JPH065250Y2 - 車両の自動ドア安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の自動ドア安全装置に関するものである。

［従来の技術］ ワンマンバスなどのように運転者がドアの開閉操作を行
う車両では、例えば実開昭55-171640号公報に開示され
るように、ドアが開くと作動するカム機構によりアクセ
ルペダルが押し上げられ状態にロックされ、ドアを開け
たまま発進することができないようになっている。しか
し、機関はアイドル回転にあってもクラッチをゆっくり
と操作すれば発進が可能であり、特に空調機器や動力舵
取装置を備えた車両において、アイドル回転が普通の車
両よりも高く設定されている場合にはその傾向がある。
また、空調機器を搭載した車両において、アクセルペダ
ルにアイドルアップ・リンク機構が備えられている場合
には、無理にアクセルペダルを押し上げるとアイドルア
ップ・リンク機構の作動が妨げられ、機関停止を起す恐
れがある。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は上述の問題に鑑み、ドアが開い
ている場合に機関の回転変動は可能であっても発進を確
実に防止し得る、車両の自動ドア安全装置を提供するこ
とにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は歯車変速機
のシフトロッドに係合部を形成し、シフトロッドが中立
位置にある時、ばね力に抗して前記係合部へロック部材
を突出させてシフトロッドの軸方向移動を阻止するシフ
トロック用アクチュエータを歯車変速機の固定部に支持
し、電源に対し手動によるＯＮ・ＯＦＦ操作によりドア
を開閉するドア開閉用スイッチと、シフトロッドの中立
位置でＯＮになるニュートラルスイッチと、通電時シフ
トロック用アクチュエータのロック部材を突出させる第
１の電磁弁とを互いに直列に接続し、通電時ドア開閉用
アクチュエータがばね力に抗してドアを開くように作動
させる第２の電磁弁を第１の電磁弁と並列に接続したも
のである。

［作用］ ドアが開いている限りドア開閉用スイッチがＯＮしてい
るので、第１の電磁弁も励磁され、歯車変速機のシフト
ロッドを中立位置にロックするシフトロック用アクチュ
エータは解除されない。

ドア開閉用スイッチをＯＦＦにするとドアが閉じ、第１
の電磁弁が消磁され、シフトロック用アクチュエータに
よるシフトロッドのロックが解除され、発進が可能にな
る。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、歯車変速機における公知のシフト
ロッド２に係合部としてのフランジ３が設けられ、シフ
トロッド２の中立位置においてシフトロッド２をロック
する二股状のロック部材４が、シフトロック用アクチュ
エータ６のピストンロッド５に結合される。シフトロッ
ク用アクチュエータ６は通常ばねの力によって戻され、
ロック部材４のロック作用を解除する。電磁弁７を開い
てシフトロック用アクチュエータ６へ加圧空気を供給す
ると、ロック部材４がフランジ３に係合し、シフトロッ
ド２が中立位置にロックされる。

第２図はシフトロック用アクチュエータ６の電磁弁７と
ドアを開閉するドア開閉用アクチュエータ（図示せず）
の電磁弁１３の制御回路を示す。

ロック用電磁弁７とドア開閉用電磁弁１３とは互いに並
列に接続され、かつ互いに直列に接続されたドア開閉用
スイッチ１０とニュートラルスイッチ９を経て電源バッ
テリ８に接続される。ニュートラルスイッチ９はシフト
ロッド２が中立位置にある時ＯＮし、変速位置にる時自
動的にＯＦＦするようになっている。手動のドア開閉用
スイッチ１０はＯＮにするとドアが開き、ＯＦＦにする
とドアが閉じるように構成される。

次に、本考案による車両の自動ドア安全装置の作動につ
いて説明する。車両の走行中はロック部材４は第１図に
示す状態にある。停車のために歯車変速機のシフトロッ
ド２を中立位置へ戻すと、フランジ３がロック部材４と
係合し得る状態になる。また、ニュートラルスイッチ９
がＯＮになる。ここで、ドア開閉用スイッチ１０を手動
によりＯＮにすると、第２の電磁弁１３が開いて公知の
ドア開閉用アクチュエータによりドアが開かれる。同時
に第１の電磁弁７が開かれ、シフトロック用アクチュエ
ータ６へ加圧空気が供給され、ロック部材４がフランジ
３へ係合される。したがって、アクセルペダルの操作に
は関係なく、変速機が中立位置にロックされて発進する
ことはできない。

ドア開閉用スイッチ１０をＯＦＦにすると電磁弁１３が
消磁され、ドア開閉用アクチュエータによりドアが閉じ
られる。同時に電磁弁７が切り換わり、シフトロック用
アクチュエータ６が加圧空気タンクから遮断され、かつ
大気へ解放されるので、内蔵されたばねの力によりロッ
ク部材４が押し戻され、フランジ３との係合が解除され
る。したがって、歯車変速機の変速操作が可能となり、
車両を発進させることができる。

上述の実施例では、ロック部材４を作動させるシフトロ
ック用アクチュエータ６に空圧アクチュエータを用いて
いるので、電磁弁７としては電磁三方弁が用いられる。
しかし、油圧アクタユエータを用いる場合は電磁弁７と
して電磁方向切換弁が用いられる。

第３，４図に示す実施例では、電磁アクチュエータ６ａ
によってロック部材４ａを作動させるようにしたもので
ある。すなわち、シフトロッド２に係合部としての環状
溝１６が構成され、シフトロッド２が中立位置にある時
係合し得るように、ロック部材４ａがコードランドボッ
クス１５の壁部に備えられる。

電磁アクチュエータ６ａは電磁コイルと、該電磁コイル
が励磁されると穴１８に沿って突出されるプランジャ
と、該プランジャと一体のロック部材４ａとから構成さ
れる。電磁アクチュエータ６ａの制御回路は、第２図に
おける電磁弁７の代りに電磁アクチュエータ６ａの電磁
コイルを接続して構成される。歯車変速機のシフトロッ
ド２が中立位置にある時、ニュートラルスイッチ９はＯ
Ｎになり、ドアを開くことが可能である。ドア開閉用ス
イッチ１０をＯＮしてドアを開くと、電磁アクチュエー
タ６ａが励磁され、ロック部材４ａがシフトロッド２の
環状溝１６へ係合してシフトロッド２をロックする。

ドア開閉用スイッチ１０をＯＦＦにすると、ドア開閉用
アクチュエータによりドアが閉じられる。同時に、電磁
アクチュエータ６ａが消磁される。

図示してない戻しばねによりロック部材４ａが引っ込
み、シフトロッド２のロックが解除されるので、歯車変
速機を発進段へシフトすることができる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、歯車変速機にシフトロッドの中
立位置でＯＮになるニュートラルスイッチを設け、かつ
シフトロッドに設けた係合部へ、ロック部材が突出係合
し、シフトロッドを操作できないようにロックするもの
であるから、構成が簡単であり、正確に組み付けること
が容易であり、作動が確実である。

ロック部材は単一のシフトロック用アクチュエータによ
り駆動され、ばね力を受けて復帰するものであるから、
コストを低減できる。

歯車変速機を中立位置にしなければドアを開閉すること
はできず、ドアが開かれている時は歯車変速機のシフト
ロッドが中立位置にロックされるので、ドアが開いたま
ま発進するという事故を防止できる。

アクセルペダルを拘束するものではないから、空調機器
などを搭載した車両の場合に、従来例のようにアイドル
アップ・リンク機構の作動が妨げられるなどの不具合を
解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る車両の自動ドア安全
装置を示す平面図、第２図は同自動ドア安全装置の電気
制御回路図、第３図は本考案の第２実施例に係る車両の
自動ドア安全装置の側面断面図、第４図は同正面断面図
である。 ２：シフトロッド、３，１６：係合部、４，４ａ：ロッ
ク部材、６：シフトロック用アクチュエータ、６ａ：電
磁アクチュエータ、７，１３：第１，第２の電磁弁、
９：ニュートラルスイッチ、１０：ドア開閉用スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】歯車変速機のシフトロッドに係合部を形成
   し、シフトロッドが中立位置にある時、ばね力に抗して
   前記係合部へロック部材を突出させてシフトロッドの軸
   方向移動を阻止するシフトロック用アクチュエータを歯
   車変速機の固定部に支持し、電源に対し手動によるＯＮ
   ・ＯＦＦ操作によりドアを開閉するドア開閉用スイッチ
   と、シフトロッドの中立位置でＯＮになるニュートラル
   スイッチと、通電時シフトロック用アクチュエータのロ
   ック部材を突出させる第１の電磁弁とを互いに直列に接
   続し、通電時ドア開閉用アクチュエータがばね力に抗し
   てドアを開くように作動させる第２の電磁弁を第１の電
   磁弁と並列に接続したことを特徴とする、車両の自動ド
   ア安全装置。