JPH0248700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、始動を円滑に行なうようにした遠
心クラツチ付車両の始動装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 周知のように、遠心クラツチを装備した車両に
おいては、内燃機関の始動時に回転速度が上昇す
ると自動的に遠心クラツチが接続されるため、内
燃機関の始動モータをバツテリーに接続する駆動
回路に始動リレーを設け、この始動リレーが作動
しているときに始動モータを駆動するようにした
ものが知られている。

例えば特開昭58−164438号等があり、これらは
ニユートラルスイツチかブレーキスイツチが接続
されているときに、始動スイツチを作動すると、
駆動回路の始動リレーが作動して、始動モータが
駆動するようになつている。

［考案が解決しようとする課題］ この始動モータを駆動する駆動回路や、この駆
動回路に設けた始動リレーを作動させる始動回路
にはバツテリーから大電流が流れるが、この始動
回路にニユートラルスイツチ及びブレーキスイツ
チが接続されているから、ニユートラルスイツチ
及びブレーキスイツチに大電流が流れる。

このため、ニユートラルスイツチ及びブレーキ
スイツチは、大型でかつ高耐久性のものにしなけ
ればならず、特に遠心クラツチ付車両のように配
置スペースに余裕のない車両では、その負担は無
視できない。

そこで、例えば始動回路にニユートラルスイツ
チやブレーキスイツチを設けないで、始動確認リ
レーを備え、この始動確認リレーをニユートラル
スイツチやブレーキスイツチで作動させるように
すると、ニユートラルスイツチ及びブレーキスイ
ツチにバツテリーから大電流が流れなくすること
ができ、ニユートラルスイツチ及びブレーキスイ
ツチが小型でかつ低耐久性のものを用いることが
できる。

ところが、この場合始動確認リレーをニユート
ラルスイツチやブレーキスイツチで作動するよう
にする場合に、走行時にニユートラルスイツチや
ブレーキスイツチが作動するときに、始動確認リ
レーに電流が流れると、始動確認リレーの耐久性
が低下すると共に、無駄な放電を繰返すことにな
つてバツテリーの寿命が低下する。

また、例えばニユートラルランプも始動時或い
は始動時以外の通常の走行時にも、点灯できるよ
うにしたいという要望もある。

この考案はかかる実情に鑑みなされたもので、
スイツチやリレー等の回路構成部品を小型で低耐
久性のものを用いることができ、しかもバツテリ
ーの寿命を向上させると共に、始動時或は走行時
にニユートラル状態を確認できる遠心クラツチ付
の始動装置を提供することを目的とするものであ
る。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この考案は、遠心
クラツチを有する車両の内燃機関を始動する始動
モータと、この始動モータを始動リレーの作動で
バツテリーに接続して駆動する駆動回路とを有す
る遠心クラツチ付車両の始動装置において、前記
始動モータを駆動する始動スイツチとこの始動ス
イツチの接地側に接続された始動確認リレーとを
有し前記始動リレーを作動させる始動回路と、前
記始動確認リレーを作動させる互いに並列に接続
されたニユートラルスイツチとブレーキスイツチ
とを有する始動確認回路と、前記バツテリーに前
記始動回路と並列に接続され前記ニユートラルス
イツチの作動で点灯するニユートラルランプを有
するニユートラル表示回路とを備えることを特徴
としている。

［作用］ この考案では、始動確認回路のニユートラルス
イツチまたはブレーキスイツチのいずれかが閉じ
ると、始動回路の始動確認リレーが閉じ、このと
き始動スイツチを閉じると、駆動回路の始動リレ
ーが閉じて始動モータがバツテリーに接続されて
駆動する。

このように始動回路に始動確認リレーを設け、
しかもこの始動確認リレーを始動スイツチの接地
側に接続し、始動確認回路のニユートラルスイツ
チ及びブレーキスイツチで始動確認リレーを作動
する。このため、始動モータを駆動するときニユ
ートラルスイツチ及びブレーキスイツチには始動
モータを駆動するための大電流が流れることがな
い。

また、始動回路では始動確認リレーが始動スイ
ツチの接地側に接続されているから、ニユートラ
ルスイツチまたはブレーキスイツチが作動してい
る条件下で、始動スイツチが作動されるときのみ
始動確認リレーに電流が流れる。従つて、通常走
行時にニユートラルスイツチやブレーキスイツチ
が作動しても、始動確認リレーには電流が流れな
いから、始動確認リレーはニユートラルスイツチ
やブレーキスイツチの作動によつて無意味な開閉
を繰返さないし、バツテリーの無駄な放電も防止
される。

また、ニユートラルランプは始動スイツチを介
さずにバツテリーに接続されており、ニユートラ
ルスイツチの作動で点灯するから、始動時或いは
通常の走行時にもニユートラル状態の確認ができ
る。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。

この図において符号１はバツテリーで、このバ
ツテリー１には内燃機関を駆動する始動モータ２
が始動リレー３の常開接点３ａを介して接続さ
れ、これらで駆動回路４が構成される。前記始動
リレー３のコイル部３ｂは始動確認リレー５の常
開接点５ａ、始動スイツチ６を介してバツテリー
１に接続され、これらで始動回路７が構成され
る。始動スイツチ６がバツテリー１に接続され、
始動確認リレー５は始動スイツチ６の接地側に接
続されている。

始動確認リレー５のコイル部５ｂにはダイオー
ド８，９を介して互いに並列に接続されたニユー
トラルスイツチ１３とブレーキスイツチ１５とを
有する始動確認回路２０が接続されている。この
ニユートラルスイツチ１３とブレーキスイツチ１
５には、それぞれニユートラル表示回路１０及び
ブレーキ表示回路１１が接続されている。

このニユートラル表示回路１０及びブレーキ表
示回路１１は、バツテリー１に始動回路７と並列
に接続されている。ニユートラル表示回路１０に
はバツテリー１に接続されたニユートラルランプ
１２を、ブレーキ表示回路１１にはブレーキラン
プ１４を有している。

ニユートラルスイツチ１３はニユートラルラン
プ１２に対して接地側に接続され、またダイオー
ド８はアノード側を始動確認リレー５のコイル部
５ｂ側に、カソード側がニユートラルスイツチ１
３側にして介在されている。ニユートラルスイツ
チ１３は変速ギヤが中立状態になると応動して閉
じ、ニユートラルランプ１２を点灯するととも
に、この条件下で始動スイツチ６を閉じると、始
動確認リレー５のコイル部５ｂに励磁電流が流
れ、常開接点５ａを閉じるようになつている。

また、前記ブレーキスイツチ１５はブレーキラ
ンプ１４に対して接地側に接続され、またダイオ
ード９はアノード側が始動確認リレー５のコイル
部５ｂ側に、カソード側がブレーキスイツチ１５
側に接続されている。このブレーキスイツチ１５
はブレーキに応動して閉じ、ブレーキランプ１４
を点灯するとともに、この条件下で同様に始動ス
イツチ６を閉じると、始動確認リレー５のコイル
部５ｂに励磁電流が流れて、常開接点５ａを閉じ
る。

次に、この実施例の作用を説明する。

内燃機関を始動させるために、まず変速ギヤを
中立状態にすると、ニユートラルスイツチ１３が
閉じて、ニユートラルランプ１２が点灯する。こ
のニユートラルスイツチ１３が閉じているとき、
始動スイツチ６を閉じると、始動確認リレー５の
コイル部５ｂに励磁電流が流れて常開接点５ａを
閉じる。このため、始動リレー３のコイル部３ｂ
に励磁電流が流れて、常開接点３ａを閉じて駆動
回路４が閉路し、バツテリー１から始動モータ２
に通電されて駆動する。この始動モータ２の駆動
によつて内燃機関が起動され、変速ギヤを中立状
態からのギヤチエンジして、回転速度が上がると
遠心クラツチが接続されて円滑に発進できる。

また、坂道等で走行中に車両が停止した時、再
び始動させるには、車両が動かないようにブレー
キレバーを操作する。このブレーキレバーの操作
により、ブレーキスイツチ１５がこれに応動して
閉じてブレーキランプ１４が点灯する。

そして、続いて始動スイツチ６を閉じると、前
記と同様に、バツテリー１から始動スイツチ６を
介して始動確認リレー５のコイル部５ｂに電流が
流れて励磁され、常開接点５ａが閉じる。そし
て、始動リレー３のコイル部３ｂに電流が流れて
励磁され、常開接点３ａが閉じて始動モータ２を
駆動する。従つて、始動モータ２はブレーキレバ
ーを操作してブレーキスイツチ１５を閉じたとき
にも、始動スイツチ６を閉じることによつて駆動
され、再始動が容易に行なわれる。

この始動時に、ブレーキスイツチ１５が閉じて
も、ダイオード８によつてニユートラル表示回路
１０に電流が流れないようになつているから、ニ
ユートラルランプ１２は点灯しない。従つて、ニ
ユートラルスイツチ１３を閉じるときのみにニユ
ートラルランプ１２が点灯し、運転者は変速ギヤ
が中立状態であるか否かを容易に判断することが
できる。

このように、始動回路７に始動確認リレー５を
設け、しかもこの始動確認リレー５を始動スイツ
チ６の接地側に接続し、始動確認回路２０のニユ
ートラルスイツチ１３及びブレーキスイツチ１５
で始動確認リレー５を作動する。従つて、始動モ
ータ２を駆動するときニユートラルスイツチ１３
及びブレーキスイツチ１５には大電流が流れるこ
とがない。このため、ニユートラルスイツチ１３
及びブレーキスイツチ１５を小型でかつ低耐久性
のものを用いることができる。

また、始動回路７では始動確認リレー５が始動
スイツチ６の接地側に接続されており、ニユート
ラルスイツチ１３またはブレーキスイツチ１５が
作動している条件下で、始動スイツチ６を作動す
るときのみに、バツテリー１からの大電流が始動
確認リレー５に流れる。

従つて、通常走行時等にニユートラルスイツチ
１３やブレーキスイツチ１５が作動しても始動確
認リレー５には電流が流れないから、始動確認リ
レー５はニユートラルスイツチ１３やブレーキス
イツチ１５の作動によつて無意味な開閉を繰返さ
ない。

さらに、始動確認リレー５がニユートラルスイ
ツチ１３やブレーキスイツチ１５の作動によつて
無意味な開閉を繰返さないため、バツテリー１の
無駄な放電も防止される。

また、ニユートラルランプ１２は始動スイツチ
６を介さずにバツテリー１に接続されており、ニ
ユートラルスイツチ１３の作動で点灯し、始動時
或いは通常の走行時にもニユートラル状態の確認
ができる。

［考案の効果］ 前記のように、この考案は、始動モータを駆動
する駆動回路の始動リレーを作動する始動回路に
始動確認リレーを設け、しかもこの始動確認リレ
ーを始動スイツチの接地側に接続し、始動確認回
路のニユートラルスイツチ及びブレーキスイツチ
で始動確認リレーを作動するようになしたから、
始動モータを駆動するときニユートラルスイツチ
及びブレーキスイツチには大電流が流れることが
なく、ニユートラルスイツチ及びブレーキスイツ
チを小型でかつ低耐久性のものを用いることがで
きる。

また、始動回路では始動確認リレーが始動スイ
ツチの接地側に接続されているから、ニユートラ
ルスイツチまたはブレーキスイツチが作動してい
る条件下で、始動スイツチが作動されるときにの
み始動確認リレーに電流が流れ、通常走行時等に
ニユートラルスイツチやブレーキスイツチが作動
しても始動確認リレーには電流が流れない。

従つて、始動確認リレーはニユートラルスイツ
チやブレーキスイツチの作動によつて無意味な開
閉を繰返さないため、始動確認リレーの寿命が向
上すると共に、バツテリーの無駄な放電も防止さ
れ、バツテリーの寿命が向上する。

また、ニユートラルランプは始動スイツチを介
さずにバツテリーに接続されているから、ニユー
トラルスイツチの作動で点灯し、始動時或いは走
行時にニユートラル状態の確認ができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案を自動二輪車の始動装置に適用
した一実施例の回路図である。 図中符号１はバツテリー、２は始動モータ、３
は始動リレー、４は駆動回路、５は始動確認リレ
ー、６は始動スイツチ、７は始動回路、８，９は
ダイオード、１０はニユートラル表示回路、１１
はブレーキ表示回路、１２はニユートラルラン
プ、１３はニユートラルスイツチ、１４はブレー
キランプ、１５はブレーキスイツチ、２０は始動
確認回路である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遠心クラツチを有する車両の内燃機関を始動す
   る始動モータと、この始動モータを始動リレーの
   作動でバツテリーに接続して駆動する駆動回路と
   を有する遠心クラツチ付車両の始動装置におい
   て、前記始動モータを駆動する始動スイツチとこ
   の始動スイツチの接地側に接続された始動確認リ
   レーとを有し前記始動リレーを作動させる始動回
   路と、前記始動確認リレーを作動させる互いに並
   列に接続されたニユートラルスイツチとブレーキ
   スイツチとを有する始動確認回路と、前記バツテ
   リーに前記始動回路と並列に接続され前記ニユー
   トラルスイツチの作動で点灯するニユートラルラ
   ンプを有するニユートラル表示回路とを備える遠
   心クラツチ付車両の始動装置。