JP4804245B2

JP4804245B2 - 洗車機

Info

Publication number: JP4804245B2
Application number: JP2006184765A
Authority: JP
Inventors: 幹雄古田; 悟田中
Original assignee: Fulta Electric Machinery Co Ltd
Current assignee: Fulta Electric Machinery Co Ltd
Priority date: 2006-07-04
Filing date: 2006-07-04
Publication date: 2011-11-02
Anticipated expiration: 2026-07-04
Also published as: JP2008013003A

Description

本発明は、トップノズル及び／又はサイドノズルの開口を、部分的かつ間欠的に開閉自在とし、送風機の小型化と、低容積化と、低資源化等が図れる構造の洗車機に関する。

従来の洗車機は、送風機を内蔵しており、この送風機を構成する渦巻状のケーシングに設けた吸込口から、外気をこのケーシング内に吸込み、この外気を、略９０度方向に方向変換するとともに、このケーシングに内設した羽根車（羽根翼）で高圧風を生成し、この高圧風を、その吹出口から吐出（圧送）し、洗車した車輌に残留する水滴を除去する構造である。

しかし、前述の洗車機では、送風機から、該送風機の容量（出力）に見合った高圧風を送風する構成であるので、前記トップノズル及び／又はサイドノズルの開口から吐出される風（高圧風）と、車輌への衝止とによる騒音は、かなり大きなものとなる。

この騒音は、昨今の生活環境と、ガソリンスタンド等の設置状況、或は住宅事情や、地域事情等の各種の状況より、問題となる場合が多い。従って、この騒音問題の解決が急務である。またガソリンスタンド等の設置場所や、設置面積及び／又は稼動時間制限等のもろもろの環境整備が要求される状況である。

しかし、従来のこの種の洗車機として、文献（１）は、実開昭６２−５２０６６の「洗車機における低騒音送風装置」である。この考案は、遠心送風機をケーシング内に配し、その吸込口を一面に設け、またその他面（略直角方向の他面）に分岐管を接続する吐出口を設ける構成である。従って、送風機から排気された空気（高圧風）は、いきなり分岐管に導かれて、この分岐管において収斂されることから、騒音の発生の要因となること、又は圧力損失を発生する虞と、これによって洗車効率の低下を招来すること等の問題点が挙げられる。また文献（２）は、特開２００４−２３７９３２の「洗車機」である。この発明は、前記文献（１）と略同じ構成及び／又は特徴を有する。さらに文献（３）は、特開平１０−３５４２８の「洗車機」である。この発明は、洗車機本体の乾燥部を、車輌上面を乾燥させる昇降自在なトップノズルと、その両側面を乾燥させる左右（対）のサイドノズルと、またその上側面を乾燥させる左右（対）のワゴンノズルと、右のサイドノズルにエアを供給する右の第１ブロワ装置と、左のサイドノズルにエアを供給する左の第２ブロワ装置と、トップノズルと右のワゴンノズルにエアを供給する右の第３ブロワ装置と、トップノズルと左のワゴンノズルにエアを供給する左の第４ブロワ装置とで構成する洗車機であり、従来の問題点であった、複数のブロワ装置からそれぞれ複数のノズルに、分岐した複数のエアダクトを介して送風することで発生するエネルギーロスをなくすこと、又は第１〜第４ブロワ装置の出力に応じた風力を得ることで、車輌に適した乾燥を図ることを意図する。

実開昭６２−５２０６６特開２００４−２３７９３２特開平１０−３５４２８

以上の文献（１）は、送風機から高圧風が、いきなり分岐管に導かれて、この分岐管において収斂されることから、騒音の発生の要因となること、又は圧力損失を発生する虞と、これによって洗車効率の低下を招来すること等の問題点が挙げられる。また一基の送風機でトップノズル及び／又はサイドノズルに排気する構成であるので、送風量の不足と、洗浄効率の低下等が考えられる。

また文献（２）においても略同様なことが考えられる。そして、またこの文献（２）は、トップノズルからサイドノズルに至る高圧風の方向変換及び／又は滞留時間等に関する吸音に関しての開示がなく、洗車機全体の騒音解消には改良点が考えられる。

さらに文献（３）は、トップノズル及び／又はサイドノズルにそれぞれ送風機を装備した構成であり、送風量は確保できるが、逆に騒音の拡大と、共鳴現象が生ずる蓋然性があり、改良の余地があると考えられる。

請求項１の発明は、トップノズル及び／又はサイドノズルの開口より高圧風をスポット方式で送風することで、例えば、風量の減少化を達成し、また送風機の低容量化（風量に対応しての低容量化を達成する。そして、この意図・特徴は、他の意図・特徴にも共通する）、小型化、又は洗車機本体のスペースの有効利用等を図ることを意図する。またこの請求項１の発明は、送風機の小型化を達成することで、騒音の減少化と、低コスト、又は送風機本体の小型化等を達成し、省資源化と、環境に優しい、時代が要求する洗車機を提供することを意図する。さらに請求項１の発明は、高圧風の風量を軽減することで、この高圧風を所定の一個又は複数個の開口部を介して被洗浄対象物及び／又は送風対象物に、確実かつスムーズに送風する構成を採用することで、例えば、洗車後の乾燥・調温等の効率化及び／又は各所の騒音防止と、送風機の耐久性の向上、又は一箇所に強風（高圧風）が吐出（吹出）される弊害（吹出による騒音、損傷、人的被害等）の解消等を図ることを意図する。

この請求項１は、洗車機本体に設けたトップノズル、サイドノズルと、このトップノズル、サイドノズルに高圧風を送風する送風機とを備えた洗車機であって、
この送風機からの高圧風を、前記トップノズル及び／又はサイドノズルに間欠式に送風するための送風機構を、この洗車機本体に組込み、
この送風機構は、前記トップノズル及び／又はサイドノズルの開口に摺設するように設けられたベルト形式の遮蔽帯と、この遮蔽帯に開設した一個又は複数個の開口と、この遮蔽帯を回転駆動する駆動手段とで構成した洗車機である。

請求項１の発明は、洗車機本体に設けたトップノズル、サイドノズルと、トップノズル、サイドノズルに高圧風を送風する送風機とを備えた洗車機であって、
送風機からの高圧風を、トップノズル及び／又はサイドノズルに間欠式に送風するための送風機構を、洗車機本体に組込む構造であり、
送風機構は、トップノズル及び／又はサイドノズルの開口に摺設するように設けられたベルト形式の遮蔽帯と、遮蔽帯に開設した一個又は複数個の開口と、遮蔽帯を回転駆動する駆動手段とで構成した洗車機である。

従って、請求項１は、トップノズル及び／又はサイドノズルの開口より高圧風をスポット方式で送風することで、例えば、風量の減少化を達成し、また送風機の低容量化（風量に対応しての低容量化を達成する。そして、この意図・特徴は、他の意図・特徴にも共通する）、小型化、又は洗車機本体のスペースの有効利用等が図れること等の特徴がある。またこの請求項１は、送風機の小型化を達成することで、騒音の減少化と、低コスト、又は送風機本体の小型化等を達成し、省資源化と、環境に優しい、時代が要求する洗車機を提供できること等の実益がある。さらに請求項１は、高圧風の風量を軽減することで、この高圧風を所定の一個又は複数個の開口部を介して被洗浄対象物及び／又は送風対象物に、確実かつスムーズに送風する構成を採用することで、例えば、洗車後の乾燥・調温等の効率化及び／又は各所の騒音防止と、送風機の耐久性の向上、又は一箇所に強風（高圧風）が吐出（吹出）される弊害（吹出による騒音、損傷、人的被害等）の解消等が図れること等の特徴を有する。

以下、本発明の実施の態様（形態）を説明する。

先ず、図面の説明をすると、図１は洗車機全体の正面模式図、図２は送風機を側面視した断面図、図３は送風機を平面視した俯瞰図、図４は送風機を側面視した断面図、図５は送風機構の開口を開閉するベルト装置の一例を示した斜視図、図６は車輌に対する送風模式図、図７は送風機構の開口を開閉するスライド装置（移動方式）の一例を示した斜視図、図８−１は送風機構の開口を開閉する可動装置（抜差し方式）の可動前の一例を示した斜視図、図８−２は送風機構の開口を開閉する可動装置（抜差し方式）の可動後の一例を示した斜視図である。

図中１は洗車機（洗車機本体）で、この洗車機１は、図１に示す如く、門形の移動フレーム２と、この移動フレーム２に移動自在に設けた（内設した）対の送風機３（単独も可能）と、この送風機３に配管５ａを介して接続される環状又は略三角錐形状等でなるトップノズル５と、同送風機３に直接又は配管（図示せず）を介して接続されるサイドノズル６と、移動フレーム２に設けた車輪７を有し、従来と同様に移動し、洗車及び／又は乾燥を図る構造である。また図中８はこの移動フレーム２用のレールで、このレール８は床面に敷設される。尚、環状では、送風機３の空気の流れをスムーズ、かつ拡散状態で中心部及び／又は吹出口５ｂに送風できるメリットが考えられる。またトップノズル５の内部には、図示しない風誘導部材を設置し、この風を確実、かつスムーズに吹出口５ｂに供給することも可能である。図中６ｂはサイドノズル６の吹出口を示す。

次に送風機３とサイドノズル６との関係を説明すると、このケーシング９は送風機３を収容する上方空間１０と、高圧風の通路１１として機能する下方空間１２を備えている。そして、この上方空間１０には吸込口１４を、また下方空間１２は第二の吐出口１５をそれぞれ開設する。このケーシング９は洗車機１の両脚部に設置され、図１に示すように図面に向かって前後方向に走行する。この走行方向に、図３で示すケーシング９の幅方向９ｂを設置する。この設置で、洗車機１の両脚部の寸法の縮小化が図れる特徴があり、またこの特徴で、例えば、洗車機１の小型化、軽量化等が図れ、また高圧風の有効利用、乾燥・払拭の効率化、調温湿度の効率化、又は省資源化・省エネルギー化等に役立つものと考えられ重宝する。

そして、この吸込口１４には吸込通路１４０を設ける。この吸込通路１４０は上下方向１４１、１４２を開口し、右左及び／又は背面方向１４３〜１４５を板材で閉塞する。従って、空気は、上下方向より吸込口１４に矢印「イ」のように吸込まれる。

尚、次に風（高圧風）の動きを説明すると、前述の如く、吸込通路１４０の上下方向１４１、１４２より矢印「イ」で吸込まれた空気は、この背面方向１４５に設けた吸音材１７を介してその吸込に纏わる騒音及び／又は吸込時の吸込音等が吸音された後、ケーシング９に設けた上方空間１０の吸込口１４より、この上方空間１０内に導入される（矢印「ロ」）とともに、この内壁面１０ａに設けた吸音材１７で吸音される。そして、送風機３内の吸込通路１００を経由し（矢印「ハ」）、その羽根車２０に至り、この羽根車２０を介して強制送風（高圧風）された後、この上方空間１０の第一の吐出口１０１に至る（矢印「ニ」）。その後、下方空間１２の通路１１を所定の方向に圧送されるとともに、その多くは正面視して略９０度の方向転換をして（矢印「ホ」）、吸音材１７との効率的な接触を介して騒音及び／又は衝撃等が吸音され、この高圧風は第二の吐出口１５からケーシング９外に吹出される（矢印「へ」）。尚、図中矢印は、空気の流れを示す。

そして、高圧風は第二の吐出口１５から、車輌Ｃの各面（主として両側面）に向って順次吹付けられることから、例えば、図６の如く、洗車機１の走行スピードに沿って、車輌Ｃの水滴は、順次払拭されて乾燥される。尚、この払拭の程度で、繰り返し、洗車機１が走行することもあり得る。

また図中２１はモータ、２２はモータ２１の出力軸を示しており、この出力軸２２に前記羽根車２０が設けられている。

次に、送風機構３０を説明すると、この送風機構３０は、第二の吐出口１５を適宜開閉する手段であり、図５、図７、図８−１、図８−２と、別の実施例があるので、以下、各例の概要を、順次説明する。但し、共通する構成及び／又は内容は、一例として説明する。

先ず、［図５に示す例では］、ベルト形式の遮蔽帯３１に適宜の数の開口３１００が開口されており、この開口３１００を介して第二の吐出口１５を開放する構成となっている。

そして、この適宜の数の開口３１００とは、最小の数であって、一個から複数個とする。いずれにしても、送風量を最低（最小）とし、送風機３の容量の最低化及び／又は騒音の最低化と、希望する送風量・騒音・環境維持と、或は車輌に対応した送風等が達成できる構成とする（他の各例も同じ）。

またこの開口３１００の適宜の数及び／又はこの開口３１００の開口面積は、原則として、個別であるが、いずれにしても、最小の開口面積とし、前述と同様に、その送風量を最小とし、送風機３の容量の最低化及び／又は騒音の最低化と、希望する送風量・騒音・環境維持等が達成できる構成とする（他の各例も同じ）。

尚、前述のように、送風機３から第一の吐出口１０１を介して下方空間１２に送風されてくる高圧風は、この開口３１００から第二の吐出口１５を介して車輌Ｃに吹付けられる構成である。図中３２は駆動部、３３はガイド部、３４はモータをそれぞれ示している。

そして、開口３１００を適宜間隔で設け、この開口３１００を開設しない箇所は、第二の吐出口１５を閉塞する構造となっており、この開設しない箇所は、高圧風の吹出しと、車輌Ｃへの吹付けは行われない構成である。

そして、この高圧風の車輌Ｃへの吹付けは、原則として、この開口３１００の数により、風量と、送風機３の容量を設定する。またこの構成例では、遮蔽帯３１が重畳することから、その開口３１００を調整し、所定の開口３１００より吹出される構造とする。

また［図７に示す例では］、単独、又は対峙関係となる遮蔽片３５で、前記第二の吐出口１５を開閉する構成となっている。この遮蔽片３５は、可動及び／又は揺動する移動体３６に適宜間隔で設けられており、この移動体３６の動きに基づいて、この遮蔽片３５が移動して第二の吐出口１５を開放する構成となっている。従って、この移動体３６の動きで遮蔽片３５が後退時（又は前進時）において、下方空間１２を送風されてくる高圧風は、下方空間１２の第二の吐出口１５を介して車輌Ｃに吹付けられる構成である。尚、この遮蔽片３５が前進時（又は後退時）においては、第二の吐出口１５を閉塞し、高圧風の吹出しと、車輌Ｃへの吹付けは行われない構成である。そして、移動体３６は、リンク機構３７及び／又は偏心カム３８を介して前進後退する。この遮蔽片３５の前進後退で、第二の吐出口１５を開閉する。またこの遮蔽片３５の数と、間隔等を介して風量と、送風機３の容量を設定する。

さらに［図８−１、図８−２に示す例では］、一枚又は複数の遮蔽片３５（他の例も同じ）を移動体３６に枢着し、この遮蔽片３５を第二の吐出口１５の開口部１５００に抜差し自在とする構成である。そして、この遮蔽片３５が、開口部１５００に差込まれた状態で、第二の吐出口１５を閉塞し、また遮蔽片３５が、開口部１５００から引抜かれた状態で、第二の吐出口１５を開放する構成とする。またこの遮蔽片３５は、可動及び／又は揺動するリンク杆３９を介して同時及び／又は間欠式に可動する。またこの遮蔽片３５の数と、間隔等を介して風量と、送風機３の容量を設定する。

そして、さらに、別の実施例としては、図示しないが、第二の吐出口１５を複数孔とし、この各孔を、図示しない、遮蔽部材で調整（順次開閉）し、送風量を最小とし、送風機３の容量の最低化及び／又は騒音の最低化を達成する構成とする。尚、第二の吐出口１５の開閉は、自動制御及び／又は遠隔操作を介して行うことも可能である。

図１は洗車機全体の正面模式図図２は送風機を側面視した断面図図３は送風機を平面視した俯瞰図図４は送風機を側面視した断面図図５は送風機構の開口を開閉するベルト装置の一例を示した斜視図図６は車輌に対する送風模式図図７は送風機構の開口を開閉するスライド装置（移動方式）の一例を示した斜視図図８−１は送風機構の開口を開閉する可動装置（抜差し方式）の可動前の一例を示した斜視図図８−２は送風機構の開口を開閉する可動装置（抜差し方式）の可動後の一例を示した斜視図

１洗車機
２移動フレーム
３送風機
５トップノズル
５ａ配管
５ｂ吹出口
６サイドノズル
６ｂ吹出口
７車輪
８レール
９ケーシング
９ｂ幅方向
１０上方空間
１０ａ内壁面
１００吸込通路
１０１第一の吐出口
１１通路
１２下方空間
１４吸込口
１４０吸込通路
１４１上方向
１４２下方向
１４３右方向
１４４左方向
１４５背面方向
１５第二の吐出口
１５００開口部
１７吸音材
２０羽根車
２１モータ
２２出力軸
３０送風機構
３１遮蔽帯
３１００開口
３２駆動部
３３ガイド部
３４モータ
３５遮蔽片
３６移動体
３７リンク機構
３８偏心カム
３９リンク杆
Ｃ車輌

Claims

洗車機本体に設けたトップノズル、サイドノズルと、このトップノズル、サイドノズルに高圧風を送風する送風機とを備えた洗車機であって、
この送風機からの高圧風を、前記トップノズル及び／又はサイドノズルに間欠式に送風するための送風機構を、この洗車機本体に組込む構造であり、
この送風機構は、前記トップノズル及び／又はサイドノズルの開口に摺設するように設けられたベルト形式の遮蔽帯と、この遮蔽帯に開設した一個又は複数個の開口と、この遮蔽帯を回転駆動する駆動手段とで構成した洗車機。