JPH06166481A - 油圧エレベータの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピット内の水位検出器から出力がされたら、
エレベータを継続して使用するのでなく、エレベータを
最寄りの階に停止させ、かご内の乗客をエレベータかご
から脱出させて、ピット内の調速機の出力接点が冠水す
る前に制御回路の電源を遮断できること。 【構成】 ピット内の水位検出器１７の接点１７ａの出
力をマイクロコンピュータ２２に取込み、走行中のエレ
ベータかご１３を最寄階に停止させ、かご内の乗客を降
車後戸閉する。エレベータの駆動回路３等の制御回路の
遮断器２に遮断器引外装置２ａを設け、エレベータが休
止したら遮断器引外装置２ａを動作させて、駆動回路３
等の制御回路を動力電源から切放し、エレベータの運転
を停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧エレベータの制御
装置に関するものであり、特に、ピット内に水が浸水し
た場合に適正な対処ができる油圧エレベータの制御装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の建物の共同住宅エレベータにおい
ては、各階のエレベータ乗場が屋外に面している場合
に、エレベータ乗場のロビーや踊り場付近に季節的、或
いは集中降雨、強い風雨の際、雨水が直接に降り注い
で、エレベータの昇降路に流入することがある。

【０００３】一方、エレベータの昇降路内に浸水及び冠
水があると、電気回路の絶縁不良を招き、安全回路の機
能が低下し、運転が大変危険な状態になることから、直
ちに管理室に警報を出力する。この場合には、通常、最
下階をサービス階から切離して最下階の１階床上の階を
サービスする。

【０００４】これに対し、例えば、特開平４−２０９１
８０号公報に開示されているような浸水及び冠水による
警報が考えられている。図７は従来の油圧エレベータの
制御装置の動作を示すフローチャートである。

【０００５】即ち、図７に示すように、ステップＳ１で
ピット内の水位を検出したら、ステップＳ２で最下階の
かご呼及び乗場呼と、最下階＋１階床上のＤＯＷＮ呼を
無効にし、ステップＳ３で管理室に警報を出力する。ス
テップＳ４でエレベータが最下階に待機していると、ス
テップＳ５及びステップＳ６で１階床上の階に待機階を
変更する。そして、以後、最下階以外の階で通常の運転
を行う。

【０００６】図６は従来の油圧エレベータの制御装置を
示す構成図である。

【０００７】図において、１は三相交流電源、２は三相
交流電源と駆動回路間に接続された遮断器、３は三相誘
導電動機４と遮断器２間に接続された駆動回路、４は三
相誘導電動機、５は可逆運転し、タンク６と電磁切換弁
７間に接続された油圧ポンプ、６は油を貯えるタンク、
７は常時逆止弁として機能し、電磁コイルが付勢される
ことにより切換えられて逆方向も導通させる電磁切換
弁、８はシリンダ９に充満された圧油、９は昇降路のピ
ットに埋設されたシリンダ、１０は圧油８に支持された
プランジャー、１１はプランジャー１０の頂部に取付ら
れたそらせ車、１２は一端をピットに固定し、そらせ車
１１にかけられたロープ、１３はロープ１２の他端に取
付けられたエレベータかご、１４は一端をエレベータか
ご１３に固定、他端を上部の張り車と下部の調速機にか
けられたロープ、１５は昇降路の上部に固定された張り
車、１６は昇降路の下部に固定された調速機、１６ａは
調速機１６が設定以上の回転をすると動作する接点、１
７はピット内に配設された水位検出器、１７ａはピット
内の水位が設定値以上になると動作する接点、２０は遮
断器２とＭＰＵ電源２１間に接続された変圧器、２１は
ＭＰＵ電源、２２はマイクロコンピュータ（以下マイコ
ンという）からなるピット検出登録装置で、２２ａはＭ
ＰＵ（ＭＩＣＯ ＰＲＯＣＥＳＳＯＲ ＵＮＩＴ）、２
２ｂはクロック信号を発生するクロックジェネレータ、
２２ｃはＲＯＭ（ＲＥＡＤ ＯＮＬＹＭＥＭＯＲＹ）、
２２ｄはＲＡＭ（ＲＡＮＤＯＭ ＡＣＣＥＳＳ ＭＥＭ
ＯＲＹ）、２２ｅは入出力回路でピット内の水位検出器
１７からの信号が入力され、エレベータ制御回路２３に
信号を出力し、その出力信号を駆動回路３に出力する。

【０００８】また、図６のＡＡ−ＢＢ間には図８に示す
回路が接続されている。図８は図６の油圧エレベータの
制御装置のスイッチ部を示す回路図である。

【０００９】図において、３０は一端が変圧器２０の電
源に他端が調速機１６の出力接点１６ａに接続された自
動−手動切換スイッチのＢ接点、３１は一端が出力接点
１６ａに接続され他端が安全コイルに接続された非常止
接点（非常止は図示せず）、３２は一端が非常止接点３
１に他端が変圧器２０の電源に接続された安全コイルで
あり、この電源は接地するようになっている。なお、図
６の３２ａは図８の安全コイル３２の接点であり、自動
で非常止、調速機１６が動作していない時に動作し、ピ
ット検出登録装置（マイコン２２）の入出力回路２２ｅ
に接続されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の油
圧エレベータのピット水位検出時の運転では、水位検出
器から出力がされると、警報を出力し、最下階の乗場呼
及びかご呼を無効にしていた。そして、その後は、最下
階以外の階で通常のサービスを継続していた。

【００１１】しかしながら、昇降路のピット内には調速
機等の安全装置も配設されており、浸水及び冠水が始ま
ると、最初は水量も僅かであるので、管理人がピット内
の水位に気付かないでいることが少なくなかった。水位
が調速機の接点の位置まで上昇すると、調速機の接点を
通して対アース間と地絡して、この回路の保護装置を動
作させエレベータを停止させていた。この場合、かご内
に乗客が乗込んでいると閉込められるという問題点があ
った。

【００１２】そこで、本発明は、上記問題点を解決する
ためになされたもので、ピット内の水位検出器から出力
がされたら、エレベータを継続して使用するのではな
く、エレベータを最寄りの階に停止させて、ピット内の
調速機の出力接点が冠水する前に制御回路の電源を遮断
できる油圧エレベータの制御装置の提供を課題とするも
のである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
油圧エレベータの制御装置は、ピット内の水位検出器か
らの出力により乗場呼及びかご呼を全て登録キャンセル
し、且つ登録不可にし、同時に走行中のエレベータかご
を最寄階に停止して戸開後戸閉する。また、待機中のエ
レベータかごをその階で戸開後戸閉して休止する。その
後、エレベータの制御回路の保護装置を動作させて制御
回路への電源を遮断するものである。

【００１４】請求項２の発明にかかる油圧エレベータの
制御装置は、ピット内の水位検出器からの出力により乗
場呼及びかご呼を全て登録キャンセルし、且つ登録不可
にし、同時に走行中のエレベータかごを最寄階に停止し
て戸開後戸閉する。また、待機中のエレベータかごをそ
の階で戸開後戸閉し休止するとともに、停止した階が最
下階の場合には、エレベータかごを最下階から１階床上
の階に追出し、この階で休止する。その後、エレベータ
の制御回路の保護装置を動作させて制御回路への電源を
遮断するものである。

【００１５】請求項３の発明にかかる油圧エレベータの
制御装置は、ピット内の水位検出器からの出力を二種類
以上出力し、第一の出力においては、エレベータかごが
最下階を走行する場合、エレベータのかご速度を低速に
切換えてサービスする。最下階以外の階をサービスする
場合は高速でサービスする。第二の出力においては、乗
場呼及びかご呼を全て登録キャンセルし、且つ登録不可
にし、同時に走行中のエレベータかごを最寄階に停止し
て戸開後戸閉する。待機中のエレベータかごをこの階で
戸開後戸閉して休止する。その後、エレベータの制御回
路の保護装置を動作させて制御回路への電源を遮断する
ようにしたものである。

【００１６】

【作用】請求項１の発明の油圧エレベータの制御装置に
おいては、ピット内の水位検出器から出力がされたら、
全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行中のエレベータ
かごを最寄階に停止させ、待機中のエレベータかごを戸
開後戸閉し、エレベータの制御回路の電源を遮断するも
のであるから、エレベータの昇降路内に浸水や冠水があ
ると、エレベータかごを最寄階に停止させて、かご内の
乗客を降車させた後、エレベータの運転を停止する。

【００１７】請求項２の発明の油圧エレベータの制御装
置においては、ピット内の水位検出器から出力がされた
ら、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行中のエレベ
ータかごを最寄階に停止させ、停止階が最下階の場合は
一階床上で戸開後戸閉して、待機中のエレベータかごを
戸開後戸閉し、エレベータの制御回路の電源を遮断する
ものであるから、エレベータの昇降路内に浸水や冠水が
あると、エレベータかごを最下階以外の最寄階に停止さ
せて、かご内の乗客を降車させた後、エレベータの運転
を停止する。

【００１８】請求項３の発明の油圧エレベータの制御装
置においては、ピット内の水位検出器から第一の出力に
より、エレベータのかご速度を低速に変更させ、第二の
出力により、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行中
のエレベータかごを最寄階に停止させ、待機中のエレベ
ータかごは戸開後戸閉し、エレベータの制御回路の電源
を遮断するものであるから、エレベータの昇降路内に浸
水や冠水があると、その冠水の程度が軽い場合は、エレ
ベータのかご速度を低速に切換えて、通常の運転ができ
るとともに、冠水の程度がひどい場合は、エレベータか
ごを最寄階に停止させて、かご内の乗客を降車させた
後、エレベータの運転を停止する。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の各実施例について説明をす
る。

【００２０】〈第一実施例〉図１は本発明の第一実施例
である油圧エレベータの制御装置を示す構成図である。
図中、上記従来例と同一符号及び記号は上記従来例の構
成部分と同一または相当する構成部分を示す。

【００２１】図において、２ａは外部から遮断器２を動
作させる遮断器引外装置、１８は一端をエレベータかご
１３に取付け、他端を昇降路に取付けた制御ケーブルで
あり、マイコン２２からの信号を制御ケーブル１８によ
りエレベータかご１３に送信する。

【００２２】次に、図１及び図２を用いて本実施例の油
圧エレベータの制御装置の動作について説明する。図２
は本発明の第一実施例である油圧エレベータの制御装置
の動作を示すフローチャートである。

【００２３】エレベータかご１３が乗場呼に応答すべく
走行中に、ピット内の水位検出器１７の接点１７ａが動
作し出力がされると、入出力回路２２ｅに入力され、Ｍ
ＰＵ２２ａで所定の処理が行なわれる。マイコン２２は
図２の動作を行う。

【００２４】まず、ステップＳ１１でピット内の水位検
出器１７から出力がされると、ステップＳ１２で全階の
かご呼及び乗場呼を打消し、且つ、ステップＳ１３で以
降の前記呼を登録不可にする。この後、ステップＳ１４
へ進みエレベータが走行中か否かを判断し、走行中なら
ばステップＳ１５へ進み最寄階に停止する。ステップＳ
１４で走行中でないならば直接ステップＳ１６へ進み戸
開する。次に、ステップＳ１７で所定時間経過すると、
ステップＳ１８で戸閉をする。次に、ステップＳ１９で
かご内の戸開釦が押された場合には、再度、ステップＳ
１６に戻る。かご内の戸開釦が押されない場合は、ステ
ップＳ２０へ進みエレベータの運転を休止させ、ステッ
プＳ２１でマイコン２２からの出力により遮断器引外装
置２ａを動作させ遮断器２をトリップして、エレベータ
の電源を遮断し、ステップＳ２２に進みエレベータを休
止させる。

【００２５】このように、本実施例の油圧エレベータの
制御装置は、エレベータの駆動回路３等の制御回路を保
護する遮断器２の遮断器引外装置２ａ（保護手段）と、
ピット内に配設されたエレベータの調速機１６（安全手
段）と、前記ピット内の調速機１６（安全手段）より下
部の位置に配設され、前記ピット内において床面からの
水位を検出する水位検出器１７（水位検出手段）と、前
記水位検出器１７（水位検出手段）によりピット内の水
位を検出すると、エレベータかご１３を最寄階へ停止さ
せて戸を開閉した後、前記遮断器引外装置２ａ（保護手
段）を動作させて前記エレベータの駆動回路３等の制御
回路への通電を遮断する図２の動作を行なうエレベータ
制御手段とを備えている。

【００２６】即ち、本実施例の油圧エレベータの制御装
置では、ピット内の水位検出時の運転として、図２のフ
ローチャートのような制御が行なわれる。つまり、ピッ
ト内の水位検出器１７からの出力により乗場呼及びかご
呼を全て登録キャンセルし、且つ登録不可にし、同時に
走行中のエレベータかご１３は最寄階に停止して戸開後
戸閉する。また、待機中のエレベータかごはその階で戸
開後戸閉して休止する。その後、遮断器引外装置２ａを
動作させて駆動回路３等への電源を遮断する。

【００２７】したがって、エレベータの昇降路内に浸水
や冠水があると、ピット内の水位検出器１７から出力が
され、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行中のエレ
ベータかご１３を最寄階に停止させ、待機中のエレベー
タかご１３を戸開後戸閉するので、かご内の乗客はかご
外へ脱出することができ、かご内に閉込められる虞れが
ない。また、かご内の乗客を降車させた後、エレベータ
の制御回路の電源を遮断するものであるから、ピット冠
水に伴う危険な運転から回避されるとともに、各種の電
気機器の損傷も最小限度に食い止め、その後の復旧に伴
う経済的な効果も大きい。

【００２８】〈第二実施例〉図３は本発明の第二実施例
である油圧エレベータの制御装置の動作を示すフローチ
ャートである。なお、図１は本実施例においても共通で
あるので、ここでは説明を省略する。

【００２９】上記第一実施例においては、ステップＳ１
５で走行中のエレベータかご１３を最寄階に停止させ、
この階で待機させていたが、最寄階が最下階の場合に
は、ピット内の水が最下階まで冠水する虞れがあり、か
ご下に設置された電気器具が水に浸かると、絶縁劣化を
起こす虞れがある。

【００３０】そこで、本実施例においては、図３のよう
に、ステップＳ１４でエレベータかご１３が走行中なら
ば、ステップＳ１５に進み最寄階で停止し、ステップＳ
２３で停止階が最下階か否かを判断する。最下階なら
ば、ステップＳ２４に進みエレベータかご１３を１階床
上の階に走行させる。ステップ１４でエレベータかご１
３が停止中であればステップＳ２３に進み、ステップＳ
２３で最下階でなければステップＳ１６に進み戸開し、
ステップＳ１７で所定時間経過後、ステップＳ１８で戸
閉し、ステップＳ１９でかご内の戸開釦が押されていれ
ば、ステップＳ１６へ戻り戸開し、再び、ステップＳ１
７へ進む。ステップＳ１９で戸開釦が押されていなけれ
ば、ステップＳ２０に進みエレベータの運転を休止す
る。その後、ステップＳ２１でマイコン２２からの出力
により遮断器引外装置２ａを動作させ遮断器２をトリッ
プして、エレベータの電源を遮断し、ステップＳ２２に
進みエレベータを休止させる。つまり、図３のフローチ
ャートは図２のフローチャートにステップＳ２３及びス
テップＳ２４を追加したものである。

【００３１】このように、本実施例の油圧エレベータの
制御装置は、エレベータの駆動回路３等の制御回路を保
護する遮断器２の遮断器引外装置２ａ（保護手段）と、
ピット内に配設されたエレベータの調速機１６（安全手
段）と、前記ピット内の調速機１６（安全手段）より下
部の位置に配設され、前記ピット内において床面からの
水位を検出する水位検出器１７（水位検出手段）と、前
記水位検出器１７（水位検出手段）によりピット内の水
位を検出すると、エレベータかご１３を最寄階へ停止さ
せるが、停止した階が最下階の場合はエレベータかご１
３を最下階から１階床上の階まで走行させ、この階で戸
を開閉した後、前記遮断器引外装置２ａ（保護手段）を
動作させて前記エレベータの駆動回路３等の制御回路へ
の通電を遮断する図３の動作を行なうエレベータ制御手
段とを備えている。

【００３２】即ち、本実施例の油圧エレベータの制御装
置では、ピット内の水位検出時の運転として、図３のフ
ローチャートのような制御が行なわれる。つまり、ピッ
ト内の水位検出器１７からの出力により乗場呼及びかご
呼を全て登録キャンセルし、且つ登録不可にし、同時に
走行中のエレベータかご１３を最寄階に停止して戸開後
戸閉する。また、待機中のエレベータかご１３をその階
で戸開後戸閉して休止するとともに、停止した階が最下
階の場合には、エレベータかご１３を最下階から１階床
上の階に追い出し、この階で休止する。その後、遮断器
引外装置２ａを動作させて駆動回路３等への電源を遮断
する。

【００３３】したがって、エレベータの昇降路内に浸水
や冠水があると、ピット内の水位検出器１７から出力が
され、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行中のエレ
ベータかご１３を最寄階に停止させ、待機中のエレベー
タかご１３を戸開後戸閉するので、かご内の乗客はかご
外へ脱出することができ、かご内に閉込められる虞れが
ない。また、かご内の乗客を降車させた後、エレベータ
の制御回路の電源を遮断するものであるから、ピット冠
水に伴う危険な運転から回避されるとともに、各種の電
気機器の損傷も最小限度に食い止め、その後の復旧に伴
う経済的な効果も大きい。しかも、停止階が最下階の場
合は、一階床上で戸開後戸閉するので、ピット内の水が
最下階まで冠水した場合にも、かご下に設置された電気
器具が水に浸らず、電気器具の絶縁劣化を防止できる。

【００３４】〈第三実施例〉図４は本発明の第三実施例
である油圧エレベータの制御装置を示す要部構成図であ
り、本図以外は図１による。図５は本発明の第三実施例
である油圧エレベータの制御装置の動作を示すフローチ
ャートである。

【００３５】上記第一実施例の図２では、ピット内の水
位検出器１７の接点１７ａから出力がされると、ステッ
プＳ１５で走行中のエレベータかご１３を最寄階に停止
させ、この階で待機させるようにしたので、以後エレベ
ータの使用ができなかった。そこで、本実施例は斯かる
点を改良したものである。

【００３６】図４において、２７はエレベータの高速度
の高速運転パターン、２８はエレベータの低速度の低速
運転パターン、２９は高速運転パターン２７と低速運転
パターン２８を切換える運転パターン切換スイッチで、
一方を高速運転パターン２７と低速運転パターン２８に
他方をエレベータの制御回路２３に接続し、この運転パ
ターン切換スイッチ２９はマイコン２２の入出力回路２
２ｅの信号によって切換えられる。

【００３７】図１において、１７ｂはピット内の水位検
出器１７の第２の接点で、１７ａは第１の接点を示す。
この水位検出器１７の第２の接点１７ｂもマイコン２２
の入出力回路２２ｅに接続されている。

【００３８】次に、図４及び図５を用いて本実施例の動
作について説明する。乗場呼が登録され時に、ピット内
の水位検出器１７の第１の接点１７ａから出力された信
号が、入出力回路２２ｅに入力されると、ＭＰＵ２２ａ
で所定の処理がされる。マイコン２２では図５の動作を
行う。

【００３９】図５において、まず、ステップＳ３１でピ
ット内の水位検出器１７の第１の接点１７ａから出力が
されると、ステップＳ３２で乗場呼またはかご呼が最下
階か否かを判断し、最下階ならばステップＳ３３に進み
運転パターンを運転パターン切換スイッチ２９によって
低速用の低速運転パターン２８を選択し、この低速運転
パターン２８でエレベータを運転する。前記呼が最下階
でないとはきは、ステップＳ３４に進み運転パターンを
運転パターン切換スイッチ２９によって高速用の高速運
転パターン２７を選択し、この高速運転パターン２７で
エレベータを運転する。この後、ステップＳ３５に進み
ピット内の水位検出器１７の第２の接点１７ｂから出力
がされるまで、この運転を継続する。そして、ピット内
の水位検出器１７の第２の接点１７ｂから出力がされる
と、図２のフローチャートの運転を行う。

【００４０】このように、本実施例の油圧エレベータの
制御装置は、エレベータかご１３と昇降路間に配設され
た制御ケーブル１８と、前記制御ケーブル１８を介して
エレベータを制御するエレベータの制御回路と、前記エ
レベータのかご速度を二種類以上に切換える運転パター
ン切換スイッチ２９（速度切換手段）と、前記エレベー
タの駆動回路３等の制御回路を保護する遮断器２の遮断
器引外装置２ａ（保護手段）と、ピット内に配設された
エレベータの調速機１６（安全手段）と、前記ピット内
の調速機１６（安全手段）より下部の位置に配設され、
前記ピット内において床面からの二種類以上の水位を検
出する水位検出器１７（水位検出手段）と、前記水位検
出器１７（水位検出手段）によりピット内の第一の水位
を検出した後、制御ケーブル１８がピット内に入る場合
には、前記運転パターン切換スイッチ２９（速度切換手
段）によりエレベータのかご速度を低速に切換え、前記
水位検出器１７（水位検出手段）によりピット内の第二
の水位を検出すると、エレベータかご１３を最寄階へ停
止させて戸を開閉した後、前記遮断器引外装置２ａ（保
護手段）を動作させて前記エレベータの駆動回路３等の
制御回路への通電を遮断する図５の動作を行なうエレベ
ータ制御手段とを備えている。

【００４１】即ち、本実施例の油圧エレベータの制御装
置では、ピット内の水位検出時の運転として、図５のフ
ローチャートのような制御が行なわれる。つまり、ピッ
ト内の水位検出器１７からの出力を二種類以上出力し、
第一の出力においては、エレベータかご１３が最下階に
走行する場合、エレベータのかご速度を低速に切換えて
サービスする。最下階以外の階をサービスする場合は高
速でサービスする。第二の出力においては、乗場呼及び
かご呼を全て登録キャンセルし、且つ登録不可にし、同
時に走行中のエレベータかご１３を最寄階に停止して戸
開後戸閉する。待機中のエレベータかご１３をこの階で
戸開後戸閉して休止する。その後、遮断器引外装置２ａ
を動作させて駆動回路３等への電源を遮断する。

【００４２】したがって、エレベータの昇降路内に浸水
や冠水があると、ピット内の水位検出器１７から第一の
出力により、エレベータの速度を低速に変更して、通常
の運転が出来るように構成したので、エレベータが最下
階に走行して制御ケーブル１８が水と接触しても低速の
ため、制御ケーブル１８が水を跳ね返さない。この結
果、エレベータかご１３を安全に走行させることができ
る。また、第二の出力により、全ての乗場呼及びかご呼
を打消し、走行中のエレベータかご１３を最寄階に停止
させ、待機中のエレベータかご１３を戸開後戸閉するの
で、かご内の乗客はかご外へ脱出することができ、かご
内に閉込められる虞れがない。また、その後、エレベー
タの制御回路の電源を遮断するものであるから、ピット
冠水に伴う危険な運転から回避されるとともに、各種の
電気機器の損傷も最小限度に食い止め、その後の復旧に
伴う経済的な効果も大きい。

【００４３】なお、上記第三実施例では、図５のステッ
プＳ３５の後に図２のフローチャートを実行する場合に
ついて説明したが、図３のフローチャートを実行するよ
うにしても構わない。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
油圧エレベータの制御装置は、保護手段と、安全手段
と、水位検出手段と、エレベータ制御手段とを備え、ピ
ット内の水位検出器から出力がされたら、全ての乗場呼
及びかご呼を打消し、走行中のエレベータかごを最寄階
に停止させ、待機中のエレベータかごを戸開後戸閉し、
エレベータの制御回路の電源を遮断することにより、エ
レベータの昇降路内に浸水や冠水があると、エレベータ
かごを最寄階に停止させて、かご内の乗客を降車させた
後、エレベータの運転を停止するので、かご内に乗客が
閉込められることもなく、ピット冠水に伴う危険な運転
から回避され、また、各種機器の損傷も最小限度に食い
止め、その後の復旧に伴う経済的な効果も大きい。

【００４５】請求項２の発明の油圧エレベータの制御装
置は、保護手段と、安全手段と、水位検出手段と、エレ
ベータ制御手段とを備え、ピット内の水位検出器から出
力がされたら、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走行
中のエレベータかごを最寄階に停止させ、停止階が最下
階の場合は一階床上で戸開後戸閉して、待機中のエレベ
ータかごを戸開後戸閉し、エレベータの制御回路の電源
を遮断することにより、エレベータの昇降路内に浸水や
冠水があると、エレベータかごを最下階以外の最寄階に
停止させて、かご内の乗客を降車させた後、エレベータ
の運転を停止するので、かご内に乗客が閉込められるこ
ともなく、ピットが最下階まで冠水してもエレベータか
ごに取付けられている電気器具の絶縁劣化を防止でき
る。

【００４６】請求項３の発明の油圧エレベータの制御装
置は、制御ケーブルと、制御回路と、速度切換手段と、
保護手段と、安全手段と、水位検出手段と、エレベータ
制御手段とを備え、ピット内の水位検出器から第一の出
力により、エレベータのかご速度を低速に変更させ、第
二の出力により、全ての乗場呼及びかご呼を打消し、走
行中のエレベータかごを最寄階に停止させ、待機中のエ
レベータかごを戸開後戸閉し、エレベータの制御回路の
電源を遮断することにより、エレベータの昇降路内に浸
水や冠水があると、その冠水の程度が軽い場合は、エレ
ベータのかご速度を低速に切換えて、通常の運転ができ
るとともに、冠水の程度がひどい場合は、エレベータか
ごを最寄階に停止させて、かご内の乗客を降車させた
後、エレベータの運転を停止するので、かご内に乗客が
閉込められることもなく、エレベータかごが最下階に走
行して制御ケーブルが水と接触しても低速のため、制御
ケーブルが水を跳ね返さず、エレベータかごを安全に走
行させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の各実施例である油圧エレベータ
の制御装置を示す構成図である。

【図２】図２は本発明の第一実施例である油圧エレベー
タの制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図３】図３は本発明の第二実施例である油圧エレベー
タの制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図４】図４は本発明の第三実施例である油圧エレベー
タの制御装置を示す要部構成図である。

【図５】図５は本発明の第三実施例である油圧エレベー
タの制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図６】図６は従来の油圧エレベータの制御装置を示す
構成図である。

【図７】図７は従来の油圧エレベータの制御装置の動作
を示すフローチャートである。

【図８】図８は図１及び図６の油圧エレベータの制御装
置のスイッチ部を示す回路図である。

【符号の説明】

２ 遮断器 ８ 圧油 ９ シリンダ １３ エレベータかご １４ ロープ １６ 調速器 １７ 水位検出器 ２２ マイクロコンピュータ ２７ 高速運転パターン ２８ 低速運転パターン ２９ 運転パターン切換スイッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータの制御回路を保護する保護手
   段と、 ピット内に配設されたエレベータの安全手段と、 前記ピット内の安全手段より下部の位置に配設され、前
   記ピット内において床面からの水位を検出する水位検出
   手段と、 前記水位検出手段によりピット内の水位を検出すると、
   エレベータかごを最寄階へ停止させて戸を開閉した後、
   前記保護手段を動作させて前記エレベータの制御回路へ
   の通電を遮断するエレベータ制御手段とを具備すること
   を特徴とする油圧エレベータの制御装置。
2. 【請求項２】 エレベータの制御回路を保護する保護手
   段と、 ピット内に配設されたエレベータの安全手段と、 前記ピット内の安全手段より下部の位置に配設され、前
   記ピット内において床面からの水位を検出する水位検出
   手段と、 前記水位検出手段によりピット内の水位を検出すると、
   エレベータかごを最寄階へ停止させるが、停止した階が
   最下階の場合はエレベータかごを最下階から１階床上の
   階まで走行させ、この階で戸を開閉した後、前記保護手
   段を動作させて前記エレベータの制御回路への通電を遮
   断するエレベータ制御手段とを具備することを特徴とす
   る油圧エレベータの制御装置。
3. 【請求項３】 エレベータかごと昇降路間に配設された
   制御ケーブルと、 前記制御ケーブルを介してエレベータを制御するエレベ
   ータの制御回路と、 前記エレベータのかご速度を二種類以上に切換える速度
   切換手段と、 前記エレベータの制御回路を保護する保護手段と、 ピット内に配設されたエレベータの安全手段と、 前記ピット内の安全手段より下部の位置に配設され、前
   記ピット内において床面からの二種類以上の水位を検出
   する水位検出手段と、 前記水位検出手段によりピット内の第一の水位を検出し
   た後、制御ケーブルがピット内に入る場合には、前記速
   度切換手段によりエレベータのかご速度を低速に切換
   え、前記水位検出手段によりピット内の第二の水位を検
   出すると、エレベータかごを最寄階へ停止させて戸を開
   閉した後、前記保護手段を動作させて前記エレベータの
   制御回路への電源を遮断するエレベータ制御手段とを具
   備することを特徴とする油圧エレベータの制御装置。