JPS629149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ等の走行機体における
エンジン始動装置に関するものである。

一般に、この種走行機体には、エンジン始動時
に機体が誤つて走行しないようにするため、主ク
ラツチを切らなければスタータが作動しないよう
に構成した安全スイツチを設けたものがあるが、
作業時において主クラツチを切つた状態でも作業
機等の油圧操作ができるようにするため、油圧ポ
ンプ等の油圧駆動機構を、歯車伝動機構等の動力
伝動機構を介してエンジンの駆動軸に直結せしめ
ている。従つて、エンジンの始動時にはスタータ
で油圧駆動機構をも同時に駆動させなければなら
ず、しかも今日、複数の油圧駆動機構を多用化し
ていることが多く、また寒冷地等においてはオイ
ルの粘度も高くなるため、エンジン始動時の負荷
が大となつて、低容量のスタータではエンジン始
動ができず、高容量のスタータを用いたりする等
の特別仕様にしなければならなかつた。

本考案は、上記の如き実状に鑑みこれらの欠点
を一掃すべく創案されたものであつて、エンジン
の通常作動時には、主クラツチの断続操作にかか
わらず油圧駆動機構を駆動できるものでありなが
ら、エンジンの始動作動を、油圧駆動機構を駆動
せしめることなくできるようにして、エンジン始
動時の負荷を軽減し、汎用仕様である低容量のス
タータであつても確実なエンジンの始動作業を行
なうことができる走行機体におけるエンジン始動
装置を提供することを目的としたものである。

本考案の構成を、図面に示された一実施例に基
いて説明すれば、１は農用トラクタの走行機体で
あつて、該走行機体１は、主クラツチペタル２の
踏込操作によつてボンネツト３内に内蔵したエン
ジン４からトランスミツシヨン５への動力伝動を
断続操作できるようになつている。エンジン４の
クランク駆動軸４ａは歯車伝動機構６を介して油
圧駆動機構７を構成する油圧ポンプ８の駆動軸８
ａに連動連結されているが、歯車伝動機構６には
ソレノイド９ａを内蔵した本実施例のクラツチ機
構である電磁クラツチ９が介在してある。１０は
油タンク、１１は油圧シリンダである。

前記主クラツチペダル２のボス部には作動片１
２ａが突設してあつて、作動片１２ａは、主クラ
ツチペダル２の操込操作に連繋してスタータモー
タ４ｂと電磁クラツチ９を作動せしめる安全スイ
ツチ１２をON−OFFするようになつている。第
３図に上記スイツチ１２、電磁クラツチ９を含め
たエンジン始動係統の電気回路図を示したが、走
行機体１の運転操作盤１３に設けた始動スイツチ
１４には、バツテリ１５に直結したバツテリ端子
Ｂ、前照灯１６等の電装品への回路に接続された
電装品端子IG、スタータ１７に接続されたスタ
ータ端子ST及びグローランプ１８、グロープラ
グ１９に接続されたグロー端子Ｇ１，Ｇ２が設け
られている。そして、バツテリ端子Ｂは、キー２
０を始動スイツチ１４に着脱可能なOFF位置で
はどの端子とも非接続状態にあるが、キー２０を
予熱（HEAT）位置に操作するとグロー端子Ｇ
１，Ｇ２と接続し、ON位置に操作すると電装品
端子IGと接続し、始動（START）位置に操作す
るとグロー端子Ｇ１，Ｇ２及びスタータ端子ST
に接続するようになつている。電磁クラツチ９と
スタータモータ４ｂとは、スタータ端子STから
の回路に並列の関係で接続してあつて、常時開成
状態の安全スイツチ１２を主クラツチペダルの踏
込み操作で閉成せしめてスタータモータ４ｂを作
動せしめると同時に電磁クラツチ９を作動せしめ
て歯車伝動機構６の動力伝動を断つようになつて
いる。

次に、叙述の如く構成した本考案の作用につい
て説明する。主クラツチペダル２を踏込むと、主
クラツチ２ａは切れてトランスミツシヨン５への
動力伝動は断たれることになるが、それと同時に
安全スイツチ１２も閉成状態となる。そこで、エ
ンジン４を始動するには、安全スイツチ１２を閉
成せしめる主クラツチペダル２の踏込状態でキー
２０を始動スイツチ１４に差込んでOFF位置か
ら始動位置に操作すればよい。即ち、キー２０を
始動位置に操作すると、バツテリ端子Ｂは、グロ
ー端子Ｇ１，Ｇ２及びスタータ端子STに接続
し、グローランプ１８及びグロープラグ１９に通
電されるとともに、閉成された安全スイツチ１２
を介してスタータモータ４ｂ及び電磁クラツチ９
に通電される。このためスタータモータ４ｂが作
動してエンジン４を始動せしめることになるが、
このとき、電磁クラツチ９も作動して歯車伝動機
構６の動力伝動を断つため、エンジン４は、トラ
ンスミツシヨン５側はもちろん、油圧駆動機構７
からも自由となつた状態で始動作動されることに
なる。従つて、スタータモータ４ｂは低容量のも
のであつても確実なエンジン始動を行なうことが
できる。

そして、エンジン４が始動したならば、キー２
０を手離してON位置に位置せしめる。主クラツ
チペダル２の踏込み解除による安全スイツチ１２
の開成あるいはキー２０のON位置移動に伴うバ
ツテリ端子Ｂとスタータ端子STとの非接続によ
つてスタータモータ４ｂと電磁クラツチ９への通
電は停止されて、スタータモータ４ｂの始動作動
は停止し、電磁クラツチ１２は歯車伝動機構の動
力伝動を接続せしめ、油圧ポンプ８の駆動軸８ａ
は駆動状態となり、通常の機体走行と油圧駆動機
構７による作業等の油圧操作とを行なうことがで
きる。この様な通常作業時において、主クラツチ
２ａの断続操作をしても、キー２０はON位置に
あつてバツテリ端子Ｂとスタータ端子STとは非
接続状態になつているため電磁クラツチ９は作動
せず、歯車伝動機構６の動力伝動を断つことはな
い。従つて、油圧駆動機構７は、主クラツチ２ａ
の断続にかかわらず作動せしめることができる。

以上要するに、本考案は、エンジンに油圧駆動
機構を直結すると共に、エンジンの始動回路中
に、主クラツチの断操作に連繋して閉成しエンジ
ンを始動可能状態に切換える安全スイツチを設け
た走行機体において、上記油圧駆動機構への動力
伝動経路中に、動力伝動を断続するクラツチ機構
を介在せしめ、該クラツチ機構を、前記安全スイ
ツチに連動連結せしめて主クラツチの断操作を伴
なうエンジンの始動作動に連繋して油圧駆動機構
への動力を断つように構成してあることから、エ
ンジンを始動せしめる際に必要となる主クラツチ
の断操作に伴う安全スイツチの閉成によつてクラ
ツチ機構は動力断状態となる結果、エンジンは、
直結した油圧駆動機構からは自由な状態で始動さ
れることになつて、油圧駆動機構を多用したり寒
冷地のためオイル粘度が高くなつてもこれらに影
響されることなく低容量のスタータで確実に始動
することができる。しかも、電磁クラツチは、始
動回路中の安全スイツチに連動連結しているた
め、始動回路中に電流が通じない通常のエンジン
駆動時にあつては主クラツチを切つてもクラツチ
機構が作動することがなく、従つて、主クラツチ
の断続操作にかかわりなく油圧駆動機構を作動で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る走行機体におけるエンジ
ン始動装置の一実施例を示したものであつて、第
１図は農用トラクタの全体側面図、第２図は要部
系統図、第３図は始動回路図、第４図は始動スイ
ツチの正面図である。 図中、２ａは主クラツチ、４はエンジン、６は
歯車伝動機構、７は油圧駆動機構、９は電磁クラ
ツチ、１２は安全スイツチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに油圧駆動機構を直結すると共に、エ
   ンジンの始動回路中に、主クラツチの断操作に連
   繋して閉成しエンジンを始動可能状態に切換える
   安全スイツチを設けた走行機体において、上記油
   圧駆動機構への動力伝動経路中に、動力伝動を断
   続するクラツチ機構を介在せしめ、該クラツチ機
   構を、前記安全スイツチに連動連結せしめて主ク
   ラツチの断操作を伴なうエンジンの始動作動に連
   繋して油圧駆動機構への動力を断つように構成し
   てあることを特徴とする走行機体におけるエンジ
   ン始動装置。