JPH0624566Y2 - プラスチックファスナー - Google Patents
プラスチックファスナーInfo
- Publication number
- JPH0624566Y2 JPH0624566Y2 JP13823587U JP13823587U JPH0624566Y2 JP H0624566 Y2 JPH0624566 Y2 JP H0624566Y2 JP 13823587 U JP13823587 U JP 13823587U JP 13823587 U JP13823587 U JP 13823587U JP H0624566 Y2 JPH0624566 Y2 JP H0624566Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- board
- head
- plastic fastener
- engagement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ボード状の車両内装材を車体のパネルに取付
け固定する際に使用されるプラスチックファスナーに関
する。特に、車両内装のためヘッドライニング等のボー
ドをパネルに取付けるに当って、プラスチックファスナ
ーの頭部が車室側に露出しないようにしたプラスチック
ファスナーの構造に関するものである。
け固定する際に使用されるプラスチックファスナーに関
する。特に、車両内装のためヘッドライニング等のボー
ドをパネルに取付けるに当って、プラスチックファスナ
ーの頭部が車室側に露出しないようにしたプラスチック
ファスナーの構造に関するものである。
従来の技術 従来において、ヘッドライニング等の車両内装材のボー
ドを車体のパネルに取付ける代表的なプラスチックファ
スナーは、第３図に示す如く、頭部１′と軸部２′とテ
ーパ部３′とで構成され、ボード８′に形成された穴
８′ａに軸部２′とテーパ部３′とを挿入し、パネル
９′に形成された係合穴９′ａにテーパ部３′を強制的
に押込むことにより、テーパ部の肩部３′ａが係合穴
９′ａと係合されるものであった。
ドを車体のパネルに取付ける代表的なプラスチックファ
スナーは、第３図に示す如く、頭部１′と軸部２′とテ
ーパ部３′とで構成され、ボード８′に形成された穴
８′ａに軸部２′とテーパ部３′とを挿入し、パネル
９′に形成された係合穴９′ａにテーパ部３′を強制的
に押込むことにより、テーパ部の肩部３′ａが係合穴
９′ａと係合されるものであった。
また、他の従来構造として第４図に示す如く、頭部１″
よりテーパ部３″まで貫通する孔２″ａを穿孔してお
き、該孔２″ａにピン４″を嵌着して脱落防止をするプ
ラスチックファスナーもあった。
よりテーパ部３″まで貫通する孔２″ａを穿孔してお
き、該孔２″ａにピン４″を嵌着して脱落防止をするプ
ラスチックファスナーもあった。
考案が解決しようとする問題点 ところが、前述した従来のいずれのプラスチックファス
ナーにおいても、頭部１′、１″を有するものであっ
て、該頭部１′、１″がボード８′の車室側表面に露出
して不体裁であった。
ナーにおいても、頭部１′、１″を有するものであっ
て、該頭部１′、１″がボード８′の車室側表面に露出
して不体裁であった。
また、再生のためにボード８′及びパネル９′よりプラ
スチックファスナーを抜取る際には、頭部１′、１″及
びピン４″を抉って取らなければならなかったために、
ボード８′の穴８′ａ及び頭部１′、１″を破損するこ
とになって不都合であった。
スチックファスナーを抜取る際には、頭部１′、１″及
びピン４″を抉って取らなければならなかったために、
ボード８′の穴８′ａ及び頭部１′、１″を破損するこ
とになって不都合であった。
そこで、本考案の目的は、ボード表面に頭部が露出する
ことなく、しかも、ボード及びパネルに着脱自在なプラ
スチックファスナーを供給することにある。
ことなく、しかも、ボード及びパネルに着脱自在なプラ
スチックファスナーを供給することにある。
問題点を解決するための手段 本考案は、前述した問題点を解決するもので、ボード状
の車両内装材を車体のパネルに取付け固定する際に使用
されるプラスチックファスナーにおいて、前記ボードの
裏面に設置したアングル状のブラケットとボード裏面と
の間に挟持して固定される頭部と、該頭部から上方に向
けて起立する軸部と、該軸部の上端角部に設けた薄肉の
ヒンジ部と、該ヒンジを介して前記軸部と接続された対
向面の外側に設けられ、前記パネルに穿孔された穴へ挿
入して前記パネルと係合させるための段差を下端に形成
するテーパ部と、該テーパ部下端の段差より垂下された
係合フックと、前記頭部の上面に起設され上端部が前記
係合フックの下端部側面と斜面を介して係合する押圧係
脱爪と、組付時に先端が前記パネルに当接する位置まで
前記頭部から斜め上方へ突設された弾性を有するウィン
グと、を具備して構成したことを特徴とするプラスチッ
クファスナーである。
の車両内装材を車体のパネルに取付け固定する際に使用
されるプラスチックファスナーにおいて、前記ボードの
裏面に設置したアングル状のブラケットとボード裏面と
の間に挟持して固定される頭部と、該頭部から上方に向
けて起立する軸部と、該軸部の上端角部に設けた薄肉の
ヒンジ部と、該ヒンジを介して前記軸部と接続された対
向面の外側に設けられ、前記パネルに穿孔された穴へ挿
入して前記パネルと係合させるための段差を下端に形成
するテーパ部と、該テーパ部下端の段差より垂下された
係合フックと、前記頭部の上面に起設され上端部が前記
係合フックの下端部側面と斜面を介して係合する押圧係
脱爪と、組付時に先端が前記パネルに当接する位置まで
前記頭部から斜め上方へ突設された弾性を有するウィン
グと、を具備して構成したことを特徴とするプラスチッ
クファスナーである。
作用 従って、前述した本考案のプラスチックファスナーは、
ボード裏面に設置された取付けブラケットに係合固定さ
れるので、頭部がボード表面（すなわち車室側）に露出
することがない。そして、パネルにボードを装着する場
合は、パネルに形成された穴へ軸部とヒンジを介して接
続されたプラスチックファスナーのテーパ部を押込むこ
とにより、弾性変形したテーパ部が穴を通り抜けて段差
部とパネルとが係合する。
ボード裏面に設置された取付けブラケットに係合固定さ
れるので、頭部がボード表面（すなわち車室側）に露出
することがない。そして、パネルにボードを装着する場
合は、パネルに形成された穴へ軸部とヒンジを介して接
続されたプラスチックファスナーのテーパ部を押込むこ
とにより、弾性変形したテーパ部が穴を通り抜けて段差
部とパネルとが係合する。
こうしてパネルにボードが装着されると、頭部上面より
起設されたウィングの弾性でパネルが押圧され、上記テ
ーパ部の係合を助長する。
起設されたウィングの弾性でパネルが押圧され、上記テ
ーパ部の係合を助長する。
次に、パネルよりボードを取外す場合には、プラスチッ
クファスナーの頭部が存在する位置のボードを押し上げ
る。そして、この押圧力が頭部及びウィングの弾性力以
上であると、頭部上面に起設された押圧係脱爪がテーパ
部より垂下された係合フックを押圧し、テーパ部がパネ
ル穴との係合を外す方向に回転させられる。さらには、
係合フックと押圧係合爪とが相互の爪で係合して、両者
の弾性変形状態を保持しようとするので、作業者はパネ
ル穴よりプラスチックファスナーを容易に抜き外すこと
ができる。
クファスナーの頭部が存在する位置のボードを押し上げ
る。そして、この押圧力が頭部及びウィングの弾性力以
上であると、頭部上面に起設された押圧係脱爪がテーパ
部より垂下された係合フックを押圧し、テーパ部がパネ
ル穴との係合を外す方向に回転させられる。さらには、
係合フックと押圧係合爪とが相互の爪で係合して、両者
の弾性変形状態を保持しようとするので、作業者はパネ
ル穴よりプラスチックファスナーを容易に抜き外すこと
ができる。
実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基いて説明すると、第
１図はヘッドライニング等のボードをパネルに装着して
いる状態のプラスチックファスナーの構造を示し、第２
図は装着されたボードがパネルから外される時のプラス
チックファスナーの変態を示す。
１図はヘッドライニング等のボードをパネルに装着して
いる状態のプラスチックファスナーの構造を示し、第２
図は装着されたボードがパネルから外される時のプラス
チックファスナーの変態を示す。
第１図において、１はプラスチックファスナーの頭部、
２は軸部、３はテーパ部であって、頭部１は、ヘッドラ
イニング等のボード８の裏面に設置されたアングル状の
ブラケット10とボード裏面との間に挟持固定される部分
である。頭部１の係合によって位置決めされたプラスチ
ックファスナーは、該頭部１より起立する軸部２とその
上端角部に設けた薄肉のヒンジ部６を介して接続された
テーパ部３がパネル９に穿孔された穴９ａに圧入される
ことによって、テーパ部３の下端に形成された段差が穴
９ａを通り抜け、穴周辺のパネル９の端部と係合する。
テーパ部３はヒンジ部６を介して接続される軸部２の対
向面外側に設けられ、該テーパ部下端の段差からは係合
フック３ａが垂下されている。
２は軸部、３はテーパ部であって、頭部１は、ヘッドラ
イニング等のボード８の裏面に設置されたアングル状の
ブラケット10とボード裏面との間に挟持固定される部分
である。頭部１の係合によって位置決めされたプラスチ
ックファスナーは、該頭部１より起立する軸部２とその
上端角部に設けた薄肉のヒンジ部６を介して接続された
テーパ部３がパネル９に穿孔された穴９ａに圧入される
ことによって、テーパ部３の下端に形成された段差が穴
９ａを通り抜け、穴周辺のパネル９の端部と係合する。
テーパ部３はヒンジ部６を介して接続される軸部２の対
向面外側に設けられ、該テーパ部下端の段差からは係合
フック３ａが垂下されている。
また、頭部１ａの上面には押圧係脱爪４が起設され、該
爪４の上端部は、係合フック３ａの下端部側面と斜面を
介して係合するようにしてある。さらに、頭部１上に
は、組付時に先端がパネル９に当接する位置まで斜め上
方へ突出するウィング５が設けられている。該ウィング
５は、自らの弾性でパネル９を上方へ押圧し、テーパ部
３とパネル９の穴９ａとの係合を助長するように考慮さ
れている。
爪４の上端部は、係合フック３ａの下端部側面と斜面を
介して係合するようにしてある。さらに、頭部１上に
は、組付時に先端がパネル９に当接する位置まで斜め上
方へ突出するウィング５が設けられている。該ウィング
５は、自らの弾性でパネル９を上方へ押圧し、テーパ部
３とパネル９の穴９ａとの係合を助長するように考慮さ
れている。
なお、ボード８をパネル９に取付けする場合には、ボー
ド８に固定されたプラスチックファスナーのテーパ部３
を穴９ａに押込むことにより、テーパ部３及び係合フッ
ク３ａがヒンジ部６を中心として内側へ押曲げられ、テ
ーパ部下端の段差が穴９ａを通り抜けた時点で弾性によ
り元の形状に復帰する。
ド８に固定されたプラスチックファスナーのテーパ部３
を穴９ａに押込むことにより、テーパ部３及び係合フッ
ク３ａがヒンジ部６を中心として内側へ押曲げられ、テ
ーパ部下端の段差が穴９ａを通り抜けた時点で弾性によ
り元の形状に復帰する。
次に、第２図に基いて、上述したプラスチックファスナ
ーでボード８とパネル９とが係合された状態からこれら
を取外す場合について説明する。ボード８の外側から頭
部１を押圧すると、ウィング５の変形と共に頭部１が屈
折し、頭部１ａ上に起設された一体の押圧係脱爪４も上
方へ押上げられる。頭部１の屈折は、自らの弾性に頼っ
てもよいが、これをより容易にするためには、たとえば
溝７を刻設しておいてもよい。また、テーパ部３には垂
下する係合フック３ａを有し、該係合フック３ａと押圧
係脱爪４とは相互に有する斜面で接合されているので、
上述した頭部１の押圧による屈折により、押圧係脱爪４
は、係合する斜面に沿った摺動をもって係合フック３ａ
を押圧する。このため、テーパ部３及び係合フック３ａ
は、軸部２とテーパ部３との間に設けたヒンジ部６を中
心にして、パネル９の穴９ａとの係合が外れる方向に回
転する。なお、この結果係合フック３ａと押圧係合爪４
とは相互の爪で係合するようになり、この係合は、両者
の弾性変形状態を保持するように作用して抜き取りを容
易にする。
ーでボード８とパネル９とが係合された状態からこれら
を取外す場合について説明する。ボード８の外側から頭
部１を押圧すると、ウィング５の変形と共に頭部１が屈
折し、頭部１ａ上に起設された一体の押圧係脱爪４も上
方へ押上げられる。頭部１の屈折は、自らの弾性に頼っ
てもよいが、これをより容易にするためには、たとえば
溝７を刻設しておいてもよい。また、テーパ部３には垂
下する係合フック３ａを有し、該係合フック３ａと押圧
係脱爪４とは相互に有する斜面で接合されているので、
上述した頭部１の押圧による屈折により、押圧係脱爪４
は、係合する斜面に沿った摺動をもって係合フック３ａ
を押圧する。このため、テーパ部３及び係合フック３ａ
は、軸部２とテーパ部３との間に設けたヒンジ部６を中
心にして、パネル９の穴９ａとの係合が外れる方向に回
転する。なお、この結果係合フック３ａと押圧係合爪４
とは相互の爪で係合するようになり、この係合は、両者
の弾性変形状態を保持するように作用して抜き取りを容
易にする。
ところで、テーパ部３がパネル９の面上を摺動して係合
が外れる距離l1は、押圧係脱爪４と係合フック３ａとの
相互の係合斜面を摺動する距離l2より短いため、パネル
９とテーパ部３との係合が外れても、押圧係脱爪４と係
合フック３ａとの接合部分にはまだ余りがある。従っ
て、この余りの範囲で押圧係脱爪４をさらに押圧して摺
動させると、テーパ部３とパネル９との係合は十分に外
すことができ、また、係合フック３ａと押圧係合爪４と
の係合が外れてしまうこともない。
が外れる距離l1は、押圧係脱爪４と係合フック３ａとの
相互の係合斜面を摺動する距離l2より短いため、パネル
９とテーパ部３との係合が外れても、押圧係脱爪４と係
合フック３ａとの接合部分にはまだ余りがある。従っ
て、この余りの範囲で押圧係脱爪４をさらに押圧して摺
動させると、テーパ部３とパネル９との係合は十分に外
すことができ、また、係合フック３ａと押圧係合爪４と
の係合が外れてしまうこともない。
なお、取外したプラスチックファスナーを再度使用する
場合、l1＜l2の関係から押圧係脱爪４と係合フック３ａ
との係合が常に維持されているので、係合フック３ａは
自らの弾性で元の位置に復帰している。従って、前述し
た取付時と全く同様に再利用が可能となる。
場合、l1＜l2の関係から押圧係脱爪４と係合フック３ａ
との係合が常に維持されているので、係合フック３ａは
自らの弾性で元の位置に復帰している。従って、前述し
た取付時と全く同様に再利用が可能となる。
考案の効果 以上の結果、本考案によるプラスチックファスナーによ
れば、車両内装のヘッドライニング等のボード表面、す
なわち車室側にプラスチックファスナの頭部が露出しな
いので車両内装の仕上りを良好にすると共に、ボードの
着脱をワンタッチで行うことができて作業を容易にす
る。
れば、車両内装のヘッドライニング等のボード表面、す
なわち車室側にプラスチックファスナの頭部が露出しな
いので車両内装の仕上りを良好にすると共に、ボードの
着脱をワンタッチで行うことができて作業を容易にす
る。
しかも、ボード装着時には、テーパ部とパネルとの係合
がウィングの弾性による押圧を受けて助長されるので、
ビビリ音を排除することになる。また、再生時において
も、パネルの穴からテーパ部を容易に抜き外すことがで
きるので、プラスチックファスナー自体及びその取付け
まわりを破損させることもない。
がウィングの弾性による押圧を受けて助長されるので、
ビビリ音を排除することになる。また、再生時において
も、パネルの穴からテーパ部を容易に抜き外すことがで
きるので、プラスチックファスナー自体及びその取付け
まわりを破損させることもない。
第１図は本考案によるプラスチックファスナーの一実施
例を示す構造断面図、第２図は同プラスチックファスナ
ーの取り外し状態を説明するための図、第３図は従来の
プラスチックファスナーを示す構造図、第４図は他の従
来例を示すプラスチックファスナーの構造図である。 １，１′，１″…頭部、２，２′…軸部、３，３′，
３″…テーパ部、３ａ…係合フック、４…押圧係脱爪、
４″…ピン、５…ウィング、６…ヒンジ、７…溝、８，
８′…ボード、９，９′…パネル、１０…ブラケット。
例を示す構造断面図、第２図は同プラスチックファスナ
ーの取り外し状態を説明するための図、第３図は従来の
プラスチックファスナーを示す構造図、第４図は他の従
来例を示すプラスチックファスナーの構造図である。 １，１′，１″…頭部、２，２′…軸部、３，３′，
３″…テーパ部、３ａ…係合フック、４…押圧係脱爪、
４″…ピン、５…ウィング、６…ヒンジ、７…溝、８，
８′…ボード、９，９′…パネル、１０…ブラケット。
Claims (1)
- 【請求項１】ボード状の車両内装材を車体のパネルに取
付け固定する際に使用されるプラスチックファスナーに
おいて、 前記ボードの裏面に設置したアングル状のブラケットと
ボード裏面との間に挟持して固定される頭部と、 該頭部から上方に向けて起立する軸部と、 該軸部の上端角部に設けた薄肉のヒンジ部と、 該ヒンジを介して前記軸部と接続された対向面の外側に
設けられ、前記パネルに穿孔された穴へ挿入して前記パ
ネルと係合させるための段差を下端に形成するテーパ部
と、 該テーパ部下端の段差より垂下された係合フックと、 前記頭部の上面に起設され上端部が前記係合フックの下
端部側面と斜面を介して係合する押圧係脱爪と、 組付時に先端が前記パネルに当接する位置まで前記頭部
から斜め上方へ突設された弾性を有するウィングと、を
具備して構成したことを特徴とするプラスチックファス
ナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13823587U JPH0624566Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | プラスチックファスナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13823587U JPH0624566Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | プラスチックファスナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6443216U JPS6443216U (ja) | 1989-03-15 |
| JPH0624566Y2 true JPH0624566Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31400384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13823587U Expired - Lifetime JPH0624566Y2 (ja) | 1987-09-11 | 1987-09-11 | プラスチックファスナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624566Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AUPP247798A0 (en) * | 1998-03-18 | 1998-04-23 | Rudduck, Dickory | Fixing and release systems |
| JP2007056908A (ja) * | 2005-08-22 | 2007-03-08 | Toyota Boshoku Corp | 取付ブラケット |
-
1987
- 1987-09-11 JP JP13823587U patent/JPH0624566Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6443216U (ja) | 1989-03-15 |
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