JPH0653374U - 自動車用スペアタイヤのカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スペアタイヤ収納用のパンの開口を開閉しよ
うとして、カバーを上下回動させるとき、このカバーと
共に回動するストッパの回動端側が車体内壁に圧接しな
がら摺動するとしても、上記車体内壁に傷がつかないよ
うにする。 【構成】 スペアタイヤ５収納用のパン４を形成する。
このパン４の開口９を上下回動により開閉するカバー１
０を設ける。このカバー１０の回動端１６にこのカバー
１０の位置決め用ストッパ１７を設ける。上記カバー１
０と共に上下回動するストッパ１７の連結片２２を、同
上カバー１０の回動端１６から離間させ、同上ストッパ
１７の連結片２２の端面３１を側面視で凸状円弧面とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車体フロアにスペアタイヤ収納用のパンを形成し、このパンの開 口を開閉するカバーを設けた自動車用スペアタイヤのカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自動車用スペアタイヤのカバー装置には、従来、実開昭６０‐４６４５７ 号公報で示されるものがある。

【０００３】 これによれば、車体フロアに、上方に向って開口するスペアタイヤ収納用のパ ンが形成されている。このパンの開口を開閉するカバーが設けられ、上記開口の 一端開口縁をほぼ中心として上記カバーが上下回動自在とされている。また、こ のカバーの回動端にストッパが取り付けられ、上記カバーを下方回動させたとき 、上記ストッパが上記開口の他端開口縁に係脱自在に係止されるようになってい る。

【０００４】 そして、上記したようにカバーを下方回動させると、パンの開口が閉じられて 、パン内のスペアタイヤが覆われる。また、この際、上記したようにストッパが 上記開口の他端開口縁に係止されることで、上記カバーがパンに対し水平方向で 位置決めされ、かつ、がたつくことが防止される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車体内の空間は限りのある狭いものであることから、上記パンの開 口の他端開口縁近傍に、車体内壁たるロアバックトリムが位置していることがあ る。

【０００６】 そして、この場合に、カバーを上下回動させると、これに伴って回動するスト ッパの回動端が上記ロアバックトリムの表面に圧接しながら摺動し、このロアバ ックトリムを傷つけてしまうおそれがある。

【０００７】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、スペアタイヤ収納 用のパンの開口を開閉しようとして、カバーを上下回動させるとき、このカバー と共に回動するストッパの回動端側が車体内壁に圧接しながら摺動するとしても 、上記車体内壁に傷がつかないようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、スペアタイヤ収納 用のパンを形成し、このパンの開口を上下回動により開閉するカバーを設け、こ のカバーの回動端にこのカバーの位置決め用ストッパを取り付けた場合において 、上記カバーと共に上下回動するストッパの回動端側を、同上カバーの回動端か ら離間させ、同上ストッパの回動端側の端面を側面視で凸状円弧面とした点にあ る。

【０００９】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。

【００１０】 なお、下記した括弧内の用語は、実用新案登録請求の範囲の用語に対応するも のである。

【００１１】 スペアタイヤ５収納用のパン４を形成し、このパン４の開口９を上下回動によ り開閉するカバー１０を設け、このカバー１０の回動端１６にこのカバー１０の 位置決め用ストッパ１７を取り付けた場合において、上記カバー１０と共に上下 回動するストッパ１７の連結片（回動端側）２２を、同上カバー１０の回動端１ ６から離間させてある。

【００１２】 このため、スペアタイヤ５収納用のパン４の開口９を開閉しようとして、カバ ー１０を上下回動させるとき、図２中仮想線で示すように、このカバー１０と共 に回動するストッパ１７の連結片（回動端側）２２がロアバックトリム（車体内 壁）３に圧接しながら摺動するとしても、このときの圧接力に応じて、図１中仮 想線で示すように、上記ストッパ１７の連結片（回動端側）２２が容易に弾性変 形し、上記ロアバックトリム（車体内壁）３に対する圧接力が弱められる。

【００１３】 しかも、上記ストッパ１７の連結片（回動端側）２２の端面３１は凸状円弧面 であるため、上記端面３１はロアバックトリム（車体内壁）３に対し、小さい摩 擦力で円滑に摺動することとなる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１５】 図中符号１は、自動車後部の板金製の車体フロアで、矢印Ｆｒは、この自動車 の前方を示している。

【００１６】 上記車体フロア１の後端には、板金製のリヤパネル２が取り付けられ、このリ ヤパネル２の前面側には車体内壁たるロアバックトリム３が設けられている。こ のロアバックトリム３は樹脂製の化粧板で、全体的に弾性であると共に、その表 面は多少の柔軟性も有している。

【００１７】 上記車体フロア１の後部には、平面視矩形で上方に向って開口するパン４が形 成されている。このパン４にはスペアタイヤ５が取り出し可能に収納され、かつ 、ボルト６とナット７によってパン４内に着脱自在に固着される。

【００１８】 上記パン４の開口９を開閉自在に閉じるハードボード製のカバー１０が設けら れている。上記開口９の一端開口縁たる前縁１１は、車体フロア１上面の一般面 １２から一段下がった段差面となっている。上記前縁１１に、上記カバー１０の 前縁１５が係脱自在に係止させられており、この係止部分をほぼ中心として上記 カバー１０が上下回動自在とされている（図２中矢印Ａ）。

【００１９】 そして、上記カバー１０を上方回動させれば、開口９が開かれて、パン４から スペアタイヤ５の取り出しが可能となり、同上カバー１０を下方回動させれば、 開口９が閉じられて、パン４内でスペアタイヤ５が覆われるようになっている。

【００２０】 上記カバー１０の回動端１６には、左右一対の樹脂製で弾性のストッパ１７， １７が取り付けられている。一方、上記開口９の他端開口縁たる後縁１８には左 右一対のストッパ孔１９が形成されている。また、上記カバー１０の回動端１６ 側には左右一対の手かけ部２０，２０が形成されている。

【００２１】 そして、上記手かけ部２０，２０に手をかけて、カバー１０を下方回動させた とき、上記ストッパ１７が上記ストッパ孔１９に係脱自在に係止され、これによ って、上記カバー１０がパン４に対し水平方向で位置決めされ、かつ、がたつく ことが防止される。

【００２２】 上記各ストッパ１７は、上記カバー１０の回動端１６下面に接合される基板２ １を有している。この基板２１の後端から連結片２２が一体的に延出し、この連 結片２２の延出端に前後一対のフック２３，２３が一体成形されている。上記両 フック２３，２３の基部には前後一対の弾性突起２４，２４が一体的に突設され ている。上記基板２１の前部には係止孔２６が形成されると共に、同上基板２１ の後端にストッパ突起２７が一体的に突設されている。

【００２３】 そして、上記連結片２２を弾性的に折り曲げながら両フック２３，２３をカバ ー１０の回動端１６に形成した貫通孔２８を通して上記係止孔２６に嵌入させる と、上記フック２３，２３が弾性変形を伴いながら上記係止孔２６に係脱自在に 係止される。また、この場合、上記弾性突起２４，２４がカバー１０の回動端１ ６の上面に圧接して弾性変形し、これによって、上記係止孔２６に対するフック ２３，２３の係止が強固に保持されるようになっている。

【００２４】 前記したように上記カバー１０を下方回動させたときには、上記ストッパ突起 ２７が前記ストッパ孔１９に嵌脱自在に嵌入され、これによって、前記したよう にストッパ１７がストッパ孔１９に係止されるようになっている。

【００２５】 図１において、上記連結片２２は、上記カバー１０の回動端１６よりも後方に 突出している。そして、この連結片２２はカバー１０と共に上下回動するストッ パ１７の回動端側を構成し、この連結片２２は弾性変形可能とされている。この 場合、上記連結片２２は、カバー１０の回動端１６からわずかの空間３０をあけ て離間しており、この空間３０は連結片２２が弾性変形するときの変形代となっ ている。

【００２６】 このため、スペアタイヤ５収納用のパン４の開口９を開閉しようとして、カバ ー１０を上下回動させるとき、図２中仮想線で示すように、このカバー１０と共 に回動するストッパ１７の連結片２２がロアバックトリム３に圧接しながら摺動 するとしても、このときの圧接力に応じて、図１中仮想線で示すように上記スト ッパ１７の連結片２２が上記空間３０内に容易に弾性変形し、上記ロアバックト リム３に対する圧接力が弱められることとなる。

【００２７】 また、上記連結片２２の端面３１は側面視（図１）で、凸状円弧面とされてい る。

【００２８】 このため、上記端面３１はロアバックトリム３に対し、小さい摩擦力で円滑に 摺動することとなる。

【００２９】

【考案の効果】

この考案によれば、スペアタイヤ収納用のパンを形成し、このパンの開口を上 下回動により開閉するカバーを設け、このカバーの回動端にこのカバーの位置決 め用ストッパを取り付けた場合において、上記カバーと共に上下回動するストッ パの回動端側を、同上カバーの回動端から離間させてある。

【００３０】 このため、スペアタイヤ収納用のパンの開口を開閉しようとして、カバーを上 下回動させるとき、このカバーと共に回動するストッパの回動端側が車体内壁に 圧接しながら摺動するとしても、このときの圧接力に応じて、上記ストッパの回 動端側が容易に弾性変形し、上記車体内壁に対する圧接力が弱められることとな る。

【００３１】 しかも、上記ストッパの回動端側の端面は凸状円弧面であるため、上記端面は 車体内壁に対し、小さい摩擦力で円滑に摺動することとなる。

【００３２】 よって、上記ストッパの回動端側が車体内壁に圧接しながら摺動したとしても 、この車体内壁に傷がつくことは防止され、この車体内壁の見栄えが良好に保た れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】全体側面断面図である。

【図３】全体斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体フロア ３ ロアバックトリム（車体内壁） ４ パン ５ スペアタイヤ ９ 開口 １０ カバー １１ 前縁（一端開口縁） １６ 回動端 １７ ストッパ １８ 後縁（他端開口縁） １９ ストッパ孔 ２２ 連結片（回動端側） ３１ 端面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアに上方に向って開口するスペ
   アタイヤ収納用のパンを形成し、このパンの開口を開閉
   するカバーを設け、上記開口の一端開口縁をほぼ中心と
   して上記カバーが上下回動自在となるようにし、このカ
   バーの回動端に弾性のストッパを取り付け、上記カバー
   を下方回動させたとき、上記ストッパが上記開口の他端
   開口縁に係脱自在に係止されるようにした自動車用スペ
   アタイヤのカバー装置において、 上記カバーと共に上下回動するストッパの回動端側を、
   同上カバーの回動端から離間させ、同上ストッパの回動
   端側の端面を側面視で凸状円弧面とした自動車用スペア
   タイヤのカバー装置。