JP2552171Y2 - 自動車用スペアタイヤのカバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車体フロアにスペア
タイヤ収納用のパンを形成し、このパンの開口を開閉す
るカバーを設けた自動車用スペアタイヤのカバー装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用スペアタイヤのカバー装置
には、従来、実開昭６０‐４６４５７号公報で示される
ものがある。

【０００３】これによれば、車体フロアに、上方に向っ
て開口するスペアタイヤ収納用のパンが形成されてい
る。このパンの開口を開閉するカバーが設けられ、上記
開口の一端開口縁をほぼ中心として上記カバーが上下回
動自在とされている。また、このカバーの回動端にスト
ッパが取り付けられ、上記カバーを下方回動させたと
き、上記ストッパが上記開口の他端開口縁に係脱自在に
係止されるようになっている。

【０００４】そして、上記したようにカバーを下方回動
させると、パンの開口が閉じられて、パン内のスペアタ
イヤが覆われる。また、この際、上記したようにストッ
パが上記開口の他端開口縁に係止されることで、上記カ
バーがパンに対し水平方向で位置決めされ、かつ、がた
つくことが防止される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、車体内の空
間は限りのある狭いものであることから、上記パンの開
口の他端開口縁近傍に、車体内壁たるロアバックトリム
が位置していることがある。

【０００６】そして、この場合に、カバーを上下回動さ
せると、これに伴って回動するストッパの回動端が上記
ロアバックトリムの表面に圧接しながら摺動し、このロ
アバックトリムを傷つけてしまうおそれがある。

【０００７】

【考案の目的】この考案は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、スペアタイヤ収納用のパンの開口を
開閉しようとして、カバーを上下回動させるとき、この
カバーと共に回動するストッパの回動端側が車体内壁に
圧接しながら摺動するとしても、上記車体内壁に傷がつ
かないようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの考案の特徴とするところは、スペアタイヤ収納用
のパンを形成し、このパンの開口を上下回動により開閉
するカバーを設け、このカバーの回動端にこのカバーの
位置決め用ストッパを取り付けた場合において、上記カ
バーと共に上下回動するストッパの回動端側を、同上カ
バーの回動端から離間させ、同上ストッパの回動端側の
端面を側面視で凸状円弧面とした点にある。

【０００９】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１０】なお、下記した括弧内の用語は、実用新案
登録請求の範囲の用語に対応するものである。

【００１１】スペアタイヤ５収納用のパン４を形成し、
このパン４の開口９を上下回動により開閉するカバー１
０を設け、このカバー１０の回動端１６にこのカバー１
０の位置決め用ストッパ１７を取り付けた場合におい
て、上記カバー１０と共に上下回動するストッパ１７の
連結片（回動端側）２２を、同上カバー１０の回動端１
６から離間させてある。

【００１２】このため、スペアタイヤ５収納用のパン４
の開口９を開閉しようとして、カバー１０を上下回動さ
せるとき、図２中仮想線で示すように、このカバー１０
と共に回動するストッパ１７の連結片（回動端側）２２
がロアバックトリム（車体内壁）３に圧接しながら摺動
するとしても、このときの圧接力に応じて、図１中仮想
線で示すように、上記ストッパ１７の連結片（回動端
側）２２が容易に弾性変形し、上記ロアバックトリム
（車体内壁）３に対する圧接力が弱められる。

【００１３】しかも、上記ストッパ１７の連結片（回動
端側）２２の端面３１は凸状円弧面であるため、上記端
面３１はロアバックトリム（車体内壁）３に対し、小さ
い摩擦力で円滑に摺動することとなる。

【００１４】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

【００１５】図中符号１は、自動車後部の板金製の車体
フロアで、矢印Ｆｒは、この自動車の前方を示してい
る。

【００１６】上記車体フロア１の後端には、板金製のリ
ヤパネル２が取り付けられ、このリヤパネル２の前面側
には車体内壁たるロアバックトリム３が設けられてい
る。このロアバックトリム３は樹脂製の化粧板で、全体
的に弾性であると共に、その表面は多少の柔軟性も有し
ている。

【００１７】上記車体フロア１の後部には、平面視矩形
で上方に向って開口するパン４が形成されている。この
パン４にはスペアタイヤ５が取り出し可能に収納され、
かつ、ボルト６とナット７によってパン４内に着脱自在
に固着される。

【００１８】上記パン４の開口９を開閉自在に閉じるハ
ードボード製のカバー１０が設けられている。上記開口
９の一端開口縁たる前縁１１は、車体フロア１上面の一
般面１２から一段下がった段差面となっている。上記前
縁１１に、上記カバー１０の前縁１５が係脱自在に係止
させられており、この係止部分をほぼ中心として上記カ
バー１０が上下回動自在とされている（図２中矢印
Ａ）。

【００１９】そして、上記カバー１０を上方回動させれ
ば、開口９が開かれて、パン４からスペアタイヤ５の取
り出しが可能となり、同上カバー１０を下方回動させれ
ば、開口９が閉じられて、パン４内でスペアタイヤ５が
覆われるようになっている。

【００２０】上記カバー１０の回動端１６には、左右一
対の樹脂製で弾性のストッパ１７，１７が取り付けられ
ている。一方、上記開口９の他端開口縁たる後縁１８に
は左右一対のストッパ孔１９が形成されている。また、
上記カバー１０の回動端１６側には左右一対の手かけ部
２０，２０が形成されている。

【００２１】そして、上記手かけ部２０，２０に手をか
けて、カバー１０を下方回動させたとき、上記ストッパ
１７が上記ストッパ孔１９に係脱自在に係止され、これ
によって、上記カバー１０がパン４に対し水平方向で位
置決めされ、かつ、がたつくことが防止される。

【００２２】上記各ストッパ１７は、上記カバー１０の
回動端１６下面に接合される基板２１を有している。こ
の基板２１の後端から連結片２２が一体的に延出し、こ
の連結片２２の延出端に前後一対のフック２３，２３が
一体成形されている。上記両フック２３，２３の基部に
は前後一対の弾性突起２４，２４が一体的に突設されて
いる。上記基板２１の前部には係止孔２６が形成される
と共に、同上基板２１の後端にストッパ突起２７が一体
的に突設されている。

【００２３】そして、上記連結片２２を弾性的に折り曲
げながら両フック２３，２３をカバー１０の回動端１６
に形成した貫通孔２８を通して上記係止孔２６に嵌入さ
せると、上記フック２３，２３が弾性変形を伴いながら
上記係止孔２６に係脱自在に係止される。また、この場
合、上記弾性突起２４，２４がカバー１０の回動端１６
の上面に圧接して弾性変形し、これによって、上記係止
孔２６に対するフック２３，２３の係止が強固に保持さ
れるようになっている。

【００２４】前記したように上記カバー１０を下方回動
させたときには、上記ストッパ突起２７が前記ストッパ
孔１９に嵌脱自在に嵌入され、これによって、前記した
ようにストッパ１７がストッパ孔１９に係止されるよう
になっている。

【００２５】図１において、上記連結片２２は、上記カ
バー１０の回動端１６よりも後方に突出している。そし
て、この連結片２２はカバー１０と共に上下回動するス
トッパ１７の回動端側を構成し、この連結片２２は弾性
変形可能とされている。この場合、上記連結片２２は、
カバー１０の回動端１６からわずかの空間３０をあけて
離間しており、この空間３０は連結片２２が弾性変形す
るときの変形代となっている。

【００２６】このため、スペアタイヤ５収納用のパン４
の開口９を開閉しようとして、カバー１０を上下回動さ
せるとき、図２中仮想線で示すように、このカバー１０
と共に回動するストッパ１７の連結片２２がロアバック
トリム３に圧接しながら摺動するとしても、このときの
圧接力に応じて、図１中仮想線で示すように上記ストッ
パ１７の連結片２２が上記空間３０内に容易に弾性変形
し、上記ロアバックトリム３に対する圧接力が弱められ
ることとなる。

【００２７】また、上記連結片２２の端面３１は側面視
（図１）で、凸状円弧面とされている。

【００２８】このため、上記端面３１はロアバックトリ
ム３に対し、小さい摩擦力で円滑に摺動することとな
る。

【００２９】

【考案の効果】この考案によれば、スペアタイヤ収納用
のパンを形成し、このパンの開口を上下回動により開閉
するカバーを設け、このカバーの回動端にこのカバーの
位置決め用ストッパを取り付けた場合において、上記カ
バーと共に上下回動するストッパの回動端側を、同上カ
バーの回動端から離間させてある。

【００３０】このため、スペアタイヤ収納用のパンの開
口を開閉しようとして、カバーを上下回動させるとき、
このカバーと共に回動するストッパの回動端側が車体内
壁に圧接しながら摺動するとしても、このときの圧接力
に応じて、上記ストッパの回動端側が容易に弾性変形
し、上記車体内壁に対する圧接力が弱められることとな
る。

【００３１】しかも、上記ストッパの回動端側の端面は
凸状円弧面であるため、上記端面は車体内壁に対し、小
さい摩擦力で円滑に摺動することとなる。

【００３２】よって、上記ストッパの回動端側が車体内
壁に圧接しながら摺動したとしても、この車体内壁に傷
がつくことは防止され、この車体内壁の見栄えが良好に
保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】全体側面断面図である。

【図３】全体斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体フロア ３ ロアバックトリム（車体内壁） ４ パン ５ スペアタイヤ ９ 開口 １０ カバー １１ 前縁（一端開口縁） １６ 回動端 １７ ストッパ １８ 後縁（他端開口縁） １９ ストッパ孔 ２２ 連結片（回動端側） ３１ 端面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアに上方に向って開口するスペ
   アタイヤ収納用のパンを形成し、このパンの開口を開閉
   するカバーを設け、上記開口の一端開口縁をほぼ中心と
   して上記カバーが上下回動自在となるようにし、このカ
   バーの回動端に弾性のストッパを取り付け、上記カバー
   を下方回動させたとき、上記ストッパが上記開口の他端
   開口縁に係脱自在に係止されるようにした自動車用スペ
   アタイヤのカバー装置において、 上記カバーと共に上下回動するストッパの回動端側を、
   同上カバーの回動端から離間させ、同上ストッパの回動
   端側の端面を側面視で凸状円弧面とした自動車用スペア
   タイヤのカバー装置。