JPS597138Y2 - 自動車用エンジン本体の支持装置 - Google Patents

自動車用エンジン本体の支持装置

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JPS597138Y2
JPS597138Y2 JP1979030354U JP3035479U JPS597138Y2 JP S597138 Y2 JPS597138 Y2 JP S597138Y2 JP 1979030354 U JP1979030354 U JP 1979030354U JP 3035479 U JP3035479 U JP 3035479U JP S597138 Y2 JPS597138 Y2 JP S597138Y2
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JP
Japan
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elastic body
upper plate
plate
lower plate
engine
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Application number
JP1979030354U
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English (en)
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JPS55129829U (ja
Inventor
豊 西村
和幸 蒲野
Original Assignee
トヨタ自動車株式会社
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Publication date
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Priority to AU48190/79A priority patent/AU523453B2/en
Priority to US06/050,560 priority patent/US4270625A/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
    • F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
    • F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
    • F16F2236/123—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses loaded in compression and shear

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、組付が簡便でかつ運転中エンジンの支持の面
でも何ら不具合のないエンジンのリャマウントに関する
。
自動車用エンジンはその後部では通例トランスミッショ
ンのエクステンションハウジングによって車体上に支持
される。
エンジンの作動騒音が車体側に伝わるのを押えるため、
エクステンションハウジングと車体のリャクロスメンバ
との間には断性体を介在させる必要がある。
弾性体の介在によって、車輌の運転中にエンジン本体は
上下左右に或る程度弾性変位し得ることとなり、エンジ
ンの振動吸収が可能となる。
しかし、エンジン本体の動きを余り大きく許容すること
は妥当でないのでストツパ機構が必要となる。
従来技術として、特開昭５２−４１７７５号に記載のも
のでは、エンジンのエクステンションメンバに固定され
る上部板と、車輌のリャサポートメンバに固定される下
部板との間に弾性体を加硫連結し、上部板より下部板に
向けてストツパ棒を垂下固定し、そのストツパ棒の下部
板の孔を挿通させるとともにそのストツパ棒の下端にそ
の孔の径より大きいフランジ部を形或している。
弾性体によってエンジン本体の振動が吸収され、かつフ
ランジ部はその振動が大きくなると下部板に係合し、そ
れ以上の振幅を抑える。
この場合弾性体の連結は、上部板と下部板とを含めて型
組みを行いその中に弾性体を構戒するゴム材を充填注入
し、加硫することで行われる。
そして、従来のようにストツパ棒の下端にフランジを形
戊する構造ではもしストツパ棒を取付け後に加硫するの
では型抜きができない。
そこで、ストツパ棒の取付は加硫後に行われる。
しかし、この場合、ストツパ棒の取付手段がかしめ等の
機械的な固定に限定され組付性が不良となる上強度も不
十分となる。
即ち、組付性及び強度の点では溶接が最も好ましいが、
この場合、熱によるゴムの劣化が考えられるのである。
本考案は、かかる従来技術の欠点に鑑みてなされたもの
であり、型抜きをストツパ棒の取付け後にあっても行う
ことができるエンジンマウントのストツパ構造を提供す
ることにある。
以下、添付図面によって本考案を説明する。
第１図において、１はエンジン本体でその後部は変速機
３を介してエクステンションハウジングに延びている。
このエクステンションハウジング５は以下述べるような
手段によって車体のリャサポートメンバ７に支持されて
いる。
本考案のエンジンのマウント構造を示す第２図において
、９は上部板でエクステンションハウジング５の下面に
これに沿って配置される。
１１は下部板でリャサポートメンバ７上に固設されるが
、この実施例では、下部板１１の下面に平板１３を溶接
し、この両側をボルト１５によってリャサポートメンバ
７に締結している。
上部板９及び下部板１１は図の如く両側が折曲げた部分
を形或しており、これらの間に弾性体１７が架橋されて
いる。
下部板１１はその中央で開口部を穿設しており、この開
口部を被覆するように筒状弾性体１９が形威されている
。
この弾性体１９はエンジン即ちエクステンションハウジ
ング５が下方に大きく振れるのを制限するのに役立つ。
２１はエンジンが必要以上に前後左右に振れるのを制限
するストッパ棒で、その上端は上部板９に溶接され、そ
の下端は、筒状弾性体１９、平板１３及びリャサポート
メンバ７に夫々形或した中央孔に、これらに接触するこ
となく挿通され、多少下から突出している。
下部板１１の中心開口を形戒する、筒状弾性体１９に埋
入される縁部は図の如く上方に折なされた唇部又は筒状
突起２３を形或している。
次に以上述べた本考案に係るエンジンのリャマウントに
よる組付を説明すると、先ず、上部板９に、ストツパ棒
２１の上端が溶接により固着される。
又、下部板１１に平板１３がこれも溶接により固着され
る。
次に、これらの上部板９及び下部板１１を図示しない弾
性体注入型に保持し、ゴム等の弾性体を図の１７及び１
９で示すように充填する。
型を加熱すると加硫が行われ、弾性体１７． １９は上
部板９及び下部板１１に強固に固着化される。
この後の注入型の除去は、ストツパ棒２１の下端に何の
突出部も形威されていないので困難なく行い得る。
因みに従来技術においては、ストツパ棒の下端にフラン
ジ部が形威されていたため、ストッパ棒の上部板への固
着を加硫に先立って行うとゴム注入型の除去が出来なか
った。
しかしゴム加硫後のストツパ棒の溶接はゴム製弾性体の
損傷の原因となるので、ストツパ棒２１の上端はかしめ
固定等の機械固定を行わざるを得す、組付性悪化の原因
となり、また強度的にも不十分となっていた。
このようにして、型の除去が行われた後、ナット１５に
よってリャサポートメンバ７に締結化すると共に、上部
板９のボルト孔２５を利用してエクステンションハウジ
ング５の組付を行う。
以上述べた本考案のエンジンリャマウント構造は組付性
の簡便及び強度の向上を意図したものであるが、エンジ
ンの弾性的支持という本来の機能も何ら損うものでない
。
即ち、車輛の運転中にエンジンは上下方向というよりむ
しろ図のＰで示すような斜め方向に揺れるのが普通であ
るがこの場合弾性体１９中に埋入された口唇部２３の働
きで、かようなストツパ棒２１の動きは規制され、この
結果、ストツパ棒２１が筒状弾性体１９から抜け出てこ
の上に乗り上げることはない。
又、弾性体１９に埋入された口唇部２３は弾性体１９を
補強する役目を果し、上部板９がこれに当接する程大き
くエンジンが揺れたとき弾性体が弾性限界以上に変形す
るのを防止する。
【図面の簡単な説明】
第１図はエクステンションハウジングとりャクロスメン
バとの位置関係を示す略図、第２図は第１図のＩＩ −
ＩＩ線に沿って示す本考案のエンジン支持装置の断面
図。 ５・・・・・・エクステンションハウジング、９・・・
・・・上部板、１１・・・・・・下部板、１７・・・・
・・弾性体、１９・・・・・・筒状弾性体、２１・・・
・・・ストツパ棒、２３・・・・・旧唇部（筒状突起）
。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 自動車用エンジン本体後部のエクステンションハウジン
    グの支持構造であって、エクステンションハウジング下
    面にこれに沿って固着される上部板と、車輌のリャサポ
    ートメンバ上に固着される、中央部に開口を形或した下
    部板とを備え、上部板及び下部板の両側は弾性体によっ
    て加硫連結し、上部板とは隙間を残して下部板にその中
    央部開口被覆するように環状弾性体を付着形或し、スト
    ツパ棒の上端は上部板に溶接して固着され、該上部板か
    ら垂下される、突出部を何ら有しないストツパ棒の下端
    は該環状弾性体の中央孔を挿通せしめ、かつ環状弾性体
    中に埋設される下部板の中央部開口の縁部は上方に曲げ
    られて筒状突起を形或している自動車用エンジン本体の
    支持装置。
JP1979030354U 1979-03-12 1979-03-12 自動車用エンジン本体の支持装置 Expired JPS597138Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979030354U JPS597138Y2 (ja) 1979-03-12 1979-03-12 自動車用エンジン本体の支持装置
AU48190/79A AU523453B2 (en) 1979-03-12 1979-06-19 Engine mount for a vehicle
US06/050,560 US4270625A (en) 1979-03-12 1979-06-21 Engine mount for a vehicle
ZA793096A ZA793096B (en) 1979-03-12 1979-06-21 Engine mount for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979030354U JPS597138Y2 (ja) 1979-03-12 1979-03-12 自動車用エンジン本体の支持装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55129829U JPS55129829U (ja) 1980-09-13
JPS597138Y2 true JPS597138Y2 (ja) 1984-03-05

Family

ID=12301507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1979030354U Expired JPS597138Y2 (ja) 1979-03-12 1979-03-12 自動車用エンジン本体の支持装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4270625A (ja)
JP (1) JPS597138Y2 (ja)
AU (1) AU523453B2 (ja)
ZA (1) ZA793096B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
AU523453B2 (en) 1982-07-29
US4270625A (en) 1981-06-02
AU4819079A (en) 1980-09-18
JPS55129829U (ja) 1980-09-13
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