JPH0620707Y2 - 車体側部乾燥装置 - Google Patents
車体側部乾燥装置Info
- Publication number
- JPH0620707Y2 JPH0620707Y2 JP1989015677U JP1567789U JPH0620707Y2 JP H0620707 Y2 JPH0620707 Y2 JP H0620707Y2 JP 1989015677 U JP1989015677 U JP 1989015677U JP 1567789 U JP1567789 U JP 1567789U JP H0620707 Y2 JPH0620707 Y2 JP H0620707Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- blower
- casing
- vehicle body
- nozzle body
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Drying Of Solid Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 Ａ．考案の目的 (1)産業上の利用分野 本考案は、洗車機に付設される乾燥装置、特に車体に対
しその前後方向に相対移動可能な機枠に、車体側部にそ
の外側方より乾燥用空気を吹付けるための上下方向に細
長い噴口を有する側部ノズル体と、この側部ノズル体に
空気を供給するブロワと、このブロワを回転駆動するモ
ータとが支持され、前記ブロワの羽根車はその回転軸線
が前記機枠と車体との相対移動方向に略沿うように配設
されてなる車体側部乾燥装置に関する。
しその前後方向に相対移動可能な機枠に、車体側部にそ
の外側方より乾燥用空気を吹付けるための上下方向に細
長い噴口を有する側部ノズル体と、この側部ノズル体に
空気を供給するブロワと、このブロワを回転駆動するモ
ータとが支持され、前記ブロワの羽根車はその回転軸線
が前記機枠と車体との相対移動方向に略沿うように配設
されてなる車体側部乾燥装置に関する。
(2)従来の技術 上記車体側部乾燥装置は、例えば特公昭５２−１１７８
３号公報に開示される如く従来公知である。
３号公報に開示される如く従来公知である。
(3)考案が解決しようとする課題 上記従来装置では、ブロワのケーシングと側部ノズル体
とが別体に構成されていて、該ケーシング内の羽根車か
ら側部ノズル体の噴口に至る空気通路が比較的長く、し
かもその途中の曲がり部分が多いので、羽根車から噴口
に向かって流れる空気に対する流動抵抗が比較的大き
く、それだけ乾燥効果が低下する問題があり、また、羽
根車及びブロワケーシングが比較的低い位置にあるた
め、その羽根車を回転駆動するモータは該羽根車と同軸
状に配置することができず、即ち地中のガソリン等の可
燃物タンクより所定距離以上離れた比較的高い位置に設
備せざるを得ないため、該羽根車とモータ間を上下方向
に延びる連動機構で特別に連動させる必要があり、それ
だけ装置の構造が複雑、大型化する問題もある。
とが別体に構成されていて、該ケーシング内の羽根車か
ら側部ノズル体の噴口に至る空気通路が比較的長く、し
かもその途中の曲がり部分が多いので、羽根車から噴口
に向かって流れる空気に対する流動抵抗が比較的大き
く、それだけ乾燥効果が低下する問題があり、また、羽
根車及びブロワケーシングが比較的低い位置にあるた
め、その羽根車を回転駆動するモータは該羽根車と同軸
状に配置することができず、即ち地中のガソリン等の可
燃物タンクより所定距離以上離れた比較的高い位置に設
備せざるを得ないため、該羽根車とモータ間を上下方向
に延びる連動機構で特別に連動させる必要があり、それ
だけ装置の構造が複雑、大型化する問題もある。
本考案は、上記に鑑み提案されたもので、従来装置の上
記問題をすべて解決し得る車体側部乾燥装置を提供する
ことを目的とする。
記問題をすべて解決し得る車体側部乾燥装置を提供する
ことを目的とする。
Ｂ．考案の構成 (1)課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、車体に対し
その前後方向に相対移動可能な機枠に、車体側部にその
外側方より乾燥用空気を吹付けるための上下方向に細長
い噴口を有する側部ノズル体と、この側部ノズル体に空
気を供給するブロワと、このブロワを回転駆動するモー
タとが支持され、前記ブロワの羽根車はその回転軸線が
前記機枠と車体との相対移動方向に略沿うように配設さ
れてなる車体側部乾燥装置において、前記ブロワのケー
シングは、羽根車を挟んで相対向する偏平な両側壁と、
その両側壁間を一体に接続して該羽根車の外周部を略同
心状に囲繞する外周壁とを有して、前記噴口の上端部が
羽根車の上端よりは低く且つ下端よりは高くなるように
配設され、そのケーシングの一側壁外面には、羽根車に
同軸状に連動連結した前記モータが突設され、前記側部
ノズル体は、前記ケーシングの両側壁にそれぞれ一体に
連設されて羽根車からの空気噴出方向に略沿って延びる
一対の側壁部と、同ケーシングの外周壁に一体に連設さ
れてその接線方向に沿うように前記噴口の下端部に向か
って略直線的に延びる傾斜壁部とを有する。
その前後方向に相対移動可能な機枠に、車体側部にその
外側方より乾燥用空気を吹付けるための上下方向に細長
い噴口を有する側部ノズル体と、この側部ノズル体に空
気を供給するブロワと、このブロワを回転駆動するモー
タとが支持され、前記ブロワの羽根車はその回転軸線が
前記機枠と車体との相対移動方向に略沿うように配設さ
れてなる車体側部乾燥装置において、前記ブロワのケー
シングは、羽根車を挟んで相対向する偏平な両側壁と、
その両側壁間を一体に接続して該羽根車の外周部を略同
心状に囲繞する外周壁とを有して、前記噴口の上端部が
羽根車の上端よりは低く且つ下端よりは高くなるように
配設され、そのケーシングの一側壁外面には、羽根車に
同軸状に連動連結した前記モータが突設され、前記側部
ノズル体は、前記ケーシングの両側壁にそれぞれ一体に
連設されて羽根車からの空気噴出方向に略沿って延びる
一対の側壁部と、同ケーシングの外周壁に一体に連設さ
れてその接線方向に沿うように前記噴口の下端部に向か
って略直線的に延びる傾斜壁部とを有する。
(2)作用 上記構成の車体側部乾燥装置においては、ブロワのケー
シングと側部ノズル体とが一体となってユニット化さ
れ、しかもブロワケーシングから側部ノズル体の噴口に
至る空気経路は極力短くなり且つその途中の曲がりも少
なくなるから、ブロワの羽根車より噴出する空気を極め
て効率よく噴口まで導くことができる。
シングと側部ノズル体とが一体となってユニット化さ
れ、しかもブロワケーシングから側部ノズル体の噴口に
至る空気経路は極力短くなり且つその途中の曲がりも少
なくなるから、ブロワの羽根車より噴出する空気を極め
て効率よく噴口まで導くことができる。
また羽根車を駆動するモータは、該羽根車に対し同軸状
に連動連結されてブロワケーシングの偏平な一側壁外面
に突設される関係で、モータと羽根車間の連動機構の簡
素化され、その上、羽根車駆動系の、ブロワケーシング
一側壁から外方への張出しが極力抑えられる。しかも側
部ノズル体は、ブロワケーシングの外周壁に一体に連設
されてその接線方向に沿うように噴口下端部に向かって
略直線的に延びる傾斜壁部を備える関係で、その傾斜壁
部下方にも周辺機器設置のための比較的広い空間が確保
される。
に連動連結されてブロワケーシングの偏平な一側壁外面
に突設される関係で、モータと羽根車間の連動機構の簡
素化され、その上、羽根車駆動系の、ブロワケーシング
一側壁から外方への張出しが極力抑えられる。しかも側
部ノズル体は、ブロワケーシングの外周壁に一体に連設
されてその接線方向に沿うように噴口下端部に向かって
略直線的に延びる傾斜壁部を備える関係で、その傾斜壁
部下方にも周辺機器設置のための比較的広い空間が確保
される。
また特に上下方向に細長い噴口の上端部が羽根車の上端
よりは低く且つ下端よりは高くなるようにブロワケーシ
ングが配設される関係で、該羽根車と同軸配置されるモ
ータの地面からの必要高さを確保しながら、装置全体を
上下方向に十分小型化し得ると共に、羽根車から噴口に
至る空気通路長さを上下方向に十分に短縮し得る。
よりは低く且つ下端よりは高くなるようにブロワケーシ
ングが配設される関係で、該羽根車と同軸配置されるモ
ータの地面からの必要高さを確保しながら、装置全体を
上下方向に十分小型化し得ると共に、羽根車から噴口に
至る空気通路長さを上下方向に十分に短縮し得る。
(3)実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明する
と、第１図において洗車機Ｗの門型機枠１は、地上に敷
設される案内レール２，２上に走行輪３を介して載設さ
れ、図示しない原動機によって案内レール２，２に沿っ
て往復走行し得るようになっている。門型機枠１には、
自動車の車体を洗浄し得る、図示しない周知の車体洗浄
装置と、洗車後の車体を乾燥し得る乾燥装置Ｄとが配設
され、その乾燥装置Ｄは、車体上面を乾燥させるための
車体上部乾燥装置Ｄ1と、同じく車体の左右両側面を乾
燥させるための車体側部乾燥装置Ｄ2とより構成され
る。
と、第１図において洗車機Ｗの門型機枠１は、地上に敷
設される案内レール２，２上に走行輪３を介して載設さ
れ、図示しない原動機によって案内レール２，２に沿っ
て往復走行し得るようになっている。門型機枠１には、
自動車の車体を洗浄し得る、図示しない周知の車体洗浄
装置と、洗車後の車体を乾燥し得る乾燥装置Ｄとが配設
され、その乾燥装置Ｄは、車体上面を乾燥させるための
車体上部乾燥装置Ｄ1と、同じく車体の左右両側面を乾
燥させるための車体側部乾燥装置Ｄ2とより構成され
る。
車体上部乾燥装置Ｄ1は、門型機枠１の両側上部にそれ
ぞれ装着されてモータＭ1によって駆動される左，右一
対の第１ブロワＢ1と、門型機枠１の天井枠１ａに昇降
機構（図示せず）を介して昇降可能に支承される上部ノ
ズル体Ｎ1と、このノズル体Ｎ1内及び各第１ブロワＢ1
間を連通させる可撓性のダスト５とより構成されてお
り、各第１ブロワＢ1は、門型機枠１の走行方向に偏平
な箱状ケーシング１０1を有し、そのケーシング１０1の
内側壁下部には、前記ダスト５に接続される吐出部４1
が突設される。上部ノズル体Ｎ1は、第２図に示すよう
に横断面逆三角形の函状をなして左右方向に長くのびて
おり、その下端には、左右方向に長くのびる下向きの噴
口ｎ1が設けられる。上部ノズル体Ｎ1の上壁６には、そ
の上壁６を貫通し外端が前記両ダスト５にそれぞれ接続
される左右一対の接続管７が一体的に固着れ、その各接
続管７の内端は上部ノズル体Ｎ1内に直接開口してい
て、各第１ブロワＢ1からの吐出空気の、上部ノズル体
Ｎ1内への導入口７ａとなっている。上部ノズル体Ｎ1の
内側面には、接続管７の内端と同じ高さ位置に支持板９
1が嵌着されており、この支持板９1と、上部ノズル体Ｎ
1の噴口ｎ1に対向する内端面８すなわち前記上壁６内面
との間に画成される空間には、ガラスウールその他の吸
音材ｇ1が充填される。この吸音材ｇ1の吸音機能を高め
るべく支持板９1には多数の小孔９ａ1…が穿設され、該
支持板９1と吸音材ｇ1とにより第１吸音体Ｓ1が構成さ
れる。
ぞれ装着されてモータＭ1によって駆動される左，右一
対の第１ブロワＢ1と、門型機枠１の天井枠１ａに昇降
機構（図示せず）を介して昇降可能に支承される上部ノ
ズル体Ｎ1と、このノズル体Ｎ1内及び各第１ブロワＢ1
間を連通させる可撓性のダスト５とより構成されてお
り、各第１ブロワＢ1は、門型機枠１の走行方向に偏平
な箱状ケーシング１０1を有し、そのケーシング１０1の
内側壁下部には、前記ダスト５に接続される吐出部４1
が突設される。上部ノズル体Ｎ1は、第２図に示すよう
に横断面逆三角形の函状をなして左右方向に長くのびて
おり、その下端には、左右方向に長くのびる下向きの噴
口ｎ1が設けられる。上部ノズル体Ｎ1の上壁６には、そ
の上壁６を貫通し外端が前記両ダスト５にそれぞれ接続
される左右一対の接続管７が一体的に固着れ、その各接
続管７の内端は上部ノズル体Ｎ1内に直接開口してい
て、各第１ブロワＢ1からの吐出空気の、上部ノズル体
Ｎ1内への導入口７ａとなっている。上部ノズル体Ｎ1の
内側面には、接続管７の内端と同じ高さ位置に支持板９
1が嵌着されており、この支持板９1と、上部ノズル体Ｎ
1の噴口ｎ1に対向する内端面８すなわち前記上壁６内面
との間に画成される空間には、ガラスウールその他の吸
音材ｇ1が充填される。この吸音材ｇ1の吸音機能を高め
るべく支持板９1には多数の小孔９ａ1…が穿設され、該
支持板９1と吸音材ｇ1とにより第１吸音体Ｓ1が構成さ
れる。
また左右の各車体側部乾燥装置Ｄ2は、門型機枠１の
左，右両側部にそれぞれ装着されたモータＭ2と、この
モータＭ2によって駆動される左，右の各第２ブロワＢ2
と、その各第２ブロワＢ2の吐出部４2に内部が直接連通
する左，右一対の側部ノズル体Ｎ2とより構成され、各
側部ノズル体Ｎ2には、上下方向に細長く形成される内
向きの噴口ｎ2が設けられる。
左，右両側部にそれぞれ装着されたモータＭ2と、この
モータＭ2によって駆動される左，右の各第２ブロワＢ2
と、その各第２ブロワＢ2の吐出部４2に内部が直接連通
する左，右一対の側部ノズル体Ｎ2とより構成され、各
側部ノズル体Ｎ2には、上下方向に細長く形成される内
向きの噴口ｎ2が設けられる。
各第２ブロワＢ2のケーシング１０2は、羽根車１１を挟
んで相対向する偏平な両側壁１０ａ2，１０ｂ2と、その
両側壁１０ａ2，１０ｂ2間を一体に接続して該羽根車１
１の外周部を略同心状に囲繞する外周壁１０ｃ2とを有
して、前記噴口ｎ2の上端部が羽根車１１の上端よりは
低く且つ下端よりは高くなるように配設されており、そ
のケーシング１０2の一側壁１０ａ2外面には、羽根車１
１に同軸状に連動連結した前記モータＭ2が突設され、
また同ケーシング１０2の他側壁１０ｂ2には、空気導入
口１６が開設される。前記各側部ノズル体Ｎ2は、各ブ
ロワＢ2の前記ケーシング１０2の両側壁１０ａ2，１０
ｂ2にそれぞれ一体に連設されて羽根車１１からの空気
噴出方向に略沿って延びる一対の側壁部１６ａ，１６ｂ
と、同ケーシング１０2の外周壁１０ｃ2に一体に連設さ
れてその接線方向に沿うように前記噴口ｎ2の下端部に
向かって略直線的に延びる傾斜壁部１６ｃとを有してい
る。
んで相対向する偏平な両側壁１０ａ2，１０ｂ2と、その
両側壁１０ａ2，１０ｂ2間を一体に接続して該羽根車１
１の外周部を略同心状に囲繞する外周壁１０ｃ2とを有
して、前記噴口ｎ2の上端部が羽根車１１の上端よりは
低く且つ下端よりは高くなるように配設されており、そ
のケーシング１０2の一側壁１０ａ2外面には、羽根車１
１に同軸状に連動連結した前記モータＭ2が突設され、
また同ケーシング１０2の他側壁１０ｂ2には、空気導入
口１６が開設される。前記各側部ノズル体Ｎ2は、各ブ
ロワＢ2の前記ケーシング１０2の両側壁１０ａ2，１０
ｂ2にそれぞれ一体に連設されて羽根車１１からの空気
噴出方向に略沿って延びる一対の側壁部１６ａ，１６ｂ
と、同ケーシング１０2の外周壁１０ｃ2に一体に連設さ
れてその接線方向に沿うように前記噴口ｎ2の下端部に
向かって略直線的に延びる傾斜壁部１６ｃとを有してい
る。
各側部ノズル体Ｎ2の前記一側壁１０ａ2の内面には、そ
れとの間に偏平空間を形成する支持板９2が固着されて
おり、その偏平空間には、ガラスウールその他の吸音材
ｇ2が充填され、支持板９2には多数の小孔９ａ2…が穿
設される。而して支持板９2及び吸音材ｇ2は第２吸音体
Ｓ2を構成している。また支持板９2と各側部ノズル体Ｎ
2の他側壁１０ｂ2の内面との間には、各側部ノズル体Ｎ
2内を通過しようとする第２ブロワＢ2からの噴出空気流
の流路となるべき十分な空隙１４が確保される。
れとの間に偏平空間を形成する支持板９2が固着されて
おり、その偏平空間には、ガラスウールその他の吸音材
ｇ2が充填され、支持板９2には多数の小孔９ａ2…が穿
設される。而して支持板９2及び吸音材ｇ2は第２吸音体
Ｓ2を構成している。また支持板９2と各側部ノズル体Ｎ
2の他側壁１０ｂ2の内面との間には、各側部ノズル体Ｎ
2内を通過しようとする第２ブロワＢ2からの噴出空気流
の流路となるべき十分な空隙１４が確保される。
而して第１，３図からも明らかなように各ブロワＢ1，
Ｂ2の羽根車１１の回転軸１１ａは、その軸線が門型機
枠１の走行方向（第１図で紙面と直交する方向）に沿う
ように配置されており、これにより、各ブロワＢ1，Ｂ2
の、元々偏平な方向が上記走行方向と一致するようにな
るから、それだけ同方向の、門型機枠１におけるブロワ
Ｂ1，Ｂ2占有空間が小さくなって、各ブロワＢ1，Ｂ2及
びその近傍の車体洗浄装置（図示せず）の取付上の自由
度を大きくできると共に、門型機枠１自身をその走行方
向にコンパクト化する上で有利になる。
Ｂ2の羽根車１１の回転軸１１ａは、その軸線が門型機
枠１の走行方向（第１図で紙面と直交する方向）に沿う
ように配置されており、これにより、各ブロワＢ1，Ｂ2
の、元々偏平な方向が上記走行方向と一致するようにな
るから、それだけ同方向の、門型機枠１におけるブロワ
Ｂ1，Ｂ2占有空間が小さくなって、各ブロワＢ1，Ｂ2及
びその近傍の車体洗浄装置（図示せず）の取付上の自由
度を大きくできると共に、門型機枠１自身をその走行方
向にコンパクト化する上で有利になる。
尚、第１，３図中１５は、各ブロワＮ1，Ｎ2の空気導入
口１６に設けられる吸音体である。
口１６に設けられる吸音体である。
次に前記実施例の作用を説明すると、両案内レール２，
２間に乾燥すべき車両が置かれた状態で、各ブロワ
Ｂ1，Ｂ2を駆動すると共に門型機枠１を走行させると、
上部ノズル体Ｎ1の噴口ｎ1からは、各第１ブロワＢ1か
らダスト５及び上部ノズル体Ｎ1内を通過した高速空気
流が噴出して車体上面に吹き付けられ、また各側部ノズ
ル体Ｎ2の噴口ｎ2からは、各第２ブロワＢ2から各側部
ノズル体Ｎ2を通過した高速空気流が噴出して車体の左
右両側面に吹き付けられ、洗車後の車体面を速やかに乾
燥させることができる。而して各ノズル体Ｎ1；Ｎ2；Ｎ
2へは、それぞれ専用のブロワＢ1，Ｂ1；Ｂ2；Ｂ2から
空気を独立して供給することができるから、第４図に示
す従来例の如く上部ノズル体Ｎ1及び側部ノズル体Ｎ2に
対し共通のブロワＢより空気を供給するようにしたもの
に比べて、個々のブロワＢ1，Ｂ2の小容量、小型化が達
成される。
２間に乾燥すべき車両が置かれた状態で、各ブロワ
Ｂ1，Ｂ2を駆動すると共に門型機枠１を走行させると、
上部ノズル体Ｎ1の噴口ｎ1からは、各第１ブロワＢ1か
らダスト５及び上部ノズル体Ｎ1内を通過した高速空気
流が噴出して車体上面に吹き付けられ、また各側部ノズ
ル体Ｎ2の噴口ｎ2からは、各第２ブロワＢ2から各側部
ノズル体Ｎ2を通過した高速空気流が噴出して車体の左
右両側面に吹き付けられ、洗車後の車体面を速やかに乾
燥させることができる。而して各ノズル体Ｎ1；Ｎ2；Ｎ
2へは、それぞれ専用のブロワＢ1，Ｂ1；Ｂ2；Ｂ2から
空気を独立して供給することができるから、第４図に示
す従来例の如く上部ノズル体Ｎ1及び側部ノズル体Ｎ2に
対し共通のブロワＢより空気を供給するようにしたもの
に比べて、個々のブロワＢ1，Ｂ2の小容量、小型化が達
成される。
ところで上記乾燥工程において、各ブロワＢ1，Ｂ2の吐
出空気が各ノズル体Ｎ1，Ｎ2内を通過しようとする際に
生じる騒音は、各ノズル体Ｎ1，Ｎ2内の吸音体Ｓ1，Ｓ2
によって有効に吸収低減される。しかも上部ノズル体Ｎ
1内の第１吸音体Ｓ1は、その上部ノズル体Ｎ1の、噴口
ｎ1と対向する内端面８に設けられていて、導入口７ａ
より上部ノズル体Ｎ1内に勢いよく吹出す空気流の周辺
に位置するから、その空気流に対する抵抗とはならず、
また各側部ノズル体Ｎ2内の空気流の流れ方向に沿う、
各側部ノズル体Ｎ2の一方の内側面１２に第２吸音体Ｓ2
が設けられても、その他方の内側面１３は空気流をスム
ーズに案内し得るから、全体として側部ノズル体Ｎ2の
空気流が受ける抵抗は少なく、結局のところ、各ノズル
体Ｎ1，Ｎ2内に吸音体Ｓ1，Ｓ2が特設されても各噴口ｎ
1，ｎ2からの空気噴出速度が低下する心配はない。
出空気が各ノズル体Ｎ1，Ｎ2内を通過しようとする際に
生じる騒音は、各ノズル体Ｎ1，Ｎ2内の吸音体Ｓ1，Ｓ2
によって有効に吸収低減される。しかも上部ノズル体Ｎ
1内の第１吸音体Ｓ1は、その上部ノズル体Ｎ1の、噴口
ｎ1と対向する内端面８に設けられていて、導入口７ａ
より上部ノズル体Ｎ1内に勢いよく吹出す空気流の周辺
に位置するから、その空気流に対する抵抗とはならず、
また各側部ノズル体Ｎ2内の空気流の流れ方向に沿う、
各側部ノズル体Ｎ2の一方の内側面１２に第２吸音体Ｓ2
が設けられても、その他方の内側面１３は空気流をスム
ーズに案内し得るから、全体として側部ノズル体Ｎ2の
空気流が受ける抵抗は少なく、結局のところ、各ノズル
体Ｎ1，Ｎ2内に吸音体Ｓ1，Ｓ2が特設されても各噴口ｎ
1，ｎ2からの空気噴出速度が低下する心配はない。
Ｃ．考案の効果 以上のように本考案によれば、車体側部乾燥装置は、そ
のブロワのケーシングと側部ノズル体とが一体となって
ユニット化されるから、装置の構造が全体的に簡単で且
つコンパクトとなり、コストダウンに寄与し得ると共に
取扱いも簡便である。しかもブロワケーシングから側部
ノズル体の噴口に至る空気経路を極力短くし且つその途
中の曲がりを少なくすることができるから、ブロワの羽
根車より噴出する空気を極めて効率よく噴口まで導くこ
とができ、車体側部に対する乾燥効果を高めることがで
きる。
のブロワのケーシングと側部ノズル体とが一体となって
ユニット化されるから、装置の構造が全体的に簡単で且
つコンパクトとなり、コストダウンに寄与し得ると共に
取扱いも簡便である。しかもブロワケーシングから側部
ノズル体の噴口に至る空気経路を極力短くし且つその途
中の曲がりを少なくすることができるから、ブロワの羽
根車より噴出する空気を極めて効率よく噴口まで導くこ
とができ、車体側部に対する乾燥効果を高めることがで
きる。
また羽根車を駆動するモータは、該羽根車に対し同軸状
に連動連結されてブロワケーシングの偏平な一側壁外面
に突設されるから、モータと羽根車間の連動機構の簡素
化が図られることは勿論、羽根車駆動系の、ブロワケー
シング一側壁から外方への張出しを極力抑えることがで
き、従って該一側壁外方に、周辺機器設置のための比較
的広い空間を確保することができる。しかも側部ノズル
体は、ブロワケーシングの外周壁に一体に連設されてそ
の接線方向に沿うように噴口下端部に向かって略直線的
に延びる傾斜壁部を備えるから、その傾斜壁部下方にも
周辺機器設置のための比較的広い空間を確保することが
できる。
に連動連結されてブロワケーシングの偏平な一側壁外面
に突設されるから、モータと羽根車間の連動機構の簡素
化が図られることは勿論、羽根車駆動系の、ブロワケー
シング一側壁から外方への張出しを極力抑えることがで
き、従って該一側壁外方に、周辺機器設置のための比較
的広い空間を確保することができる。しかも側部ノズル
体は、ブロワケーシングの外周壁に一体に連設されてそ
の接線方向に沿うように噴口下端部に向かって略直線的
に延びる傾斜壁部を備えるから、その傾斜壁部下方にも
周辺機器設置のための比較的広い空間を確保することが
できる。
また特に上下方向に細長い噴口の上端部が羽根車の上端
よりは低く且つ下端よりは高くなるようにブロワケーシ
ングが配設されるので、該羽根車と同軸配置されるモー
タの地面からの必要高さを確保しながら、装着全体の上
下方向小型化と、羽根車から噴口に至る空気通路長さの
上下方向短縮化とに大いに寄与することができる。
よりは低く且つ下端よりは高くなるようにブロワケーシ
ングが配設されるので、該羽根車と同軸配置されるモー
タの地面からの必要高さを確保しながら、装着全体の上
下方向小型化と、羽根車から噴口に至る空気通路長さの
上下方向短縮化とに大いに寄与することができる。
第１〜３図は本考案の実施例を示すもので、第１図は洗
車機の全体正面図、第２図は第１図のII−II線拡大断面
図、第３図は第１図のIII−III線拡大断面図である。 Ｂ2…ブロワとしての第２ブロワ、Ｄ2…車体側部乾燥装
置、Ｎ2…側部ノズル体、ｎ2…噴口、１…機枠、１０2
…ケーシング、１０ａ2，１０ｂ2…側壁、１０ｃ2…外
周壁、１１…羽根車、１６ａ，１６ｂ…側部ノズル体の
側壁部、１６ｃ…側部ノズル体の傾斜壁部
車機の全体正面図、第２図は第１図のII−II線拡大断面
図、第３図は第１図のIII−III線拡大断面図である。 Ｂ2…ブロワとしての第２ブロワ、Ｄ2…車体側部乾燥装
置、Ｎ2…側部ノズル体、ｎ2…噴口、１…機枠、１０2
…ケーシング、１０ａ2，１０ｂ2…側壁、１０ｃ2…外
周壁、１１…羽根車、１６ａ，１６ｂ…側部ノズル体の
側壁部、１６ｃ…側部ノズル体の傾斜壁部
Claims (1)
- 【請求項１】車体に対しその前後方向に相対移動可能な
機枠（１）に、車体側部にその外側方より乾燥用空気を
吹付けるための上下方向に細長い噴口（ｎ2）を有する
側部ノズル体（Ｎ2）と、この側部ノズル体（Ｎ2）に空
気を供給するブロワ（Ｂ2）と、このブロワ（Ｂ2）を回
転駆動するモータ（Ｍ2）とが支持され、前記ブロワ
（Ｂ2）の羽根車（１１）はその回転軸線が前記機枠
（１）と車体との相対移動方向に略沿うように配設され
てなる車体側部乾燥装置において、前記ブロワ（Ｂ2）
のケーシング（１０2）は、羽根車（１１）を挟んで相
対向する偏平な両側壁（１０ａ2，１０ｂ2）と、その両
側壁（１０ａ2，１０ｂ2）間を一体に接続して該羽根車
（１１）の外周部を略同心状に囲繞する外周壁（１０ｃ
2）とを有して、前記噴口（ｎ2）の上端部が羽根車（１
１）の上端よりは低く且つ下端よりは高くなるように配
設され、そのケーシング（１０2）の一側壁（１０ａ2）
外面には、羽根車（１１）に同軸状に連動連結した前記
モータ（Ｍ2）が突設され、前記側部ノズル体（Ｎ2）
は、前記ケーシング（１０2）の両側壁（１０ａ2，１０
ｂ2）にそれぞれ一体に連設されて羽根車（１１）から
の空気噴出方向に略沿って延びる一対の側壁部（１６
ａ，１６ｂ）と、同ケーシング（１０2）の外周壁（１
０ｃ2）に一体に連設されてその接線方向に沿うように
前記噴口（ｎ2）の下端部に向かって略直線的に延びる
傾斜壁部（１６ｃ）とを有することを特徴とする、車体
側部乾燥装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989015677U JPH0620707Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | 車体側部乾燥装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989015677U JPH0620707Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | 車体側部乾燥装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01132461U JPH01132461U (ja) | 1989-09-08 |
| JPH0620707Y2 true JPH0620707Y2 (ja) | 1994-06-01 |
Family
ID=31227930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989015677U Expired - Lifetime JPH0620707Y2 (ja) | 1989-02-13 | 1989-02-13 | 車体側部乾燥装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620707Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5211783A (en) * | 1975-07-17 | 1977-01-28 | Rohm Co Ltd | Field effect transistor for integrated circuits |
| DE8532355U1 (ja) * | 1985-11-15 | 1987-03-12 | Wesumat Fahrzeugwaschanlagen Gmbh, 8900 Augsburg, De |
-
1989
- 1989-02-13 JP JP1989015677U patent/JPH0620707Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01132461U (ja) | 1989-09-08 |
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