JPH06191757A - エレベータの防犯装置 - Google Patents
エレベータの防犯装置Info
- Publication number
- JPH06191757A JPH06191757A JP4344445A JP34444592A JPH06191757A JP H06191757 A JPH06191757 A JP H06191757A JP 4344445 A JP4344445 A JP 4344445A JP 34444592 A JP34444592 A JP 34444592A JP H06191757 A JPH06191757 A JP H06191757A
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- JP
- Japan
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- elevator
- door
- door opening
- relay
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- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 特別な乗かごの床構造を要することなく、適
宜、専用運転に設定することのできるエレベータの防犯
装置の提供。 【構成】 乗かご２の出入口に配設され、乗かご２に乗
り込む乗客を検出して検出信号を出力する光電装置８を
備えた防犯装置において、乗かご２内に設けられ乗場呼
びを無効にする指令信号を出力する専用運転釦９と、検
出信号、指令信号のそれぞれの出力に応じて、かごドア
３、乗場ドア７を開放するドア開放手段、例えばドア開
放補助リレー１２およびドア開指令リレー１４とを備え
ている。 【効果】 点検作業の効率向上、錆びの発生の防止、運
転効率の向上を図る。
宜、専用運転に設定することのできるエレベータの防犯
装置の提供。 【構成】 乗かご２の出入口に配設され、乗かご２に乗
り込む乗客を検出して検出信号を出力する光電装置８を
備えた防犯装置において、乗かご２内に設けられ乗場呼
びを無効にする指令信号を出力する専用運転釦９と、検
出信号、指令信号のそれぞれの出力に応じて、かごドア
３、乗場ドア７を開放するドア開放手段、例えばドア開
放補助リレー１２およびドア開指令リレー１４とを備え
ている。 【効果】 点検作業の効率向上、錆びの発生の防止、運
転効率の向上を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの乗かご内
で起こる犯罪を防止するエレベータの防犯装置に関す
る。
で起こる犯罪を防止するエレベータの防犯装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エレベータの乗かごが密室になることを
悪用して、乗り合わせた乗客に対して乱暴を働く犯罪が
発生している。このような犯罪を防止するため、従来、
例えば特開昭６０−１７１９８１号公報に記載されるよ
うに、乗かごの床を２分割するとともに、それぞれの床
に床荷重検出装置を設けたエレベータの防犯装置が提案
されている。この防犯装置では、乗かごに乗り込む乗客
を１人に制限することによって、乗かご内での犯罪を防
止するようになっている。
悪用して、乗り合わせた乗客に対して乱暴を働く犯罪が
発生している。このような犯罪を防止するため、従来、
例えば特開昭６０−１７１９８１号公報に記載されるよ
うに、乗かごの床を２分割するとともに、それぞれの床
に床荷重検出装置を設けたエレベータの防犯装置が提案
されている。この防犯装置では、乗かごに乗り込む乗客
を１人に制限することによって、乗かご内での犯罪を防
止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のエレベータの防犯装置では、乗かごの床が分割化さ
れているため、床構造が複雑となり、点検が煩雑なもの
になるという問題があるとともに、床清掃時に、前記そ
れぞれの床の境目から塵や清掃剤等が侵入し、このため
に床材が錆びることが懸念されていた。また、常に乗か
ごの乗客数を１人とする専用運転のため、エレベータの
運転効率が悪いという問題もあった。
来のエレベータの防犯装置では、乗かごの床が分割化さ
れているため、床構造が複雑となり、点検が煩雑なもの
になるという問題があるとともに、床清掃時に、前記そ
れぞれの床の境目から塵や清掃剤等が侵入し、このため
に床材が錆びることが懸念されていた。また、常に乗か
ごの乗客数を１人とする専用運転のため、エレベータの
運転効率が悪いという問題もあった。
【０００４】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、特別な乗かごの
床構造を要することなく、適宜、専用運転に設定するこ
とのできるエレベータの防犯装置を提供することにあ
る。
に鑑みてなされたもので、その目的は、特別な乗かごの
床構造を要することなく、適宜、専用運転に設定するこ
とのできるエレベータの防犯装置を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明は、エレベータの乗かごの出入口に配設され、
前記乗かごに乗り込む乗客を検出して検出信号を出力す
る光電装置を備えたエレベータの防犯装置において、前
記乗かご内に設けられ、乗場呼びを無効にする指令信号
を出力する専用運転釦と、前記検出信号および指令信号
のそれぞれの出力に応じて、エレベータのドアを開放す
るドア開放手段とを備えた構成にしてある。
に本発明は、エレベータの乗かごの出入口に配設され、
前記乗かごに乗り込む乗客を検出して検出信号を出力す
る光電装置を備えたエレベータの防犯装置において、前
記乗かご内に設けられ、乗場呼びを無効にする指令信号
を出力する専用運転釦と、前記検出信号および指令信号
のそれぞれの出力に応じて、エレベータのドアを開放す
るドア開放手段とを備えた構成にしてある。
【０００６】
【作用】本発明は上記のように構成したので、先客が乗
かご内に乗り込み専用運転釦を操作すると、乗場呼びを
無効にする指令信号が出力され、前記の先客が行先階登
録釦により登録した行先階のみ乗かごは応答する。ま
た、前記専用運転釦の操作後に後客が乗かご内に乗り込
もうとすると、この後客はエレベータの乗かごの出入口
に配設された光電装置により検出され、この検出に応じ
て検出信号が出力される。そして、これらの検出信号お
よび指令信号のそれぞれの出力に応じてドア開放手段に
よりエレベータのドアが開放され、先客と後客とが乗り
合わせることを阻止するようになっている。このよう
に、専用運転釦の操作および光電装置の検出により乗か
ごを専用運転に設定するため、したがって、特別な乗か
ごの構造を要することなく、適宜、専用運転に設定する
ことができる。
かご内に乗り込み専用運転釦を操作すると、乗場呼びを
無効にする指令信号が出力され、前記の先客が行先階登
録釦により登録した行先階のみ乗かごは応答する。ま
た、前記専用運転釦の操作後に後客が乗かご内に乗り込
もうとすると、この後客はエレベータの乗かごの出入口
に配設された光電装置により検出され、この検出に応じ
て検出信号が出力される。そして、これらの検出信号お
よび指令信号のそれぞれの出力に応じてドア開放手段に
よりエレベータのドアが開放され、先客と後客とが乗り
合わせることを阻止するようになっている。このよう
に、専用運転釦の操作および光電装置の検出により乗か
ごを専用運転に設定するため、したがって、特別な乗か
ごの構造を要することなく、適宜、専用運転に設定する
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明のエレベータの防犯装置の実施
例を図に基づいて説明する。図１は本発明のエレベータ
の防犯装置の一実施例を示す電気回路図、図２は図１の
防犯装置が設置されたエレベータの乗かごの平面図、図
３は図２の乗かご内に設置された運転操作盤の正面図で
ある。
例を図に基づいて説明する。図１は本発明のエレベータ
の防犯装置の一実施例を示す電気回路図、図２は図１の
防犯装置が設置されたエレベータの乗かごの平面図、図
３は図２の乗かご内に設置された運転操作盤の正面図で
ある。
【０００８】一般にエレベータは図２に示すように、昇
降路１内を昇降する乗かご２と、乗かご２の出入口部に
立設されるかごドア３と、図３にも示す乗かご２内に取
り付けられる運転操作盤４と、この運転操作盤４に備え
られ、乗かご２の行先階を登録する行先階登録釦５と、
エレベータの乗場６に設けられ、かごドア３と対向可能
な乗場ドア７とを有している。
降路１内を昇降する乗かご２と、乗かご２の出入口部に
立設されるかごドア３と、図３にも示す乗かご２内に取
り付けられる運転操作盤４と、この運転操作盤４に備え
られ、乗かご２の行先階を登録する行先階登録釦５と、
エレベータの乗場６に設けられ、かごドア３と対向可能
な乗場ドア７とを有している。
【０００９】そして、本実施例のエレベータの防犯装置
は図２に示すように、乗かご２の出入口に配設され、乗
かご２に乗り込む乗客を検出して検出信号を出力する光
電装置８と、図３に示すように乗かご２内の運転操作盤
４に設けられ、乗場呼びを無効にする指令信号を出力す
る専用運転釦９と、乗かご２内に取り付けられ、人体を
検出する人体検出センサ１０とを備えており、前記の光
電装置８は投光器８ａおよび受光器８ｂから成ってい
る。
は図２に示すように、乗かご２の出入口に配設され、乗
かご２に乗り込む乗客を検出して検出信号を出力する光
電装置８と、図３に示すように乗かご２内の運転操作盤
４に設けられ、乗場呼びを無効にする指令信号を出力す
る専用運転釦９と、乗かご２内に取り付けられ、人体を
検出する人体検出センサ１０とを備えており、前記の光
電装置８は投光器８ａおよび受光器８ｂから成ってい
る。
【００１０】また、防犯装置は図１に示すように、電源
Ｐ、Ｎと、一端が電源Ｐに接続される前述の専用運転釦
９と、一端が専用運転釦９に接続される後述のリセット
タイマ１５の常閉接点１５ｂ１と、一端が常閉接点、他
端が電源Ｎに接続される専用運転リレー１１と、専用運
転釦９と並列に接続される専用運転リレー１１の常開接
点１１ａ１と、一端が電源Ｐに接続される専用運転リレ
ー１１の常開接点１１ａ２と、一端が常開接点１１ａ
２、他端が電源Ｎに接続される前述の光電装置８と、一
端が電源Ｐに接続され、光電装置８の動作に応じて閉成
する常開接点８ａ１と、一端が常開接点８ａ１に接続さ
れる後述の人体検出リレー２０の常開接点２０ａ１と、
一端が常開接点２０ａ１、他端が電源Ｎに接続されるド
ア開放補助リレー１２と、常開接点８ａ１と並列に接続
されるドア開放補助リレー１２の常開接点１２ａ１と、
一端が電源Ｐに接続されるドア開釦１３と、一端がドア
開釦１３、他端が電源Ｎに接続されるドア開指令リレー
１４と、ドア開釦１３と並列に接続されるドア開放補助
リレー１２の常開接点１２ａ２と、一端が電源Ｐ、他端
が電源Ｎに接続され、人体検出センサ１０の動作に応じ
て付勢する人体検出リレー２０と、一端が電源Ｐに接続
される専用運転リレー１１の常開接点１１ａ３と、一端
が常開接点１１ａ３、他端が電源Ｎに接続されるリセッ
トタイマ１５とを有する電源回路を備えている。なお、
検出信号および指令信号のそれぞれの出力に応じてエレ
ベータのドアを開放するドア開放手段は、ドア開放補助
リレー１２およびドア開指令リレー１４から成ってい
る。
Ｐ、Ｎと、一端が電源Ｐに接続される前述の専用運転釦
９と、一端が専用運転釦９に接続される後述のリセット
タイマ１５の常閉接点１５ｂ１と、一端が常閉接点、他
端が電源Ｎに接続される専用運転リレー１１と、専用運
転釦９と並列に接続される専用運転リレー１１の常開接
点１１ａ１と、一端が電源Ｐに接続される専用運転リレ
ー１１の常開接点１１ａ２と、一端が常開接点１１ａ
２、他端が電源Ｎに接続される前述の光電装置８と、一
端が電源Ｐに接続され、光電装置８の動作に応じて閉成
する常開接点８ａ１と、一端が常開接点８ａ１に接続さ
れる後述の人体検出リレー２０の常開接点２０ａ１と、
一端が常開接点２０ａ１、他端が電源Ｎに接続されるド
ア開放補助リレー１２と、常開接点８ａ１と並列に接続
されるドア開放補助リレー１２の常開接点１２ａ１と、
一端が電源Ｐに接続されるドア開釦１３と、一端がドア
開釦１３、他端が電源Ｎに接続されるドア開指令リレー
１４と、ドア開釦１３と並列に接続されるドア開放補助
リレー１２の常開接点１２ａ２と、一端が電源Ｐ、他端
が電源Ｎに接続され、人体検出センサ１０の動作に応じ
て付勢する人体検出リレー２０と、一端が電源Ｐに接続
される専用運転リレー１１の常開接点１１ａ３と、一端
が常開接点１１ａ３、他端が電源Ｎに接続されるリセッ
トタイマ１５とを有する電源回路を備えている。なお、
検出信号および指令信号のそれぞれの出力に応じてエレ
ベータのドアを開放するドア開放手段は、ドア開放補助
リレー１２およびドア開指令リレー１４から成ってい
る。
【００１１】この実施例にあっては、１人の先客が乗か
ご２内に乗り込み専用運転釦９を操作した場合、この操
作に応じて専用運転釦９が投入されて、電源Ｐ−専用運
転釦９−常閉接点１５ｂ１−専用運転リレー１１−電源
Ｎの回路が形成され、専用運転リレー１１が付勢すると
ともに、この専用運転リレー１１は、電源Ｐ−常閉接点
１１ａ１−常閉接点１５ｂ１−専用運転リレー１１−電
源Ｎの回路が形成されることにより自己保持される。そ
して、この専用運転リレー１１の付勢によって他の階床
の乗場呼びは登録されなくなり、エレベータは１人乗
り、つまり専用運転となる。
ご２内に乗り込み専用運転釦９を操作した場合、この操
作に応じて専用運転釦９が投入されて、電源Ｐ−専用運
転釦９−常閉接点１５ｂ１−専用運転リレー１１−電源
Ｎの回路が形成され、専用運転リレー１１が付勢すると
ともに、この専用運転リレー１１は、電源Ｐ−常閉接点
１１ａ１−常閉接点１５ｂ１−専用運転リレー１１−電
源Ｎの回路が形成されることにより自己保持される。そ
して、この専用運転リレー１１の付勢によって他の階床
の乗場呼びは登録されなくなり、エレベータは１人乗
り、つまり専用運転となる。
【００１２】また、前記の専用運転リレー１１の付勢に
より常閉接点１１ａ２、１１ａ３が閉成し、電源Ｐ−常
閉接点１１ａ２−光電装置８−電源Ｎの回路が形成され
て光電装置８が動作可能となるとともに、電源Ｐ−常閉
接点１１ａ３−リセットタイマ１５−電源Ｎの回路が形
成されてリセットタイマ１５がカウントを開始する。こ
のとき、乗かご２に後客が乗り込もうとして光電装置８
のビーム６ｃを横切ると、光電装置８が動作して常閉接
点８ａ１が閉成し、電源Ｐ−常開接点８ａ１−常開接点
１５ａ１−ドア開放補助リレー１２−電源Ｎの回路が形
成され、ドア開放補助リレー１２が付勢するとともに、
このドア開放補助リレー１２は、電源Ｐ−常開接点１２
ａ１−常開接点１５ａ１−ドア開放補助リレー１２−電
源Ｎの回路の形成で自己保持される。そして、ドア開放
補助リレー１２の付勢により常開接点１２ａ２が閉成さ
れて、電源Ｐ−常開接点１２ａ２−ドア開指令リレー１
４−電源Ｎの回路が形成され、ドア開指令リレー１４が
付勢する。この付勢に応じてかごドア３および乗場ドア
７が開放状態となり、先客と後客が乗り合わせた状態で
乗かご２が運転されることを阻止するようになってい
る。
より常閉接点１１ａ２、１１ａ３が閉成し、電源Ｐ−常
閉接点１１ａ２−光電装置８−電源Ｎの回路が形成され
て光電装置８が動作可能となるとともに、電源Ｐ−常閉
接点１１ａ３−リセットタイマ１５−電源Ｎの回路が形
成されてリセットタイマ１５がカウントを開始する。こ
のとき、乗かご２に後客が乗り込もうとして光電装置８
のビーム６ｃを横切ると、光電装置８が動作して常閉接
点８ａ１が閉成し、電源Ｐ−常開接点８ａ１−常開接点
１５ａ１−ドア開放補助リレー１２−電源Ｎの回路が形
成され、ドア開放補助リレー１２が付勢するとともに、
このドア開放補助リレー１２は、電源Ｐ−常開接点１２
ａ１−常開接点１５ａ１−ドア開放補助リレー１２−電
源Ｎの回路の形成で自己保持される。そして、ドア開放
補助リレー１２の付勢により常開接点１２ａ２が閉成さ
れて、電源Ｐ−常開接点１２ａ２−ドア開指令リレー１
４−電源Ｎの回路が形成され、ドア開指令リレー１４が
付勢する。この付勢に応じてかごドア３および乗場ドア
７が開放状態となり、先客と後客が乗り合わせた状態で
乗かご２が運転されることを阻止するようになってい
る。
【００１３】さらに、後客の乗かご２への乗り込みによ
りエレベータの使用が不能となったために、先客および
後客が乗かご２から出ると、人体センサ１０が不動作状
態になって人体検出リレー２０が消勢するとともに常開
接点２０ａ１が開成する。この開成に伴いドア開放補助
リレー１０およびドア開放指令リレー１４が消勢し、か
ごドア３および乗場ドア７が閉じられる。一方、リセッ
トタイマ１５が設定時間、例えば最下階から最上階手前
の階床まで直交運転するのに要する時間のカウントアッ
プを終了すると、常閉接点１３ｂ１が開成し、これに伴
い専用運転リレー１１が消勢して通常の運転状態となる
とともに、光電装置８は非動作状態、およびリセットタ
イマ１５はリセットされて、再び専用運転を設定できる
状態へと復旧する。
りエレベータの使用が不能となったために、先客および
後客が乗かご２から出ると、人体センサ１０が不動作状
態になって人体検出リレー２０が消勢するとともに常開
接点２０ａ１が開成する。この開成に伴いドア開放補助
リレー１０およびドア開放指令リレー１４が消勢し、か
ごドア３および乗場ドア７が閉じられる。一方、リセッ
トタイマ１５が設定時間、例えば最下階から最上階手前
の階床まで直交運転するのに要する時間のカウントアッ
プを終了すると、常閉接点１３ｂ１が開成し、これに伴
い専用運転リレー１１が消勢して通常の運転状態となる
とともに、光電装置８は非動作状態、およびリセットタ
イマ１５はリセットされて、再び専用運転を設定できる
状態へと復旧する。
【００１４】このように構成した実施例では、専用運転
釦９の操作および光電装置８の検出により乗かご２を専
用運転に設定するため、したがって、特別な乗かご２の
構造を要することなく、適宜、専用運転に設定すること
ができる。
釦９の操作および光電装置８の検出により乗かご２を専
用運転に設定するため、したがって、特別な乗かご２の
構造を要することなく、適宜、専用運転に設定すること
ができる。
【００１５】なお、本実施例では先客として１人の場合
を述べたが、先客が２人以上の場合であっても専用運転
を設定することができる。
を述べたが、先客が２人以上の場合であっても専用運転
を設定することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、特
別な乗かごの構造を要することがく、これによって、点
検作業の効率向上および錆びの発生の防止を図ることが
できる。また、エレベータの乗かごを適宜、専用運転に
設定することができ、これによって、不必要にエレベー
タが１人乗りに設定されることがなく、したがって、運
転効率の向上を図ることができるという効果がある。
別な乗かごの構造を要することがく、これによって、点
検作業の効率向上および錆びの発生の防止を図ることが
できる。また、エレベータの乗かごを適宜、専用運転に
設定することができ、これによって、不必要にエレベー
タが１人乗りに設定されることがなく、したがって、運
転効率の向上を図ることができるという効果がある。
【図１】図１は本発明のエレベータの防犯装置の一実施
例を示す電気回路図である。
例を示す電気回路図である。
【図２】図１の防犯装置が設置されたエレベータの乗か
ごの平面図である。
ごの平面図である。
【図３】図２の乗かご内に設置された運転操作盤の正面
図である。
図である。
２ 乗かご ３ かごドア ７ 乗場ドア ８ 光電装置 ９ 専用運転釦 １２ ドア開放補助リレー（ドア開放手段） １４ ドア開指令リレー（ドア開放手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータの乗かごの出入口に配設さ
れ、前記乗かごに乗り込む乗客を検出して検出信号を出
力する光電装置を備えたエレベータの防犯装置におい
て、前記乗かご内に設けられ、乗場呼びを無効にする指
令信号を出力する専用運転釦と、前記検出信号および指
令信号のそれぞれの出力に応じて、エレベータのドアを
開放するドア開放手段とを備えたことを特徴とするエレ
ベータの防犯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344445A JPH06191757A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | エレベータの防犯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4344445A JPH06191757A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | エレベータの防犯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191757A true JPH06191757A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18369327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4344445A Pending JPH06191757A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | エレベータの防犯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191757A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5623608B1 (ja) * | 2013-09-06 | 2014-11-12 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータの制御装置及びエレベータの運転モードの切替方法 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP4344445A patent/JPH06191757A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5623608B1 (ja) * | 2013-09-06 | 2014-11-12 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータの制御装置及びエレベータの運転モードの切替方法 |
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