JPH0658385A - ベルト式無段変速機 - Google Patents

ベルト式無段変速機

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JPH0658385A
JPH0658385A JP4233015A JP23301592A JPH0658385A JP H0658385 A JPH0658385 A JP H0658385A JP 4233015 A JP4233015 A JP 4233015A JP 23301592 A JP23301592 A JP 23301592A JP H0658385 A JPH0658385 A JP H0658385A
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gear
planetary gear
gear mechanism
primary
pulley
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Shiro Sakakibara
史郎 榊原
Shuzo Moroto
脩三 諸戸
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Aisin AW Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/04—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism
    • F16H63/06—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions
    • F16H63/062—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions electric or electro-mechanical actuating means

Abstract

(57)【要約】 【目的】プーリの軸力をシャフトにて担持する間に介在
するスラストベアリング３１，３２，５３，５５を、非
変速状態にあって一体回転にして、伝達効率を向上する
と共にコンパクト化を図る。 【構成】非変速操作状態にあっては、プーリ５，６の回
転が可動シーブ７，３３と一体の雄ネジ部２２，４５か
らプラネタリギヤ機構６６，７１のキャリヤＣ1，Ｃ2
に伝達され、停止状態にあるサンギヤＳ1 ，Ｓ2 に基づ
き、リングギヤＲ1 ，Ｒ2 を介して雌ネジ部２３，４６
に伝達される。この際、雄ネジ部と雌ネジ部は同一回転
にてプーリと一体に回転する。変速用モータＭにてシャ
フト５７，５９を介してサンギヤＳ1 ，Ｓ2 を回転する
ことにより、雄ネジ部及び雌ネジ部は相対回転して変速
操作する。この際、非円形ギヤ６１，６２により、可動
シーブのストロークにボールネジ装置のストロークを整
合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、それぞれ２個のシーブ
からなるプライマリ及びセカンダリプーリにベルトを巻
掛けてなるベルト式無段変速機（ＣＶＴ）、特に自動車
に搭載されて好適なベルト式無段変速機に係り、詳しく
は、プライマリ及びセカンダリプーリを変速操作する変
速操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、燃料消費率の向上及び運転性能の
向上等の要求により、自動車のトランスミッションとし
てベルト式無段変速装置を組込んだ自動変速機が注目さ
れている。
【０００３】従来、本出願人は、例えば特開昭６２−１
３８５３号公報、特開昭６２−１５９８４７号公報、特
開昭６２−１５９８４８号公報及び特開平２−１５４８
４８号公報に示すように、プライマリ及びセカンダリの
両プーリの可動シーブを軸方向に移動するアクチュエー
タとしてボールネジ装置等の機械式アクチュエータを用
いると共に、これら両プーリに、達トルクに対応したベ
ルト挟持力を付与する調圧カム機構を設け、そしてこれ
らプライマリ及びセカンダリの両アクチュエータをギヤ
等の動力伝達装置を介して互いに連動すると共に、該動
力伝達装置に変速操作手段を連結して、プライマリ及び
セカンダリ側のアクチュエータを相対回転して変速する
ベルト式無段変速機を提案している。
【０００４】特に、特開昭６２−１５９８４７号公報記
載のＶベルト式無段変速機は、プライマリ側ボールネジ
装置の雄ネジ部をプライマリプーリの可動シーブに形成
し、かつ該雄ネジ部をプラネタリギヤ機構のキャリヤを
介してセカンダリ側のボールネジ装置の雄ネジ部に連結
し、またプライマリ側ボールネジ装置の雌ネジ部をプラ
ネタリギヤ機構のリングギヤを介してセカンダリ側ボー
ルネジ装置の雌ネジ部に連結し、そして変速操作手段を
プラネタリギヤ機構のサンギヤに連結している。
【０００５】これにより、非変速状態にあっては、プラ
イマリ側ボールネジ装置はプーリと一体回転し、更に該
ボールネジ装置の雄ネジ部及び雌ネジ部の回転はプラネ
タリギヤ機構の各要素を介してセカンダリ側ボールネジ
装置の雄ネジ部及び雌ネジ部にそれぞれ伝達され、所定
変速状態に維持され、そして変速操作手段の操作に基づ
き、プラネタリギヤ機構のサンギヤを回転することによ
り、プライマリ側及びセカンダリ側のボールネジ装置を
相対回転して、所望変速値を得ている。
【０００６】従って、該Ｖベルト式無段変速機は、プラ
イマリプーリとセカンダリプーリとが１対１の関係、即
ち等速回転にあっては、セカンダリ側プーリとボールネ
ジ装置とは、プライマリ側と同様に同速状態にあり、プ
ーリの軸力をシャフトにて担持する間に介在する複数の
スラストベアリングは一体回転状態にあり、またプライ
マリプーリとセカンダリプーリとが１対１の関係にない
場合も、ボールネジ装置の雄ネジ部及び雌ネジ部のいず
れか一方が回転阻止されているものに比し、その相対回
転は小さく、ベアリングの負荷容量は小さくなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記Ｖベルト式無段変
速機は、ボールネジ装置等の機械式アクチュエータがプ
ライマリ及びセカンダリプーリと共に回転しないものに
比して、スラストベアリングの負荷容量は小さくなる
が、それでも、セカンダリ側には、プーリの軸力をシャ
フトにて担持する間に介在する複数のスラストベアリン
グを、相対回転負荷を許容する容量以上にする必要があ
り、該ベアリングのスピンロス分無段変速機の伝達効率
を低下する共に、大きなベアリングスペースを必要とし
て、コンパクト化の支障となっている。
【０００８】更に、プライマリ側及びセカンダリ側の両
ボールネジ装置は、常に連動状態にあって回転を伝達し
ているため、その間に非線形伝動手段を介在することが
できない。従って、各トルク比において、ベルトにて規
定されているプライマリ側可動シーブとセカンダリ側可
動シーブのストローク差を、ボールネジ装置の操作移動
量にて吸収することができず、このため、上記無段変速
機では、上記ストローク差を調圧カム機構にて吸収する
ことになるが、エンジンブレーキ等の負トルク伝達等の
正負トルク伝達の切換え時、調圧カム機構が大きくスト
ロークし、トルク変動を生じると共に調圧カム機構等の
耐久性及び性能を低下してしまう。
【０００９】そこで、本発明は、プライマリ側及びセカ
ンダリ側の両機械式アクチュエータをプライマリ及びセ
カンダリプーリと共に回転し、プーリの軸力をシャフト
にて担持する間に介在するスラストベアリングを非変速
状態にあっては一体回転状態にして、伝達効率を向上す
ると共にコンパクト化を図り、更に両機械式アクチュエ
ータとの間に非線形伝動手段を介在して、可動シーブの
ストロークに機械式アクチュエータのストロークを整合
し、もって上述課題を解決したベルト式無段変速機を提
供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであって、それぞれシャフト（２）
（３）支持されかつ軸方向に相対移動し得る２個のシー
ブ（７）（９），（３３）（３５）からなるプライマリ
プーリ（５）及びセカンダリプーリ（６）と、これら両
プーリに巻掛けられるベルト（Ｂ）と、第１の部材（２
４）（４５）及び第２の部材（２３）（４６）からなり
これら両部材の相対回転に基づき前記両プーリの可動シ
ーブ（７）（３３）を軸方向に移動する機械式アクチュ
エータ（２１）（５０）と、前記プーリの少なくとも一
方に伝達トルクに対応した軸力を付与する調圧機構（１
１）（４３）と、を備えてなるベルト式無段変速機
（１）において、前記プライマリプーリ（５）の可動シ
ーブ（１７）を固定シーブ（９）に対して軸方向に移動
自在にかつ相対回転不能に連結すると共に、これら可動
シーブ及び固定シーブのいずれか一方（７）を、前記プ
ライマリ側の機械式アクチュエータ（２１）の第１及び
第２の部材のいずれか一方（２２）に一体に回転するよ
うに連結し、前記セカンダリプーリ（６）の可動シーブ
（３３）を固定シーブ（３５）に対して軸方向に移動自
在にかつ相対回転不能に連結すると共に、これら可動シ
ーブ及び固定シーブのいずれか一方（３３）を、前記セ
カンダリ側の機械式アクチュエータ（５０）の第１及び
第２の部材のいずれか一方（４５）に一体に回転するよ
うに連結し、それぞれ第１の要素（Ｃ1 ）（Ｃ2 ）、第
２の要素（Ｒ1 ）（Ｒ2 ）及び第３の要素（Ｓ1 ）（Ｓ
2 ）を有するプライマリ側及びセカンダリ側のプラネタ
リギヤ機構（６６）（７１）を配設し（図１参照）、前
記プライマリ側プラネタリギヤ機構（６６）の第１の要
素（Ｃ1 ）を前記プライマリ側機械式アクチュエータの
第１の部材及び第２の部材のいずれか一方（２２）に連
結すると共に、前記プラネタリギヤ機構の第２の要素
（Ｒ1 ）を前記機械式アクチュエータ（２１）の他方
（２３）に連結して、前記プラネタリギヤ機構の第３の
要素（Ｓ1 ）が停止状態にある場合、前記機械式アクチ
ュエータの第１及び第２の部材（２２）（２３）が同一
回転数にて回転するように構成し、前記セカンダリ側プ
ラネタリギヤ機構（７１）の第１の要素（Ｃ2 ）を前記
セカンダリ側機械式アクチュエータの第１の部材及び第
２の部材のいずれか一方（４５）に連結する共に、前記
プラネタリギヤ機構の第２の要素（Ｒ2 ）を前記機械式
アクチュエータ（５０）の他方（４６）に連結して、前
記プラネタリギヤ機構の第３の要素（Ｓ2 ）が停止状態
にある場合、前記機械式アクチュエータの第１及び第２
の部材（４５）（４６）が同一回転数にて回転するよう
に構成し、前記プライマリ側プラネタリギヤ機構（６
６）の第３の要素（Ｓ1 ）と前記セカンダリ側プラネタ
リギヤ機構（７１）の第３の要素（Ｓ2 ）とを互いに連
結すると共に、該第３の要素に変速操作手段（Ｍ）を連
結してなる、ベルト式無段変速機にある。
【００１１】また、好ましくは、前記プライマリ側プラ
ネタリギヤ機構（６６）の第３の要素（Ｓ1 ）と前記セ
カンダリ側プラネタリギヤ機構（７１）の第３の要素
（Ｓ2）とを、非線形動力伝達手段（６４）を介して連
結する。
【００１２】
【作用】以上構成に基づき、プライマリプーリ（５）の
回転はベルト（Ｂ）を介してセカンダリプーリ（６）に
伝達される。そして、非変速操作状態にあっては、プー
リ（５）（６）の回転が可動シーブ（７）（３３）と一
体の一方の部材（２２）（４５）からプラネタリギヤ機
構（６６）（７１）の第１の要素（Ｃ1 ）（Ｃ2）に伝
達され、更に停止状態にある第３の要素（Ｓ1 ）（Ｓ
2 ）に基づき、第２の要素（Ｒ1 ）（Ｒ2 ）を介して他
方の部材（２３）（４６）に伝達される。この際、一方
の部材と他方の部材とは同回転速度で回転し、機械式ア
クチュエータ（２１）（５０）は第１及び第２の部材の
相対回転のない所定位置に保持されて、プライマリ及び
セカンダリプーリ（５）（６）は所定有効径を維持す
る。また、調圧機構（１１）（４３）に基づき、プーリ
（５）（６）にベルト挟持力を付与すべく作用する軸力
は、機械式アクチュエータ（２１）（５０）及びスラス
トベアリング（２６）（３２）（５５）（５３）を介し
てシャフト（２）（３）にて担持されるが、これらスラ
ストベアリング（２６）（３２）（５５）（５３）は一
体回転状態にある。変速操作手段（Ｍ）を回転すると、
プライマリ及びセカンダリ側のプラネタリギヤ機構（６
６）（７１）の第３の要素（Ｓ1 ）（Ｓ2 ）が回転し
て、機械式アクチュエータ（２１）（５０）の第１の部
材（２２）（３６）及び第２の部材（２３）（４６）を
相対回転し、これにより可動シーブ（７）（３３）を移
動してプーリ（５）（６）の有効径を変更する。この
際、変速操作手段（Ｍ）の回転は、一方のプラネタリギ
ヤ機構（７１）の第３の要素（Ｓ2 ）には、例えば非線
形伝動手段（６４）を介して伝達され、プライマリ及び
セカンダリプーリ（５）（６）の移動ストロークをベル
ト（Ｂ）にて規定される非線形ストロークに合致する。
【００１３】なお上述カッコ内の符号は、、図面（特に
図１）と対照するためのものであるが、何等本発明の構
成を限定するものではない。
【００１４】
【実施例】以下、図面に沿って本発明の実施例について
説明する。
【００１５】第１の実施例によるベルト式無段変速機１
は、図１に示すように、エンジン側に連動しているプラ
イマリシャフト２及び車輪側に連動しているセカンダリ
シャフト３を有しており、プライマリシャフト２にはプ
ライマリプーリ５が装着され、またセカンダリシャフト
３にはセカンダリプーリ６が装着されており、かつこれ
ら両プーリ５，６の間に無端ベルトＢが巻掛けられてい
る。そして、プライマリプーリ５は軸方向に相対移動す
る可動シーブ７及び固定シーブ９からなり、固定シーブ
９のボス部９ａはシャフト２に回転及び摺動自在に嵌合
されていると共に、可動シーブ７のボス部７ａをボール
スプライン１０を介して摺動のみ自在に嵌合している。
また、該固定シーブ９の背面による環状の鍔部９ｂが突
出して形成されており、該鍔部９ｂにラジアルコロベア
リング８が装着されて、ケース（図示せず）に支持され
ている。更に、該固定シーブ９の背面における前記鍔部
９ｂ内には調圧カム機構１１が介在している。該調圧カ
ム機構１１は固定シーブ背面に設けられた可動レース１
２、シャフト２に固定された固定レース１３及び複数の
テーパコロ１５からなり、両レース１２，１３の対向す
る端面は波状に凹凸形成されており、該端面間にコロ１
５が挟持され、従って両レース１２，１３の間の伝達ト
ルクに基づき、シーブ９に作用する軸力を発生する。
【００１６】また、シャフト２の先端部分は段付膨径部
２ａが一体に形成されており、該膨径部２ａのシャフト
先端部はベアリング２０によりケースに支持されてい
る。そして、該膨径部２ａと可動シーブ７のフランジ部
背面との間には機械式アクチュエータを構成するボール
ネジ装置２１が介在している。ボールネジ装置２１は第
１の部材を構成する雄ネジ部２２、第２の部材を構成す
る雌ネジ部２３そしてこれらの間に介在する多数のボー
ル２５を有しており、雄ネジ部２２は可動シーブ７のボ
ス部７ａに一体に形成されている。また、前記固定シー
ブボス部９ａの先端部分にはボールスプライン溝に嵌合
してギヤ２４が一体に固定されており、また、雌ネジ部
２３は該ギヤ２４より大径のギヤ２６を一体に有して
る。そして、両ギヤ２４，２６の間にスラストベアリン
グ３１が介在していると共に、ギヤ２４と膨径部２ａと
の間にスラストベアリング３２が介在しており、常時作
用するベルトＢによる可動シーブ７拡き方向の力に基づ
き、シャフト２に形成された膨径部２ａとの間に挟持さ
れ、ギヤ２４及び雌ネジ部２３と一体のギヤ２６は軸方
向の移動を阻止された所定位置にて回転のみ自在に支持
されている。
【００１７】一方、セカンダリプーリ６も２個のシーブ
３３，３５からなり、固定シーブ３５のボス部３５ａは
シャフト３に回転及び摺動自在に嵌合されていると共
に、可動シーブ３３のボス部３３ａをボールスプライン
３６を介して摺動のみ自在に嵌合している。そして、プ
ライマリプーリ５と同様に、固定シーブ３５のフランジ
部背面には環状の鍔部３５ｂが突出して形成されてお
り、該鍔部にラジアルコロベアリング３４が装着されて
ケース（図示せず）に支持されている。更に、該固定シ
ーブ３５の背面における前記鍔部３５ｂ内にはシャフト
３先端にナット３８で固定されている固定レース３９、
該固定シーブ３５に固定されている可動レース４０及び
これら両レースの波状端面に介在しているコロ４１から
なる調圧カム機構４３が介在している。また、可動シー
ブ３３のフランジ部背面とのボス部３３ａの外周には雄
ネジ部４５が形成されており、該雄ネジ部には多数のボ
ール４８を介して雌ネジ部４６が螺合されており、機械
式アクチュエータとなるボールネジ装置５０が構成され
ている。更に、雌ネジ部４６は前記プライマリ側雌ネジ
部２３のギヤ２６と同一歯数からなるギヤ５１を一体に
有しており、また前記固定シーブボス部３５ａの先端部
分にはボールスプライン溝に嵌合してギヤ５２が固定さ
れており、該ギヤ５２は前記プライマリ側雄ネジ部２２
と一体に回転するギヤ２４と同一歯数からなる。更に、
シャフト３には段付膨径部３ａが一体に形成されてお
り、該膨径部３ａと前記ギヤ５２との間にスラストベア
リング５３が介在していると共に両ギヤ５１，５２の間
にスラストベアリング５５が介在しており、また該膨径
部３ａから基端側のシャフト３にはスラストベアリング
５４を介してケース（図示せず）に支持されている。従
って、調圧カム機構４３の軸力に起因してギヤ５２及び
雌ネジ部４５と一体のギヤ５１は軸方向において所定位
置に位置決めされている。
【００１８】そして、プライマリ及びセカンダリシャフ
ト２，３とで３角形を構成する部位には変速操作装置５
６が配設されている。該変速操作装置５６は平行軸から
なるプライマリ側及びセカンダリ側のカウンタシャフト
５７，５９を有しており、これらシャフト５７，５９は
それぞれベアリング６０…を介してケースに支持されて
いると共に、非円形ギヤ６１，６２がそれぞれ固定され
て、これら非円形ギヤ６１，６２は互いに噛合して非線
形伝動手段６４を構成している。また、プライマリ側カ
ウンタシャフト５７の一端には大径ギヤ６３が固定され
ており、該ギヤ６３は変速用モータＭの出力軸に固定さ
れている小径ギヤ６５に噛合している。
【００１９】そして、プライマリ側カウンタシャフト５
７にはプラネタリギヤ機構６６が配設されており、該ギ
ヤ機構６６は、カウンタシャフト５７にニードルベアリ
ングを介して回転自在に支持されているリングギヤＲ1
（第２の要素を構成）、該シャフト５７にニードルベア
リングを介して回転自在に支持されているキャリヤＣ1
（第１の要素を構成）、及びシャフト５７に形成された
サンギアＳ1 （第３の要素を構成）、そしてキャリヤＣ
1 に支持されかつ前記リングギヤＲ1 及びサンギヤＳ1
に噛合するピニオンＰ1 を有する。また、リングギヤＲ
1 を形成したカップ状部材６７の外周部にはギヤ６７ａ
が形成されており、該外周ギヤ６７ａは前記雌ネジ部２
３と一体のギヤ２６に噛合している。また、前記キャリ
ヤＣ1 となるピニオンピンを支持しているフランジ状部
材７０の外周部にはギヤ７０ａが形成されており、該ギ
ヤ７０ａは前記雄ネジ部２２と一体に回転するギヤ２４
に噛合している。
【００２０】一方、セカンダリ側カウンタシャフト５９
にも上述したものと同様なプラネタリギヤ機構７１が配
設されており、該ギヤ機構は、カウンタシャフト５９に
回転自在に支持されているリングギヤＲ2 （第２の要素
を構成）、該シャフト５９に回転自在に支持されている
キャリヤＣ2 （第１の要素を構成）、及びシャフト５９
に形成されたサンギヤＳ2 （第３の要素を構成）、そし
てピニオンＰ2 を有する。また、リングギヤＲ2 を形成
したカップ状部材７２の外周部には前記ギヤ６７ａと同
様なギヤ７２ａが形成されており、該ギヤ７２ａは前記
雌ネジ部４６と一体のギヤ５１に噛合している。また、
前記キャリヤＣ2 となるピニオンピンを支持しているフ
ランジ部材７５の外周部には前記ギヤ７０ａと同様なギ
ヤ７５ａが形成されており、該ギヤ７５ａは前記雄ネジ
部４５と一体に回転するギヤ５２と噛合している。
【００２１】なお、前記プライマリ側及びセカンダリ側
のプラネタリギヤ機構６６，７１及びギヤ２４，２６，
７０ａ，６７ａ，５１，５２，７５ａ，７２ａは、サン
ギヤＳ1 ，Ｓ2 が固定状態になる場合、ボールネジ装置
２１，５０の雄ネジ部２２，４５及び雌ネジ部２３，４
６が同一回転数にて回転するように設定されている。
【００２２】本実施例は、以上のような構成からなるの
で、エンジン出力に基づくプライマリシャフト２の回転
は、調圧カム機構１１の固定レース１３に伝達され、更
にコロ１５及び可動レース１２を介してプライマリプー
リ５のシーブ９に伝達される。この際、調圧カム機構１
１の固定レース１３と可動レース１２との相対回転に基
づき、シャフト２に作用する入力トルクに対応した軸力
がシーブ９の背面に作用する。また、ボールスプライン
１０を介して一体に回転するプーリ５のトルクはベルト
Ｂを介してセカンダリプーリ６に伝達され、更に調圧カ
ム機構４３を介してセカンダリシャフト３に伝達され
る。この際、調圧カム機構４３に基づき、セカンダリシ
ャフト３へ伝達する出力トルクに対応した軸力がシーブ
３５に作用する。
【００２３】一方、プライマリプーリ５の回転は、該プ
ーリの可動シーブ７と一体の雄ネジ部２２に伝達され、
更に該雄ネジ部２２と一体回転するギヤ２４及び該ギヤ
と噛合するギヤ７０ａを介してプラネタリギヤ機構６６
のキャリヤＣ1 に伝達される。更に、該キャリヤＣ1 の
回転はピニオンＰ1 を介してリングギヤＲ1 に伝達さ
れ、そしてギヤ６７ａ及び２６を介して雌ネジ部２３に
伝達される。同様に、セカンダリプーリ６の回転は、該
プーリの可動シーブ３３と一体の雄ネジ部４５に伝達さ
れ、更に該雄ネジ部４５と一体に回転するギヤ５２及び
該ギヤと噛合するギヤ７５ａを介してプラネタリギヤ機
構７１のキャリヤＣ2 に伝達される。更に、該キャリヤ
Ｃ2 の回転はピニオンＰ2 を介してリングギヤＲ2 に伝
達され、そしてギヤ７２ａ及び５１を介して雌ネジ部４
６に伝達される。
【００２４】この際、変速用モータＭによる変速操作が
行われていない場合、各プラネタリギヤ機構及びギヤ
は、雄ネジ部及び雌ネジ部が同回転数にて回転するよう
に設定されているので、プライマリ側及びセカンダリ側
のボールネジ装置２１，５０は雄ネジ部及び雌ネジ部が
相対回転することなく、かつプライマリ及びセカンダリ
プーリ５，６と一体に回転して、所定トルク比状態を保
持する。また、ボールネジ装置２１，５０は一体に回転
しているので、プーリに作用する軸力をシャフト２，３
にて担持する間に介在するスラストベアリング３１，３
２，５５，５３は一体に回転する。またこの際、プライ
マリ側及びセカンダリ側プラネタリギヤ機構６６，７１
のサンギヤＳ1 ，Ｓ2 にはベルトＢに対する挟持力に起
因するトルクが作用するが、これらサンギヤＳ1 ，Ｓ2
をそれぞれ有するシャフト５７，５９は非円形ギヤ６
１，６２を介して互いに連結されており、上記トルクは
互いに打消され、従ってカウンタシャフト５７，５９は
大きな力で保持することなく、例えば変速用モータＭ等
の保持力のみのによって所定停止状態に保持される。
【００２５】そして、運転者のアクセル操作等により変
速用モータＭを例えば増速方向に回転すると、減速ギヤ
を構成するギヤ６５，６３を介してプライマリ側カウン
タシャフト５７を所定方向に回転し、更に非円形ギヤ６
１，６２を介してセカンダリ側カウンタシャフト５９を
反対方向にする。すると、これらカウンタシャフト５
７，５９に形成されたサンギヤＳ1 ，Ｓ2 もそれぞれ回
転し、プラネタリギヤ機構６６，７１のキャリヤＣ1 ，
Ｃ2 及びリングギヤＲ1 ，Ｒ2 の回転数を相対的に変化
する。これにより、各ボールネジ装置２１，５０の雄ネ
ジ部及び雌ネジ部は相対回転して、プライマリ側ボール
ネジ装置２１は伸長すると共に、セカンダリ側ボールネ
ジ装置５０は収縮して、無段変速機１は増速方向に変速
される。また、変速用モータを逆方向に回転すると、同
様に各ボールネジ装置の雄ネジ部及び雌ネジ部が相対回
転して、プライマリ側ボールネジ装置２１が収縮すると
共に、セカンダリ側ボールネジ装置５０が伸長して、無
段変速機１は減速方向に変速される。
【００２６】なおこの際、プライマリ側ボールネジ装置
２１は、変速用モータＭから各円形ギヤを介して相対回
転が与えられるので、モータＭの回転角に対して線形に
変化するが、セカンダリ側ボールネジ装置５０は非円形
ギヤ６１，６２を介して相対回転が与えられるため、モ
ータＭの回転角に対して非線形に変化する。これによ
り、セカンダリプーリ６の可動シーブ３３は各トルク比
に亘って、プライマリプーリ５の可動シーブ７に対して
非線形に移動して、両可動シーブ７，３３のベルトＢに
て規定される非線形ストロークに整合して操作される。
また、前述したように両カウンタシャフト５７，５９に
は相殺する方向のトルクが作用しているので、変速用モ
ータＭによる変速操作力は、両プーリ５，６のベルト挟
圧力の差だけの極めて僅かなトルクで足り、各走行信号
に応じて素早くかつ正確に制御できると共に、ベルトＢ
に過度の挟圧力を付与することなく、ベルトの耐久性及
び伝達効率を損なうことはない。更に、ボールネジ装置
２１，５０の雄ネジ部２２，４５及び雌ネジ部２３，４
６の相対回転に基づき、スラストベアリング３１，３
２，５５，５３も相対回転するが、この量は僅かであ
り、かつその時間も、全体の動力伝達時間に比して僅か
である。
【００２７】なお、上述説明は、エンジンから車輪方向
へトルクを伝達する正トルク伝達時について説明した
が、エンジンブレーキ時等の車輪からエンジン方向へト
ルクを伝達する負トルク伝達時においても、セカンダリ
側が入力側となりかつプライマリ側が出力側となって、
同様に伝達トルクに対応して軸力にて動力伝達を行い得
る。そして、正トルクから負トルク伝達時へ又はオイル
その逆の切換えに際して、回転方向が異なるため、調圧
カム機構１１，４３が逆転により瞬時的に遊び状態を生
ずるが、非線形動力伝達装置６４に基づく両プーリ５，
６のベルト整合性により、該遊び状態の現出が極めて僅
かであって、ベルト挟圧力を常に維持することができ
る。
【００２８】ついで、図２及び図３に沿って、本発明の
第２の実施例について説明する。なお、先の実施例と同
一部分は、同一符合を符して説明を省略する。
【００２９】先の実施例では、雄ネジ部２２，４５と一
体に回転するギヤ２４，５２が、固定シーブボス部９
ａ，３５ａに固定されていたが、本実施例では、雄ネジ
部２２，４５を一体に形成した可動シーブ７，３３の背
面に鍔部７ｂ，３３ｂを形成し、該鍔部に幅広のギヤ２
４，５２が形成されている。
【００３０】なお、本実施例のプラネタリギヤ機構６６
2 （７１2 ）は、雄ネジ部２２（４５）にギヤ２４，６
７ａ（５２，７２ａ）を介して連結している部材がリン
グギヤＲ1 ′（Ｒ2 ′）となり、また雌ネジ部２３（４
６）にギヤ２６，７０ａ（５１，７５ａ）を介して連結
している部材がキャリヤＣ1 ′（Ｃ2 ′）となる。従っ
て、本実施例では第１の要素がリングギヤ、第２の要素
がキャリヤとなるが、作動は先の第１の実施例と同様で
ある。
【００３１】また、本実施例による非線形伝動手段６４
は減速装置を介して互いにサンギヤＳ1 ，Ｓ2 に連結さ
れている。即ち、プライマリ側カウンタシャフト５７に
は大ギヤ９０が一体に形成されていると共に、非円形ギ
ヤ６１が固定されており、更にプラネタリギヤ機構６６
のサンギヤＳ1 のボス部に小ギヤ９２ａを固定したスリ
ーブ９２が回転自在に支持されている。一方、セカンダ
リ側カウンタシャフト５９には大ギヤ９３が一体に形成
されていると共に、非円形ギヤ６２が固定されており、
更にプラネタリギヤ機構７１のサンギヤＳ2 のボス部に
小ギヤ９５ａを固定したスリーブ９５が回転自在に支持
されている。そして、両非円形ギヤ６１，６２が互いに
噛合すると共に、大ギヤ９０，９３と小ギヤ９２ａ，９
５ａが互いに噛合している。
【００３２】更に、図３に詳示するように、セカンダリ
側シャフト５９の大ギヤ９３には減速ギヤ列９６を介し
て変速用モータＭが連動している。即ち、ケース１００
に支持された２本のシャフト９７，９９にはそれぞれ大
小のギヤ９７ａ，９７ｂ，９９ａ，９９ｂが設けられて
おり、第１のシャフト９７の大ギヤ９７ａがモータ出力
軸に固定された小ギヤ１０３に噛合し、そして第２のシ
ャフト９９の小ギヤ９９ｂがカウンタシャフト５９の大
ギヤ９３に噛合している。
【００３３】本実施例は以上の構成からなるので、変速
用モータＭの回転は、減速ギヤ列９６を介して大幅にト
ルクを増大され、ギヤ９３からセカンダリ側カウンタシ
ャフト５９に伝達されると共に、小ギヤ９２ａを介して
大幅に減速されてプライマリ側プラネタリギヤ機構６６
のサンギヤＳ1 に伝達される。これにより、プライマリ
側ボールネジ装置２１の雄ネジ部２２及び雌ネジ部２３
を相対回転してプーリ５の有効径が変化される。一方、
セカンダリ側カウンタシャフト５９の回転は非円形ギヤ
６２，６１を介して非線形回転となり、更にプライマリ
側カウンタシャフト５７、大ギヤ９０及び小ギヤ９５ａ
を介して大幅に減速され、セカンダリ側プラネタリギヤ
機構７１のサンギヤＳ2 に伝達される。これにより、セ
カンダリ側ボールネジ装置５０の雄ネジ部４５及び雌ネ
ジ部４６を相対回転して、かつ前記非線形回転に基づき
ベルトＢにて規定される非線形ストロークに合致して、
プーリ６の有効径が変化される。
【００３４】この際、構造上から、非円形ギヤ６１，６
２の回転は１回転以内に規制されるが、該非円形ギヤの
回転は大ギヤ９０，９３及び小ギヤ９２ａ，９５ａによ
り互いに大幅に減速されてサンギヤＳ1 ，Ｓ2 に伝達さ
れるので、カウンタシャフト５７，５９の回転は１回転
以内でありながら、サンギヤＳ1 ，Ｓ2 は多数回転とな
り、これによりボールネジ装置２１，５０の多数回転が
可能となって、ボールネジ装置が所定リードにて所定ス
トロークを得ることができる。
【００３５】ついで、図４に沿って本発明の第３の実施
例について説明する。なお、本実施例は、第２の実施例
に対して、プラネタリギヤ機構のみが相違するので、こ
の部分のみを説明し、またプライマリ側及びセカンダリ
側は同じ構成からなるのでプライマリ側のみ説明する。
【００３６】プラネタリギヤ機構６６4 ，（７１4 ）
は、キャリヤＣ3 のピン１０１に支持されているピニオ
ンＰ3 が大ギヤ１０２及び小ギヤ１０３を有する。そし
て、該小ギヤ１０３には第１のサンギヤＳ3 が噛合し、
大ギヤ１０２には第２のサンギヤＳ4 が噛合しており、
かつキャリヤＣ3 はシャフトに回転自在に支持されてい
る。そして、第１のサンギヤＳ3 はシャフト５７に回転
自在に支持されていると共にギヤ６７ａが一体に形成さ
れており、該ギヤ６７ａは雌ネジ部２３に一体に形成さ
れたギヤ２６に噛合している。また、第２のサンギヤＳ
4 は小ギヤ９２ａを有するスリーブ９２に一体に形成さ
れており、該小ギヤ９２ａは大ギヤ９３を介して非線形
伝動手段６４に連結している。更に、キャリヤＣ3 を構
成するフランジの外周にはギヤ７０ａが形成されてお
り、該ギヤ７０ａは可動シーブ７に一体に形成されたギ
ヤ２４に噛合している。従って、該プラネタリギヤ機構
６６4は、キャリヤＣ3 が第１の要素を構成し、第１の
サンギヤＳ3 が第２の要素を構成し、かつ第２のサンギ
ヤＳ4 が第３の要素を構成する。
【００３７】本実施例は以上のような構成からなるの
で、プーリ５の回転は可動シーブ７と一体のギヤ２４及
びギヤ７０ａを介してキャリヤＣ3 に伝達され、更に固
定状態にある第２のサンギヤＳ4 に基づき、第１のサン
ギヤＳ3 からギヤ６７ａ，２６を介して雌ネジ部２３に
伝達される。非変速操作状態にあっては、第２のサンギ
ヤＳ4 が固定状態にあって、雄ネジ部２２及び雌ネジ部
２３は同一回転速度にて回転し、プーリ５は所定変速位
置に保持される。
【００３８】また、変速用モータの回転に基づき、第２
のサンギヤＳ4 が回転すると、第１のサンギヤＳ3 及び
キャリヤＣ3 を介して雄ネジ部２２及び雌ネジ部２３が
相対回転して、ボールネジ装置２１が伸縮し、トルク比
が変更される。
【００３９】ついで、図５に沿って、本発明の第４の実
施例について説明する。なお、本実施例についても、プ
ライマリ側の変速操作装置についてのみ説明する。
【００４０】プラネタリギヤ機構６６5 （７１5 ）は、
雄ネジ部２２にギヤ２４，７０ａを介して連結している
キャリヤＣ5 （第１の要素）と、雌ネジ部２３にギヤ２
６，６７ａを介して連結しているリングギヤＲ5 （第２
の要素）と、カウンタシャフト５７に形成されているサ
ンギヤＳ5 とを備えている。キャリヤＣ5 はシャフト５
７に回転自在に支持されているボス部１０５を有してお
り、またリングギヤＲ5 はドラム部１０６を有してお
り、そしてボス部１０５とドラム部１０６との間には、
２列のボールベアリングからなり、ラジアル方向及びス
ラスト方向の力を支持し得るベアリング１０７が介在し
ている。
【００４１】従って、非変速操作時、ボールネジ装置２
１の雄ネジ部２２及び雌ネジ部２３は、先の第１の実施
例と同様に、プラネタリギヤ機構６６5 を介して同回転
数にて回転する。この際、雄ネジ部２２からギヤ２４，
７０ａを介してキャリヤＣ5に伝達される動力伝達系
と、雌ネジ部２３からギヤ２６，６７ａを介してリング
ギヤＲ5 に伝達される動力伝達系とにそれぞれ作用する
ギヤスラスト力及びラジアル力は、ベアリング１０７を
介して一部相殺される。
【００４２】一方、非線形動力伝達手段６４を構成する
非円形ギヤ６１，６２はそれぞれカウンタシャフト５７
及び５９に回転自在に支持されており、かつプライマリ
側非円形ギヤ６１には円形ギヤ１０９が一体に連結さ
れ、またセカンダリ側非円形ギヤ６２にはボス部１１０
を介して円形ギヤ１１０ａが一体に連結されている。更
に、プライマリ側カウンタシャフト５７にはギヤ１１１
が一体に連結されていると共に、大ギヤ１１２ａ及び小
ギヤ１１２ｂからなるギヤユニット１１２が回転自在に
支持されている。一方、セカンダリ側カウンタシャフト
５９には小ギヤ１１３が固定されていると共に、小ギヤ
１１５ａ及び大ギヤ１１５ｂからなるギヤユニット１１
５が回転自在に支持されている。
【００４３】これにより、非線形伝動手段６４の回転は
それぞれ２段に減速されてプライマリ及びセカンダリ側
カウンタシャフト５７，５９に伝達される。即ち、非円
形ギヤ６１の回転は、大ギヤ１０９、ギヤユニット１１
５の小ギヤ１１５ａ及び大ギヤ１１５ｂそしてギヤ１１
１を介してプライマリ側カウンタシャフト５７に伝達さ
れる。また、非円形ギヤ６２の回転は大ギヤ１１０ａ、
ギヤユニット１１２の小ギヤ１１２ｂ及び大ギヤ１１２
ａそして小ギヤ１１３を介してセカンダリ側カウンタシ
ャフト５９に伝達される。
【００４４】従って、非円形ギヤ６１，６２の１回転以
内の回転によりサンギヤＳ5 に多数回転を伝達し、ボー
ルネジ装置２１，５０に多数回転による充分なストロー
クを与える。
【００４５】ついで、図６(a) ，(b) に沿って、図５に
示す第４の実施例を一部変更した第５の実施例について
説明する。
【００４６】第４の実施例では、非円形ギヤ６１と円形
ギヤ１０９とを一体に連結したが、本実施例では相対位
置を調整し得るように連結する。即ち、円形ギヤ１０９
のボス部１０９ａにストッパリング１１７により抜止め
して非円形ギヤ６１を装着する。また、円形ギヤ１０９
の側面に２個の円錐孔１０９ｂ，１０９ｃを穿設し、ま
た非円形ギヤ６１の側面に、上記円錐孔の間隔より僅か
に狭い間隔で先端にテーパ面ａ，ｂを有するピン１１
９，１２０をネジ結合する。
【００４７】従って、両ピン１１９，１２０を回転・螺
合してそのテーパ面ａ，ｂの突出量を調整することによ
り、これらテーパ面ａ，ｂの円錐孔１０９ｂ，１０９ｃ
への嵌合深さが調整されて、円形ギヤ１０９に対する非
円形ギヤ６１の位相が調整される。これにより、プライ
マリ側ボールネジ装置２１及びセカンダリ側ボールネジ
装置５０の相対位置が調整され、ベルトＢの張力等を調
整し得る。
【００４８】ついで、図７に沿って、第４の実施例を更
に変更した第６の実施例について説明する。なお、本実
施例においても、先の実施例と同一部分は同一符号を符
して説明を省略すると共に、プライマリ側のみを説明し
て同一構成からなるセカンダリ側の説明を省略する。
【００４９】固定シーブ９のボス部９ａは長目に構成さ
れており、該ボス部にはボールスプライン１０を介して
可動シーブ７のボス部７ａ及びギヤ２４のボス部２４ａ
が摺動自在に支持されている。また、ギヤボス部２４ａ
にはギヤ２６が回転自在に支持されており、該ギヤ２６
は雌ネジ部２３と一体に回転するように結合されてお
り、更にギヤ２４及び２６はシャフト膨出部２ａと雌ネ
ジ部２３の端面との間にスラストベアリング３２，３１
を介して挟持されて軸方向位置が所定位置に保持されて
いる。
【００５０】また、プラネタリギヤ機構６６7 （７１
7 ）は、雄ネジ部２２と一体に回転するギヤ２４にギヤ
７０ａを介して連結してるキャリヤＣ7 （第１の要素）
と、雌ネジ部２３と一体に回転するギヤ２６にギヤ６７
ａを介して連結してるリングギヤＲ7 （第２の要素）
と、カウンタシャフト５７に形成されているサンギヤＳ
7（第３の要素）とを備えている。そして、ギヤ７０ａ
は長いボス部１０５を介してキャリヤＣ7 に連結してお
り、またギヤ６７ａはドラム部１０６を介してリングギ
ヤＲ7 に連結している。これらボス部１０５とドラム部
１０６との間には先の実施例と同様にベアリング１０７
が介在しており、更にボス部１０５はベアリング１２０
を介してケースに支持されている。
【００５１】従って、先の実施例と同様に、雄ネジ部系
と雌ネジ部系との２系統等のギヤスラスト力及びラジア
ル力がベアリング１０７を介して相殺され、更にベアリ
ング１２０を介してプラネタリ機構６６7 が安定支持さ
れる。
【００５２】ついで、図８に沿って、本発明の第７の実
施例につて説明する。なお、本実施例においても、プラ
イマリ側のみを説明して、同一構成からなるセカンダリ
側の説明を省略する。
【００５３】本実施例にあっては、プラネタリギヤ機構
６６8 （７１8 ）が、可動シーブ（３３）の背面にネジ
装置２１´（５０´）と共に配設されている。また、ネ
ジ装置２１′は、プラネタリギヤ機構がその外径上に重
ねて配置される関係上、径方向寸法に制限があり、この
ため３角ネジ、角ネジまたは台形ネジ等の送りネジ装置
からなる。
【００５４】プラネタリギヤ機構６６8 は、第１のリン
グギヤＲ8 （第１の要素）、第２のリングギヤＲ9 （第
２の要素）、第１のサンギヤＳ8 （第３の要素）、更に
第２のサンギヤＳ9 、第１及び第２のピニオンＰ8 、Ｐ
9 を支持しているキャリヤＣ8 からなる。そして、第１
のリングギヤＲ8 は雌ネジ部２２とボールスプライン１
０及び固定シーブボス部９ａを介して一体に連結してい
るギヤボス部２４ａに結合されており、第２のリングギ
ヤＲ9 は雄ネジ部２３に連結されている。更に、第２の
サンギヤＳ9 は雌ネジ部２３上をニードルベアリングを
介して回転自在に支持されていると共に、かつ所定角度
に亘って形成されたウォームホィール１３０が一体に形
成されており、該ウォームホィール１３０にはベルト張
力等の調整手段であるウォーム１３１が噛合している。
また、第１のサンギヤＳ8 は第２のサンギヤＳ9 のボス
部に回転自在に支持されていると共に、大ギヤ１３２が
一体に連結されている。そして、キャリヤＣ8 の第１の
ピニオンＰ8 は第１のリングギヤＲ8 と第１のサンギヤ
Ｓ8 に噛合し、また第２のピニオンＰ9 は第２のリング
ギヤＲ9 と第２のサンギヤＳ9 に噛合している。
【００５５】また、プライマリ側及びセカンダリ側カウ
ンタシャフト５７，５９にはそれぞれ非円形ギヤ６１，
６２が結合されており、また減速ギヤユニット１１５，
１１２が回転自在に支持されている。更に、プライマリ
側カウンタシャフト５７には大ギヤ１３３ａ及び小ギヤ
１３３ｂからなる減速ギヤユニット１３３が回転自在に
支持されていると共に大ギヤ１０９が固定されており、
またセカンダリ側カウンタシャフト５９にも大ギヤ１３
５ａ及び小ギヤ１３５ｂからなる減速ギヤユニット１３
５が回転自在に支持されていると共に大ギヤ１１０ａが
固定されている。
【００５６】本実施例は以上のような構成からなるの
で、プーリ５と一体に回転する雄ネジ部２２の回転はボ
ス部２４ａを介して第１のリングギヤＲ8 に伝達され、
更に、固定状態にある第１及び第２のサンギヤＳ8 ，Ｓ
9 に基づき、キャリヤＣ8 を介して一体回転として第２
のリングギヤＲ9 に伝達され、従って非変速操作時、雌
ネジ部２３は雄ネジ部２２と一体に回転する。
【００５７】そして、変速操作手段を操作して非円形ギ
ヤ６１，６２を回転すると、ギヤ６１の回転は、大ギヤ
１０９、減速ギヤユニット１１５，１３３を介して大幅
に減速されて大ギヤ１３２に伝達され、第１のサンギヤ
Ｓ8 を回転して、第１及び第２のリングギヤＲ8 ，Ｒ9
に相対回転を与えることにより、雄ネジ部２２及び雌ネ
ジ部２３を相対回転してネジ装置２１′を軸方向に調整
する。同様に、非円形ギヤ６２の回転は、大ギヤ１１０
ａ、減速ギヤユニット１２２，１３５を介してセカンダ
リプラネタリギヤ機構７１8 の第１のサンギヤに伝達さ
れる。
【００５８】また、調整手段であるウォーム１３１を回
転すると、第２のサンギヤＳ9 を回転してプライマリ側
のネジ装置２１´のみ調整され、プライマリ側可動シー
ブ７を移動して、ベルト張力及びベルト走行線等を調整
し得る。同様に、セカンダリ側のウォーム１３１′を回
転すると、セカンダリ側可動シーブ３３を移動し得る。
従って、これら両調整用ウォーム１３１，１３１′を適
宜回転して、最適なベルト張力及びベルト走行線を得る
ことができる。
【００５９】なお、上述実施例は、機械式アクチュエー
タとしてボールネジ装置及びネジ装置を用いたが、これ
に限らず、静圧を作用した台形又は角ネジからなるネジ
装置又はカム機構等の、回転運動を軸方向運動に変換す
る他の装置でもよい。
【００６０】また、上述の実施例においては、両可動シ
ーブのベルトにて規定される非線形ストロークに整合さ
せるために非線形動力伝達装置を用いたが、ベルトに当
接されるシーブの接触面を曲面にすることにより非線形
動力伝達装置をなくすことができる。
【００６１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
プライマリ側及びセカンダリ側の両機械式アクチュエー
タは、その第１の部材及び第２部材をプラネタリギヤ機
構の所定要素に連結してプーリと共に回転するので、プ
ライマリ及びセカンダリの両プーリの軸力をシャフトに
て担持する間に介在するスラストベアリングは、非変速
状態では一体回転し、ベアリングのスピンロスをなくし
て伝達効率を向上すると共に、ベアリングのスペースを
小さくしてコンパクト化特に軸方向の短縮化を図ること
ができる。
【００６２】また、変速操作時は、変速操作手段によ
り、プライマリ及びセカンダリ側の両プラネタリギヤ機
構の第３の要素を回転すればよく、かつ両第３の要素は
互いに連結して、プライマリプーリ及びセカンダリプー
リから作用するトルクを打消すように作用しているの
で、所定トルク比を維持する状態にあっては、変速操作
手段を軽い力で停止・保持していれば足り、また変速操
作時には、変速操作手段を軽い力で素早くかつ正確に操
作することができる。
【００６３】更に、前記両第３の要素は、非線形伝動手
段を介して連結しているので、プライマリ及びセカンダ
リの両プーリをベルトにて規定された非線形ストローク
に合せて移動操作することができ、トルク比に拘りなく
ベルト挟持力を常に最適に保持し得ると共に、トルク伝
達方向の切換え時のトルク変動を小さくして、伝動ショ
ックを軽減すると共に、変速機の耐久性を向上すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す断面図。
【図２】本発明の第２の実施例を示す断面図。
【図３】該第２の実施例の変速操作部分を示す断面図。
【図４】本発明の第３の実施例を示す断面図。
【図５】本発明の第４の実施例を示す断面図。
【図６】該第４の実施例を一部変更した非円形ギヤの位
相調整装置（第５の実施例）を示す図で、(a) は縦断面
図、(b) は円周に沿う部分断面図。
【図７】上記第４の実施例を変更した第６の実施例を示
す断面図。
【図８】本発明の第７の実施例を示す断面図。
【符号の説明】
１ ベルト式無段変速機 ２ （プライマリ）シャフト ３ （セカンダリ）シャフト ５ プライマリプーリ ６ セカンダリプーリ ７ 可動シーブ ９ 固定シーブ １０ ボールスプライン １１ 調圧（カム）機構 ２１ 機械式アクチュエータ（ボールネジ装置） ２２ 第１の部材（雄ネジ部） ２３ 第２の部材（雌ネジ部） ２６，３２ スラストベアリング ３３ 可動シーブ ３５ 固定シーブ ３６ ボールスプライン ４３ 調圧（カム）機構 ４５ 第１の部材（雄ネジ部） ４６ 第２の部材（雌ネジ部） ５０ 機械式アクチュエータ（ボールネジ装置） ５３，５５ スラストベアリング ６１ 非円形ギヤ ６２ 非円形ギヤ ６４ 非線形伝動手段 ６６，６６2 ，６６4 ，６６5 ，６６7 ，６６8 プラ
ネタリギヤ機構 ７１，７１2 ，７１4 ，７１5 ，７１7 ，７１8 プラ
ネタリギヤ機構 Ｃ1 ，Ｃ2 ，Ｒ′1 ，Ｒ′2 ，Ｃ3 ，Ｃ5 ，Ｃ7 ，Ｒ8
第１の要素 Ｒ1 ，Ｒ2 ，Ｃ′1 ，Ｃ′2 ，Ｓ3 ，Ｒ5 ，Ｒ7 ，Ｒ9
第２の要素 Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ4 ，Ｓ5 ，Ｓ7 ，Ｓ8
第３の要素 Ｍ 変速用モータ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 それぞれシャフトに支持されかつ軸方向
    に相対移動し得る２個のシーブからなるプライマリプー
    リ及びセカンダリプーリと、これら両プーリに巻掛けら
    れるベルトと、第１の部材及び第２の部材からなりこれ
    ら両部材の相対回転に基づき前記両プーリの可動シーブ
    を軸方向に移動する機械式アクチュエータと、前記プー
    リの少なくとも一方に伝達トルクに対応した軸力を付与
    する調圧機構と、を備えてなるベルト式無段変速機にお
    いて、 前記プライマリプーリの可動シーブを固定シーブに対し
    て軸方向に移動自在にかつ相対回転不能に連結すると共
    に、これら可動シーブ及び固定シーブのいずれか一方
    を、前記プライマリ側の機械式アクチュエータの第１及
    び第２の部材のいずれか一方に一体に回転するように連
    結し、 前記セカンダリプーリの可動シーブを固定シーブに対し
    て軸方向に移動自在にかつ相対回転不能に連結すると共
    に、これら可動シーブ及び固定シーブのいずれか一方
    を、前記セカンダリ側の機械式アクチュエータの第１及
    び第２の部材のいずれか一方に一体に回転するように連
    結し、 それぞれ第１の要素、第２の要素及び第３の要素を有す
    るプライマリ側及びセカンダリ側のプラネタリギヤ機構
    を配設し、 前記プライマリ側プラネタリギヤ機構の第１の要素を前
    記プライマリ側機械式アクチュエータの第１の部材及び
    第２の部材のいずれか一方に連結すると共に、前記プラ
    ネタリギヤ機構の第２の要素を前記機械式アクチュエー
    タの他方に連結して、前記プラネタリギヤ機構の第３の
    要素が停止状態にある場合、前記機械式アクチュエータ
    の第１及び第２の部材が同一回転数にて回転するように
    構成し、 前記セカンダリ側プラネタリギヤ機構の第１の要素を前
    記セカンダリ側機械式アクチュエータの第１の部材及び
    第２の部材のいずれか一方に連結する共に、前記プラネ
    タリギヤ機構の第２の要素を前記機械式アクチュエータ
    の他方に連結して、前記プラネタリギヤ機構の第３の要
    素が停止状態にある場合、前記機械式アクチュエータの
    第１及び第２の部材が同一回転数にて回転するように構
    成し、 前記プライマリ側プラネタリギヤ機構の第３の要素と前
    記セカンダリ側プラネタリギヤ機構の第３の要素とを互
    いに連結すると共に、該第３の要素に変速操作手段を連
    結してなる、 ベルト式無段変速機。
  2. 【請求項２】 前記プライマリ側プラネタリギヤ機構の
    第３の要素と前記セカンダリ側プラネタリギヤ機構の第
    ３の要素とを、非線形動力伝達手段を介して連結してな
    る、 請求項１記載のベルト式無段変速機。
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