JPS6031932Y2 - 自動車のリ−フスプリング保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のリーフスプリング保持装置に関するも
ので、強度を低下させることなく、安価に製作できるよ
うにしたものである。

自動車は、後車軸をリーフスプリングで吊って支持する
ことが普通に行なわれている。

このリーフスプリングは、その前端と後端を、車体フレ
ームに取り付けたブラケットと一体の部材で、直接に、
またはシャックルプレートを介して受けるようになって
いる。

第１図はこれを示したものである。

この図において、１は車体フレームで、２は後車軸であ
る。

後車軸２には後車輪３が支持されている。

車体フレーム１の前後２個所にはブラケット４，５が下
方に突出して取り付けられており、このブラケット４と
、ブラケット５に支持されたシャックルプレート６の下
端との間に、リーフスプリング７の前後端が支持されて
いる。

リーフスプリング７の中央部には、前述の後車軸２が取
り付けられている。

このような構造の自動車において、シャックルプレート
６を支持するブラケット５と一体の支持部材８の加工が
煩雑であり、コスト高となる問題があった。

すなわち、この支持部材８は、一般に筒状をしており、
両端にゴムブツシュを介装して、ボルトとナツトでシャ
ックルプレート６を締付けるようにする必要があること
から、引抜パイプを用いても両端への面取り加工などか
ら、可成りのコスト高となってしまうものであった。

本考案はこの点に鑑みてなされたもので、板体を屈曲さ
せて筒状にすることにより、充分な強度のものを、引抜
パイプを使用したものよりきわめて安価に得られるよう
にしたものである。

本考案の一実施例を第２図について説明すると、この場
合の支持部材８は、板体をプレス加工（コイニング加工
）によって筒状に形成し、開口部９を残したまま、この
開口部９を上向きにしてブラケット５に取じ付けて一体
化しである。

ブラケット５への取じ付けは、ブラケット５を、上向き
にした開口部９を股ぐように位置させて、溶接１０によ
って行なわれている。

板体をプレス加工する際には、端部の面取りも同時に行
なうことになる。

このように構成されたこのリーフスプリング保持装置は
、支持部材８を板体のプレス加工で得るので、従来のも
のより安価に製作できる利点がある。

また、開口部９は上方に向けられ、この開口部９を股ぐ
ように位置させたブラケット５に溶接１０によって一体
化されるので、充分な強度が得られることになり、引抜
パイプを使用するものに比して、強度的になんの遜色も
ない特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後車輪支持部の概略を示す側面図、第
２図は本考案の一実施例の斜視図である。 １・・・・・・車体フレーム、２・・・・・・後車軸、
３・・・・・・後車輪、５・・・・・・ブラケット、６
・・・・・・シャックルプレート、７・・・・・・リー
フスプリング、８・・・・・・支持部材、９・・・・・
・開口部、１０・・・・・・溶接。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームに取り付けたブラケットと一体に設けられ
   、車軸を支持するリーフスプリングの端部を受けるため
   の支持部材を、板体を屈曲させて筒状に形威し、開口部
   を残したまま該開口部を上向きにし、前記ブラケットを
   該上向きにした開口部を股ぐように位置させて、溶着し
   て一体化したことを特徴とする自動車のリーフスプリン
   グ保持装置。