JPH0629121Y2

JPH0629121Y2 - 車両用フロアコンソール

Info

Publication number: JPH0629121Y2
Application number: JP1988114127U
Authority: JP
Inventors: 美基治下田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1988-08-31
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1994-08-10
Anticipated expiration: 2003-08-31
Also published as: JPH0234356U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の目的〕（産業上の利用分野）本考案は、自動車などの車両のフロア中央部にインスト
ルメントパネルと連続して設けられる車両用フロアコン
ソールに関する。

（従来の技術）一般に、自動車などの車両のフロアトンネル上には、イ
ンストルメントパネルの中央部から後方に延出するフロ
アコンソールが設けられている。最近ではフロアコンソ
ールも次第に豪華になってきており、車室内部の内張り
などのように感触のソフト化、および大形化する傾向に
ある。このフロアコンソールには、変速レバーの周辺部
に設けられシガーライター，灰皿，コインボックス，各
種スイッチなどを配置したフロントコンソールと、その
後部に設けられ内部にカセットテープなどの小物を収納
できるコンソールボックスなどの如きリヤコンソールと
を備えたものが知られている。そして、これらフロント
コンソールとリヤコンソールとはフロアトンネルに対し
て個々に取り付けられていた。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、上記従来の構成ではフロントコンソール
とリヤコンソールとが別体で、それぞれフロアに対して
別々に取り付けられていたので、これらの取り付け作業
が面倒であるとともに、両者の寸法誤差や取り付け誤差
によってこれらの取り付け位置がずれるという不具合が
あった。また、フロントコンソールには変速レバーやパ
ーキングブレーキレバーなどが貫通して設けられるた
め、フロントコンソールが左右方向に位置ずれした状態
で取り付けられた場合、上記レバー類の取り付けも困難
となる。さらに、インストルメントパネル側から連続し
て設けられるサイドカバーとフロントコンソールとの間
に隙間ができ、体裁が悪いという不具合もあった。

本考案は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは、簡単な構造により、フロントコンソー
ルとリヤコンソールとの取り付け位置がずれることを防
止でき、体裁をよくすることができ、かつ変速機構を覆
うスペースを十分に確保できるとともに、上下方向の強
度を確保できる車両用フロアコンソールを提供すること
にある。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段）上記課題を解決するために、本考案はインストルメント
パネルの中央部にこれと連続して設けられるコンソール
本体が、変速機構の一部を覆うフロントコンソール部と
収納部を備えたリヤコンソール部とからなり、これらフ
ロントコンソール部とリヤコンソール部とを合成樹脂に
よって一体成形し、フロントコンソール部の上部に変速
レバーの貫通部を有するパッドからなるカバーを設ける
とともに、リヤコンソール部にはその収納部の上部開口
を開閉するパッドからなる開閉蓋を設け、さらにフロン
トコンソール部およびリヤコンソール部の側壁を二重構
造とし、また、上記フロントコンソール部を平坦な底面
を有する略Ｗ字状に形成し、かつ、フロントコンソール
の上記両側壁の外面にサイドカバーを取り付けてなるも
のである。

（作用）フロントコンソール部とリヤコンソール部とを合成樹脂
によって一体成形することにより、フロントコンソール
部とリヤコンソール部との境界位置がずれることを防止
して体裁をよくすることができる。さらに、フロントコ
ンソール部の変速レバーに対応する位置を断面略Ｗ字状
に形成し、貫通口を有する底面を側壁の二重構造となっ
ている下端部よりも車両上方に位置させることにより、
底面を車両床面よりも積極的に上方へ離間させ、変速機
構を覆うスペースを十分に確保するとともに、断面を略
Ｗ字状としたことで、車体床面とのスペースを確保し、
底面を車体上方へ位置させたとしても側壁の二重壁の下
端部から、底面までの長さが減少することなく十分にか
せぐことができるようにして、二重壁の部分の長さを最
大限にとり、上下方向の強度を確保でき、加えてフロン
トコンソールの両側壁の外面のサイドカバーによって外
観体裁を一層向上させるようにしたものである。

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面にもとづき説明する。第
１図中、１はインストルメントパネルであり、その中央
部には後方に向かって延出するフロアコンソール２が連
続して設けられている。このフロアコンソール２のコン
ソール本体３は、第２図に示すように図示しない変速機
構の一部を覆うフロントコンソール部４と、その後部に
設けられ小物を収納する収納部５，６を備えたコンソー
ルボックスなどの如きリヤコンソール部７とからなる。
そして、これらフロントコンソール部４とリヤコンソー
ル部７とは、ＡＢＳやポリプロピレンなどの合成樹脂に
よって一体成形されている。

上記フロントコンソール部４は、第３図に示すように平
坦な底面８を有する断面略Ｗ字状に形成されており、し
たがってその側壁４ａが二重構造になっている。また、
その底面８には変速機構の変速レバー９などを通す貫通
口１０が形成されているとともに、運転席側の側壁４ａ
にはパーキングブレーキレバー１１を配置するための覆
う部１２が形成されている。この凹部１２には補強板１
３がねじ１４によって取り付けられている。また、この
フロントコンソール部４の両側壁４ａ，４ａには、これ
らを覆うとともにインストルメントパネル１の下部まで
延出されたサイドカバー１５，１５がねじ１６によって
取り付けられている。

また、上記リヤコンソール部７は、第４図に示すように
各収納部５，６の平坦な底面１７，１８を有する断面略
Ｍ字状に形成されており、したがってこのリヤコンソー
ル部７の側壁７ａも二重構造になっている。また、上記
収納部５の底面１７には窪み部１９，１９が形成されて
おり、これら窪み部１９，１９に挿通されたねじ２０，
２０はブラケット２１のフランジ部２１ａ，２１ａに固
定されている。

さらに、上記フロントコンソール部４の上部にはパッド
からなるカバー２２が設けられている。すなわち、この
カバー２２は芯材２３の周囲にゴムや発泡ウレタンなど
の弾性体２４を装着するとともに、この弾性体２４の外
表面を表皮２５によって被覆してなり、その前端に突設
された取付片２２ａは上記フロントコンソール部４側の
取付片４ｂに対してねじなどによって固定されている。
また、このカバー２２の後端側もねじなどによってフロ
ントコンソール部４の後端側に固定されている。そし
て、このカバー２２の上面には上記フロントコンソール
部４の貫通口１０と対向する位置に変速レバー９の貫通
部２６が設けられており、この貫通部２６にはＭ／Ｔ用
シフトレバーブーツ２７がその爪２７ａ…を貫通部２６
の係止部２６ａ…に係止することによって取り付けられ
ている。なお、オートマチック車の場合にはＡ／Ｔ用ガ
ーニッシュ２８が取り付けられるようになっている。そ
して、上記Ｍ／Ｔ用シフトレバーブーツ２７の挿通部２
７ｂを通って変速レバー９がカバー２２の外部に導出さ
れている。また、このカバー２２にはシガーライター３
０，灰皿３１などが配置されている。

また、上記リヤコンソール部７にはその収納部５，６の
上部開口５ａ，６ａを開閉するアームレスト兼用のパッ
ドからなる開閉蓋３２が設けられている。すなわち、こ
の開閉蓋３２は第１の骨格部材３３の外側にゴムや発泡
ウレタンなどの弾性体３４を装着するとともに、この弾
性体３４の外表面を表皮３５によって被覆し、さらに上
記第１の骨格部材３３の内側に第２の骨格部材３６をね
じ３７…によって取り付けてなる。そして、この開閉蓋
３２の一端側内面には蝶番３８の一方の取付片３８ａが
ねじ３９，３９によって取り付けられているとともに、
他方の取付片３８ｂはねじ４０によってリヤコンソール
部７の後端側上面に取り付けられており、したがって開
閉蓋３２は蝶番３８を支点として回動自在に設けられて
いる。また、開閉蓋３２の一端側内面には一対のステー
４１，４１の一端フランジ部４１ａ，４１ａがねじ４２
によって取り付けられているとともに、ステー４１，４
１の他端側はリヤコンソール部７側の受け部４３，４３
内に挿入されており、したがって開閉蓋３２はステー４
１，４１によってその開いた状態が保持されるととも
に、開度が規制されている。さらに、開閉蓋３２の他端
側内面にはロック機構４４が設けられており、このロッ
ク機構４４およびリヤコンソール部７側の受け部４５に
よって開閉蓋３２をロックすることができるようになっ
ている。

かくして、このような構成のフロアコンソール２は、フ
ロントコンソール部４およびカバー２２の各取付片４
ｂ，２２ａをインストルメントパネル１の中央部に設け
られた操作パネル部４６に対してねじなどによって固定
するとともに、リヤコンソール部７の底面１７に取り付
けたブラケット２１をねじ４７，４７によってフロアト
ンネル４８に固定することにより、インストルメントパ
ネル１と連続してフロアトンネル４８上に取り付けられ
る。このとき、操作パネル部４６のカバー４９とフロン
トコンソール部４のカバー２２との間に設けられた蛇腹
状の連結部５０により、フロアコンソール２の寸法誤差
あるいは取り付け誤差が吸収されるようになっている。
そして、フロントコンソール部４とリヤコンソール部７
とを一体成形し、これらをフロアに対して一緒に取り付
けたので、両者の取り付け位置がずれることを防止でき
る。また、一体成形したフロントコンソール部４および
リヤコンソール部７にそれぞれカバー２２、開閉蓋３２
を取り付けたので、これらカバー２２、開閉蓋３２相互
の位置ずれも防止することができる。したがって、フロ
アコンソール２の体裁をよくすることができる。しか
も、フロントコンソール部４とリヤコンソール部７とを
一体成形したことから、フロアコンソール２全体として
の部品点数を削減することができるとともに、その製
作，取り付け工数を削減することができ、フロアコンソ
ール２の位置合わせが容易になることと相まって、コス
トの低減に寄与する。さらに、フロントコンソール部４
およびリヤコンソール部７の側壁４ａ，７ａをそれぞれ
二重構造にしたので、これらの上下方向の外力に対する
強度を高めることができ、その耐性を向上することがで
きる。

なお、本考案は上記一実施例に限定されず、フロアコン
ソール２の構造，形状，位置，材質などは種々変形可能
である。また、操作パネル部４６のカバー４９もフロン
トコンソール部４のカバー２２と同様に、パッドから形
成するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、フロアコンソー
ルのコンソール本体を構成するフロントコンソール部と
リヤコンソール部とを合成樹脂によって一体成形し、フ
ロントコンソール部の上部に変速レバーの貫通部を有す
るパッドからなるカバーを設けるとともに、リヤコンソ
ール部にはその収納部の上部開口を開閉するパッドから
なる開閉蓋を設け、さらにフロントコンソール部および
リヤコンソール部の側壁を二重構造とし、また、フロン
トコンソール部を平坦な底面を有する略Ｗ字状に形成
し、かつ、フロントコンソールの両側壁の外面にサイド
カバーを取り付けたから、簡単な構造により、フロント
コンソール部とリヤコンソール部との境界位置がずれる
ことを防止して体裁をよくすることができ、かつ変速機
構を覆うスペースを十分に確保できるとともに、上下方
向の強度を確保することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はインストルメ
ントパネルおよびフロアコンソールの斜視図、第２図は
フロアコンソールの分解斜視図、第３図は第１図中III
−III線に沿う断面図、第４図は第１図中IV−IV線に沿
う断面図である。１……インストルメントパネル、２……フロアコンソー
ル、３……コンソール本体、４……フロントコンソール
部、４ａ……側壁、５，６……収納部、５ａ，６ａ……
上部開口、７……リヤコンソール部、７ａ……側壁、９
……変速レバー、２２……カバー、２３……芯材、２４
……弾性体、２５……表皮、２６……貫通部、３２……
開閉蓋、３３……第１の骨格部材、３４……弾性体、３
５……表皮、３６……第２の骨格部材、４６……操作パ
ネル部、４９……カバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネルの中央部にこれと
連続して設けられるコンソール本体が、変速機構の一部
を覆うフロントコンソール部と収納部を備えたリヤコン
ソール部とからなり、これらフロントコンソール部とリ
ヤコンソール部とを合成樹脂によって一体成形し、フロ
ントコンソール部の上部に変速レバーの貫通部を有する
パッドからなるカバーを設けるとともに、リヤコンソー
ル部にはその収納部の上部開口を開閉するパッドからな
る開閉蓋を設け、さらにフロントコンソール部およびリ
ヤコンソール部の側壁を二重構造とし、また、上記フロ
ントコンソール部を平坦な底面を有する略Ｗ字状に形成
し、かつ、フロントコンソールの上記両側壁の外面にサ
イドカバーを取り付けてなることを特徴とする車両用フ
ロアコンソール。