JPH0624282Y2 - 自動車用アウトサイドミラー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車用アウトサイドミラーに関する。特
に、小型トラック、バン等の自動車に用いられている両
端支持のステーにミラーを回動可能に枢支してなる自動
車用アウトサイドミラーに関する。

《従来の技術》 従来のこの種のアウトサイドミラーにあっては、第６図
ないし第９図に示すように、上端側を車体５０側に屈曲
させた逆Ｌ字形状のステー１０の下端をベース４０を介
して車体５０に固着すると共に、屈曲した上端部１２を
クランプ３０を介して車体５０に取り付けている。この
クランプ３０は、略台形状の２枚のプレート３１、３２
の車体側端縁を互いに内側に対向して屈曲させて車体把
持部３３、３４を形成すると共に、ステー１０側にステ
ー１０を圧接保持する保持部３５、３６を設けている。
この２枚のプレート３１、３２は、保持部３５、３６の
間でステー１０を挟持し、保持部部３５、３６とステー
１０に形成した穴３７ａ、３７ｂにスクリュー３８を挿
通しステー１０を固定している。

また、クランプ３０の車体５０側は、車体５０のアウト
サイドミラー取付部（図示しない）を車体把持部３３、
３４で挟持した後にスクリュー３９を締め付けることに
よって、車体５０に取り付けられている。

《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、上述した従来の技術は、２枚のプレート
３１、３２にプレス加工等で車体把持部３３、３４や保
持部３５、３６を成形するとともに締付用の穴３７ａを
設けていたために、クランプ３０の形状が複雑となるば
かりか、強度不足となる恐れがあった。しかもクランプ
３０の表面に凹凸ができ、見栄えも悪く、且つ互換性に
乏しかった。更に、クランプ３０の車体把持部３３、３
４間と保持部３５、３６間が連通しているため、クラン
プ３０によって保持されたステー１０の内部に雨滴等が
侵入し、サビが発生し、耐久性に劣るという問題点があ
った。

本考案は、上記の問題点を解決するものであって、その
目的とするところは、クランプの強度不足を解消し、且
つクランプの表面の凹凸を比較的少なくした簡単な形状
になることができ、しかも、車体のアウトサイドミラー
取付部の形状に応じてクランプのみを交換することが可
能になり、アウトサイドミラー側を共通に使用すること
ができる等の互換性に優れ、しかも、クランプ側からス
テー内部に雨滴等が侵入することがなく耐久性のある自
動車用アウトサイドミラーを提供することである。

《課題を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本考案は、一端がベース
を介して車体に固着されると共に、他端がクランプを介
して車体に取り付けられるＬ字形状のステーと、このス
テーの垂直軸部に回動可能に取り付られたハウジング
と、このハウジングの開口に固着されたミラーとを有す
る自動車用アウトサイドミラーであって、ブラケット
を、ステーが取り付けられる取付孔を形成した本体とこ
の本体の下部より車体側に張り出した支持片とこの本体
の下部に支持片と平行して車体側に張り出した支持突起
とを一体に成形し且つ支持片にクランプを取り付ける取
付ボルトのボルト挿通孔を形成して構成し、クランプ
を、二枚のプレート間に、これらのプレートに形成され
た挿通孔に連通させて挿通管を介装してこれらのプレー
トの一端側を車体側把持部にすると共に、プレートの他
端側をブラケット側把持部にして構成し、ブラケットの
取付孔にステーの端部を嵌合固定し、クランプのブラケ
ット側把持部で支持突起を挟み、支持片のボルト挿通孔
からクランプの挿通孔を介して挿通管に取付ボルトを挿
入貫通させ、この取付ボルトに螺合したナットの締め付
けにより、支持片にクランプを固定すると共に、ブラケ
ット側把持部で支持突起を把持したことを特徴とする。

《作用》 かかる構成により、クランプのブラケット側把持部で支
持突起を挟み、支持片のボルト挿通孔からクランプの挿
通孔を介して挿通管に取付ボルトを挿入貫通させ、この
取付ボルトに螺合したナットの締め付けにより、支持片
にクランプを固定すると共に、ブラケット側把持部で支
持突起を把持してクランプをブラケットに連結固定する
とともに、ブラケットのステーの取付孔にステーの端部
を嵌合固着させて両者を結合する。

《実施例》 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて、詳細に
説明する。

なお、従来の技術と類似の構成には、同符号を付して説
明する。

第１図は本考案の自動車用アウトサイドミラーを示した
背面図、第２図は同自動車用アウトサイドミラーの側面
図、第３図は第２図のＡ方向矢視図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ拡大断面図、第５図は第２図のＣ−Ｃ断面図であ
る。

図示するように、本考案の自動車用アウトサイドミラー
１は、ステー１０と、このステー１０の上端に連結され
たブラケット６０と、このブラケット６０を介してステ
ー１０を車体５０に取り付けるクランプ３０と、ステー
１０の下端を車体５０に固着するベース４０と、ステー
１０の垂直軸部１１に回動可能に枢支されたハウジング
２０と、このハウジング２０の開口に固着されたミラー
（図示しない）とを備えている。

ステー１０は、垂直軸部１１と、車体５０側に屈曲した
上端部１２とを有する逆Ｌ字形状をなしており、上端部
１２にはブラケット６０への固定用のバーリング部１３
が形成されている。

ハウジング２０は、その開口にミラー（図示しない）を
固着しており、軸受け部２１でステー１０の垂直軸部１
１に回動可能に取り付けられている。

クランプ３０は、２枚のプレート３１０，３２０を対向
配置し、これらプレート３１０，３２０の中間部にボル
ト挿通孔３１０ａ、３２０ａを形成し、プレート３１
０，３２０間に、ボルト挿通孔３１０ａ、３２０ａに連
通させて挿通管６３０を介装してプレート３１０，３２
０の車体５０側の端部を内方に屈曲して車体側把持部３
４０，３５０にすると共に、プレート３１０，３２０の
ブラケット６０側の端部をブラケット側把持部３６０，
３７０にして構成してある。

ベース４０は、その中央にステー１０の嵌合孔４１を形
成すると共に、車体５０への取付用フランジ４２を設け
て構成されており、嵌合孔４１にステー１０を嵌合固定
した後に、取付用フランジ４２をスクリュー（図示しな
い）で車体５０に締め付けることによって、ステー１０
を車体５０に固着するものである。

ブラケット６０は軽合金製であり、ダイカスト等で一体
成型されたものであって、本体６１と、この本体６１の
下端に車体５０側に張り出したクランプ３０の取付用の
支持片６２と、ステー１０の屈曲した上端部１２を嵌合
する取付孔６３と、本体６１の下端に車体５０側に張り
出した支持突起６７とを備えており、支持片６２の面部
には、取付ボルト６４が挿通されるボルト挿通孔６３１
が形成してあり、本体６１には取付孔６３に開口する挿
通孔６６が設けられている。また、支持突起６７は支持
片６２に平行しており、支持突起６７と支持片６２との
間には嵌合溝６８が形成してある。

従って、ステー１０の上端部１２をブッシュ７０を介し
てブラケット６０の取付孔６３に嵌合し、スクリュー６
５を、挿通孔６６からステー１０のバーリング部１３に
螺合することによって、両者を結合する。この場合、ブ
ッシュ７０に形成されたフランジ７１が取付孔６３の開
口を密閉する。その後、クランプ３０のブラケット側把
持部３７０を嵌合溝６８に嵌合して，ブラケット側把持
部３６０、３７０で支持突起６７を挟み、クランプ３０
を支持片６２に沿わせて、取付ボルト６４を支持片６２
のボルト挿通孔６３１、挿通孔３１０ｂ、挿通管６３
０、挿通孔３１０ａに挿通させて、この取付ボルト６４
にナット６４ａを螺合し、このナット６４ａの締め付け
によりブラケット側把持部３６０、３７０で支持突起６
７を把持し、クランプ３０を支持片６２に固定する。

また、クランプ３０は、車体５０のアウトサイドミラー
取付部（図示しない）をクランプ３０の車体側把持部３
４０、３５０で把持した後、取付ボルト６４に螺合した
ナット６４ａを締め付けることによって、車体５０に取
り付けられる。

《考案の効果》 以上詳述したように、本考案は、一端がベースを介して
車体に固着されると共に、他端がクランプを介して車体
に取り付けられるＬ字形状のステーと、このステーの垂
直軸部に回動可能に取り付られたハウジングと、このハ
ウジングの開口に固着されたミラーとを有する自動車用
アウトサイドミラーであって、ブラケットを、ステーが
取り付けられる取付孔を形成した本体とこの本体の下部
より車体側に張り出した支持片とこの本体の下部に支持
片と平行して車体側に張り出した支持突起とを一体に成
形し且つ支持片にクランプを取り付ける取付ボルトのボ
ルト挿通孔を形成して構成し、クランプを、二枚のプレ
ート間に、これらのプレートに形成された挿通孔に連通
させて挿通管を介装してこれらのプレートの一端側を車
体側把持部にすると共に、プレートの他端側をブラケッ
ト側把持部にして構成し、ブラケットの取付孔にステー
の端部を嵌合固定し、クランプのブラケット側把持部で
支持突起を挟み、支持片のボルト挿通孔からクランプの
挿通孔を介して挿通管に取付ボルトを挿入貫通させ、こ
の取付ボルトに螺合したナットの締め付けにより、支持
片にクランプを固定すると共に、ブラケット側把持部で
支持突起を把持したから、クランプのブラケット側把持
部で支持突起を挟み、支持片のボルト挿通孔からクラン
プの挿通孔を介して挿通管に取付ボルトを挿入貫通さ
せ、この取付ボルトに螺合したナットの締め付けによ
り、支持片にクランプを固定すると共に、ブラケット側
把持部で支持突起を把持してクランプをブラケットに連
結固定するために、クランプの表面の一部はブラケット
とこれの支持片で覆われるために、クランプの強度の低
下が解消されるし、クランプ側の凹凸を比較的少なくし
た簡単な形状にすることができる。

また、クランプは取付ボルトに取り付けられていて交換
することが可能であるために、車体のアウトサイドミラ
ー取付部の形状に応じてクランプのみを交換することに
よって、アウトサイドミラー側を共通に使用することが
できる等の互換性に優れている。

しかも、ブラケットのステーの取付孔にステーの端部を
嵌合させて両者を結合するために、クランプ側からステ
ー内に雨滴等が侵入することがなく耐久性のある自動車
用アウトサイドミラーを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車用アウトサイドミラーを示した
背面図、第２図は同自動車用アウトサイドミラーの側面
図、第３図は第２図のＡ方向矢視図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ拡大断面図、第５図は第２図のＣ−Ｃ断面図、第
６図は従来のアウトサイドミラーの背面図、第７図は同
アウトサイドミラーの側面図、第８図は第７図のＤ方向
矢視図、第９図は第８図のＥ−Ｅ断面図である。 １０……ステー、２０……ハウジング、３０……クラン
プ、４０……ベース、５０……車体、６０……ブラケッ
ト、６１……本体、６２……支持片、６３……取付孔６
４……取付ボルト、６４ａ……ナット、６７……支持突
起。３１０……挿通孔、３１０ａ、３２０ａ……挿通
孔、３４０、３５０……車体側把持部、３６０、３７０
……ブラケット側把持部、６３０……挿通管、６３１…
…ボルト挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端がベースを介して車体に固着されると
   共に、他端がクランプを介して車体に取り付けられるＬ
   字形状のステーと、このステーの垂直軸部に回動可能に
   取り付られたハウジングと、このハウジングの開口に固
   着されたミラーとを有する自動車用アウトサイドミラー
   であって、ブラケットを、ステーが取り付けられる取付
   孔を形成した本体とこの本体の下部より車体側に張り出
   した支持片とこの本体の下部に支持片と平行して車体側
   に張り出した支持突起とを一体に成形し且つ支持片にク
   ランプを取り付ける取付ボルトのボルト挿通孔を形成し
   て構成し、クランプを、二枚のプレート間に、これらの
   プレートに形成された挿通孔に連通させて挿通管を介装
   してこれらのプレートの一端側を車体側把持部にすると
   共に、プレートの他端側をブラケット側把持部に成して
   構成し、ブラケットの取付孔にステーの端部を嵌合固定
   し、クランプのブラケット側把持部で支持突起を挟み、
   支持片のボルト挿通孔からクランプの挿通孔を介して挿
   通管に取付ボルトを挿入貫通させ、この取付ボルトに螺
   合したナットの締め付けにより、支持片にクランプを固
   定すると共に、ブラケット側把持部で支持突起を把持し
   たことを特徴とする自動車用アウトサイドミラー。