JP2000128453A - エレベータの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、１つの昇降路内を昇降する複数台
のかごのうち、いずれかが正常に着床している場合に、
他のかごの走行を可能とし、輸送効率の低下を防止する
ことを目的とするものである。 【解決手段】 乗場の戸が開放されたときに開成される
複数の常閉接点４０ａ１〜４０ａｎに対して、対応する
乗場にかごが着床したときに閉成される複数の常開接点
３７ａ１〜３７ａｎをそれぞれ並列に接続し、少なくと
も１箇所の乗場について、常閉接点４０ａ１〜４０ａｎ
及び常開接点３７ａ１〜３７ａｎの両方が同時に開成さ
れたときにドア開閉監視リレー１５への通電が遮断さ
れ、かごの走行を不可とするようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、１つの昇降路内
に複数台のかごが設けられているエレベータの安全装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エレベータにおいては、「かご
及び昇降路のすべての出入り口の戸が閉じていなけれ
ば、かごを昇降させることが出来ない装置」（日本国内
法：建築基準法及び同法施行令第１２９条の９）である
ことが必要である。

【０００３】図４は例えば特開昭６１−１６９４８７号
公報に示された従来のエレベータの安全装置の要部を示
す構成図である。図において、１は乗場の出入口上部に
固定されているハンガーケース、２はハンガーケース１
に固定されているレール、３はレール２に沿って移動さ
れ、出入口を開閉する乗場の戸、４は乗場の戸３の上部
に固定されているハンガープレート、５はハンガープレ
ート４に設けられ、レール２に沿って転動する複数のド
アローラである。

【０００４】６はハンガーケース１に固定されている取
付金、７は取付金６に固定されている固定片、８はハン
ガープレート４に回動自在に取り付けられ、固定片７に
係合して乗場の戸３の戸閉状態をロックするロック部
材、９は軸１０を中心に回動自在に乗場の戸３に取り付
けられている作動体、１１はロック部材８と作動体９と
の間に連結されている連結棒である。

【０００５】１２は作動体９の端部に取り付けられてい
る解錠ローラ、１３はかごの戸（図示せず）に固定さ
れ、戸開時に解錠ローラ１２を押圧する係合板、１４は
取付金６に取り付けられ、ロック部材８の固定片７への
係合状態を検出するスイッチ（インターロックスイッ
チ）である。

【０００６】次に、動作について説明する。かご（図示
せず）がその階に停止してかごの戸が開方向へ移動され
ると、係合板１３が図の右方へ移動され、解錠ローラ１
２が係合板１３により押圧される。これにより、作動体
９は、軸１０を中心として図の時計方向へ回動され、連
結棒１１が下方へ引き下げられる。連結棒１１が引き下
げられると、ロック部材８が回動され、ロック部材８の
固定片７への係合が解除される。従って、乗場の戸３
は、かごの戸とともに開方向へ移動される。また、戸閉
後は、ロック部材８が固定片７に再度係合する。

【０００７】このようなロック部材８の固定片７への係
合状態は、スイッチ１４により検出される。即ち、スイ
ッチ１４は常閉接点を有しており、ロック部材８の固定
片７への係合が解除されるとその常閉接点が開成され
る。スイッチ１４は、各階の乗場ドア装置に設けられて
いる。

【０００８】図５は図４の安全装置のリレー回路を示す
回路図である。図において、全ての階（例えば１階〜ｎ
階）のスイッチ１４の常閉接点１４ａ１〜１４ａｎは、
ドア開閉監視リレー１５に直列に接続されている。ドア
開閉監視リレー１５が励磁されることにより閉成される
リレー接点１６は、巻上機の駆動源１７に直列に接続さ
れている。

【０００９】従って、いずれの階にもかごが停止してい
ないときには、全ての常閉接点１４ａ１〜１４ａｎが閉
じ、ドア開閉監視リレー１５が励磁（ピックアップ）さ
れているため、リレー接点１６が閉じられ巻上機の駆動
源１７が駆動可能な状態になっている。これに対し、い
ずれかの階にかごが停止して乗場の戸３が開放されてい
ると、その階のスイッチ１４により戸開状態が検出さ
れ、常閉接点１４ａ１〜１４ａｎのうちのいずれか１つ
が開成されることになる。これにより、リレー１５の励
磁が遮断（ドロップアウト）され、リレー接点１６が開
成されて巻上機の駆動が不可となる。

【００１０】ここで、図６は例えば特開平７−１７２７
１６号公報に示された従来のワンシャフトマルチカー方
式のエレベータを示す構成図である。２１ａ〜２１ｃは
巻上機、２２ａ〜２２ｃは巻上機２１ａ〜２１ｃの綱
車、２３ａ〜２３ｃは巻上機２１ａ〜２１ｃのそらせ
車、２４ａ〜２４ｃは綱車２２ａ〜２２ｃ及びそらせ車
２３ａ〜２３ｃにそれぞれ巻き掛けられている主索であ
る。

【００１１】２５ａ〜２５ｃは主索２４ａ〜２４ｃの一
端部にそれぞれ吊り下げられているかご、２６ａ〜２６
ｃは主索２４ａ〜２４ｃの他端部にそれぞれ吊り下げら
れている釣合重りである。かご２５ａ〜２５ｃ及び釣合
重り２６ａ〜２６ｃは、巻上機２１ａ〜２１ｃの駆動力
により昇降路２７内を昇降される。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】近年、図６に示した方
式の他にも種々のマルチカー方式のエレベータが提案さ
れているが、１つの昇降路２７内に複数台のかご２５ａ
〜２５ｃが配置されているため、図４及び図５に示した
ような安全装置をそのまま適用すると、かご２５ａ〜２
５ｃのうちの少なくともいずれか１台が着床して乗場の
戸が開いているだけで、ドア開閉監視リレー１５がドロ
ップアウトして、他のかご２５ａ〜２５ｃも走行できな
くなってしまう。従って、かご２５ａ〜２５ｃを複数台
設けたにも拘わらず、輸送効率が低下してしまう恐れが
あった。

【００１３】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、複数台のかご
のうちのいずれかが正常に着床している場合に、他のか
ごを走行させることができ、輸送効率の低下を防止する
ことができるエレベータの安全装置を得ることを目的と
する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベータの安全装置は、１つの昇降路内に複数台のかご
が設けられているものにおいて、それぞれの乗場に対応
して設けられ、乗場の戸が開放したことを検出して戸開
検出信号を出力する戸開検出手段と、それぞれの乗場に
対応して設けられ、乗場にかごが着床したことを検出し
て着床検出信号を出力する着床検出手段と、いずれかの
乗場の戸開検出手段から戸開信号を受信したとき、同じ
乗場の着床検出手段から着床信号が受信されない場合
に、昇降路内の全てのかごの走行を不可とする制御装置
とを備えたものである。

【００１５】請求項２の発明に係るエレベータの安全装
置は、互いに直列に接続され、乗場の戸が開放されたと
きに開成される常閉接点を戸開検出手段に設け、各常閉
接点に対してそれぞれ並列に接続され、乗場にかごが着
床したときに閉成される常開接点を着床検出手段に設
け、少なくとも１箇所の乗場について、常閉接点が開成
されかつ常開接点が開成されたままであるときに通電が
遮断され、かごの走行を不可とするドア開閉監視リレー
を制御装置に設けたものである。

【００１６】請求項３の発明に係るエレベータの安全装
置は、常開接点を含む着床検出スイッチを各乗場毎に昇
降路内に設け、かごには、着床検出スイッチを操作する
カムを搭載したものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。図１はこの発明の実施の形態の一例
によるエレベータの安全装置を示す構成図である。図に
おいて、３１は昇降路、３２，３３は共通の昇降路３１
内を昇降する第１及び第２のかご、３４，３５は第１及
び第２のかご３２，３３を昇降させる第１及び第２の巻
上機である。

【００１８】３６は複数の乗場、３７は各乗場３６毎に
昇降路３１の壁部に設けられ、かご３２，３３が乗場３
６に着床したことを検出する着床検出手段としての複数
の着床検出スイッチであり、これらの着床検出スイッチ
３７は、スイッチ本体３７ａと、このスイッチ本体３７
ａに回動可能に設けられているレバー３７ｂと、このレ
バー３７ｂの先端部に設けられている回転自在のローラ
３７ｃとを有している。

【００１９】３８はかご３２，３３にそれぞれ取り付け
られ、着床検出スイッチ３７を作動させるカム、３９は
各乗場３６に設けられている乗場の戸、４０は各乗場３
６に設けられ、乗場の戸３９の開閉を検出する戸開検出
手段としての複数のドア開閉監視スイッチ（インターロ
ックスイッチ）であり、ドア装置の構造及びドア開閉監
視スイッチ４０の作動機構は、図４と同様である。４１
は巻上機３４，３５、各着床検出スイッチ３７及び各ド
ア開閉監視スイッチ４０に接続されている制御装置であ
る。

【００２０】次に、図２は図１の安全装置のリレー回路
を示す回路図である。図において、全ての階（例えば１
階〜ｎ階）のドア開閉監視スイッチ４０は、乗場の戸３
９が開放されると開成される常閉接点４０ａ１〜４０ａ
ｎを有している。これらの常閉接点４０ａ１〜４０ａｎ
は、ドア開閉監視リレー１５に直列に接続されている。
ドア開閉監視リレー１５が励磁されることにより閉成さ
れるリレー接点１６は、巻上機３４，３５の駆動源１７
に直列に接続されている。

【００２１】また、全ての階の着床検出スイッチ３７
は、かご３２，３３の着床により閉成される常開接点３
７ａ１〜３７ａｎを有している。これらの常開接点３７
ａ１〜３７ａｎは、同じ階の常閉接点４０ａ１〜４０ａ
ｎに対してそれぞれ並列に接続されている。

【００２２】次に、動作について説明する。２台のかご
３２，３３は巻上機３４，３５によりそれぞれ独立して
昇降路３１内を昇降される。そして、かご３２，３３が
いずれかの乗場３６に停止すると、まずカム３８により
着床検出スイッチ３７が操作され、内蔵された常開接点
３７ａ１〜３７ａｎが閉成される。この後、戸開動作に
より、図４に示したロック部材８の固定片７への係合が
解除されると、ドア開閉監視スイッチ４０が操作され、
内蔵された常閉接点４０ａ１〜４０ａｎが開成される。

【００２３】例えば、かご３２，３３のうちのいずれか
一方が、２階に着床したとすると、まず常開接点３７ａ
２が閉成され、この後の戸開動作により常閉接点４０ａ
２が開成されて、図３に示すような状態となる。このと
き、常開接点３７ａ２と常閉接点４０ａ２とは互いに並
列に接続されているため、ドア開閉監視リレー１５は励
磁され続け、かご３２，３３のうちの他方の走行は継続
される。

【００２４】このように、複数台のかご３２，３３のう
ちの少なくともいずれか一方が正常に着床している場合
には、他のかご３２，３３を走行させることができ、輸
送効率の低下を防止することができる。また、いたずら
等により乗場の戸３９が不正に開放された場合には、全
ての常開接点３７ａ１〜３７ａｎが開成されたままで、
いずれかの常閉接点４０ａ１〜４０ａｎが開成されるこ
とになるため、ドア開閉監視リレー１５の励磁が遮断さ
れ、かご３２，３３の昇降が停止される。従って、安全
性については従来通り維持される。

【００２５】なお、上記の例では１つの昇降路３１内に
２台のかご３２，３３を配置したが、３台以上配置して
もよい。また、この発明の安全装置は、１つの昇降路内
に複数台のかごが配置されているワンシャフトマルチカ
ー方式のエレベータに適用されるものであり、かごの昇
降駆動方式等は特に限定されるものではない。

【００２６】さらに、上記の例では着床検出スイッチ３
７として、カム３８により機械的に操作されるものを示
したが、例えばカムとの衝突音の発生を避けるために電
子式非接触形スイッチなどを用いてもよい。

【００２７】さらにまた、上記の例ではリレーを用いた
シーケンスで説明したが、これと同様の機能を有するマ
イクロコンピュータを用いてもよい。また、上記の例で
は、着床検出手段として常開接点を有するスイッチを用
い、戸開検出手段として常閉接点を有するスイッチを用
いたが、着床及び戸開を検出して信号を出力するもので
あればよく、これらに限定されない。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベータの安全装置は、乗場の戸が開放したことを検
出して戸開検出信号を出力する戸開検出手段と、乗場に
かごが着床したことを検出して着床検出信号を出力する
着床検出手段とをそれぞれ乗場に対応して設け、いずれ
かの乗場の戸開検出手段から戸開信号を受信したとき、
同じ乗場の着床検出手段から着床信号が受信されない場
合に、昇降路内の全てのかごの走行を不可とするように
したので、複数台のかごのうちのいずれかが正常に着床
している場合に、他のかごを走行させることができ、輸
送効率の低下を防止することができる。

【００２９】請求項２の発明のエレベータの安全装置
は、乗場の戸が開放されたときに開成される複数の常閉
接点に対して、対応する乗場にかごが着床したときに閉
成される複数の常開接点をそれぞれ並列に接続し、少な
くとも１箇所の乗場について、常閉接点及び常開接点の
両方が同時に開成されたときにドア開閉監視リレーへの
通電が遮断され、かごの走行を不可とするようにしたの
で、複数台のかごのうちのいずれかが正常に着床してい
る場合に、他のかごを走行させることができ、輸送効率
の低下を防止することができる。

【００３０】請求項３の発明のエレベータの安全装置
は、常開接点を含む着床検出スイッチを各乗場毎に昇降
路内に設け、かごには、着床検出スイッチを操作するカ
ムを搭載したので、かごの着床をより確実に検出するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態の一例によるエレベー
タの安全装置を示す構成図である。

【図２】 図１の安全装置のリレー回路を示す回路図で
ある。

【図３】 図１の一方のかごが着床したときのリレー回
路の状態を示す回路図である。

【図４】 従来のエレベータの安全装置の一例の要部を
示す構成図である。

【図５】 図４の安全装置のリレー回路を示す回路図で
ある。

【図６】 従来のワンシャフトマルチカー方式のエレベ
ータの一例を示す構成図である。

【符号の説明】

１５ ドア開閉監視リレー、３１ 昇降路、３２，３３
かご、３６ 乗場、３７ 着床検出スイッチ、３７ａ
１〜３７ａｎ 常開接点、３９ 乗場の戸、４０ ドア
開閉監視スイッチ、４０ａ１〜４０ａｎ 常閉接点。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １つの昇降路内に複数台のかごが設けら
   れているエレベータの安全装置において、 それぞれの乗場に対応して設けられ、乗場の戸が開放し
   たことを検出して戸開検出信号を出力する戸開検出手段
   と、 それぞれの乗場に対応して設けられ、乗場にかごが着床
   したことを検出して着床検出信号を出力する着床検出手
   段と、 いずれかの乗場の上記戸開検出手段から戸開信号を受信
   したとき、同じ乗場の上記着床検出手段から着床信号が
   受信されない場合に、上記昇降路内の全てのかごの走行
   を不可とする制御装置とを備えていることを特徴とする
   エレベータの安全装置。
2. 【請求項２】 戸開検出手段は、互いに直列に接続さ
   れ、乗場の戸が開放されたときに開成される常閉接点を
   有し、着床検出手段は、上記各常閉接点に対してそれぞ
   れ並列に接続され、乗場にかごが着床したときに閉成さ
   れる常開接点を有し、制御装置は、少なくとも１箇所の
   乗場について、上記常閉接点が開成されかつ上記常開接
   点が開成されたままであるときに通電が遮断され、上記
   かごの走行を不可とするドア開閉監視リレーを有してい
   ることを特徴とする請求項１記載のエレベータの安全装
   置。
3. 【請求項３】 常開接点を含む着床検出スイッチが各乗
   場毎に昇降路内に設けられており、かごには、上記着床
   検出スイッチを操作するカムが搭載されていることを特
   徴とする請求項２記載のエレベータの安全装置。