動開閉するときの回動中心部と なるヒンジピン１２を、ボックス本体３に突設し、開閉リッド４がスライド開閉 するとき、ヒンジピン１２が摺動する案内溝９を開閉リッド４の方に形成したが 、これを全く逆にし、ヒンジピンを開閉リッドに突設し、これが摺動可能に嵌合 する案内溝をボックス本体の方に形成してもよい。この場合には、図１０に示す ようにボックス本体に形成された案内溝９の後部１０を、その直線部１１に対し て下方側に曲折させ、開閉リッド４を後方にスライドさせるとき、該リッド４の 後方側端部１６を上方に持ち上げ、該リッド４に突設されたヒンジピン１２を案 内溝９の後部１０から外すようにするとよい。

【００２５】 上述のように、ヒンジピンは、ボックス本体と開閉リッドのうちの一方に突設 され、案内溝の如きガイドは、ボックス本体と開閉リッドのうちの他方に設けら れるものである。

【００２６】 また上述した実施例では、ヒンジピンが摺動可能に嵌合するガイドを溝９によ って構成したが、これを、例えば開閉リッド４の側壁７を貫通したスロット状の 孔などによって構成することもできる。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、開閉リッドを回動開閉させることも、またスライド開閉させ ることもできるので、車室内のどの位置にいる乗員も楽に開閉リッドを開閉し、 ボックス本体に容易に小物を出し入れすることができる。しかもヒンジピンのほ かに、ガイドを設けるという極く簡単な構成で上記作用効果を達成でき、コンソ ールボックスのコスト上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のコンソールボックスを示す
外観斜視図である。

【図２】図１における矢印II方向から見た図である。

【図３】図１に示したコンソールボックスの開閉リッド
を開放位置に回動させたときの斜視図である。

【図４】図１に示したコンソールボックスの開閉リッド
を後方にスライドさせたときの斜視図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図５のVI−VI線断面図である。

【図７】開閉リッドを開放位置に回動させたときの、図
５と同様な断面図である。

【図８】図２のVIII−VIII線断面図であって、指かけ部
に指をかけたときの様子を示す図である。

【図９】開閉リッドを後方にスライドさせるときの様子
を示した、図５と同様な断面図である。

【図１０】ヒンジピンを開閉リッドに設け、案内溝をボ
ックス本体に形成した実施例を示す、図５と同様な断面
図であって、案内溝を鎖線で付加した図である。

【符号の説明】

１ コンソールボックス ３ ボックス本体 ４ 開閉リッド １２ ヒンジピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 小物を収納するボックス本体と、該本体
   の上部開口を閉鎖又は開放する開閉リッドとを有する自
   動車のコンソールボックスにおいて、 開閉リッドが回動開閉するときの回動中心部となるヒン
   ジピンを、前記ボックス本体と開閉リッドのうちの一方
   に突設し、開閉リッドがスライド開閉するとき、前記ヒ
   ンジピンが摺動するガイドを、ボックス本体と開閉リッ
   ドのうちの他方に設けたことを特徴とする自動車のコン
   ソールボックス。