JPH0622595Y2 - パワーユニットの支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はパワーユニットの支持装置に関する。

〔従来技術〕

一般に、車両のエンジンなどのパワーユニットは駆動時
の振動を緩和するため、弾性部材等からなる支持装置を
介して車体に支持されている。

上記支持装置としては、例えば特開昭５８−３６７２１
号公報に記載のパワーユニットのリヤ２点マウント装置
では、パワーユニットの後部に形成された左右１対のフ
ランジ部にブラケットを介して略Ｃ字状の受部材を連結
し、車体側のリアマウントメンバのマウント部を受部材
の内側へ突入させてその縦壁部に前後方向へ延びる１対
の防振ゴムを突設し、防振ゴムの両端を受部材の内側面
に固着することにより、パワーユニットをリアマウント
メンバに支持するとともに防振ゴムを介してパワーユニ
ットを防振支持するように構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記パワーユニットのリヤ２点マウント装置では、リヤ
マウントメンバのマウント部がリヤマウントメンバ上に
突出していることから、パワーユニット側の受部材がリ
ヤマウントメンバに対して比較的高い位置に支持される
ので、その分だけパワーユニットを覆うボンネットが高
くなり空力特性上不利である。

また、パワーユニットが防振ゴムにより前後方向及び左
右方向に大きく揺動するので位置規制しなければなら
ず、位置規制するためのストッパが別途必要となり部品
数が増加する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るパワーユニットの支持装置は、車両のパワ
ーユニットを車体に対して弾性支持する支持装置におい
て、パワーユニットマウントメンバーに凹部を形成し、
上記パワーユニットに上壁部と環状部とからなるカップ
状の受部材を固定的に設け、上記凹部に受部材をその外
周側と下端側に隙間を空けた状態に配設し、受部材の内
面と凹部の底部間に第１弾性部材を設け、受部材の環状
部の外面に凹部の周壁部に対向する環状の第２弾性部材
を設けたことを特徴とするものである。

〔作用〕

本考案に係るパワーユニットの支持装置においては、パ
ワーユニットマウントメンバーに凹部を形成し、上記パ
ワーユニットに上壁部と環状部とからなるカップ状の受
部材を固定的に設け、上記凹部に受部材をその外周側と
下端側に隙間を空けた状態に配設し、受部材の内面と凹
部の底部間に第１弾性部材を設けたので、パワーユニッ
トマウントメンバーに対してパワーユニットを比較的低
い位置で第１弾性部材を介して防振支持することが出来
る。

また、受部材の環状部の外面に凹部の周壁部に対向する
環状の第２弾性部材を設けたので、カップ状の受部材の
環状部の外面の第２弾性部材が凹部の周壁部に当接する
ことにより、パワーユニットが前後左右の全方向に位置
規制される。

〔考案の効果〕

本考案に係るパワーユニットの支持装置によれば、以上
説明したように、パワーユニットに上壁部と環状部とか
らなるカップ状の受部材を固定的に設け、上記凹部に受
部材をその外周側と下端側に隙間を空けた状態に配設
し、受部材の内面と凹部の底部間に第１弾性部材を設け
るという簡単な構成によって、パワーユニットマウント
メンバーに対してパワーユニットを比較的低い位置で第
１弾性部材を介して防振支持することが出来、パワーユ
ニットを覆うボンネットを低く配置できるので空力特性
上非常に有利である。しかも、受部材の環状部の外面に
凹部の周壁部に対向する環状の第２弾性部材を設けたた
め、カップ状の受部材の環状部の外面の第２弾性部材が
凹部の周壁部に当接することにより、パワーユニットが
前後左右の全方向に位置規制されることから、パワーユ
ニットを位置規制する為のストッパを別途設ける必要が
ない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

本実施例は、ＦＲ方式の車両に本考案のパワーユニット
の支持装置を適用したものであり、この支持装置はエン
ジンとクロスメンバとの間に介設され、エンジンをクロ
スメンバに防振支持するためのものである。

第１図に示すように、車両前部には閉断面構造のクロス
メンバ２が車幅方向に亙って配設され、クロスメンバ２
の両端には前方へ延びる支持部２ａが形成され、クロス
メンバ２はこの支持部２ａの前後両端においてフロント
サイドフレーム（図示略）に連結され、各支持部２ａの
下面には前後１対のブラケット２ｂが設けられ、このブ
ラケット２ｂに前輪を支持するサスペンションアーム
（図示略）が連結され、クロスメンバ２の前方にはエン
ジンＥが配設され、エンジンＥの後部が支持部２ａに設
けられたパワーユニットの支持装置１を介して防振支持
されている。

上記パワーユニットの支持装置１について説明すると、
第２図に示すように、エンジンＥの後側部には車幅方向
に延びる左右１対の断面略コ字状のブラケット４が設け
られ、各ブラケット４の端部が所定距離あけて支持部２
ａの上方へ延びており、各支持部２ａと各ブラケット４
との間には弾性マウント機構５が介設されている。

上記クロスメンバ２の各支持部２ａは前方下がりに形成
された上壁部６と略水平に形成された下壁部７とから一
体的に閉断面状に形成され、上壁部６の前端近傍のブラ
ケット４に対向する位置には円形の装着穴８が形成さ
れ、その周縁部は下方へ短筒状に延び、この装着穴８に
対向する下壁部７の部分には上壁部６と略平行な面を有
するように上方へ膨出させた支持部７ａが形成されてい
る。

上記装着穴８には、断面Ｕ形カップ状の保持部材１５が
嵌合装着され、保持部材１５の底壁部１５ａは支持部７
ａの上面に接合され、保持部材１５の周壁部１５ｂの上
端部は装着穴８の周縁部に接合され、上記支持部２ａの
保持部材１５の内側には弾性マウント機構５を収容する
円形の凹部１５ｃが形成され、この凹部１５ｃは支持部
２ａの厚さの約２／３の深さに形成されている。

上記弾性マウント機構５について説明すると、各ブラケ
ット４の下方に対応する凹部１５ｃの上半部には、保持
部材１５の周壁部１５ｂよりも小径で下面開放のカップ
状の受部材９が配設され、その上壁部９ａの略中央部は
ボルト１０及びナット１１を介してブラケット４の下面
に固着され、上壁部９ａの下面の略中央部にはラバー等
の弾性体からなる円柱状の第１弾性部材１２が接着剤で
固着され、上壁部９ａの外周端部から下方へ延びる略円
筒状の環状部９ｂの外周面にはラバー等の弾性体からな
る環状の第２弾性部材１３が接着剤で固着され、第２弾
性部材１３の上端部には外方へ延びた環状の鍔部１３ａ
が形成され、鍔部１３ａの外周端部は周壁部１５ｂの上
端部の全域に亙って当接され、第１弾性部材１２の下端
面には円形の板部材１４が接着剤で固着され、上記板部
材１４はボルト１６とナット１７とで保持部材１５の底
壁部１５ａと支持部７ａの上壁部とに固着されている。
上記第１弾性部材１２は受部材９の環状部よりも小径
で、第１弾性部材１２の外周面と環状部９ｂ間には所定
の隙間が設けられ、また鍔部１３ａを除く第２弾性部材
１３の外周面と周壁部１５ｂ間にも所定の隙間が設けら
れ、また受部材９の下端と底壁部１５ａ間にも所定の隙
間が設けられている。

次に上記パワーユニットの支持装置の作用について説明
する。

エンジンＥを搭載するのに先行して、先ずブラケット４
の下面に、予め一体化された受部材９と第１・第２弾性
部材１２・１３と板部材１４とボルト１６とをボルト１
０・ナット１１により組付けておく。その後エンジンＥ
を図示の状態に搭載してボルト１６をボルト穴に挿通さ
せ、ナット１７を螺締することによりエンジンＥを組付
ける。

エンジンＥの駆動時、その振動は第１弾性部材１２の弾
性変形により防振されるとともに、エンジンＥの振動や
車体の振動によりエンジンＥが左右方向或いは前後方向
へ所定量以上揺動すると第２弾性部材１３の外周部が周
壁部１５ｂの内周面に当接して位置規制される。

上記のように、弾性マウント機構５の大部分をクロスメ
ンバ２の支持部２ａに形成した凹部１５ｃの内部に配設
できるので、クロスメンバ２に対して相対的に低い位置
にエンジンＥを支持することが出来、エンジンＥを覆う
ボンネットを低く出来るので空力特性上有利である。し
かも、受部材９の外周面に固着された第２弾性部材１３
が周壁部１５ｂの内周面に当接してエンジンＥを前後方
向及び左右方向に位置規制するので、新にストッパを設
ける必要がなく構造が簡単化する。

また、鍔部１３ａの周壁部１５ｂの上端部の全域に亙っ
て当接されているので、凹部１５ｃへの雨水等の侵入を
防止出来る。

尚、上記実施例においては第１弾性部材１２を略円柱状
に形成し、その上下端面において受部材９及び保持部材
１５に固定するようにしたが、第３図に示すように第１
弾性部材１２Ａを平面視略円形に形成し、その外周端面
を受部材９の環状部９ｂの内周面に接着剤で固着すると
ともに、第１弾性部材１２Ａの略中央部に形成された接
合穴１８に円柱状の連結部材１９を挿着し接着剤で固着
するとともに、連結部材１９に形成されたボルト部１９
ａ及びナット１７を介して保持部材１５の底壁部１５ａ
と支持部７ａに固定してもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はクロスメ
ンバの右端近傍の要部平面図、第２図は第１図II-II線
拡大断面図、第３図は変形例に係る第２図相当図であ
る。 ２……クロスメンバ、５……弾性マウント機構、８……
装着穴、１５……保持部材、１５ｃ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のパワーユニットを車体に対して弾性
   支持する支持装置において、 パワーユニットマウントメンバーに凹部を形成し、上記
   パワーユニットに上壁部と環状部とからなるカップ状の
   受部材を固定的に設け、上記凹部に受部材をその外周側
   と下端側に隙間を空けた状態に配設し、受部材の内面と
   凹部の底部間に第１弾性部材を設け、受部材の環状部の
   外面に凹部の周壁部に対向する環状の第２弾性部材を設
   けたことを特徴とするパワーユニットの支持構造。