JPH0622068U - カップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新たな収納スペースを確保することなくカッ
プの不使用時における車室内の美感を向上させる。 【構成】 車室内のデッドスペースとなる部位に、開閉
可能な蓋体３によって覆われる収納部４を形成し、この
収納部４に、収納部４内に収納可能なアーム５を揺動可
能に取付け、このアーム５にカップ１５を保持する保持
手段６を形成し、カップ１５を使用しないときにはアー
ム５と保持手段６を蓋体３で覆う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の室内に設けられるカップホルダに関し、とくに車室内のデッ ドスペースを利用したカップホルダに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用カップホルダに関する先行技術の一つとして、実開平３−９１２４５号 公報が知られている。本公報は、座席のアームレストにカップホルダを設けたも のであり、カップホルダはアームレストに対して移動不可能となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

カップホルダは、使用しないときには外部から見えないほうが美感上好ましい が、これにはカップホルダを収納するスペースが必要となる。車室内には、有効 利用されていないデッドスペースが存在するので、このデッドスペースを利用す ることができれば極めて便利である。

【０００４】 本考案は、上記の問題に着目し、新たな収納スペースを確保することなくカッ プホルダの不使用時の車室内の美感を向上させることが可能なカップホルダを提 供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的に沿う本考案に係るカップホルダは、車室内のデッドスペースとなっ ている部位に、開閉可能な蓋体によって覆われる収納部を形成し、該収納部に、 該収納部内に収納可能なアームを揺動可能に取付け、該アームにカップを保持す る保持手段を形成したものから成る。

【０００６】

【作用】

このように構成されたカップホルダにおいては、車室内のデッドスペースとな っている部位に、開閉可能な蓋体によって覆われる収納部を形成するので、新た にカップホルダを収納するスペースを新たに確保する必要がなくなる。また、デ ッドスペースとなっている部位は、車室内の種々の場所にあるので、カップホル ダの使用範囲が限定されることもなくなる。

【０００７】 カップホルダを使用する際には、収納部の蓋体を開いて収納されているアーム を外側に揺動させることにより、カップを保持する保持手段が車室内に露出され る。カップホルダを使用しない際には、保持手段が形成されるアームが収納部に 収納され、収納部は蓋体によって覆われる。したがって、収納部が蓋体によって 覆われた状態では、外部からカップホルダが見えなくなり、美感の向上が図れる 。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案に係るカップホルダの望ましい実施例を、図面を参照して説明 する。

【０００９】 第１実施例 図１ないし図３は、本考案の第１実施例を示している。図１において、１は車 室内に設けられたアームレスト（ひじ掛け）を示している。アームレスト１は、 本体部２と蓋体３とから構成されている。アームレスト１の内部は、通常何ら有 効利用されないデッドスペースとなっている。アームレスト１のデッドスペース となる本体部２の内部には、収納部４が形成されている。収納部４は、アームレ スト１の端部に位置する支点３ａを中心に開閉可能な蓋体３によって覆われてい る。

【００１０】 収納部４には、略Ｌ字状のアーム５が収納されている。アーム５は、収納部４ 内に形成された支点５ａを中心に収納部４に対して揺動可能となっている。本実 施例では、アーム５は支点５ａを中心として反転（１８０°回転）するようにな っている。アーム５が反転した状態では、アーム５の中間部分が本体部２の上面 と当接し、アーム５が水平状態に維持されるようになっている。

【００１１】 アーム５の先端部には、カップ１５を保持する保持手段６が形成されている。 保持手段６は、受承部７、保持アーム８、コイルスプリング９から構成されてい る。受承部７はアーム５の先端部から延びており、カップ１５の底面を受け止め る機能を有している。保持アーム８は、円弧状に形成されている。保持アーム８ は１対で設けられており、各保持アーム８は、支点８ａを中心に水平方向に回動 するようになっている。

【００１２】 １対の保持アーム８は、支点８ａに取付けられたコイルスプリング９のばね力 によって互いに接近する方向に付勢されている。これにより、受承部７に載置さ れたカップ１５は１対の保持アーム８によって外側面が保持される。また、アー ム８の収納部４への収納時には、コイルスプリング９の弾性変形により１対の保 持アーム８を内側に大きく移動させることができ、収納部４への収納が容易にな る。

【００１３】 つぎに、第１実施例における作用について説明する。 カップホルダを使用しない状態では、保持手段６が形成されるアーム５は、ア ームレスト１の本体部２の収納部４に収納される。この状態で収納部４は、蓋体 ３によって覆われる。したがって、収納部４が蓋体３によって覆われた状態では 、外部からアーム５および保持手段６は見えなくなり、車室内の美感の向上がは かれる。

【００１４】 また、アーム５および保持手段６の収納時には、保持アーム８がコイルスプリ ング９のばね力によって半径方向内方に変位するので、保持アーム８の幅寸法は Ｗ₂ となり、アームレスト１の幅寸法Ｗ₁ が小さい場合でも、保持手段６の収納 が可能となる。換言すれば、アームレスト１の幅寸法Ｗ₁ がカップ１５の径より も小であっても、使用時には保持アーム８が半径方向外方に変位するのが可能な ので、収納スペースが小さくともカップ１５の保持が可能となる。

【００１５】 カップホルダの使用時には、蓋体３が開とされた状態でアーム５を１８０°反 転させることにより、保持手段６へのカップ１５の載置が可能となる。この状態 で飲物が入ったカップ１５を保持アーム８の内側に入れるとカップ１５の外側面 との当接によって保持アーム８が半径方向外方に拡径される。カップ１５の底面 が受承部７によって受け止められた状態では、カップ１５の外側面が各保持アー ム８によって保持される。

【００１６】 図４および図５は、第１実施例の変形例を示している。第１実施例では、保持 手段６の保持アームはアーム５の先端部に位置する支点８ａを中心として回転す る構成となっていたが、本変形例では、保持手段２０は受承部２３側に形成され た支点２３ａを中心に回動する湾曲面状のホルダ２１を有している。ホルダ２１ は１対で設けられており、各ホルダ２１は受承部２３側に設けられたスプリング ２２によって半径方向内方（矢印方向）に付勢されている。 このような構造の場合は、カップ１５の外側面が湾曲面状のホルダ２１によっ て保持されるので、保持面積が大きくなり、カップ１５の安定度を高めることが できる。

【００１７】 図６および図７は、第１実施例の別の変形例を示している。本変形例では、保 持手段２５は受承部２８側に形成された支点２８ａを中心に回動する湾曲面状の ホルダ２６を有している。ホルダ２６は１対で設けられており、各ホルダ２６は 頂部側に配置されたコイルスプリング２７によって半径方向内方（矢印方向）に 付勢されている。 この場合も上述の変形例と同様にカップ１５の外側面が湾曲面状のホルダ２１ によって保持されるので、保持面積を大とすることができ、カップ１５の安定度 を高めることができる。

【００１８】 第２実施例 図８および図９は、本考案の第２実施例を示している。第２実施例が第１実施 例と異なるところは保持手段の構成のみであり、その他の部分は第１実施例に準 じるので、準じる部分に第１実施例と同一の符号を付すことにより準じる部分の 説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。後述する他の実施例も同様と する。

【００１９】 アーム５の中間部分には、カップ１５の底部が挿入可能な保持手段としての保 持穴３１が形成されている。収納部４の底面には、カップ１５の底部を案内する ガイド部３２が形成されている。ガイド部３２は１対で設けられている。ガイド 部３２は平面形状が円弧状に形成されており、収納部４の底面から上方に突出し ている。

【００２０】 このように構成された第２実施例においては、保持穴３１とガイド部３２の形 成によりアーム５を収納室４に収納した状態でも、２つのカップ１５を保持する カップホルダとして使用することが可能となる。つまり、保持穴３１にカップ１ ５の底部を挿入することにより、カップ１５の底面は収納室４の底面で受け止め ることができ、カップ１５の外側面は保持穴３１の内周壁面で保持することがで きる。また、ガイド部３２によって別のカップ１５の底部の位置ずれを阻止する ことができ、アーム５が反転した状態での保持手段６の保持アーム８によって別 のカップ１５の外側面を保持することが可能となる。

【００２１】 図１０は、第２実施例の変形例を示している。第２実施例では、アーム５の中 間部分に保持手段としての保持穴３１を形成したが、本変形例ではアーム５の中 間部分が保持手段としての角形の有底容器部３５に形成されている。したがって 、アーム５を収納部に収納した状態では、有底容器部３５の開口部が上方を向く ことになり、有底容器部３５へのカップ１５の収納が可能となる。

【００２２】 第３実施例 図１１ないし図１３は、本考案の第３実施例を示している。アーム５は、支点 ５ａを中心に収納部４に対して揺動可能となっている。アーム５が反転した状態 では、アーム５の中間部分が本体部２の上面と当接し、アーム５が水平状態に維 持されるようになっている。

【００２３】 アーム５の先端部には、保持手段４１が形成されている。保持手段４１は平面 形状が円形の有底容器４２とアーム５に設けられた係合突起４３とから構成され ている。有底容器４２には、上下方向に延びる係合長孔４４が形成されている。 係合長孔４４には、アーム５側の係合突起４３が嵌合されており、有底容器４２ は係合突起４３に対して上下方向に変位可能となっている。また、有底容器４２ は係合突起４３を中心として、車両の前後方向に角度θだけ揺動可能となってい る。

【００２４】 このように構成された第３実施例においては、アーム５の収納部４への収納時 には、係合突起４３は有底容器４２の係合長孔４４の下端部と係合する。つまり 、アーム５に有底容器４２を直接結合した場合は、アーム５の上面よりも有底容 器４２を上方に取付けないと、アーム５の収納部４への収納時に有底容器４２が 収納部４から突出し収納が困難となるが、本実施例のように係合長孔４４を形成 することにより、収納時には有底容器４２を下方に逃がすことができ、少ないス ペースで有底容器４２を収納部４に確実に収納することができる。

【００２５】 カップホルダを使用する際には、ロック部材４５の解除操作によって蓋体３を 開き、アーム５を反転させる。これにより、有底容器４２の開口部が上方を向く ことになり、カップ１５の有底容器４２への挿入が可能となる。この状態では、 係合突起４３は有底容器４２の係合長孔４４の上端部と係合する。このように、 係合長孔４４を形成することにより、カップホルダの使用時には有底容器４２の 上面とアーム５の上面とを一致させることができ、有底容器４２へのカップ１５ の挿入操作が容易となる。

【００２６】 また、車室内のリクライニングシート（図示略）にアームレスト１が設けられ 、リクライニングシートの傾きによってアームレスト１自体が傾くような場合で も、有底容器４２がアーム５に対して角度θだけ揺動自在となっているので、カ ップ１５を水平状態に保つことが可能となる。

【００２７】 上述した各実施例はアームレスト１のデッドスペースを利用したカップホルダ の収納構造について説明したが、車室内のデッドスペースはアームレスト内部に 限定されるものではなく、たとえば小物を入れる収納箱等に適用した構成であっ てもよい。

【００２８】

【考案の効果】

本考案によれば、つぎの効果が得られる。

【００２９】 車室内のデッドスペースとなる部位に、開閉可能な蓋体によって覆われる収納 部を形成し、この収納部に、収納部内に収納可能なアームを揺動可能に取付け、 このアームにカップを保持する保持手段を形成したで、カップを使用しないとき にはアームと保持手段を蓋体で覆うことができる。 したがって、新たな収納スペースを確保することなくカップの不使用時におけ る車室内の美感を向上させることができる。

【００３０】 車室内には種々のデッドスペースが存在するので、カップホルダが配置される 位置はとくに限定されることはなく、搭乗者の近くの位置、たとえばアームレス ト（ひじ掛け）にカップホルダを配置することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るカップホルダが設け
られるアームレスト近傍の概略断面図である。

【図２】図１の保持手段近傍の拡大斜視図である。

【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図４】図２の変形例を示す斜視図である。

【図５】図４の断面図である。

【図６】図２の別の変形例を示す斜視図である。

【図７】図６の断面図である。

【図８】本考案の第２実施例に係るカップホルダが設け
られるアームレスト近傍の斜視図である。

【図９】図８の断面図である。

【図１０】図８の変形例を示す斜視図である。

【図１１】本考案の第３実施例に係るカップホルダが設
けられるアームレスト近傍の透視平面図である。

【図１２】図１１のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【図１３】図１２のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ アームレスト ３ 蓋体 ４ 収納部 ５ アーム ６ 保持手段 ２０ 保持手段 ２５ 保持手段 ３１ 保持手段 ３５ 保持手段 ４１ 保持手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内のデッドスペースとなっている部
   位に、開閉可能な蓋体によって覆われる収納部を形成
   し、該収納部に、該収納部内に収納可能なアームを揺動
   可能に取付け、該アームにカップを保持する保持手段を
   形成したことを特徴とする車室内用カップホルダ。