JPH0639228B2 - パワー・シートスライド装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用座席のパワー・シートスライド装置に
関する。

［従来の技術］ 乗用車等の自動車における前部座席は、最適運転姿勢を
確保できるように、シートが駆動装置を介して前後移動
可能に構成される（例えば、特開昭６３−３８０４８号
公報、実開昭６３−２１１５４号公報参照）。すなわ
ち、第１４図に示したように、シート１の底部に左右一
対でアッパーレール２をそれぞれ固定し、それらのアッ
パーレール２にロアレール３をそれぞれ冠して長手方向
へ摺動可能に係合し、それぞれのロアレール３は車体４
に固定されている。そして、特開昭６３−３８０４８号
公報によれば、第１５図に示したように、アッパーレー
ル２と係合するロアレール３内に、スクリュウ軸１８を
収納し、そのスクリュウ軸１８の両端部をそれぞれアッ
パーレール２の両端部と連結し、かつ、スクリュウ軸１
８は、ロアレール３に固定するブラケット６０に遊嵌さ
れたナット６１を貫通してナット６１と螺合し、かつ、
一端部にタイミングベルト６２と係合するギヤプーリー
６３を有し、タイミングベルト６２をアッパーレール２
の上部に導き、かつ、アッパーレール２の上部にギヤハ
ウジング６４を載設し、タイミングベルト６２を駆動す
るギヤプーリー６５を備えた駆動軸６６をウォーム６７
および出力軸６８を駆動装置であるモーターユニット６
９と連結してある。そこで、モーターユニット６９を始
動して、スクリュウ軸１８が回転すると、ナット６１が
相対的にスクリュウ軸１８に沿って前後所望の方向へ移
動しようとするが、ロアレール3,3は車体に固定されて
いて移動できないから、結果としてアッパーレール2,2
がロアレール3,3に沿って前後所望の方向へ移動すると
いうものである。また、アッパーレール２とロアレール
３との係合構造は、アッパーレール２の両側部をそれぞ
れＵ字形に曲げ形成するとともに、ロアレール３のフラ
ンジ部に樹脂からなるコ字形のスライダー７を嵌着して
アッパーレール２の前記両側部に嵌合してなり、更に、
実開昭６３−２１１５４号公報によれば、第１６図に示
したように、アッパーレール２の長手方向両サイドのフ
ランジ部5,5をそれぞれ内側へ略Ｕ字形に曲げ込むとと
もに、ロアレール３の長手方向両サイドのフランジ部6,
6を略逆Ｕ字形に外側へ曲げ込んでそれぞれカール部10、
10、11、11を形成し、かつ、それらのカール部10、11を、
それぞれスライダー7,7を介在させて互いに係合させて
ある。なお、この例において、スクリュウ軸１８は、ロ
アレール３に固定したブラケット６０内に遊嵌されたナ
ット６１に螺合し、そのナット６１は外周面に歯部が形
成されていて、その歯部と係合するウォーム７０がモー
ターユニット７１で回転するようにしてある。ウォーム
７０はロアレール３に固定されたギヤハウジング７２に
支承され、ギヤハウジング７２はロアレール３にピン７
４を介しブラケット７３で固定されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のパワー・シートスライド装置
によれば、アッパーレール２は、スライダー7,7を介し
てロアレール３と摺動可能に構成されているが、スライ
ダー7,7は例えば樹脂からなるので、摺動抵抗がコロに
比べて大きく、したがって、アッパーレール２がスムー
ズに移動できて駆動装置のパワーを効率良く用いること
が難しい、すなわち、駆動装置を大型化せざるを得ない
という恐れがあるほか、 モーターユニット６９とギヤ
ハウジング６４をアッパーレール２の上部に載設する
（第１５図）ために、シートやシートフレームのレイア
ウトに障害となる。また、モーターユニット７１をロア
レール３の下部に固定し、ギヤハウジング６０をロアレ
ール３内に収納する（第１６図）から、ロアレール３の
高さを大きくするとともに、アッパーレール２にシート
側へ突出する凸溝2bを形成するので、レール全体として
の高さが極めて大きくなり、コンパクトさに欠け、車体
に取り付けるレイアウトに障害となる等の不都合があ
る。

そこで、この発明は上記従来のパワー・シートスライド
装置の改良を目的としてなされたものである。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記課題の解決を図るため、車体に固定する
断面略Ｕ字形のロアレールに、シートを固定する断面略
逆Ｕ字形のアッパーレールが長手方向へ摺動可能に係合
するとともに、前記ロアレールとアッパーレールのフラ
ンジ部を、それぞれ断面略逆Ｕ字形および断面略Ｕ字形
に曲げ形成してカール部を形成し、前記ロアレールのカ
ール部側端部にスライダーを嵌着してアッパーレールの
カール部に摺動可能に係合させ、駆動装置を介してアッ
パーレールをロアレールに沿って前後方向へ移動させる
スクリュウ軸が、ロアレール内に収納されてなるパワー
・シートスライド装置において、前記アッパーレールの
上面部中央に長手方向へ凹溝を形成し、該凹溝の底面と
前記ロアレールのカール部上面との間にローラーを転動
可能に介在するとともに、該ローラーとアッパーレール
の上面部内底面との間に隙間を形成してなるパワー・シ
ートスライド装置を構成したものであり、また、前記ロ
ーラーが、両端部に球面突起を有する棒状体からなると
ともに、アッパーレールの溝内幅と略同じ長さを有して
両レールに直交状に配置され、両レールに対し斜めに交
叉した状態になると、球面突起がアッパーレールの両内
側壁にそれぞれ点接触し、回転継続できるパワー・シー
トスライド装置、更には、前記ローラーが、両端部に軸
太部を形成した軸細部を有し、該軸細部を前記凹溝底面
に嵌合させるとともに、該軸太部と前記上面部内底面と
の間に隙間を形成し、両レールに対し斜めに交叉する状
態になるのを防止したパワー・シートスライド装置を構
成した。

［作用］ 上記構成に係るこの発明によれば、スクリュウ軸が軸方
向へ前後いずれかに移動し、アッパーレールをロアレー
ルに沿って移動させると、ローラーは、ロアレールの両
サイドのカール部上面を転動するとともに、アッパーレ
ールの凹部底面に摺接して転動し、もしもその両端部の
回転差が生じてローラーがアッパーレールに対し斜めに
交叉する状態になると、ローラーの両端部に形成した球
面突起が、アッパーレールの両側壁部内面に点接触する
のでローラーの回転は保証され、ローラーの転動が阻害
されることはない。また、ローラーに前記凹溝底面と係
合する軸細部を形成したものでは、ローラーの両端部の
回転差が生じても、その軸細部が凹溝底面に摺接して斜
めになるのを規制する。かくして、ローラーはアッパー
レールに対し常に直交状態で確実に転動するのを保証す
る。

［実施例］ 次に、この発明の実施例を図面に基づき説明する。第１
図から第３図に示したように、アッパーレール2,2は、
前記従来例と同様に、ロアレール3,3に長手方向へ摺動
可能に係合し、ロアレール３はその両端部にブラケット
36,36が連結され、そのブラケット36,36はクロスメンバ
ー37,37にボルト38,38で連結され、クロスメンバー37,3
7は車体３９に固定される。第４図から第７図に示した
ように、アッパーレール2,2のフランジ部5,5とロアレー
ル３のフランジ部6,6を、それぞれ略コ字形若しくは略
Ｕ字形にそれぞれ曲げ形成して互いに溝形断面のカール
部10,10、11,11をそれぞれ長手方向へ形成するととも
に、そのカール部10,11を互いに入り組ませ、それらの
間にスライダー12,12を介装する。スライダー１２はロ
アレール３の側端部にＪ字形若しくは逆Ｊ字形断面で嵌
着する一定長さの樹脂材からなる。ここで、スライダー
１２はアッパーレール２の側端部に嵌着してもよい。更
に、アッパーレール２内において、ロアレール３のカー
ル部11,11上面を略中央部で一対のストッパー17a,17bで
前後２つに区分してそれぞれの範囲内を転動できる棒状
のローラー13,13を挿入し、そのローラー13,13が接触す
る底面２ａを備えた凹溝１４をアッパーレール２の上面
部2bの中央に長手方向へ形成する。そして、ローラー１
３とアッパーレール２の上面部2bとの間には隙間を形成
する。ローラー１３は、アッパーレール２の溝内幅と略
同じ長さを有して両レール2,3にそれぞれ直交状に配置
され、かつ、両端部に球面突起15,15が形成されてい
る。第１図から第３図に示したように、アッパーレール
2,2の略中央部に一対のストッパー16a,16bと両端部近傍
にそれぞれストッパー16,16が突設されている。中央部
のストッパー16a,16bは前記ストッパー17a,17bと対応す
る。ロアレール3,3の両端部にはストッパー17,17がそれ
ぞれ突設されている。そして、ロアレール３の内部に長
手方向へスクリュウ軸１８を挿入し、そのスクリュウ軸
１８の両端部をブラケット19,19でアッパーレール２の
両端部にそれぞれ連結する。スクリュウ軸１８はロアレ
ール３の略中央部にボルト20,20で固定したナットハウ
ジング２３を貫通する。ナットハウジング２３は、第８
図に示したように、ロアレール３の略中央部に突設され
たストッパー17,17間の底面および両側壁部を切り欠い
て略長方形の穴２２を形成し、その穴２２に、ナットハ
ウジング２３を嵌合させ、ロアレール３の前記切り欠い
た両側壁部の相対向する切断端面3a,3bをそのナットハ
ウジング２３の端壁部24,24に、並びにロアレールの前
記切断端面3a,3bに挟まれる切断面3b,3bをナットハウジ
ング２３の端壁部24,24に挟まれる段部21,21にそれぞれ
密接させるとともに、ナットハウジング２３の前後に一
体形成した板状の張り出し部25、25をロアレール３の底
面にボルト20,20およびナット20a,20aでそれぞれ固着す
る（第７図参照）。ナットハウジング２３は、第９図お
よび第１０図に示したように、その内側にスクリュウ軸
１８に螺合するナット２６（第６図参照）を回転可能に
遊嵌する逆Ｕ字形の凹部２７と、ナット２６を挟んでナ
ットハウジング２３内に固定するスラストベアリング2
8,28とそれを挟む２枚のワッシャーを遊嵌する逆Ｕ字形
の凹部29,29と、スクリュウ軸１８を貫通させる孔23a,2
3aを形成したかまぼこ形であって、凹部２７の開口部に
は、ナット２６と係合するウォーム３０を嵌め込む半円
形の切り欠き部31,31が形成されている。ナット２６
は、その外周面にウォーム３０と螺合する歯部が形成さ
れ、ウォームホイールを構成している。そして、第６図
および第７図に示したように、前記ウォーム３０は駆動
装置であるモーターユニット３２の出力軸３３と連結さ
れ、出力軸３３は、ナットハウジング２３の下部に当て
がってボルト20,20で共締めされる軸受34で支持されて
いる。モーターユニット３２は適宜のスイッチを介して
車両用電源に電気的に接続される。出力軸３３はモータ
ーユニット３２を貫通してその端部に可撓性のシャフト
３５を連結し、左右のアッパーレール2,2を連動して移
動させるようになっている。

以上要するに、本実施例は、車体に固定する断面略Ｕ字
形のロアレール３に、シートを固定する断面略Ｕ字形の
アッパーレール２が長手方向へ摺動可能に係合するとと
もに、前記アッパーレール２とロアレール３のフランジ
部5,6を、それぞれ断面略逆Ｕ字形および断面略Ｕ字形
にそれぞれ曲げ形成してカール部10,11を形成し、か
つ、前記ロアレール３のカール部11,11の側端部にスラ
イダー１２を嵌着してアッパーレール２のカール部10,1
0に摺動可能に係合させ、かつ、アッパーレール２に両
端部が軸支されたスクリュウ軸１８をロアレール３内に
回転可能に挿入してなるパワー・シートスライド装置に
おいて、前記アッパーレール２の上面部２ｂの中央にそ
の長手方向へ凹溝１４を形成し、該凹溝１４の底面2aと
ロアレール３の前記カール部10,10の上面間にローラー
１３を転動可能に介在せしめるとともに、ローラー１３
とアッパーレール２の上面部2bの内底面との間に隙間を
形成したパワー・シートスライド装置を構成したもので
ある。

上記実施例の作用を説明すると、スイッチを操作しモー
ターユニット３２を始動して出力軸３３が回転すると、
ウォーム３０が回転してナット２６がナットハウジング
２３内で回転し、ナット２６はナットハウジング２３内
において移動し得ないので、スクリュウ軸１８が軸方向
へ移動し、よってアッパーレール２が長手方向へ移動す
る。かくして、一基のモーターユニット３２でシャフト
３５を介し左右のアッパーレール2,2が同時に連動して
移動する。したがって、モーターユニット３２の正逆回
転を選択し、それぞれ所望の時間駆動すれば、アッパー
レール2,2の前進若しくは後退移動が所望にできる。こ
のように、アッパーレール2,2がロアレール3,3上を移動
する際、ローラー１３は、第１１図に示したように、カ
ール部11,11でロアレール３の上面に支えられるととも
に、アッパーレール２の凹溝１４の底面2aと摺接して三
点接触をし、アッパーレール２を前後いずれかに長手方
向へ押し又は引くと、ローラー１３を介し、軽い力でス
ムーズに摺動するとともに、ローラー１３がストッパー
16,17に当接して停止する。さらに、ローラー１３、ア
ッパーレール２及びロアレール３等の寸法のばらつき
は、ローラー１３との間に隙間を有するアッパーレール
２の上面部2bがたわむることによりスプリングバックが
効き、寸法のばらつきを吸収し、ローラー１３のがたを
防止するとともにローラー１３の負荷を柔らげ、ローラ
ー１３はスムーズに回動することができ、これによりア
ッパーレール２の前後移動に際する摺動抵抗が大幅に減
少することができる。そして、もしもローラー１３の両
端部の回転差が生じた場合、その回転数の小さい端部を
中心としてローラー１３はロアレール３上を円形に回動
しようとするが、両端部に球面突起15,15が形成されて
いるので、その球面突起15,15の両方若しくはいずれか
一方がアッパーレール２の両側壁内面に接触する。しか
し、球面突起15,15は両側壁内面に点接触するだけであ
るから、ローラー１３の回転を阻止することはなく、ロ
ーラー１３の機能は維持され、アッパーレール２はスム
ーズな動きをすることができる。

上記ローラー１３の他の例を説明すると、第１２図に示
したように、ロアレール３のカール部11,11上を転動で
きる軸太部40,40と、その軸太部40,40の端部に形成され
てそれぞれアッパーレール２の両側壁内面に当接する球
面突起15,15と、アッパーレール２の凹溝１４の底面2a
と摺接する軸細部４１を一体形成してなるローラー13a
を、ローラー１３と同様にアッパーレール２内に挿入す
る。この例によれば、ローラー13aの軸太部40,40に回転
差が生じても、軸細部４１が凹溝１４の底面2aと嵌合し
ているので規制され、ローラー13aがアッパーレール２
に斜めに交叉しながら転動せんとするのを阻止し、アッ
パーレール２のスムーズな移動を保証する。したがっ
て、第１３図に示したように、ローラー13bは、軸太部4
0,40の端部に、球面突起15,15を敢えて形成しなくても
足る。

［発明の効果］ 以上説明したこの発明にかかるパワー・シートスライド
装置によれば、アッパーレールの上面部中央に長手方向
へ凹溝を形成し、この凹溝の底面とロアレールのカール
部上面との間にローラーを転動可能に介在するととも
に、このローラーとアッパーレールの上面部内底面との
間に隙間を形成して構成したから、ローラー、アッパー
レール及びロアレール等の寸法のばらつきは、ローラー
との間に隙間を有するアッパーレールの上面部がたわむ
ことによりスプリングバックが効き、寸法のばらつきを
吸収し、ローラーのガタを防止するとともにローラーの
負荷を柔らげ、ローラーはスムーズに回動することがで
き、これによりアッパーレールの前後移動に際する摺動
抵抗が大幅に減少し、したがって、駆動装置のパワーを
効率良く用いることができて、駆動装置の小型、コンパ
クト化を図ることができる。また、そのローラーは、両
端部に球面突起を有する棒状体からなるとともに、アッ
パーレールの溝内幅と略同じ長さを有して両レールに直
交状に配置され、両レールに対し斜めに交叉した状態に
あっても回転可能とし、若しくは、ローラーは両端部に
軸太部を形成した軸細部を有し、軸細部をアッパーレー
ルの凹溝底面に嵌合させて、両レールに対し斜めに交叉
する状態になるのを規制するようにしたので、ローラー
がアッパーレールの両側壁内面に接触して回転を停止す
ることがなく、これによりアッパーレールがスムーズな
動きをすることができ、駆動装置に大きな負荷が作用す
ることがなく、駆動装置のうなり音等の発生を防止で
き、耐久性の高いシートスライド装置を得ることができ
る、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示すパワー・シートスライ
ド装置の一部切欠平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面側
面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ断面側面図、第４図は第１
図Ｃ−Ｃ断面図、第５図は第１図Ｄ−Ｄ断面図、第６図
は第４図の部分拡大図、第７図は第５図の部分拡大図、
第８図はロアレールとギヤハウジングの取付け構造を示
す斜視図、第９図は第８図Ｅ−Ｅ断面図、第１０図は第
８図Ｆ−Ｆ断面図、第１１図は作用説明図、第１２図及
び第１３図はローラーの他の実施例を示す断面図、第１
４図は車両用前部座席の側面図、第１５図および第１６
図は従来のシートスライド装置のアッパーレールとロア
レールの係合構造を示す断面図である。 ２…アッパーレール、2a…底面、３…ロアレール、5,6
…フランジ部、10,11…カール部、１２…スライダー、1
3,13a,13b…ローラー、１４…凹溝、１５…球面突起、1
6,16a,16b,17,17a,17b…ストッパー、１８…スクリュウ
軸、２３…ナットハウジング、２６…ナット、３０…ウ
ォーム、３２…駆動装置、３３…出力軸。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定する断面略Ｕ字形のロアレール
   に、シートを固定する断面略逆Ｕ字形のアッパーレール
   が長手方向へ摺動可能に係合するとともに、前記ロアレ
   ールとアッパーレールのフランジ部を、それぞれ断面略
   逆Ｕ字形および断面略Ｕ字形に曲げ形成してカール部を
   形成し、前記ロアレールのカール部側端部にスライダー
   を嵌着してアッパーレールのカール部に摺動可能に係合
   させ、駆動装置を介してアッパーレールをロアレールに
   沿って前後方向へ移動させるスクリュウ軸が、ロアレー
   ル内に収納されてなるパワー・シートスライド装置にお
   いて、前記アッパーレールの上面部中央に長手方向へ凹
   溝を形成し、該凹溝の底面と前記ロアレールのカール部
   上面との間にローラーを転動可能に介在するとともに、
   該ローラーとアッパーレールの上面部内底面との間に隙
   間を形成してなることを特徴とするパワー・シートスラ
   イド装置。
2. 【請求項２】ローラーが、両端部に球面突起を有する棒
   状体からなるとともに、アッパーレールの溝内幅と略同
   じ長さを有して両レールに直交状に配置され、両レール
   に対し斜めに交叉した状態になると、球面突起がアッパ
   ーレールの両内側壁にそれぞれ点接触し、回転継続でき
   る請求項１に記載のパワー・シートスライド装置。
3. 【請求項３】ローラーが、両端部に軸太部を形成した軸
   細部を有し、該軸細部を前記凹溝底面に嵌合させるとと
   もに、該軸太部と前記上面部内底面との間に隙間を形成
   し、両レールに対し斜めに交叉する状態になるのを防止
   した請求項１に記載のパワー・シートスライド装置。