JPH06242Y2 - ソリツドタイヤ - Google Patents
ソリツドタイヤInfo
- Publication number
- JPH06242Y2 JPH06242Y2 JP1987048128U JP4812887U JPH06242Y2 JP H06242 Y2 JPH06242 Y2 JP H06242Y2 JP 1987048128 U JP1987048128 U JP 1987048128U JP 4812887 U JP4812887 U JP 4812887U JP H06242 Y2 JPH06242 Y2 JP H06242Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber body
- core metal
- solid rubber
- solid
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、芯金に加硫接着されたソリッドゴム体の幅
方向端縁における端部剥離の発生とその成長とを防止し
たソリッドタイヤに関する。
方向端縁における端部剥離の発生とその成長とを防止し
たソリッドタイヤに関する。
〔従来の技術〕 一般に、車両用ホイールに嵌め込んで取り付けられる圧
入式ソリッドタイヤは、第２図に示すように円筒状の芯
金（ベースバンド）１０と芯金１０の外周面に加硫接着
されたソリッドゴム体２０とから構成されているが、こ
のソリッドタイヤの芯金１０の側面（幅方向端面）１１
は地肌が外部に露出した状態になっている。
入式ソリッドタイヤは、第２図に示すように円筒状の芯
金（ベースバンド）１０と芯金１０の外周面に加硫接着
されたソリッドゴム体２０とから構成されているが、こ
のソリッドタイヤの芯金１０の側面（幅方向端面）１１
は地肌が外部に露出した状態になっている。
このため、水溜りのある屋外や海岸などのホイールが浸
入する箇所で使用される車両においては、芯金１０の側
面１１に錆が生じて腐食しやすく、芯金１０とソリッド
ゴム体２０との接着面と端縁部分が腐食すると、ソリッ
ドゴム体２０の端部が剥離して芯金１０との接着面にす
きまが生ずることになる。このようなソリッドゴム体２
０の端部剥離が一たん発生すると、芯金１０との間での
すきま腐食が漸次幅方向内側に向かって進行し、ますま
す端部剥離が成長するという結果を招くことになる。
入する箇所で使用される車両においては、芯金１０の側
面１１に錆が生じて腐食しやすく、芯金１０とソリッド
ゴム体２０との接着面と端縁部分が腐食すると、ソリッ
ドゴム体２０の端部が剥離して芯金１０との接着面にす
きまが生ずることになる。このようなソリッドゴム体２
０の端部剥離が一たん発生すると、芯金１０との間での
すきま腐食が漸次幅方向内側に向かって進行し、ますま
す端部剥離が成長するという結果を招くことになる。
このようなソリッドゴム体２０の端部剥離を防止するた
め、従前から種々の対策が採られており、たとえば第３
図に示すように、ソリッドゴム体２０の幅方向両端部に
フランジ部２２を設けて芯金１０の側面１１を被覆した
もの、あるいは第４図に示すように、芯金１０の幅方向
両側部よりも内側部分の高さ（肉厚）を大きく成形して
凸部１２を設け、ソリッドゴム体２０の幅方向端縁部分
の接着面積が広くしたものなどが知られている。
め、従前から種々の対策が採られており、たとえば第３
図に示すように、ソリッドゴム体２０の幅方向両端部に
フランジ部２２を設けて芯金１０の側面１１を被覆した
もの、あるいは第４図に示すように、芯金１０の幅方向
両側部よりも内側部分の高さ（肉厚）を大きく成形して
凸部１２を設け、ソリッドゴム体２０の幅方向端縁部分
の接着面積が広くしたものなどが知られている。
上記のような従来のソリッドタイヤのうち、第３図のも
のは、使用開始後の初期の段階では芯金１０の側面１１
が浸水により腐食することはないけれども、芯金１０の
内周面が腐食したときはソリッドゴム体２０のフランジ
部２２が剥離して芯金１０の側面１１との間にすきまが
生じ、時間の経過とともにすきま腐食が進行することに
変わりはなく、ソリッドゴム体２０の端部剥離に至るま
での時間が多少長くなるという一時的な効果が得られる
だけであり、第４図のものも同様に芯金１０の幅方向端
部における接着面積が広い分だけソリッドゴム体２０の
端部剥離の時間が遅くなることや、全面剥離をしてもソ
リッドゴム体２０が瞬時に抜け出すことがないという効
果が得られるだけであって、逆にこのソリッドタイヤは
芯金１０に凸部１２を設けているために、角部１２ａへ
の応力集中などソリッドゴム体２０の負荷部が荷重を受
けたときの機能が低下することがあり、ソリッドタイヤ
としての性能に好ましくない影響を与える場合もある。
のは、使用開始後の初期の段階では芯金１０の側面１１
が浸水により腐食することはないけれども、芯金１０の
内周面が腐食したときはソリッドゴム体２０のフランジ
部２２が剥離して芯金１０の側面１１との間にすきまが
生じ、時間の経過とともにすきま腐食が進行することに
変わりはなく、ソリッドゴム体２０の端部剥離に至るま
での時間が多少長くなるという一時的な効果が得られる
だけであり、第４図のものも同様に芯金１０の幅方向端
部における接着面積が広い分だけソリッドゴム体２０の
端部剥離の時間が遅くなることや、全面剥離をしてもソ
リッドゴム体２０が瞬時に抜け出すことがないという効
果が得られるだけであって、逆にこのソリッドタイヤは
芯金１０に凸部１２を設けているために、角部１２ａへ
の応力集中などソリッドゴム体２０の負荷部が荷重を受
けたときの機能が低下することがあり、ソリッドタイヤ
としての性能に好ましくない影響を与える場合もある。
このように、従来のソリッドタイヤは、ソリッドゴム体
の端部剥離の発生とその成長とを恒久的に阻止する対策
としては不十分であるという問題がある。
の端部剥離の発生とその成長とを恒久的に阻止する対策
としては不十分であるという問題がある。
この考案は、上記のような問題を解決して、ソリッドタ
イヤ本体の性能を阻害することなく、ソリッドゴム体の
端部剥離の発生とその成長とを恒久的に阻止することが
できるソリッドタイヤを提供することを目的とする。
イヤ本体の性能を阻害することなく、ソリッドゴム体の
端部剥離の発生とその成長とを恒久的に阻止することが
できるソリッドタイヤを提供することを目的とする。
この考案のソリッドタイヤは、芯金の両側端面にソリッ
ドゴム体の幅方向両側縁の半径方向内側に延出して設け
たフランジ部を加硫接着し、ソリッドゴム体のフランジ
部の外側面に当接したリングをボルトにより芯金に締着
し、芯金の両側端面に縮み代をもって圧着固定されたソ
リッドゴム体のフランジ部によるシール機構を設けてい
る。
ドゴム体の幅方向両側縁の半径方向内側に延出して設け
たフランジ部を加硫接着し、ソリッドゴム体のフランジ
部の外側面に当接したリングをボルトにより芯金に締着
し、芯金の両側端面に縮み代をもって圧着固定されたソ
リッドゴム体のフランジ部によるシール機構を設けてい
る。
以下、この考案の実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は、この考案の実施例の要部を左上半部について
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
芯金１０の幅方向端面には、内周側に設けた段部を介し
て幅方向の外側と内側とにそれぞれ端面１３，１４を形
成している。芯金１０の内側端面１４には、円周方向に
適宜の間隔をおいてねじ穴１５が設けられている。
て幅方向の外側と内側とにそれぞれ端面１３，１４を形
成している。芯金１０の内側端面１４には、円周方向に
適宜の間隔をおいてねじ穴１５が設けられている。
芯金１０の外周面に加硫接着されたソリッドゴム体２０
の幅方向端縁には、半径方向内側に延出するフランジ部
２３を設けて、フランジ部２３を芯金１０の内側端面１
４に加硫接着している。このフランジ部２３には、芯金
１０のねじ穴１５と対応する位置にそれぞれボルト穴２
５が設けてある。
の幅方向端縁には、半径方向内側に延出するフランジ部
２３を設けて、フランジ部２３を芯金１０の内側端面１
４に加硫接着している。このフランジ部２３には、芯金
１０のねじ穴１５と対応する位置にそれぞれボルト穴２
５が設けてある。
ソリッドゴム体２０のフランジ部２３の外側面と芯金１
０の外側端面１３とには、金属もしくは合成樹脂製のリ
ング３０を当接させ、リング３０に設けてあるボルト穴
３２に挿通したボルト３５をソリツドゴム体２０のフラ
ンジ部２３のボルト穴２５を経て芯金１０のねじ穴１５
に螺合し、締着されたリング３０によってソリッドゴム
体２０のフランジ部２３を芯金１０の内側端面１４に圧
着固定している。
０の外側端面１３とには、金属もしくは合成樹脂製のリ
ング３０を当接させ、リング３０に設けてあるボルト穴
３２に挿通したボルト３５をソリツドゴム体２０のフラ
ンジ部２３のボルト穴２５を経て芯金１０のねじ穴１５
に螺合し、締着されたリング３０によってソリッドゴム
体２０のフランジ部２３を芯金１０の内側端面１４に圧
着固定している。
ソリッドゴム体２０のフランジ部２３は、その厚さを芯
金１０の段部の幅よりもやや厚く成形して、すなわちソ
リッドゴム体２０のフランジ部２３の端面を芯金１０の
外側端面１３よりやや突出した状態で成形してリング３
０による締着時に縮み代ができるようにしてある。
金１０の段部の幅よりもやや厚く成形して、すなわちソ
リッドゴム体２０のフランジ部２３の端面を芯金１０の
外側端面１３よりやや突出した状態で成形してリング３
０による締着時に縮み代ができるようにしてある。
また、リング３０の締着後に、リング３０のボルト穴３
２とボルト３５の頭部との間のすきまに適宜の充填材に
より目詰めを施して、ボルト３５と各ボルト穴３２，２
５との間のすきまから芯金１０のねじ穴１５に浸水する
のを防止するのが好ましい。
２とボルト３５の頭部との間のすきまに適宜の充填材に
より目詰めを施して、ボルト３５と各ボルト穴３２，２
５との間のすきまから芯金１０のねじ穴１５に浸水する
のを防止するのが好ましい。
上記構成のソリッドタイヤは、浸水個所で稼働する車両
のホイールに取り付けて使用した場合、芯金１０の内側
端面１４に加硫接着されたソリッドゴム体２０のフラン
ジ部２３がリング３０によって縮み代をもって圧着され
て、シール機構が設けられているので、芯金１０との接
着面から水が浸入することはなく、たとえ芯金１０の内
周面に錆が発生して接着面の端縁部分にすきまができて
も、ソリッドゴム体２０のフランジ部２３はリング３０
によって芯金１０に固定されているので、フランジ部２
３が剥離したり、すきま腐食か進行することもないか
ら、ソリッドゴム体２０の端部剥離の発生、ひいてはそ
の成長が防止されることになる。
のホイールに取り付けて使用した場合、芯金１０の内側
端面１４に加硫接着されたソリッドゴム体２０のフラン
ジ部２３がリング３０によって縮み代をもって圧着され
て、シール機構が設けられているので、芯金１０との接
着面から水が浸入することはなく、たとえ芯金１０の内
周面に錆が発生して接着面の端縁部分にすきまができて
も、ソリッドゴム体２０のフランジ部２３はリング３０
によって芯金１０に固定されているので、フランジ部２
３が剥離したり、すきま腐食か進行することもないか
ら、ソリッドゴム体２０の端部剥離の発生、ひいてはそ
の成長が防止されることになる。
以上説明したように、この考案のソリッドタイヤは、芯
金の両側端面に加硫接着したソリッドゴム体のフランジ
部をリングによって芯金に縮み代をもって圧着固定し、
芯金の両側端面とソリッドゴム体の軸方向両側縁との接
着部分にソリッドゴム体のフランジ部によるシール機構
を設けているので、接着面の端縁部分の芯金が腐食した
場合でも、接着面に水が浸入することがなくなり、すき
ま腐食の進行を防止してソリッドゴム体の端部剥離の発
生はもとよりその成長を恒久的に阻止することが可能と
なるだけでなく、タイヤ性能に何らの影響もないことと
相まって耐久性にすぐれたソリッドタイヤが得られる。
金の両側端面に加硫接着したソリッドゴム体のフランジ
部をリングによって芯金に縮み代をもって圧着固定し、
芯金の両側端面とソリッドゴム体の軸方向両側縁との接
着部分にソリッドゴム体のフランジ部によるシール機構
を設けているので、接着面の端縁部分の芯金が腐食した
場合でも、接着面に水が浸入することがなくなり、すき
ま腐食の進行を防止してソリッドゴム体の端部剥離の発
生はもとよりその成長を恒久的に阻止することが可能と
なるだけでなく、タイヤ性能に何らの影響もないことと
相まって耐久性にすぐれたソリッドタイヤが得られる。
第１図はこの考案の実施例の要部を示す縦断面図、第２
図ないし第４図はそれぞれ従来のソリッドタイヤを示す
上半部断面図である。 図中、１０は芯金、１４は芯金の端面、１７は芯金外周
面の端縁部、２０はソリッドゴム体、２３，２４はそれ
ぞれソリッドゴム体のフランジ部、側端部、３０，３１
はリング、３５，３６はボルトである。
図ないし第４図はそれぞれ従来のソリッドタイヤを示す
上半部断面図である。 図中、１０は芯金、１４は芯金の端面、１７は芯金外周
面の端縁部、２０はソリッドゴム体、２３，２４はそれ
ぞれソリッドゴム体のフランジ部、側端部、３０，３１
はリング、３５，３６はボルトである。
Claims (1)
- 【請求項１】芯金の外周面にソリッドゴム体を加硫接着
してなるソリッドタイヤにおいて、前記芯金の両側端面
にソリッドゴム体の幅方向両側縁の半径方向内側に延出
して設けたフランジ部を加硫接着し、ソリッドゴム体の
フランジ部の外側面に当接したリングをボルトにより芯
金に締着し、芯金の両側端面に縮み代をもって圧着固定
されたソリッドゴム体のフランジ部によるシール機構を
設けたことを特徴とするソリッドタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987048128U JPH06242Y2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | ソリツドタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987048128U JPH06242Y2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | ソリツドタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63154301U JPS63154301U (ja) | 1988-10-11 |
| JPH06242Y2 true JPH06242Y2 (ja) | 1994-01-05 |
Family
ID=30869375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987048128U Expired - Lifetime JPH06242Y2 (ja) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | ソリツドタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06242Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105189143B (zh) * | 2013-05-22 | 2017-11-14 | 住友橡胶工业株式会社 | 非充气轮胎及用于制造该非充气轮胎的方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58126501U (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-27 | オ−ツタイヤ株式会社 | ソリツドタイヤの構造 |
-
1987
- 1987-03-31 JP JP1987048128U patent/JPH06242Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63154301U (ja) | 1988-10-11 |
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