JPH06167168A - 車両の電気式窓リフタ用の安全装置 - Google Patents

車両の電気式窓リフタ用の安全装置

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JPH06167168A
JPH06167168A JP5168941A JP16894193A JPH06167168A JP H06167168 A JPH06167168 A JP H06167168A JP 5168941 A JP5168941 A JP 5168941A JP 16894193 A JP16894193 A JP 16894193A JP H06167168 A JPH06167168 A JP H06167168A
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cable
safety device
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force
spring
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JP5168941A
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Robert J Heckel
ジャック エッケル ロベール
Enrico Fin
フィン エンリコ
Achim R Gier
ルドルフ ギエール アシュム
Pascal Bonduel
ボンデュエル パスカル
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Rockwell Body and Chassis Systems France
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓を閉じる経路内に障害物が存在したときに
窓リフタ駆動モータの回転方向を反転させるための単純
で安価な構造の安全装置を提供する。 【構成】 電気式窓リフタ用の安全装置は、ボーデンケ
ーブル３上に及ぼされる力を検出かつ測定するための電
気機械手段を具備する。圧縮ばね１１がケーブル３に同
軸をなす覆い部９内に収容される。ばね１１の一端部は
固定した支持部８上に支持され、ばね１１の他端部は覆
い部９の内側で摺動可能に取り付けられた管状要素１２
上に支持される。管状要素１２のタブ１３は電気スイッ
チ１４と相互に作用する。窓及びケーブル３に及ぼされ
る力Ｆが管状要素１２の移動を引き起こしたときに、こ
の移動によりスイッチ１４が開放され、モータの回転方
向が自動的に反転される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の主題は、モータを使用し
て窓を駆動するためのケーブルを有するタイプの車両の
電気式窓リフタ用の安全装置であり、ケーブルは戻りプ
ーリの周りを通る。車両用の三つのタイプの窓リフタ、
即ちケーブルバック式窓リフタと、撚りケーブル（ボー
デンケーブル）式窓リフタと、アーム及び歯付き扇形部
式窓リフタとが現在存在することが公知である。本発明
は、最初の二つのタイプの窓リフタに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】窓を
閉じるための経路内に障害物が存在するときにシステム
は異常な現象の存在を識別しなければならず、もし窓に
かかる力が限界値を越えた場合には窓はその移動を継続
してはならず、窓は停止しなければならず、少くともそ
の力を解放しなければならない。この力の解放は、小さ
な力のもとで下降している窓、または、側方のシール部
の摩擦がそれを許容する場合に窓の自重の作用下で下降
している窓を解放することによって、得られることがで
きる。或いはこの力の解放は、そのとき下降することを
強いられている窓の移動を反転させることによって得ら
れることができる。
【０００３】この問題を解決するために、種々の電気式
安全装置および電気機械式安全装置が既に提案されてい
る。しかしながらこれらの安全装置は、とりわけその複
雑さのために比較的高価であるという欠点を有する。こ
の高価な製造コストは明らかに、これらの安全装置が広
範に流通することに対する障害になっている。
【０００４】本発明の目的は、製造が簡単で安価な、ケ
ーブル式窓リフタ用の電気機械式安全装置を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、安全装
置は、窓に及ぼされかつケーブルに伝達された力を検出
しかつ測定するための電気機械手段を具備し、この電気
機械手段は、上述の力が予め定められた限界値を越えた
ときにモータの回転方向を自動的に反転させるようにな
っている。
【０００６】本発明の一つの実施例によれば、上述の電
気機械手段は、圧縮ばねを具備し、この圧縮ばねの一方
の側は固定した支持部上に支持され、この圧縮ばねの他
方の側は、ケーブルに対する摩擦によってばねの戻し力
に抗してケーブルによって移動されることができる部材
上に支持され、更に、電気スイッチを具備し、この電気
スイッチは、ケーブルを使って上述の部材を駆動する力
が上述の予め定められた値以下にとどまるときには第１
の状態をとると共にこの駆動力が上述の予め定められた
値を越えたときには第２の状態をとることができるよう
に上述の部材と相互に作用する。
【０００７】上述の電気スイッチは、モータに電力を供
給しかつモータを制御するための回路の一部を形成し、
この回路は、それ自体公知の方法でモータの回転方向を
反転させることができる。このような安全装置は比較的
単純な構造を有し、従って安価である。
【０００８】
【実施例】以下、限定されない例としての本発明の二つ
の実施例を示す添付図面を参照しながら本発明を説明す
る。図１に示される窓リフタ１は、二つの戻りプーリ
４，５の周りを通る撚りケーブル又はボーデンケーブル
３を駆動するためのモータ付き減速歯車２を具備する。
これら二つのプーリ４，５間に位置するケーブル３の撚
り線（ｓｔｒａｎｄ）は案内レール６に沿って延びてお
り、かつこの撚り線は窓（図示しない）を支持する運搬
台７を担持する。
【０００９】上方のプーリ４は固定した板８上に取り付
けられ、ケーブル３の周りに適切な長さに亘って延びる
覆い部（ｓｈｅａｔｈ）９が固定した板８上に固定され
る。ケーブル３と同軸状をなすコイルばね１１が覆い部
９の内部に配置される。コイルばね１１の一方の端部は
固定した板８によって支持され、コイルばね１１の反対
側の端部は部材１２によって支持される。この部材１２
は、ケーブル３との摩擦によって、ばね１１の戻し力に
抗してケーブル３により移動されることができる。この
実施例では、この部材１２は覆い部９の内側で摺動でき
る管状の要素であり、ケーブル３と同軸をなす。また、
この部材１２には電気スイッチ１４の接点と相互に作用
する側方タブ１３が設けられる。電気スイッチ１４は、
ドアパネル（図示しない）のような固定した支持部１５
上に取り付けられる。
【００１０】ばね１１は予め定められたプレストレスと
共に圧縮によって作用するので、この安全装置の作動は
次のようになる。即ち、窓を上昇させるようにケーブル
３が運搬台７および窓に伝達しようとする力がばね１１
のプレストレス力に対応する予め定められた値を越えな
い限りは、ばね１１は管状要素１２を、管状要素１２の
タブ１３が計量スイッチ１４を作動させるような位置に
保持する。一方、窓を閉じるための経路上に障害物が介
在するためにケーブル３が伝達しようとする力Ｆがばね
１１のプレストレスによって定められた限界を越えた場
合には、管状要素１２はばね１１の戻し力に抗して覆い
部９内で摺動し、斯くしてばね１１が圧縮される。その
結果、この移動により要素１２およびタブ１３がスイッ
チ１４から分離され、スイッチ１４はもはや作動されな
い。スイッチの状態のこの変化は、モータ付き減速歯車
２の電気供給回路を介してモータ付き減速歯車２のモー
タの回転方向を反転させる指令を引き起こす。なお、計
量スイッチ１４は上述の電気供給回路の一部を形成す
る。
【００１１】このタイプの安全装置は電気メモリ付きの
電気回路を必要とする。なぜならば、このタイプの安全
装置は、検出および移動方向の反転の後ほぼ直ちにその
開始位置に復帰するからである。
【００１２】図３に示す実施例においても本発明は撚り
ケーブル３のタイプの窓リフタ１に適用されているが、
図３に示す実施例は次のように変更されている。上方の
プーリ４はレバー１６の端部に取り付けられる。レバー
１６は固定した部材、即ち図示される実施例ではドアパ
ネル１７上にスピンドル１９回りに関節連結される。本
発明による安全装置の電気機械手段はまた、レバー１６
およびプーリ４を特定の角度位置に保持するための弾性
手段を具備する。この実施例では、この手段は圧縮ばね
１８から構成され、圧縮ばね１８の一端部はレバー１６
に固定され、圧縮ばね１８の他端部はパネル１７に固定
される。ばね１８は、スピンドル１９に関してプーリ４
と反対側に位置するレバー１６の部分上に作用する。
【００１３】本発明による電気機械式安全装置は最後に
電気スイッチ２１を具備する。この電気スイッチ２１は
例えば支持部１７に固定され、かつ電気スイッチ２１
は、プーリ４と反対側のレバー１６の端部と相互に作用
することができるように位置せしめられる。スイッチ２
１は、図示しないがそれ自体公知の電気メモリ付き制御
回路の一部を形成し、この制御回路は、図１および図２
に示す安全装置に関連する制御回路と同様である。レバ
ー１６およびプーリ４がばね１８の圧縮力によって定め
られる角度位置にとどまる限りにおいてスイッチ２１が
作動されているときにスイッチ２１が第１の状態にある
ようにスイッチ２１はレバー１６と相互に作用する。ば
ね１８は、プーリ４を高位置に保たせると共にケーブル
３を張られた状態に保たせようとする力をレバー１６上
に及ぼす。ばね１８の圧縮と傾斜用スピンドル１９に関
するそのレバーアームとから帰着する限界値を越える力
が窓に及ぼされたときにその力の作用下でレバー１６お
よびプーリ４が傾斜したという事実によってスイッチ２
１がもはや作動されないときに、スイッチ２１は第２の
状態に移行する。実際にこのとき、レバー１６の端部は
スイッチ２１から離れる方向に移動し、プーリ４は参照
符号４ａで示される位置に下降せしめられ、レバー１６
は参照符号１６ａで示される位置に傾斜する。スイッチ
２１がその一部を形成する電気回路は、モータ付き減速
歯車２のモータの回転方向の反転を自動的に指令する。
【００１４】本発明は上述の実施例に限定されず、種々
の変形例を含むことができる。全体的に云って本発明
は、上述の手段と均等なすべての手段、即ち窓にかかる
力をケーブル上で計量することができるすべての手段を
包含する。実際、この力は運搬台７を介してケーブル３
に伝達され、従ってケーブル３上の力は窓上の力の良好
な像を与える。
【００１５】本発明の範囲内でスイッチ１４および２１
と共に使用されることができる公知の電気メモリ付き電
気回路の例は、本出願の保有者（ｈｏｌｄｅｒ）によっ
て本出願と同日に出願された「可動部材を駆動するため
のケーブルを有するタイプの車両の電気式開放パネル
用、特に窓リフタ及びサンルーフ用の安全装置」という
名称の仏国特許出願に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による安全装置が備えら
れた撚りケーブル又はボーデンケーブル式電気窓リフタ
の部分立面図である。
【図２】図１の安全装置を示す、半分を断面で表わした
拡大部分立面図である。
【図３】本発明による安全装置の第２の実施例を示す、
図１と同様の部分立面図である。
【符号の説明】
１…窓リフタ ３…撚りケーブル（ボーデンケーブル） ４，５…プーリ ７…運搬台 ８…固定した板 ９…覆い部 １１…コイルばね １２…部材（管状要素） １３…タブ １４…電気スイッチ １６…レバー １７…固定した部材（ドアパネル） １８…圧縮ばね ２１…電気スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エンリコ フィン フランス国，75004 パリ，リュ シャル ル サーンク，14 (72)発明者 アシュム ルドルフ ギエール フランス国，92380 ガルシュ，サントゥ デ ４ シュマン，24 (72)発明者 パスカル ボンデュエル フランス国，45600 スリィ エス／ロワ ール，リュ デュ プチ グラップ，４

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 窓を支持する運搬台（７）によってモー
    タを使用して窓を駆動するためのケーブル（３）を有す
    るタイプの車両の電気式窓リフタ用の安全装置であっ
    て、ケーブルは戻りプーリ（４）の周りを通り、ケーブ
    ル上に及ぼされる力（Ｆ）を検出しかつ測定するための
    電気機械手段（１１，１２，１４等）を具備して、この
    力が予め定められた限界値を越えたときに上記電気機械
    手段がモータの回転方向を自動的に反転させるようにし
    た、車両の電気式窓リフタ用の安全装置において、上記
    電気機械手段は、ばね（１１）を具備し、該ばねの一方
    の側は固定した支持部（８）上に支持され、該ばねの他
    方の側は、ばね（１１）の戻し力に抗してケーブル
    （３）によって移動されることができる部材（１２）上
    に支持され、上記電気機械手段は更に、ケーブルを用い
    て上記部材を駆動するための力が上記予め定められた限
    界値以下にとどまるときには第１の状態をとることがで
    きるように上記部材と相互に作用する電気スイッチ（１
    ４）を具備し、該電気スイッチは、上記駆動力が上記予
    め定められた限界値を越えたときには第２の状態をとる
    ことを特徴とする、車両の電気式窓リフタ用の安全装
    置。
  2. 【請求項２】 ケーブル（３）と、該ケーブルと同軸を
    なすコイルばね（１１）とを包囲する覆い部（９）を具
    備し、上記部材が該覆い部の内側で摺動可能な管状要素
    （１２）であり、該管状要素にはスイッチ（１４）と相
    互に作用する側方タブ（１３）が設けられ、該覆い部は
    ばね用の上記固定した支持部に取り付けられ、該支持部
    は例えば、戻りプーリ（４）を担持する板（８）である
    ことを特徴とする、請求項１に記載の車両の電気式窓リ
    フタ用の安全装置。
  3. 【請求項３】 窓を支持する運搬台（７）によってモー
    タを使用して窓を駆動するためのケーブル（３）を有す
    るタイプの車両の電気式窓リフタ用の安全装置であっ
    て、ケーブルは戻りプーリ（４）の周りを通り、ケーブ
    ル上に及ぼされる力（Ｆ）を検出しかつ測定するための
    電気機械手段（１１，１２，１４等）を具備して、この
    力が予め定められた限界値を越えたときに上記電気機械
    手段がモータの回転方向を自動的に反転させるようにし
    た、車両の電気式窓リフタ用の安全装置において、上記
    電気機械手段は、固定した部材（１７）上に関節連結さ
    れたレバー（１６）を具備し、該レバー（１６）はその
    端部にケーブル（３）の戻りプーリ（４）を担持し、上
    記電気機械手段は更に、該レバー及び該プーリを特定の
    位置に保持するための弾性手段（１８）と、電気スイッ
    チ（２１）とを具備し、該電気スイッチは、レバー及び
    プーリが上記特定の位置にとどまる限りは該スイッチが
    第１の状態にあると共に窓上に及ぼされる予め定められ
    た限界値を越えた力の作用下でレバー及びプーリが傾斜
    したときには該スイッチが第２の状態に移行するよう
    に、レバーと相互に作用することを特徴とする、車両の
    電気式窓リフタ用の安全装置。
  4. 【請求項４】 レバー（１６）を保持するための弾性手
    段が圧縮ばね（１８）から構成され、該圧縮ばねの一端
    部が該レバーに固定され、該圧縮ばねの他端部が上記固
    定した支持部（１７）、例えばドアパネルに取り付けら
    れることを特徴とする、請求項３に記載の車両の電気式
    窓リフタ用の安全装置。
JP5168941A 1992-07-10 1993-07-08 車両の電気式窓リフタ用の安全装置 Pending JPH06167168A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9208622 1992-07-10
FR929208622A FR2693535B1 (fr) 1992-07-10 1992-07-10 Dispositif de sécurité pour lève-vitre électriques de véhicule à câble.

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Publication Number Publication Date
JPH06167168A true JPH06167168A (ja) 1994-06-14

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JP5168941A Pending JPH06167168A (ja) 1992-07-10 1993-07-08 車両の電気式窓リフタ用の安全装置

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EP (1) EP0581623B1 (ja)
JP (1) JPH06167168A (ja)
BR (1) BR9302817A (ja)
CA (1) CA2099714A1 (ja)
DE (1) DE69309807T2 (ja)
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