JP7133135B1 - エレベータ及び張り車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 張り車装置が水没した状態で、かごを走行させることができるエレベータを提供する。【解決手段】 エレベータは、上下方向に走行するかごと、かごに接続されるガバナロープに張力を付与するために、ガバナロープに吊り下げられる張り車装置と、昇降路内の水位が張り車装置よりも高い位置に達することを検出する水位検出部と、水位検出部が水位を検出した場合に、かごの走行を休止させる処理部と、を備え、張り車装置は、ガバナロープが巻き掛けられる回転可能な張り車と、張り車に接続される錘体と、張り車の少なくとも一部を覆うカバー体と、を備える。【選択図】 図５

Description

本出願は、エレベータ及び張り車装置に関する。

従来、例えば、エレベータは、かごと、昇降路内の水位が基準高さに達することを検出する水位検出部と、かごの走行を制御する処理部とを備えている（例えば、特許文献１）。そして、水位検出部が水位を検出した場合に、処理部は、基準高さよりも高い範囲でかごの走行を可能としている。

また、エレベータは、かごの走行速度を検出する調速機を備えている。そして、調速機は、ガバナシーブと、かごに接続され、ガバナシーブに巻き掛けられるガバナロープと、ガバナロープに張力を付与するために、ガバナロープが巻き掛けられる張り車を有する張り車装置とを備えている（例えば、特許文献２）。

ところで、張り車が円滑に回転できない場合には、調速機がかごの速度を適正に検出することができなかったり、かごの停止部が起動してかごが停止したりする。そして、昇降路内が浸水し、張り車装置が水没し、異物が水中を移動して張り車へ侵入した場合に、張り車が円滑に回転できなくなる虞があるため、張り車装置が水没した状態で、かごの走行を許可することができない。

特開昭５１－１０２８５２号公報 特開平３－５１２８４号公報

そこで、課題は、張り車装置が水没した状態で、かごを走行させることができるエレベータを提供することである。

エレベータは、上下方向に走行するかごと、前記かごに接続されるガバナロープに張力を付与するために、前記ガバナロープに吊り下げられる張り車装置と、昇降路内の水位が前記張り車装置よりも高い位置に達することを検出する水位検出部と、前記水位検出部が水位を検出した場合に、前記かごの走行を休止させる処理部と、を備え、前記張り車装置は、前記ガバナロープが巻き掛けられる張り車と、前記張り車に接続される錘体と、前記張り車の少なくとも一部を覆うカバー体と、を備える。

また、エレベータにおいては、前記カバー体は、上方から前記張り車の少なくとも一部を覆う上カバー部を備える、という構成でもよい。

また、エレベータにおいては、前記錘体は、下方から前記張り車の少なくとも一部を覆うように、前記張り車よりも下方に配置され、前記カバー体は、前記張り車の軸方向である第１横方向の一方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第１車カバー部と、前記第１横方向の他方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第２車カバー部と、前記第１横方向と直交する第２横方向の一方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第３車カバー部と、前記第２横方向の他方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第４車カバー部と、を備える、という構成でもよい。

また、エレベータにおいては、前記カバー体は、前記張り車の軸方向である第１横方向から前記張り車及び前記錘体との隙間の少なくとも一部を覆うように、前記第１横方向視において前記張り車及び前記錘体に跨って配置される隙間カバー部を備える、という構成でもよい。

また、エレベータにおいては、前記錘体は、円弧状に凹む凹部を備え、前記凹部は、前記張り車の外周部に沿って配置される、という構成でもよい。

また、張り車装置は、前記のエレベータに用いられる。

図１は、一実施形態に係るエレベータの概要図である。 図２は、同実施形態に係る張り車装置の正面図である。 図３は、同実施形態に係る張り車装置の右側面図である。 図４は、同実施形態に係る張り車装置の平面図である。 図５は、同実施形態に係るカバー体の正面図である。 図６は、同実施形態に係るカバー体の背面図である。 図７は、同実施形態に係るカバー体の右側面図である。 図８は、同実施形態に係るカバー体の左側面図である。 図９は、同実施形態に係るカバー体の平面図である。

以下、エレベータ及び張り車装置における一実施形態について、図１～図９を参照しながら説明する。なお、各図において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

図１に示すように、エレベータ１は、例えば、人が乗るためのかご２と、かご２に接続されるかごロープ３と、かごロープ３に接続される釣合錘４と、かごロープ３を駆動してかご２を走行させる巻上機５とを備えていてもよい。また、エレベータ１は、例えば、かご２を案内するかごレール６と、釣合錘４を案内する錘レール７と、かご２の走行速度を検出する調速機８と、エレベータ１の各部を制御する処理部９とを備えていてもよい。

本実施形態に係るエレベータ１においては、巻上機５は、昇降路Ｘ１内に配置されている、という構成であるが、斯かる構成に限られない。例えば、巻上機５は、昇降路Ｘ１の上部に設けられる機械室の内部に配置されている、という構成でもよい。

また、本実施形態においては、かごロープ３の両端がそれぞれ昇降路Ｘ１の上部又は下部に固定され、かごロープ３がかご２のシーブ２ａ及び釣合錘４のシーブ４ａにそれぞれ巻き掛けられることによって、かごロープ３がかご２及び釣合錘４にそれぞれ接続されている、という構成であるが、斯かる構成に限られない。例えば、かごロープ３の一端がかご２に固定され、かごロープ３の他端が釣合錘４に固定されている、という構成でもよい。

巻上機５は、例えば、かごロープ３が巻き掛けられる綱車５ａと、綱車５ａを回転させる駆動源５ｂと、綱車５ａを制動する制動部５ｃとを備えていてもよい。また、調速機８は、例えば、かご２に接続される無端環状のガバナロープ８ａと、かご２の速度を検出するために、ガバナロープ８ａが巻き掛けられるガバナシーブ８ｂと、ガバナロープ８ａに張力を付与するために、ガバナロープ８ａに吊り下げられる張り車装置１０と、張り車装置１０をガイドするガイド部８ｃと、ガバナロープ８ａを把持する把持部８ｄとを備えていてもよい。

かご２は、例えば、かごレール６を挟むことによってかご２を停止させる停止部２ｂと、調速機８の動作を停止部２ｂへ伝達する伝達部２ｃとを備えていてもよい。そして、例えば、かご２の速度が設定速度を超えた場合に、把持部８ｄがガバナロープ８ａを把持し、ガバナロープ８ａの走行が停止されることによって、かご２の停止部２ｂは、作動する、という構成でもよい。

また、エレベータ１は、例えば、昇降路Ｘ１内の水位が第１水高さに達することを検出する第１水位検出部１１と、昇降路Ｘ１内の水位が第１水高さよりも低い第２水高さに達することを検出する第２水位検出部１２とを備えていることが好ましい。各水位検出部１１，１２の構成は、昇降路Ｘ１内の水位を検出できれば、特に限定されず、各水位検出部１１，１２は、例えば、フロート式センサでもよく、また、例えば、電極棒式センサでもよい。

第１水高さは、張り車装置１０よりも高い。そして、第１水高さは、例えば、巻上機５の高さよりも、低いことが好ましい。なお、第２水高さは、例えば、張り車装置１０よりも高くてもよく、また、例えば、張り車装置１０よりも低くてもよい。

処理部９は、例えば、巻上機５を制御することによって、かご２の走行を制御してもよい。そして、処理部９は、例えば、ソフトシーケンス（例えば、プログラマブルロジックコントローラによるプログラム制御）の回路を備えていてもよく、また、例えば、ハードシーケンス（リレー等の有接点機器による実配線制御）の回路を備えていてもよい。

処理部９は、例えば、水位検出部１１，１２の検出に基づいて、かご２の走行を制御してもよい。具体的には、処理部９は、例えば、第１及び第２水位検出部１１，１２が水位を検出していない場合には、正常（通常）時運転を行い、第２水位検出部１２のみが水位を検出した場合には、非常（浸水）時運転を行い、さらに、第１水位検出部１１も水位を検出した場合には、かご２の走行を休止させる、という構成でもよい。

ここで、処理部９の制御の一例について説明する。なお、処理部９の制御は、以下の説明に限定されない。

＜正常時運転＞
第２水位検出部１２が水位を検出していない正常時、即ち、昇降路Ｘ１内に水が流れ込んでいない正常時には、処理部９は、正常時運転を行う。このとき、処理部９は、操作盤（例えば、乗場に配置される乗場操作盤、かご２内に配置されるかご操作盤等）に入力された情報に基づいて、かご２の走行を制御する。なお、正常時運転の走行範囲は、最下階から最上階までの範囲である。

＜非常時運転＞
昇降路Ｘ１内に水が流れ込み、水位が第２水高さまで達し、第２水位検出部１２が水位を検出した非常時に、処理部９は、非常時運転を行う。そして、非常時運転においては、処理部９は、第１水高さよりも高い非常時走行範囲で、かご２の走行を可能とする。例えば、非常時運転の走行範囲は、第１水高さよりも高い階から最上階までの範囲とすることができる。

なお、処理部９は、非常時運転中のかご２の最高速度を、正常時運転中のかご２の最高速度よりも遅くする、という構成が好ましい。特に限定されないが、例えば、非常時運転中のかご２の最高速度は、正常時運転中のかご２の最高速度の５０％以下としてもよい。また、処理部９は、例えば、非常時運転中のかご２の最高加速度を、正常時運転中のかご２の最高加速度よりも遅くする、という構成が好ましい。

また、第２水位検出部１２が水位を検出した場合に、処理部９は、例えば、走行中のかご２を最寄り階に停止させて、かご２の走行を休止させてもよい。そして、手動操作による入力部（例えば、セレクトスイッチ等）に、走行許可の指示が入力された場合に、処理部９は、非常時運転を可能とする、という構成でもよい。また、第２水位検出部１２が水位を検出した場合に、処理部９は、正常時運転から非常時運転に自動的に切り替える、という構成でもよい。

＜走行停止＞
万が一、昇降路Ｘ１内に水がさらに流れ込むことによって、昇降路Ｘ１内が浸水し、水位が第１水高さまで達し、第１水位検出部１１が水位を検出した場合には、処理部９は、例えば、走行中のかご２を最寄りの階に停止させて、かご２の走行を休止させる。これにより、昇降路Ｘ１内が浸水した場合に、かご２が水中に突入することを防止することができる。

本明細書において、「停止」とは、例えば、走行中のかご２が止まることをいい、「休止」とは、例えば、停止した上で、操作盤に情報が入力された場合でも、かご２が走行しないことをいう。そして、かご２の走行が休止された場合に、非常状態が解消されても、自動復旧することなく、例えば、非常状態が解消されて且つ所定の手動操作を行うことによって、かご２の走行が再び可能となる、という構成としてもよい。

このように、昇降路Ｘ１内の水位が第１水高さに達するまで、かご２を走行させることができる。一方で、非常時運転を行っている場合には、張り車装置１０が水没した状態で、かご２が走行することになる。そこで、張り車装置１０は、水没した状態でも対応できる構成となっている。

そこで、以下に、本実施形態に係る張り車装置１０の構成について、図２～図９を参照しながら説明する。

図２～図４に示すように、張り車装置１０は、ガバナロープ８ａが巻き掛けられる回転可能な張り車１３と、張り車１３よりも下方に配置され、張り車１３に接続される錘体１４と、張り車１３を覆うカバー体１５とを備えている。また、張り車装置１０は、例えば、本実施形態のように、張り車１３と錘体１４とを接続する接続部１６と、ガイド部８ｃにガイドされる被ガイド部１７とを備えていてもよい。

なお、図２～図４においては、カバー体１５は、外縁のみを二点鎖線で図示されている。また、図２～図４（図５～図９も同様）において、第１方向Ｄ１は、水平方向であって、張り車１３の回転軸方向と平行である第１横方向Ｄ１といい、第２方向Ｄ２は、水平方向であって、第１横方向Ｄ１と直交する方向である第２横方向Ｄ２といい、第３方向Ｄ３は、鉛直方向であって、上下方向Ｄ３という。

張り車１３は、例えば、本実施形態のように、軸部１３ａと、ガバナロープ８ａが巻き掛けられる凹状の外周部１３ｂと、内部に配置される複数の開口１３ｃとを備えていてもよい。なお、複数の開口１３ｃは、例えば、張り車１３の軽量化を目的として設けられていてもよい。

接続部１６の構成は、特に限定されない。例えば、接続部１６は、本実施形態のように、張り車１３から錘体１４まで延びる板材１６ａと、板材１６ａと錘体１４とを固定する固定具１６ｂと、張り車１３の軸部１３ａを回転可能に支持する軸支材１６ｃとを備えていてもよい。

被ガイド部１７の構成は、特に限定されない。例えば、本実施形態のように、被ガイド部１７は、上下方向Ｄ３へ延び且つ第１横方向Ｄ１に離れる一対の板材１７ａ，１７ａを備え、板状のガイド部８ｃが一対の板材１７ａ，１７ａの間に挿入されることによって、被ガイド部１７は、ガイド部８ｃにガイドされる、という構成でもよい。

錘体１４は、上面部に、円弧状に凹む凹部１４ａを備えている。そして、錘体１４の凹部１４ａは、張り車１３の外周部１３ｂに沿って配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

なお、例えば、第１横方向Ｄ１視において、錘体１４の凹部１４ａと張り車１３の外周部１３ｂとの隙間の幅は、一定（同じだけでなく、±１０％又は±５ｍｍの差異を含む略同じも含む）である、という構成でもよい。特に限定されないが、例えば、錘体１４の凹部１４ａと張り車１３の外周部１３ｂとの隙間の幅は、例えば、１００ｍｍ以下とすることが好ましく、また、例えば、５０ｍｍ以下とすることがより好ましい。

特に、錘体１４の凹部１４ａと張り車１３の外周部１３ｂとの隙間の幅は、ガバナロープ８ａの直径よりも、小さい、という構成が特に好ましい。これにより、ガバナロープ８ａが錘体１４と張り車１３との隙間を通過できないため、ガバナロープ８ａが張り車１３から外れることを抑制することができる。

そして、カバー体１５は、本実施形態のように、第１横方向Ｄ１の一方から張り車１３を覆う第１横カバー部１８と、第１横方向Ｄ１の他方から張り車１３を覆う第２横カバー部１９と、第２横方向Ｄ２の一方から張り車１３を覆う第３横カバー部２０と、第２横方向Ｄ２の他方から張り車１３を覆う第４横カバー部２１とを備えていることが好ましい。また、カバー体１５は、本実施形態のように、上方から張り車１３を覆う上カバー部２２を備えていることが好ましい。

ところで、図４に示すように、錘体１４は、下方から張り車１３を覆っていることが好ましい。即ち、錘体１４は、上下方向Ｄ３視において、張り車１３と重なるように、配置されていることが好ましい。

これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物（例えば、水よりも小さい比重である異物）が水中を上昇して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。なお、本実施形態においては、錘体１４は、上下方向Ｄ３視において、張り車１３の全体を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の一部を覆っている、という構成でもよい。

図５及び図６に示すように、第１及び第２横カバー部１８，１９は、例えば、板状に形成されていてもよい。そして、第１及び第２横カバー部１８，１９は、第１横方向Ｄ１に離れて配置され、張り車１３は、第１横方向Ｄ１において、第１及び第２横カバー部１８，１９の間に配置されていてもよい。

第１横カバー部１８は、本実施形態のように、第１横方向Ｄ１の一方から張り車１３を覆う第１車カバー部１８ａと、第１横方向Ｄ１の一方から張り車１３及び錘体１４との隙間を覆う第１隙間カバー部１８ｂとを備えていることが好ましい。また、第２横カバー部１９は、本実施形態のように、第１横方向Ｄ１の他方から張り車１３を覆う第２車カバー部１９ａと、第１横方向Ｄ１の他方から張り車１３及び錘体１４との隙間を覆う第２隙間カバー部１９ｂとを備えていることが好ましい。

第１及び第２車カバー部１８ａ，１９ａのそれぞれは、第１横方向Ｄ１視において、張り車１３と重なるように配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を第１横方向Ｄ１へ移動して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。

例えば、第１及び第２車カバー部１８ａ，１９ａのそれぞれは、第１横方向Ｄ１視において、張り車１３の開口１３ｃの全部を覆うように配置されている、という構成が好ましい。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３の開口１３ｃへ侵入することを抑制することができる。

なお、本実施形態においては、第１車カバー部１８ａは、第１方向Ｄ１視において、張り車１３の一部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の全部を覆っている、という構成でもよい。また、本実施形態においては、第２車カバー部１９ａは、第１方向Ｄ１視において、張り車１３の全部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の一部を覆っている、という構成でもよい。

第１及び第２隙間カバー部１８ｂ，１９ｂのそれぞれは、第１横方向Ｄ１視において張り車１３及び錘体１４に跨って配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を第１横方向Ｄ１へ移動して張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

なお、第１隙間カバー部１８ｂは、本実施形態のように、第１横方向Ｄ１視において、張り車１３及び錘体１４との隙間の全部を覆っている、という構成が好ましいが、例えば、張り車１３及び錘体１４との隙間の一部を覆っている、という構成でもよい。また、第２隙間カバー部１９ｂは、本実施形態のように、第１横方向Ｄ１視において、張り車１３及び錘体１４との隙間の全部を覆っている、という構成が好ましいが、例えば、張り車１３及び錘体１４との隙間の一部を覆っている、という構成でもよい。

図７及び図８に示すように、第３及び第４横カバー部２０，２１は、例えば、板状に形成されていてもよい。そして、第３及び第４横カバー部２０，２１は、第２横方向Ｄ２に離れて配置され、張り車１３は、第２横方向Ｄ２において、第３及び第４横カバー部２０，２１の間に配置されていてもよい。

第３横カバー部２０は、本実施形態のように、第２横方向Ｄ２の一方から張り車１３を覆う第３車カバー部２０ａと、第２横方向Ｄ２の一方から張り車１３及び錘体１４との隙間を覆う第３隙間カバー部２０ｂとを備えてることが好ましい。また、第４横カバー部２１は、本実施形態のように、第２横方向Ｄ２の他方から張り車１３を覆う第４車カバー部２１ａと、第２横方向Ｄ２の他方から張り車１３及び錘体１４との隙間を覆う第４隙間カバー部２１ｂとを備えていることが好ましい。

第３及び第４車カバー部２０ａ，２１ａのそれぞれは、第２横方向Ｄ２視において、張り車１３と重なるように配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を第２横方向Ｄ２へ移動して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。

なお、本実施形態においては、第３車カバー部２０ａは、第２横方向Ｄ２視において、張り車１３の一部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の全部を覆っている、という構成でもよい。また、本実施形態においては、第４車カバー部２１ａは、第２横方向Ｄ２視において、張り車１３の一部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の全部を覆っている、という構成でもよい。

第３及び第４隙間カバー部２０ｂ，２１ｂのそれぞれは、第２横方向Ｄ２視において張り車１３及び錘体１４に跨って配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を第２横方向Ｄ２へ移動して張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

なお、本実施形態においては、第３隙間カバー部２０ｂは、第２横方向Ｄ２視において、張り車１３及び錘体１４との隙間の一部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３及び錘体１４との隙間の全部を覆っている、という構成でもよい。また、本実施形態においては、第４隙間カバー部２１ｂは、第２横方向Ｄ２視において、張り車１３及び錘体１４との隙間の全部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３及び錘体１４との隙間の一部を覆っている、という構成でもよい。

図９に示すように、上カバー部２２は、例えば、板状に形成されていてもよい。そして、上カバー部２２は、上下方向Ｄ３視において、張り車１３と重なるように、配置されている。

これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物（例えば、水よりも大きい比重である異物）が水中を下降して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。なお、本実施形態においては、上カバー部２２は、上下方向Ｄ３視において、張り車１３の一部を覆っている、という構成であるが、例えば、張り車１３の全部を覆っている、という構成でもよい。

このように、カバー体１５は、張り車１３や、張り車１３と錘体１４との隙間を覆っている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３や、張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

したがって、例えば、張り車１３に異物が噛み込むことによって、張り車１３が円滑に回転できなくなることを抑制することができる。その結果、不具合（例えば、調速機８がかご２の速度を適正に検出できない不具合や、かご２の停止部２ｂが起動してかご２が停止する不具合等）が発生することを抑制することができる。

以上より、本実施形態のように、エレベータ１は、上下方向Ｄ３に走行するかご２と、前記かご２に接続されるガバナロープ８ａに張力を付与するために、前記ガバナロープ８ａに吊り下げられる張り車装置１０と、昇降路Ｘ１内の水位が前記張り車装置１０よりも高い位置に達することを検出する水位検出部（本実施形態においては、第１水位検出部）１１と、前記水位検出部１１が水位を検出した場合に、前記かご２の走行を休止させる処理部９と、を備え、前記張り車装置１０は、前記ガバナロープ８ａが巻き掛けられる張り車１３と、前記張り車１３に接続される錘体１４と、前記張り車１３の少なくとも一部を覆うカバー体１５と、を備える、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、昇降路Ｘ１内の水位が張り車装置１０よりも高い位置に達した場合に、かご２の走行が休止される。これにより、張り車装置１０が水没した状態でも、かご２を走行することができる。そして、カバー体１５が張り車１３の少なくとも一部を覆うため、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。

また、本実施形態のように、エレベータ１においては、前記カバー体１５は、上方から前記張り車１３の少なくとも一部を覆う上カバー部２２を備える、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、上カバー部２２は、張り車１３の少なくとも一部を上方から覆っている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を下降して張り車１３へ侵入することを抑制することができる。

また、本実施形態のように、エレベータ１においては、前記錘体１４は、下方から前記張り車１３の少なくとも一部を覆うように、前記張り車１３よりも下方に配置され、前記カバー体１５は、前記張り車１３の軸方向である第１横方向Ｄ１の一方から、前記張り車１３の少なくとも一部を覆う第１車カバー部１８ａと、前記第１横方向Ｄ１の他方から、前記張り車１３の少なくとも一部を覆う第２車カバー部１９ａと、前記第１横方向Ｄ１と直交する第２横方向Ｄ２の一方から、前記張り車１３の少なくとも一部を覆う第３車カバー部２０ａと、前記第２横方向Ｄ２の他方から、前記張り車１３の少なくとも一部を覆う第４車カバー部２１ａと、を備える、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、上カバー部２２は、上方から張り車１３を覆い、錘体１４は、下方から張り車１３を覆い、各車カバー部１８ａ，１９ａ，２０ａ，２１ａは、横方向Ｄ１，Ｄ２の四方から張り車１３をそれぞれ覆っている。これにより、張り車１３は、上カバー部２２、錘体１４及び各車カバー部１８ａ，１９ａ，２０ａ，２１ａによって、六方から覆われているため、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３へ侵入することを効果的に抑制することができる。

また、本実施形態のように、エレベータ１においては、前記カバー体１５は、前記張り車１３の軸方向である第１横方向Ｄ１から前記張り車１３及び前記錘体１４との隙間の少なくとも一部を覆うように、前記第１横方向Ｄ１視において前記張り車１３及び前記錘体１４に跨って配置される隙間カバー部１８ｂ，１９ｂを備える、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、隙間カバー部１８ｂ，１９ｂが、第１横方向Ｄ１視において、張り車１３及び錘体１４に跨って配置されているため、張り車１３及び錘体１４との隙間の少なくとも一部は、隙間カバー部１８ｂ，１９ｂによって、第１横方向Ｄ１から覆われている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

また、本実施形態のように、エレベータ１においては、前記錘体１４は、円弧状に凹む凹部１４ａを備え、前記凹部１４ａは、前記張り車１３の外周部１３ｂに沿って配置される、という構成が好ましい。

斯かる構成によれば、円弧状に凹む錘体１４の凹部１４ａは、張り車１３の外周部１３ｂに沿って配置されている。これにより、張り車装置１０が水没したときに、異物が水中を移動して張り車１３と錘体１４との隙間へ侵入することを抑制することができる。

なお、エレベータ１及び張り車装置１０は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、エレベータ１及び張り車装置１０は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

（１）上記実施形態に係る張り車装置１０においては、錘体１４は、上面部に、円弧状に凹む凹部１４ａを備えている、という構成である。しかしながら、張り車装置１０は、斯かる構成に限られない。例えば、錘体１４の上面部は、平面状に形成されている、という構成でもよい。

（２）また、上記実施形態に係る張り車装置１０においては、カバー体１５は、第１～第４横カバー部１８，１９，２０，２１及び上カバー部２２を備えている、という構成である。しかしながら、張り車装置１０は、斯かる構成に限られない。例えば、カバー体１５は、第１～第４横カバー部１８，１９，２０，２１及び上カバー部２２の一部を備えていない、という構成でもよい。

（３）また、上記実施形態に係る張り車装置１０においては、錘体１４は、下方から張り車１３を覆うように、張り車１３よりも下方に配置されている、という構成である。しかしながら、張り車装置１０は、斯かる構成に限られない。例えば、錘体１４は、上下方向Ｄ３視において、張り車１３から横方向Ｄ１，Ｄ２へ離れて配置されている、という構成でもよい。また、例えば、錘体１４は、張り車１３と横方向Ｄ１，Ｄ２に並ぶように、又は、張り車１３よりも上方に配置されている、という構成でもよい。

１…エレベータ、２…かご、２ａ…シーブ、２ｂ…停止部、２ｃ…伝達部、３…かごロープ、４…釣合錘、４ａ…シーブ、５…巻上機、５ａ…綱車、５ｂ…駆動源、５ｃ…制動部、６…かごレール、７…錘レール、８…調速機、８ａ…ガバナロープ、８ｂ…ガバナシーブ、８ｃ…ガイド部、８ｄ…把持部、９…処理部、１０…張り車装置、１１…第１水位検出部、１２…第２水位検出部、１３…張り車、１３ａ…軸部、１３ｂ…外周部、１３ｃ…開口、１４…錘体、１４ａ…凹部、１５…カバー体、１６…接続部、１６ａ…板材、１６ｂ…固定具、１６ｃ…軸支材、１７…被ガイド部、１７ａ…板材、１８…第１横カバー部、１８ａ…第１車カバー部、１８ｂ…第１隙間カバー部、１９…第２横カバー部、１９ａ…第２車カバー部、１９ｂ…第２隙間カバー部、２０…第３横カバー部、２０ａ…第３車カバー部、２０ｂ…第３隙間カバー部、２１…第４横カバー部、２１ａ…第４車カバー部、２１ｂ…第４隙間カバー部、２２…上カバー部、Ｄ１…第１横方向、Ｄ２…第２横方向、Ｄ３…上下方向、Ｘ１…昇降路

Claims (6)

1. 上下方向に走行するかごと、
   前記かごに接続されるガバナロープに張力を付与するために、前記ガバナロープに吊り下げられる張り車装置と、
   昇降路内の水位が前記張り車装置よりも高い位置に達することを検出する水位検出部と、
   前記水位検出部が水位を検出した場合に、前記かごの走行を休止させる処理部と、を備え、
   前記張り車装置は、前記ガバナロープが巻き掛けられる張り車と、前記張り車に接続される錘体と、前記張り車の少なくとも一部を覆うカバー体と、を備え、
   前記張り車は、軸部と、前記ガバナロープが巻き掛けられる外周部と、前記軸部と前記外周部との間に配置される複数の開口と、を備え、
   前記カバー体は、
   前記張り車の軸方向である第１横方向の一方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第１車カバー部と、
   前記第１横方向の他方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第２車カバー部と、を備え、
   前記第１車カバー部及び前記第２車カバー部のそれぞれは、前記第１横方向視において前記張り車の前記開口の全部を覆うように、配置される、エレベータ。
2. 前記カバー体は、上方から前記張り車の少なくとも一部を覆う上カバー部を備える、請求項１に記載のエレベータ。
3. 前記錘体は、下方から前記張り車の少なくとも一部を覆うように、前記張り車よりも下方に配置され、
   前記カバー体は、
   前記第１横方向と直交する第２横方向の一方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第３車カバー部と、
   前記第２横方向の他方から、前記張り車の少なくとも一部を覆う第４車カバー部と、をさらに備える、請求項２に記載のエレベータ。
4. 前記カバー体は、前記張り車の軸方向である第１横方向から前記張り車及び前記錘体との隙間の少なくとも一部を覆うように、前記第１横方向視において前記張り車及び前記錘体に跨って配置される隙間カバー部を備える、請求項１～３の何れか１項に記載のエレベータ。
5. 前記錘体は、円弧状に凹む凹部を備え、
   前記凹部は、前記張り車の外周部に沿って配置される、請求項１～４の何れか１項に記載のエレベータ。
6. 請求項１～５の何れか１項に記載のエレベータに用いられる張り車装置。

Images