JPH0620118U - 自動車のドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアのインナパネルと、これに固着された補
強用のヒンジサイドパネルとの間に形成された空隙を通
して、車内にほこりや音が侵入することを阻止した自動
車のドアを提供する。 【構成】 インナパネル３に形成されたチェックアーム
用の貫通孔１５よりも上方と下方に位置するヒンジサイ
ドパネル部分６ｂをインナパネル３の面に当接させ、チ
ェックアーム用の貫通孔１５から侵入するほこりや音の
通過を阻止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアヒンジを介して車体に回動可能に枢支された自動車のドアに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、上述のドアを有する自動車の一例としてトラックを示す側面図であり 、図５は図４に示したドアだけを車内側から見たときの斜視図である。また図６ は図５に示したドアを車体に組付けたときの、図５のVI−VI線断面図である。

【０００３】 これらの図から判るように、ドア１は車外側の外壁を構成するアウタパネル２ と、このパネル２に一体的に固定され、車内側の内壁を構成するインナパネル３ とを有している。インナパネル３の車内側の面には、通常、図示していないドア トリムが固定される。

【０００４】 このように構成されたドア１は、その上下の２個所でドアヒンジ４を介して車 体５に矢印Ａ方向に回動可能に枢支される。かかるドアヒンジ４が設けられたイ ンナパネル部分には大きな荷重が作用するので、これを補強する目的で、ヒンジ サイドパネル６が付設されている。

【０００５】 このヒンジサイドパネル６は、図５及び図６に示すように、インナパネル３と アウタパネル２の間に位置し、ドアヒンジ４が設けられた側のインナパネル部分 の面にスポット溶接によって一体に固着されている。その際、ヒンジサイドパネ ル６の剛性が高められるように、このパネル６は、これに対向するインナパネル 部分との間に空隙Ｇを形成するように、該パネル６の上下方向に延びる両側縁部 ６ａがインナパネル３にスポット溶接によって固着されている。ヒンジサイドパ ネル６とインナパネル３とによって閉断面形状を構成し、その全体の剛性を高め ているのである。図５には、ヒンジサイドパネル６とインナパネル３との溶接個 所をＸ印で示し、またこれらとアウタパネル２の断面形状を符号Ｐで示した部分 に破線で示してある。

【０００６】 上下のドアヒンジ４は、図６に示すように車体５のピラー、この例ではフロン トピラー７に固着されたベース部材８と、ヒンジサイドパネル６に固着されたリ テーナ９にボルト締めにより固定されたブラケット１０と、このブラケット１０ と前述のベース部材８とを枢着するヒンジピン１１とを有し、ドア１はこのヒン ジピン１１の軸線のまわりを回動する。

【０００７】 ドア１を、図６に示すように閉じたとき、符号Ｉで示す側が車内側、Ｏで示す 側が車外側となるが、このとき、ピラー７に取付けられた弾性材より成るウェザ ストリップ１２がドア１のインナパネル３に圧接し、車内Ｉのシール性を保持す る。

【０００８】 一方、ピラー７には、枢ピン１３を介してチェックアーム１４が枢着され、該 アーム１４はインナパネル３に形成された貫通孔１５に挿通され、さらに前述の 空隙Ｇを通って、ヒンジサイドパネル６に取付部材１６を介して固定された摺動 部材１７に挿通されている。すなわち、チェックアーム１４は、ヒンジサイドパ ネル６の孔１８と、これに整合する摺動部材１７の中心孔を貫通し、この中心孔 の内周面に接触している。

【０００９】 チェックアーム１４には、波状に湾曲させた突部（図示せず）が形成され、ド ア１を開閉すると、これに伴ってチェックアーム１４が摺動部材１７に対して摺 接し、ドア１が半開き状態となったとき、チェックアーム１４の突部が摺動部材 １７に当接し、ドア１に大きな抵抗を与える。このようにしてドア１をその半開 き状態に開放したときに、操作者に節度感を与え、ドア１が一度に全開位置へ回 動することを阻止する。このような作用をなすチェックアーム１４と摺動部材１ ７は、ドアチェック装置と称せられており、これについては、例えば実公昭６３ −１１２６９号公報などに詳しく説明されている。

【００１０】 上述のように、ドア１のインナパネル３には、ヒンジサイドパネル６が固着さ れ、しかもこのパネル６とインナパネル３との間に、空隙Ｇが形成されるように 、ヒンジサイドパネル６の横断面形状が設定されているので、大きな荷重が加わ るドアヒンジ４の側のドア部分の剛性を高めることができる。

【００１１】 ところが、上述の空隙Ｇを区画するインナパネル部分には、チェックアーム１ ４が通る貫通孔１５が形成されているので、ここから外部のほこりや音が侵入す るおそれがある。特に図６に示したように、ウェザストリップ１２が貫通孔１５ よりも車内側に位置していると、貫通孔１５はウェザストリップ１２に関して車 外側となるので、この貫通孔１５から車外のほこりや音が入りやすくなる。この ようにして侵入したほこりや音は、インナパネル３とヒンジサイドパネル６とに よって区画された空隙Ｇを通り、車内に入り込んでくる。

【００１２】 このような不具合を除去するには、ヒンジサイドパネル６の全体をインナパネ ル面に当接させ、両者の間に空隙Ｇが形成されないようにすればよいが、このよ うにすると、ヒンジサイドパネル６とインナパネル３の剛性が低下する不具合を 免れない。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上述した新規な認識に基づきなされたものであり、その目的とする ところは、剛性の低下を伴うことなく、インナパネルの貫通孔を通して、車外の ほこりや音が車内に侵入することを阻止できる自動車のドアを提供することにあ る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、車体にドアヒンジを介して回動可能に枢 支された自動車のドアであって、車外側の外壁を構成するアウタパネルと、該パ ネルに固定されていて、車内側の内壁を構成するインナパネルと、該インナパネ ルとアウタパネルの間に位置し、かつドアヒンジが設けられた側のインナパネル 部分の面に固着された補強用のヒンジサイドパネルとを有し、該ヒンジサイドパ ネルは、これに対向するインナパネル部分との間に空隙を形成するように、上下 方向に延びる両側縁部がインナパネルに固着され、該インナパネルには、車体の ピラーに枢着されたチェックアームが挿通する貫通孔が形成され、ヒンジサイド パネルには、前記チェックアームが貫通し、かつドアの開閉に伴って該チェック アームが摺接する摺動部材が固定されている自動車のドアにおいて、前記貫通孔 よりも上方と下方の領域におけるヒンジサイドパネル部分を、前記空隙が形成さ れないように該パネル部分に対向するインナパネル面に当接させ、貫通孔近傍の インナパネル部分と、これに対向するヒンジサイドパネル部分と、その上部と下 部のヒンジサイドパネル部分により形成された上壁及び下壁とによって、袋状の 空間を区画形成した自動車のドアを提案する。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【００１６】 図１及び図２は、本考案一実施例のドア１を示す図５及び図６と同様な図であ り、ここに示したドア１と、車体５と、これらに付設された各種要素の基本構成 は、図４乃至図６を参照して先に説明したところと変りはない。よって、主とし て従来と相違するところだけを以下に説明し、図１及び図２における従来と変り のない部分には、図４乃至図６に付した符号と同じ符号を付してその説明を省略 する。

【００１７】 従来と異なるところは、ヒンジサイドパネル６の形状にある。図３は、このヒ ンジサイドパネル６を取り出し、かつインナパネル３を鎖線で付加した図である が、この図にも示すように、インナパネル３に形成されたチェックアーム１４用 の貫通孔１５よりも、上方と下方の領域におけるヒンジサイドパネルの部分６ｂ ，６ｂが、これに対向するインナパネル面に沿うように形成され、該インナパネ ル面に当接している。すなわち、両ヒンジサイドパネル部分６ｂ，６ｂと、これ に対向するインナパネル面との間に、従来のような空隙が形成されていないので ある。

【００１８】 この構成により、図３に示す如く、貫通孔１５の近傍のインナパネル部分３ａ と、これに対向するヒンジサイドパネル部分６ｃと、その上部と下部のヒンジサ イドパネル部分により形成された上壁６ｄ及び下壁６ｅとによって、袋状の空間 Ｓが区画形成される。上下のヒンジサイドパネル部分６ｂ，６ｂよりも上方と下 方の領域には、従来と同様に空隙Ｇが区画形成されている。

【００１９】 なお、図３においては、チェックアーム１４、これが挿通する摺動部材１７及 びこれが嵌合するヒンジサイドパネル６の孔１８について、図示を省略してある 。

【００２０】 車外のほこりや音は、インナパネル３の貫通孔１５を通してその内部に侵入し てくるが、その内部の空間Ｓが袋状に閉じられているので、空間Ｓに入り込んだ ほこりや音は、この空間Ｓから車内へ入り込むことはない。すなわち、ヒンジサ イドパネル６の上壁６ｄと下壁６ｅが、ほこりや音が車内に侵入することを阻止 する隔壁として作用するのである。

【００２１】 しかも、ヒンジサイドパネル６は、空間Ｓとその上下の空隙Ｇを区画するよう に曲折形成されているので、ドア１の剛性が低下することもない。むしろ、空間 Ｓの上下に位置するヒンジサイドパネル部分６ｂ，６ｂの形状によって、該パネ ル６の剛性が従来よりも高められ、ドア１の補強効果を向上させることができる 。

【００２２】 また上述のヒンジサイドパネル部分６ｂ，６ｂは、インナパネル面に当接して いるので、ここに、図３にＸ印で示した如くスポット溶接を施すことができ、こ れによってドア１の強度を一層高めることができる。ドア１の開閉時には、チェ ックアーム１４と摺動部材１７に大きな力が作用し、従ってこの摺動部材１７の 近傍のドア部分にも大きな外力が加わるが、上述のようにヒンジサイドパネル部 分６ｂ，６ｂと、これに対向するインナパネル部分とを溶接することによって、 摺動部材１７の近傍のドア部分の強度を高めることがでるので、パネル３，６の 板厚を従来よりも薄くしても、その疲労による亀裂の発生を阻止することができ る。

【００２３】 本考案はトラック以外の自動車のドアや、サイドドア以外の各種のドアにも適 用できるものである。

【００２４】

【考案の効果】

本考案によれば、インナパネルに形成されたチェックアーム用の貫通孔を通し てほこりや音が車内に侵入する不具合を阻止することができる。しかもドアの剛 性が低下することを阻止でき、むしろその剛性を従来よりも高めることが可能で ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例のドアを車内側から見た斜視図
である。

【図２】図１に示したドアを車体に組付けた状態での図
１のII−II線断面図である。

【図３】図１及び図２に示したドアのヒンジサイドパネ
ルを示す斜視図であって、一部の構成を省略した図であ
る。

【図４】自動車の一例であるトラックの側面図である。

【図５】図４に示した従来のドアを車内側から見た斜視
図である。

【図６】図５に示したドアを車体に組付けた状態での、
図５のVI−VI線断面図である。

【符号の説明】

１ ドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ ドアヒンジ ５ 車体 ６ ヒンジサイドパネル ６ａ 側縁部 ６ｂ ヒンジサイドパネル部分 ６ｃ ヒンジサイドパネル部分 ６ｄ 上壁 ６ｅ 下壁 ７ ピラー １４ チェックアーム １５ 貫通孔 １７ 摺動部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体にドアヒンジを介して回動可能に枢
   支された自動車のドアであって、車外側の外壁を構成す
   るアウタパネルと、該パネルに固定されていて、車内側
   の内壁を構成するインナパネルと、該インナパネルとア
   ウタパネルの間に位置し、かつドアヒンジが設けられた
   側のインナパネル部分の面に固着された補強用のヒンジ
   サイドパネルとを有し、該ヒンジサイドパネルは、これ
   に対向するインナパネル部分との間に空隙を形成するよ
   うに、上下方向に延びる両側縁部がインナパネルに固着
   され、該インナパネルには、車体のピラーに枢着された
   チェックアームが挿通する貫通孔が形成され、ヒンジサ
   イドパネルには、前記チェックアームが貫通し、かつド
   アの開閉に伴って該チェックアームが摺接する摺動部材
   が固定されている自動車のドアにおいて、 前記貫通孔よりも上方と下方の領域におけるヒンジサイ
   ドパネル部分を、前記空隙が形成されないように該パネ
   ル部分に対向するインナパネル面に当接させ、貫通孔近
   傍のインナパネル部分と、これに対向するヒンジサイド
   パネル部分と、その上部と下部のヒンジサイドパネル部
   分により形成された上壁及び下壁とによって、袋状の空
   間を区画形成したことを特徴とする自動車のドア。