JPH0629981U - 車両のアンダカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両のアンダカバーに関し、スプ
ラッシュ整流効果を向上させて、後方車両への泥の飛散
を少なくすることを目的とする。 【構成】 車両駆動系の下面を覆う車両のアンダカバー
において、アンダカバー本体の側面と下面の少なくとも
一方に、斜め後方に向けて突出するビードを設けたこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン等の車両の駆動系から発生する騒音を遮断すると共に、地 上から撥ね上げた石、或いは地上の突出物にエンジン等の車両の駆動系が当たる のを防止する車両のアンダカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエンジン、クラッチ、変速機等の車両の駆動系の下面には、これらの駆 動系から発生する騒音が、車両外部に放出されるのを防止するアンダカバーが設 けられる。

【０００３】 このアンダカバーは、これらの車両駆動系のケースと地面との間を遮断するよ うに、車両のフレームに設けられるので、地上から撥ね上げられた石、或いは地 上から突出している石等の突出物が、これらの駆動系に当たるのを防止できる効 果も併有するが、これ以上の効果は期待されていない。

【０００４】 尚、車両のアンダカバーに関する提案としては、実開昭５７−１２３１２号公 報、並びに実開昭５９−３０７７６号公報所載の自動車の騒音低減装置が知られ ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような車両のアンダカバーは、車両駆動系から発生する騒音を低減するた めの波状の凹凸を設けられており、またこの凹凸によってアンダカバー本体の強 度は高まる。

【０００６】 しかし、車両の駆動系が車体前部に搭載されている場合の前車輪の撥ね上げた 雨水等がアンダカバーに当たって、車両後部に飛散し、車両後部、或いは後続車 両に降りかかって、これを汚損するのを防止することはできなかった。

【０００７】 本考案は、従来の車両のアンダカバーの前述の課題を解決し、スプラッシュ整 流効果を向上して、前車輪の撥ね上げた雨水等の汚水が車両後部、或いは後続車 両に降りかかることによる汚損を防止して、後方車両への泥水の飛散を少なくす ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両駆動系の下面を覆う車両のアンダカバーにおいて、アンダカバ ー本体の側面と下面の少なくとも一方に、斜め後方に向けて突出するビードを設 けたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案の車両のアンダカバーにおいては、斜め後方に向けて突出するビードに より、スプラッシュ整流効果が生じ、車両後部、並びに後方車両への泥水の飛散 が少なくなる。

【００１０】

【実施例】

本考案の実施の一例を、図面について以下に説明する。 図４は、トラック等の車両のアンダカバーの位置を示すもので、この場合には 前傾できるキャブ１の下側に、エンジン、トランスミッション等の車両の駆動系 が設けられており、この駆動系の下部を閉鎖するようにアンダカバーＡがフレー ム２に取り付けられる。

【００１１】 このアンダカバーＡは、図３のように、前記の駆動系の側面下側から下面を覆 う断面コ字状に形成され、且つ図１〜図３のように、その側面３から下面４の中 心にかけて、中心側が後方に向かって傾斜するビード５が形成されている。

【００１２】 このビード５は、例えばビード高さ２０ｍｍ、ビード幅３０ｍｍ以上、ビード ５間の距離５０ｍｍ、ビード傾斜４５°に形成され、このアンダカバーＡに沿っ て流れる空気流が、このビード５に沿って流れるような高さ、間隔とされている 。

【００１３】 従って、このアンダカバーＡに当たって流れる空気流は、このビード５に沿っ て流れるようになり、図５の矢印のように前輪タイヤ６で車両内側に向かって撥 ね上げられた泥や泥水は、撥ね上げの勢いが強くてアンダカバーＡに当たって跳 ね返された泥や泥水と一緒に前記の空気流に巻き込まれ、スプラッシュ整流効果 を生ずる。

【００１４】 このビード５は、左右両側から中心に向かって形成されているので、左右両側 から流れてきた泥や泥水を含む空気流は中心部で合流し、そのまま車両後方に流 れ去るので、この車両の後側の左右に飛散する確率は著しく減少する。

【００１５】 又、泥や泥水を含んだ空気流は、ビード５が中心で向かい合うように形成され ているので、中心付近でぶつかり合うことになり、その飛散力が弱められて速や かに地上に落下し、車両後部や後続車両に対して、この泥や泥水がかかるこを減 少できるものである。

【００１６】 更に、このビード５は、アンダカバーＡの形状のプレス成型に際して、同時成 形が可能であるため、アンダカバーのコストを高めることはなく、車両の外観を 高めると共に、騒音防止効果、アンダカバーの強度の向上が行われるものである 。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、アンダカバーに設けた後方に向かって傾斜する ビードが、スプラッシュ整流効果を生じ、タイヤの撥ね上げた泥や泥水が車両後 部や、後続車両に飛散して、これを汚損するのが低減できる。

【００１８】 そして、このビードによりアンダカバーの強度が増加されるので、タイヤが撥 ね上げた石等で、アンダカバーが損傷して車両の駆動系に悪影響を及ぼすことが 少なくなる。

【００１９】 又、この強度の増加により、アンダカバーの共振も減少し、騒音の防止に対し ても有効であるばかりでなく、車両の外観も良好にすることができるものである 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の側面図である。

【図２】同上の中心より片側を示す下面図である。

【図３】図２の正面図である。

【図４】アンダカバーの取付け位置を示す車両の側面図
である。

【図５】タイヤによる撥ね上げのアンダカバーの状態を
示す正面図である。

【符号の説明】

Ａ アンダカバー ３ 側面 ４ 下面 ５ ビード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両駆動系の下面を覆う車両のアンダカ
   バーにおいて、アンダカバー本体の側面と下面の少なく
   とも一方に、斜め後方に向けて突出するビードを設けた
   ことを特徴とする車両のアンダカバー。