JP3008797B2 - 自動車のフロア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロアパネル内に設け
たスペアタイヤ、工具、荷物等のカーゴ収納部の上部開
口をフロアボードで納蓋する自動車のフロア構造に係
り、特にフロアパネルを凹設して収納部を設け、該収納
部をフロアボードで納蓋可能に構成した自動車のフロア
構造に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より、スペアタイヤ、工具若しくは荷
物等を収納するフロア構造は、フロアパネルに載置され
たカーゴボックスにヒンジを介してフロアボードを取付
け、該フロアボードによって納蓋する構成をとるものが
ある。しかしながらかかる従来技術においては、ヒンジ
部品代、該ヒンジをフロアボードに取付るリベット、ナ
ット等の部品代、及びこれらを組み立てる手間等に費用
が掛かり、コストアップにつながる。

【０００３】かかる欠点を解消するために、前記ヒンジ
部材を設けない機構として、図３に示す機構（先行例
１）が存在する。これは、収納部３の周囲の一部を覆う
ように設けられたテールメンバー９の溝１０の底部に設
けた穴１０ａ及び下端側自由端に、上方に突設する突起
１１ｄを有した樹脂製の係止部材１１を、該係止部材１
１の先端部に設けた係合部１１ａ及び１１ｃを介して係
止させて固設し、フロアボード８の端部に開設された孔
８ａに前記突起１１ｄを挿入して納蓋且つ開蓋するもの
である。かかる図３に示す機構では、開蓋時突起１１ｄ
が突設状態にあるために、該突起１１ｄがヒンジ的作用
を有するために、フロアボード８の開閉の際に無理な力
が係止部材１１の突起１１ｄに掛かり、突起１１ｄの折
損の恐れがある。この為突起を溝１０内に配置している
が、突起１１ｄを配置させる溝部１０を形成するために
テールメンバー９の加工が複雑化する。

【０００４】また、前記ヒンジ部材を設けない機構とし
て実開平２ー１４５５７４号公報（先行例２）が知られ
ている。この先行技術は、図４に示されるように、自動
車のトランクルームの底壁を構成するリアフロアパネル
１には、スペアタイヤ格納部３が形成され、また、該フ
ロアパネル１の格納部３の左、右上面縁３ｂには、車体
前後方向の所定間隔ごとにビート部６が膨出形成されて
いる。このビート部６の上面には位置決め用段部７が形
成され、該段部７上に収納部３を納蓋するフロアボード
８が開口を覆うように配設され、該フロアボード８の
左、右側縁８ａ，８ａは上記各段部に当接し、これによ
り左右方向の移動が規制されている。また、フロアボー
ド８の後端縁８ｂはリヤフィニッシュパネル２に、前端
縁８ｃは、フロアパネル１上面に突設されたビード部５
に当接され、前後方向の移動が規制されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらかかる先
行例１によると、前記先行例１は、フロアパネル１の上
面縁３ｂより膨出している段部７上のフロアボード８の
端部に、人体もしくは荷物等が触れて、容易にフロアパ
ネル８がビード部６上に乗り上げて外れてしまうという
問題がある。また、このフロアボード８を左あるいは右
端縁８ａを支点として、他端を上方に持ち上げて、開蓋
しようとする際に、図５に示すように、符号８’で示す
ように容易にビード部６の上面にすべり上がる恐れがあ
り、また、前述したように、段部７はフロアパネル１の
上面縁３ｂより膨出しているために、フロアボード８の
角隅部８ｅを押すと、ガタが生じたりすることになる。
また、段部７を含めてフロアパネル１は、合成樹脂又は
板金塗装面で形成されているために、フロアボード８の
開閉動作により、段部７の表面上をすべり、符号８’’
で示すように容易に収納部３内に落下する恐れがある。
従ってこのような形状では、フロアパネル１上を歩行す
る際に又開閉する際にフロアボード８の端部が開閉する
支点部分を外れてビート部８の上面に上がったり、収納
部３内に落下し、危険であり、好ましくない。

【０００６】本発明はかかる従来技術の欠点に鑑み、ヒ
ンジ部を設けない簡単な構成において、フロアボードの
開閉が円滑に且つフロアボードの脱落等の恐れを解消し
得る自動車のフロア構造を提供することを目的としたも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フロアパネルを凹設して設けた収納部を
フロアボードで納蓋可能に構成し、前記収納部の少なく
とも対向する二辺の上面縁部に前記フロアボード設置用
段部を設けるとともに、前記段部の一側の段部形状を前
記収納部に隣接する側に設けたボード支持部と、該ボー
ド支持部に連結してボード縁側に設けた凹陥部とにより
形成し、他側上面縁部より前記フロアボードを開蓋する
際に、前記支持部を支点として前記ボードが回動しなが
ら前記ボードの一端が前記凹陥部に侵入可能に構成した
ものである。また、前記支持部上にゴム板、クッション
パット、その他の摩擦抵抗部材を設けるのが好ましい。
更に、前記支持部の高さを他側段部の高さとほぼ同一に
形成し、該段部に前記フロアボードを設置した際、フロ
アパネルと前記フロアボード上面が略面一になるように
形成すると好ましい。更に又、前記一側段部に支持さ
れ、該一側段部の長手方向中間から等分に延在した前記
フロアボード縁辺の長さが、他側段部に支持される該ボ
ード縁辺の長さに対して小に形成すると好ましい。

【０００８】

【作用】本発明は、フロアボードのヒンジ機能を有する
段部形状を、前記収納部に隣接する側に設けたボード支
持部と、該ボード支持部に連結してボード縁側に設けた
凹陥部とにより形成している。このためフロアボードを
前記段部に載置すると、フロアボードの一端はボード支
持部に隣接した前記凹陥部上に位置する。そして、前記
フロアボードを開蓋する際に、前記段部の他側上面縁部
に位置するフロアボードの他端側を持って上方に開放さ
せると、前記ボードは前記支持部を支点として回動する
とともに、所定角度以上の開放により前記凹陥部上に位
置している前記ボードの一端が、前記凹陥部に侵入しな
がら開放する。

【０００９】この際前記ボードの一端が前記凹陥部に侵
入することは図１Ａの拡大図に示す凹陥部の垂直壁１２
３ｃに前記ボードの一端が係合し、不慮に手を離しても
ある程度その位置を保持する事が可能となり、安全上好
ましい。この際、段部を含めてフロアパネルは、合成樹
脂又は板金塗装面で形成されているために、フロアボー
ドの他端が開放当初において、支持部の表面上をすべ
り、前記ボードの一端が段部外縁のフロアパネル上を滑
って段部より外れてしまう恐れがある。この外れを防止
するために、支持部に隣接してその外方に凹陥部を設
け、凹陥部に侵入可能に構成しているが、必ずしも十分
でない場合がある。そこで本発明の好ましい実施例で
は、前記支持部上にゴム板、クッションパット、その他
の摩擦抵抗部材を設けて構成した場合は、前記ボードの
他端側を開蓋当初における滑りを阻止し得、精度よく回
動支点を保持し得るとともに、前記放当初において、支
持部の表面上をすべり、前記ボードの一端が段部外縁の
フロアパネル上を滑って段部より外れてしまう恐れを有
効に阻止し得る。

【００１０】また、前記支持部の高さを他側段部の高さ
とほぼ同一に形成し、該段部に前記フロアボードを設置
した際、フロアパネルと前記フロアボード上面が略面一
になるように形成することにより、フロアボードの境目
に荷物を載置しても荷物が傾動する事なく、歩行中つま
先にフロアボード端部が接触して誤って倒れることがな
い。また、前記一側段部の長さを、図２に示すように一
側段部のフロアボード縁辺の長さが、他側段部に支持さ
れる該ボード縁辺の長さに対して小に形成することによ
り、他側段部側のフロアボード端部を保持して上方に持
ち上げる際に、フロアボードの前記一側段部の実質的な
ヒンジ部長さが短くなり、結果としてヒンジ荷重が低減
することによるために、一側端部が他側端部と同じ長さ
の場合とくらべて、前記支点が一定するとともに、フロ
アボードを開放する力を小さく出来る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳
細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品
の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な
記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する
趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。

【００１２】図１は、リアシートの背面側のフロアパネ
ルの中央部を凹設して収納部を設け、該収納部をフロア
ボードで納蓋可能に構成した自動車のフロア構造を示す
本発明の実施例で、（ａ）は全体断面図、（ｂ）は、図
２のＡ−Ａ線切断断面拡大図、（Ｃ）は、図２のＢ−Ｂ
線拡大切断断面である。図２は、その概略平面図であ
る。

【００１３】図１（ａ）において、リアシート１６の背
面側と後部ドアの間に位置するフロアパネルは、その中
央部を凹設してスペアタイヤ１７等を収納する為の収納
パネル（以下カーゴボックスという）が設けられてお
り、該カーゴボックス１２の収納部上面開口はフロアボ
ード１８により隠蔽されており、その上面にリアシート
１６背面側より延在するフロアカーペット１５が載置さ
れている。カーゴボックス１２は深底トレー状に合成樹
脂若しくは板金にて成形され、図２に示すように、略リ
アシート側が台形状にして該台形部に方形部が延設され
ている略ホームベース形状に形成された開口部を下方に
凹設して、カーゴ収納部１２０を形成する。このように
構成されたカーゴボックス１２は、支持ステー１３、１
３’にビス１３０により固着されている。一方フロアボ
ード１８は前記カーゴボックス１２の上面開口部に対し
僅かに小の相似形状をなし、後部ドア側の一辺の中央部
をＲ状に凹設してボード１８を開放させる為の差込み口
１８ａを形成する。尚、前記差込み口１８ａは後記する
収納部周縁に形成した段部１２１ｄ幅より大なる半径を
もって形成し、手若しくは指の差込みの容易化を図る。

【００１４】次にカーゴ収納部１２０の形状について詳
細に説明する。この収納部１２０の周縁には、段部１２
１ａ〜１２１ｄが全周に亙って囲繞されており、この段
部１２１ａ〜１２１ｄに平面六角形状に成形されたフロ
アボード１８を遊嵌するごとく載置する。この段部１２
１ａ〜１２１ｄは、必ずしも収納部１２０全周に亙って
形成する必要はないが、リアシート１６の背面側と後部
ドア側の対向する二辺１２１ａ、１２１ｄにのみ形成し
てもよい。又段部１２１ａ〜１２１ｄ高さは、該段部１
２１ａ〜１２１ｄに前記フロアボード１８を設置した
際、カーゴボックス１２開口部周囲の岸部１９と前記フ
ロアボード１８上面が略面一になるように形成するのが
よい。

【００１５】そしてリアシート側に位置する段部１２１
ａ形状は、前記収納部１２０に隣接する側に設けた
「一」の字状のボード支持部１２２と、該支持部１２２
に連結してボード１８縁側に設けた凹陥部１２３とによ
りなり、前記支持部１２２上にクッションパッド１４が
貼着されている。このクッションパッド１４は、フロア
ボード１８の滑りを阻止し、ボード１８の円滑な回動を
可能とするものであるから、前記クッションパッド１４
以外にゴム板その他の摩擦抵抗部材を用いてもよい。

【００１６】この際、クッションパッド１４を貼着した
場合においても、前記支持部１２２の高さを他側段部１
２１ｄの高さとほぼ同一に形成し、該段部１２１ｄに前
記フロアボード１８を設置した際、カーゴボックス１２
の周囲に位置するフロアパネル１０と前記フロアボード
１８上面が略面一になるように形成するのがよい。従っ
て支持部１２２は、クッションパッド１４がフロアボー
ド１８の押圧された際の押圧厚みを考慮して他の段部１
２１ｂ〜１２１ｄに比較して僅かに低く設定するのがよ
く、又その幅はクッションパッド１４幅より僅かに大な
る平面状をなす。

【００１７】凹陥部１２３は前記フロアボード１８が所
定角度で侵入容易に、支持部１２２に連設する側を傾斜
壁１２３ａに、そしてＲ状底部１２３ｂを介して岸部１
９に連設する側を垂直壁１２３ｃに形成している。

【００１８】そして図１（ｂ）に示されるように、フロ
アボード１８はカーゴボックス１２の収納部１２０を納
蓋状態で摩擦抵抗を有するクッションパッド１４を介し
て支持部１２２上に載置され、開成時に、フロアボード
１８を反時計方向に回動させる際にクッションパッド１
４が回転支点として機能する。また、前記凹陥部１２３
はフロアパネル横方向の補強リブ的作用を有す。

【００１９】次に、このように構成された本実施例の動
作を説明する。図２において、フロアボード１８の凹部
１８ａに指を入れてフロアボード１８を上方に持上げる
と、図１（ｃ）の想像線で示す位置にフロアボード１８
は若干移動するもクッションパッド１４によりその滑り
を阻止しながら 該クッションパッド１４を回動支点と
して、フロアボード１８のリアシート側端部１８ｂが前
記凹陥部１２３内に侵入しながらフロアボード１８は反
時計方向に回動する。このフロアボード１８の回動にし
たがって、フロアボード１８が前記クッションパッド１
４の支持面より離れると、図１（ｂ）想像線で示すよう
に、フロアボード１８の端部１８ｂが凹陥部１２３の傾
斜壁に沿って滑落しながら、凹陥部底部１２３ｂに当接
し、フロアボード１８がさらに回動することでフロアボ
ード１８は開成される。

【００２０】この際フロアボード端部１８ｂが垂直壁に
接触し、ボード閉塞方向の回動を阻止し得る機能を有す
るために、不慮にボード１８を離してもある程度のその
開放位置を保持する事が出来、安全である。又本実施例
は前記支持部１２２に隣接して凹陥部１２３を有するた
めに、フロアボード１８開放の際にはボード端部１８ｂ
が必ず凹陥部１２３に侵入し、カーゴボックス１２の岸
部１９を越えたり、収納部１２０内に落下することがな
い。

【００２１】また、前記回動支点となるべきリニアシー
ト側の段部１２１ａに支持されているフロアボード１８
の縁辺の長さを、対向する他側段部１２１ｄに支持され
る該ボード縁辺の長さに対して小に形成しているので、
他側段部１２１ｄ側のフロアボードの差込み口１８ａよ
り上方に持ち上げる際に、ボード一側端部が他側端部と
同じ長さの場合とくらべて、前記支点（段部１２１ａ）
が一定するとともに、他側端部１２１ｄよりボード１８
を持ち上げる力は小さくなる。

【００２２】尚、上記実施例においては、カーゴボック
ス１２は合成樹脂で成形されているが、これは、金属板
でもよく、フロアボード１８を受けるカーゴボックス１
２の段部は、相対する側に設けられた前部側と後部側の
みでもい。また、クッションパッド１４はフロアボード
１８表面とに摩擦抵抗を生じさせるものであれば、ゴム
板、その他の摩擦抵抗部材が使用される。

【００２３】

【効果】以上記載した如く本発明によれば、ヒンジ部を
設けない簡単な構成において、フロアボードの開閉が円
滑に且つフロアボードの脱落等の恐れを解消し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロアパネルを凹設して収納部をフロアボード
で納蓋可能に構成した自動車のフロア構造を示す本発明
の実施例で、（ａ）は全体断面図、（ｂ）は、図２のＡ
−Ａ線切断断面拡大図、（Ｃ）は、図２のＢ−Ｂ線拡大
切断断面である。

【図２】図１の概略平面図である。

【図３】第一の従来技術にかかるフロアボードとその係
止部材を示す要部断面図である。

【図４】第二の従来技術にかかるフロア構造を示す全体
斜視図である。

【図５】図４のフロアボードの開閉状態を示す作用図で
ある。

【符号の説明】

１２ フロアパネル（カーゴボックス） １４ 摩擦抵抗部材（クッションパッド） １８ フロアボード １２０ 収納部 １２１ａ〜１２１ｄ フロアボード設置用段部 １２２ ボード支持部 １２３ 凹陥部

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルを凹設して収納部を設け、
   該収納部をフロアボードで納蓋可能に構成した自動車の
   フロア構造において、 上記収納部の少なくとも対向する二辺の上面縁部に前記
   フロアボード設置用段部を設けるとともに、 前記段部の一側の段部形状を、前記収納部に隣接する側
   に設けたボード支持部と、該支持部に連結してボード縁
   側に設けた凹陥部とにより形成し、 他側上面縁部より前記フロアボードを開蓋する際に、前
   記支持部を支点として前記ボードが回動しながら前記ボ
   ードの一端が前記凹陥部に侵入可能に構成したことを特
   徴とする自動車のフロア構造。
2. 【請求項２】 前記支持部上にゴム板、クッションパッ
   ト、その他の摩擦抵抗部材を設けたことを特徴とする請
   求項１記載の自動車のフロア構造。
3. 【請求項３】 前記支持部の高さを他側段部の高さとほ
   ぼ同一に形成し、該段部に前記フロアボードを設置した
   際、フロアパネルと前記フロアボード上面が略面一にな
   るように形成したことを特徴とする請求項１記載の自動
   車のフロア構造。
4. 【請求項４】 前記一側段部に支持された前記フロアボ
   ード縁辺の長さが、他側段部に支持される該ボード縁辺
   の長さに対して小に形成されていることを特徴とする請
   求項１記載の自動車のフロア構造。