KR19980045128A - 자동차 트렁크리드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 트렁크리드 개폐장치에 관한 것으로, 트렁크리드(100)에 길이방향으로 설치된 가이드레일(110)에 단부가 수용되어 수직방향으로 승강하는 소정길이의 로드(120)가 현수되어 트렁크룸(200)의 개구부와 등고선상에 구비된 안내홈(130) 및 하부에 구비된 롤러(131)에 의해 로드가 안내된다. 상기 로드(120)는 상부 표면에 랙(121)이 설치되고, 상기 랙(121) 주변에 이와 치합되는 피니언(141)이 축설된 구동모터(140)의 회전력에 의해 승강하게 되며, 로드(120)의 승강로상에는 순차적으로 저속 및 고속스위치(150)(160)가 설치되어 이의 접속에 의해 구동모터(140)에 전압이 인가되고 트렁크룸(200)에 설치된 정지스위치(170)가 접속되면서 구동모터(140)에 인가되는 전원이 차단되게 구성하여 일정 회동각 이상부터는 구동모터에 의해 속도가 조절되어 자동으로 폐도됨.

Description

자동차 트렁크리드 개폐장치

본 발명은 자동차 트렁크리드에 관한 것으로, 특히 폐도시 일정한 힘을 가할 경우 소정위치에서 부터 자동으로 폐도될 수 있도록 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 트렁크리드는 트렁크룸의 덮개로서 화물칸을 보호함과 동시에 실내로의 방수, 방진, 방음의 역할을 가지고 있으며, 개폐장치에 의해 개폐가 이루어진다.

트렁크리드의 개폐조작력의 목표는 키를 해제한 후의 초기 자연개도가 5。정도로 하고 한 번에 완전히 열리지 않도록 하고 중간부근에서는 어떤 위치에서 정지하여 손으로 완전히 열 수 있는 정도의 보지력이 있는 것이 좋다. 완전히 열 때의 보지력은 하물의 출입시의 차의 진동이나 풍압 등에 의해 닫히지 않을 정도가 적당하다.

일예로 일반적인 트렁크리드(10)는 도1과 같이 트렁크리드 힌지(11)를 축으로 회동하면서 개폐되며, 트렁크리드(10)와 트렁크룸(20)의 대응되는 위치에 설치된 로크장치(30)에 의해 로크되게 구성되어 있다.

그러나 이러한 종래의 구성은 폐도시 트렁크리드를 하방으로 밀면 별도의 감속장치가 없기 때문에 로크위치까지 일정한 속도로 회동하면서 로크된다. 따라서 신체의 일부가 트렁크리드와 트렁크룸 사이에 위치할 경우에는 큰 부상을 당할 우려가 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 트렁크리드 폐도시 회동속도를 단계적으로 조절하여 신체가 협착되어 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트렁크리드 개폐장치는 트렁크리드인너패널상 소정위치에 길이방향으로 설치된 가이드레일과, 상기 가이드레일을 따라 이동이 자유롭게 단부가 수용되고 로드안내수단에 의해 수직으로 승강하는 로드와, 상기 로드에 트렁크리드를 개폐하기 위한 승강력을 부여하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전력을 로드에 전달하는 동력전달수단과, 상기 로드의 하강각도 변화에 따라 스위칭되는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단에서 인가된 신호에 따라 구동모터의 회전량을 제어하는 제어수단으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 로드안내수단은 트렁크룸 개구부와 등고선상에 위치한 안내홈과, 로드가 상사점에 위치한 상태에서 하부가 협착 지지되는 롤러로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 동력전달수단은 구동모터에 축설된 피니언과 치합되게 로드에 랙을 형성함을 특징으로 한다.

상기 스위칭수단은 로드와 일측면이 접면되게 탄설된 마찰패드와, 상기 마찰패드에 의해 스위칭되게 직하방에 설치된 저속스위치와, 상기 로드에 돌설된 돌기에 의해 스위칭되고 저속스위치 하방에 설치된 고속스위치와, 상기 트렁크리드와 접속되어 폐도를 감지하는 정지스위치로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 제어수단은 저속스위치의 일측이 저항을 통해 구동모터에 접속되고, 상기 저속스위치의 전원라인 일측이 분기되어 고속스위치의 전원라인과 출력단이 구동모터와 접속된 앤드게이트의 입력단에 접속됨을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의하면, 사용자가 트렁크리드를 하방으로 밀면 로드와 접면된 마찰패드가 저속스위치를 접속시켜 구동모터를 저속회전시키게 되고, 이후 로드가 고속스위치와 접면되면 트렁크리드는 로크 위치까지 고속으로 회동하여 로크된다.

도1은 일반적인 트렁크리드 개폐구조를 보인 부분사시도,

도2는 본 발명의 트렁크리드 개폐장치를 보인 구성도.

도3은 본 발명의 구동모터에 승강하는 로드와의 치합관계를 보인 측면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100:트렁크리드110:가이드레일

120:로드121:랙

130:안내홈131:롤러

140:구동모터141:피니언

150:저속스위치151:마찰패드

160:고속스위치G1:앤드게이트

170:트렁크룸

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명의 트렁크리드 개폐장치를 보인 구성도로써, 도면중 부호100은 트렁크리드이고, 부호200은 트링크룸이다.

본 발명은 상기 트렁크리드(100)의 인너패널 중앙부분에 길이방향으로 홈이 형성된 가이드레일(110)을 설치하고, 상기 가이드레일(110)에 단부가 수용되어 안내되고 수직방향으로 승강하는 소정길이의 로드(120)를 현수되게 설치한다.

상기 로드(120)의 승강로에는 수직으로 승강되게 안내하는 로드안내수단으로 트렁크룸(200)의 개구부와 동일 등고선상에 안내홈(130)이 설치되고, 트렁크리드(100)가 완전히 개도된 상태에서 로드(120)의 하부를 도3과 같이 차폭방향에서 협착하여 안내하는 롤러(131)가 설치된다.

상기 로드(120)는 상부 표면에 랙(121)이 설치되고, 상기 랙(121) 주변에 이와 치합되는 피니언(141)이 축설된 구동모터(140)의 회전력에 의해 승강하게 된다.

그리고 상기 트렁크리드(100)는 로드의 승강로상에 설치된 저속 및 고속스위치(150)(160)에 의해 구동모터(140)에 인가되는 전압을 제어수단에서 제어하여 회동속도가 조절되며, 완전히 폐도된 상태에서는 트렁크룸(200)에 설치된 정지스위치(170)가 접속되면서 구동모터(140)에 인가되는 전원을 차단하게 된다.

상기 저속스위치(150)는 로드(120)와 접면되어 코일스프링(151)으로 탄설된 마찰패드(152)의 직하방에 설치되며, 상기 고속스위치(160)는 저속스위치(150) 하방에 구비되어 로드(120)에 돌설된 돌기(122)에 의해 스위칭되게 설치된다.

또한, 상기 제어수단은 저속스위치(150)의 일측이 저항(R1)을 통해 구동모터(140)에 접속되고, 상기 저속스위치(150)의 전원라인 일측이 분기되어 고속스위치(160)의 전원라인과 출력단이 구동모터(140)와 접속된 앤드게이트(G1)의 입력단에 접속되게 하여, 초기 저속스위치(150)가 접속되면 트렁크리드를 서서히 회동시키고, 이후 고속스위치(160)가 접속되면 고속으로 구동모터(140)를 회동시켜 로크시키게 된다.

이하, 상기한 본 발명의 실시예 구성에 따른 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

트렁크룸(200)에 하물을 싣고 트렁크리드(100)를 하방으로 약하게 밀면, 상기 트렁크리드(100)가 자중에 의해 트렁크리드힌지를 중심으로 회동하면서 하방으로 닫히게 된다.

이때 상기 트렁크리드(100)가 일정한 각도로 부분 폐도될 경우 가이드레일(110)에 현수된 로드(120)가 수직으로 하강하면서 이와 접면된 마찰패드(152)가 하방에 위치한 저속스위치(150)를 접속시키게 되며, 이와 동시에 구동모터(140)에 전압이 인가되면서 이때 부터 로드(120)는 상기 구동모터(140)에 의해 하강하게 된다.

즉, 상기 구동모터(140)가 회전하게 되면 이와 축설된 피니언(141)이 로드(120)에 형성된 랙(121)과 치합되어 로드(120)를 하강시킴으로써 트렁크리드(100)가 닫히게 된다.

이때 상기 로드(120)는 수직으로 승강하기 때문에 회동하는 트렁크리드(100)상에서 안내되며, 실제로 로드(200) 단부는 정지된 상태가 되며 가이드레일(110)이 이동하게 된다.

한편, 저속으로 로드(120)가 하강하여 일정 각도 이상으로 트렁크리드(100)가 폐도되면, 상기 로드(120)에 일체로 돌설된 돌기(122)가 고속스위치(160)와 접면하게 되고, 이때 부터 상기 트렁크리드(100)는 고속으로 회동하여 로크된다.

즉, 고속스위치(160)가 스위칭되면 앤드게이트(G1)의 입력단에 저속스위치(150)로 부터 인가된 신호와 함께 하이레벨신호가 인가되므로 상기 앤드레이트(G1)의 출력신호가 하이레벨상태가 되어 구동모터(140)에 고전압이 인가되어 고속으로 회전시키게 된다.

이와 같이 트렁크리드(100)가 완전히 폐도되어 로크되면, 상기 트렁크리드(100)와 정지스위치(170)가 접속되므로 전원이 차단되어 구동모터(140)는 정지상태가 되며, 반대로 트렁크리드(100)를 개도시킬 경우에는 개도스위치(도면 생략됨)를 조작하여 구동모터(140)에 인가되는 전류방향을 역전시킴으로써 상기 트렁크리드(100)는 서서히 개도되고 일정각도 이상으로 개도될 경우 트렁크힌지의 탄발력에 의해 완전개도하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 트렁크리드가 일정각도 이상 폐도될 경우 구동모터의 회전속도에 따라 트렁크리드의 폐도속도를 저속에서 고속으로 단계적으로 폐도되게 함으로써 신체일부가 트렁크룸에 위치할 때 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Claims (5)

1. 트렁크리드인너패널상 소정위치에 길이방향으로 설치된 가이드레일과, 상기 가이드레일을 따라 이동이 자유롭게 단부가 수용되고 로드안내수단에 의해 수직으로 승강하는 로드와, 상기 로드에 트렁크리드를 개폐하기 위한 승강력을 부여하는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전력을 로드에 전달하는 동력전달수단과, 상기 로드의 하강각도 변화에 따라 스위칭되는 스위칭수단과, 상기 스위칭수단에서 인가된 신호에 따라 구동모터의 회전량을 제어하는 제어수단으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 로드안내수단은 트렁크룸 개구부와 등고선상에 위치한 안내홈과, 로드가 상사점에 위치한 상태에서 하부가 협착 지지되는 도르레로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 동력전달수단은 구동모터에 축설된 피니언과 치합되게 로드에 랙을 형성함을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 스위칭수단은 로드와 일측면이 접면되게 탄설된 마찰패드와, 상기 마찰패드에 의해 스위칭되게 직하방에 설치된 저속스위치와, 상기 로드에 돌설된 돌기에 의해 스위칭되고 저속스위치 하방에 설치된 고속스위치와, 상기 트렁크리드와 접속되어 폐도를 감지하는 정지스위치로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드 개폐장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 제어수단은 저속스위치의 일측이 저항을 통해 구동모터에 접속되고, 상기 저속스위치의 전원라인 일측이 분기되어 고속스위치의 전원라인과 출력단이 구동모터와 접속된 앤드게이트의 입력단에 접속됨을 특징으로 하는자동차 트렁크리드 개폐장치.