JPH0615321U - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒータ線やバスバー部分にメッキ処理工程を
用いなくてよい両側給電型の防曇用窓ガラスを用い、各
バスバーとチョークコイル間の接続線の配設状態の変化
に伴う影響、特に、ＡＭ放送帯の受信感度のばらつきを
少なくした窓ガラスアンテナ装置を提供する。 【構成】 窓ガラス２の幅方向に配設された複数のヒー
タ線３１の両側に一対のバスバー３２，３３を設ける。
各バスバー３２，３３とチョークコイル５１との間のリ
ード線６，７を窓ガラス２のガラス面に接着剤Ｓで固定
する。または、窓ガラス２の周囲に設けられるモール内
に各リード線６，７を封入して各リード線６，７の配設
位置を固定する。そして、各リード線６，７を接近させ
た位置から窓ガラス２の外部へ引き出す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の窓ガラスに配設された防曇用のヒータ線を、受信用アン テナまたは受信用アンテナの一部として利用する窓ガラスアンテナ装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

防曇用のヒータ線をアンテナもしくはアンテナの一部として利用するには、ヒ ータ線部分を加熱用電源ならびに車体アースに対して高インピーダンスにする必 要がある。このため、チョークコイルを介して加熱用電流の供給を行っている。 加熱用電流は、数アンペア〜数十アンペアと比較的大きな電流が要求されるた め、チョークコイルが大型になる。そこで、同一コアに正極側および負極側の各 巻線をバイファイラ巻きすることで、加熱用の直流電流成分によってコアが磁気 飽和するのを防止し、コアならびにチョークコイルの小型化を図っている。

【０００３】 図３ならびに図４は、従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 ヒータ線に対する給電構造として、図３（ａ）に示す片側給電型と、図３（ｂ ）に示す両側給電型が知られている。 図３（ａ）に示す従来の片側給電型の窓ガラスアンテナ装置７１は、窓ガラス ７２の幅方向に配設された複数のヒータ線７３を上下の２つのグループに分けて 、各バスバー（給電用の端子）７４，７５を窓ガラス７２の例えば右側に配置し 、例えば左側に折り返し用のバスバー７６を設けて、ヒータ電流を折り返してい る。 各バスバー７４，７５を窓ガラス７２の一端側に配置しているので、チョーク コイルＣＨとの接続線７７，７８が短くてすむ。

【０００４】 しかしながら、この片側給電型の窓ガラスアンテナ装置７１は、ヒータ線７３ の配設長が長いため、自動車のバッテリ電圧（例えば１２ボルト）から所定のヒ ータ電流を流すようにするには、ヒータ線７３の単位長当りの抵抗値を低くしな ければならない。 このため、ヒータ線７３の部分は、図５に示すように、基材である窓ガラス７ ２の上に銀ペースト７２ａを所定の厚さで印刷し、これを乾燥・焼付けした後に 、この銀ペースト７２ａの上に銅メッキ７２ｂを施し、さらにその上にヒータ部 の強度を確保するためクロムメッキ７２ｃを施している。したがって、窓ガラス ７２の製造工程が複雑となる。

【０００５】 図３（ｂ）に示す両側給電型の窓ガラスアンテナ装置８１は、窓ガラス８２の 幅方向に配設された複数のヒータ線８３の両側に、各バスバー８４，８５を配置 している。 このため、チョークコイルＣＨを一方のバスバー８５側に配置した場合、一方 の接続線８６は短くてすむが、他方の接続線８７は引き回しが長くなる。接続線 が長くなると金属製の窓枠等の車体アース部分との結合容量が増加し、インピー ダンスの低下となる。また、左右の配線長が異なると車体アースに対するインピ ーダンスが不平衡になり、アンテナの受信感度が低下したり、指向特性が変化す る。 特に、ヒータ線部分はＡＭ放送帯受信用アンテナとして利用することが多いの で、接続線８７の配設位置が変化するとＡＭ放送の受信感度がばらつくことにな り、好ましくない。

【０００６】 図４は、実開平３−１１７９１８号公報で提案された窓ガラスアンテナ装置の 構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置９１は、複数のヒータ線９３の両側に形成した一対 のバスバー９４，９５の少なくとも一方の一部を他方のバスバーに向ってほぼ水 平に延長させ、この延長バスバーの取り出し端子と他のバスバーの取り出し端子 とを近傍に位置させるようにしている。 図４は、双方のバスバー９４，９５の下端部から窓ガラス９２の中央に向って 延長部分９６，９７を設け、その延長した先端部９８，９９からチョークコイル ＣＨとの接続を行う構造を示している。 なお、図３および図４において、符号ＢＡＴは加熱用の電源、符号Ｃは電源に 重畳されているノイズ等を除去するためのコンデンサである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

図４に示した窓ガラスアンテナ装置９１は、各バスバー９４，９５の取り出し 端子９８，９９が近接しているので、チョークコイルＣＨとの接続が容易となる 。 しかしながら、図４で符号９６，９７で示した延長部分をメッキ処理を必要と しない導電フリットの焼付け等で形成する場合、その延長部分の抵抗値は長さ１ ０ｍｍ，幅１ｍｍ当り１オーム以下にすることができないため、ヒータへの通電 を行うとこの延長部分で不要な電圧降下ならびに発熱を生じてしまう。 図５に示したようなメッキ処理を施す構造にすれば、片側給電型を同様に窓ガ ラスのコストアップとなる。また、メッキ処理工程には廃液の処理が必要で、こ のための設備投資が多大となる。

【０００８】 この考案はこのような課題を解決するためなされたもので、ヒータ線やバスバ ー部分にメッキ処理工程を用いなくてよい両側給電型の防曇用窓ガラスを用い、 各バスバーとチョークコイル間の接続線の配設状態の変化に伴う影響、特に、Ａ Ｍ放送帯の受信感度のばらつきを少なくした窓ガラスアンテナ装置を提供するこ とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するためこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、窓ガラスの 幅方向に配設された複数のヒータ線の両側に設けられた一対のバスバーとチョー クコイルとの間をそれぞれリード線で接続するとともに、各リード線を窓ガラス のガラス面に接着して配設位置を固定し、または、窓ガラスの周囲に付設される モール内に各リード線を封入することで、各リード線の配設位置を固定するとと もに、各リード線を近接させて窓ガラスの外部へ引き出したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

各バスバーとチョークコイルとの間をリード線で接続するので、不要な電圧降 下を生じることなく加熱用電流を供給できる。 各リード線は、ガラス面に接着またはモール内に封入されてその配設位置が固 定されるので、リード線と例えば車体の窓枠等の車体アース部分との間の結合容 量が変化することはない。 よって、アンテナの感度が変動することはなく、安定した受信を行うことがで きる。 また、各リード線は近接した位置から窓ガラスの外部へ引き出されているので 、チョークコイルとの接続が容易である。

【００１１】

【実施例】

以下この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１はこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置１は、窓ガラス２に配設された防曇用ヒータ部３と 、アンテナ部４と、防曇用ヒータ部３への給電回路部５と、ヒータ電流供給用の 各リード線６，７とからなる。

【００１２】 防曇用ヒータ部３は、窓ガラス２の幅方向に複数並列に配設されたヒータ線３ １と、各ヒータ線３１の両端側に設けられた第１および第２のバスバー３２，３ ３とからなり、各ヒータ線３１の左右の両端は第１および第２のバスバー３２， ３３にそれぞれ接続している。

【００１３】 アンテナ部４は、水平ならびに垂直の複数のアンテナパターン４１と、図示し ないフィーダ線との接続端子４２とからなる。このアンテナ部４はヒータ線３１ の上部に配設している。下側のアンテナパターン４１ａは、ヒータ部３の最上部 のヒータ線２１と容量結合して、各ヒータ線３１が受信した電力を効率よく取り 出すようにしている。

【００１４】 給電回路部５は、チョークコイル５１と、電源スイッチ５２と、ヒータ用の電 源５３と、電源リップルや電源に重畳されているノイズ成分を除去するためのコ ンデンサ５４と、雌コネクタ５５Ａとからなる。

【００１５】 各リード線６，７の一端は、各バスバー３２，３３の下端に半田付け等で接続 され、他端は雄コネクタ５５Ｂに接続している。 各リード線６，７は、窓ガラス２のマスキング領域２ａ内に接着剤Ｓで固定し ている。そして、各リード線６，７は、互いに近接させた位置（図１では窓ガラ スの幅方向の略中央部）から、窓ガラス２の外部へ引き出している。

【００１６】 以上のように各リード線６，７を用いて、各バスバー３２，３３へヒータ電流 を供給するので、不要な電圧降下や発熱を生ずることはない。 また、各リード線６，７は窓ガラス２に接着剤で固定されているので、各リー ド線６，７と例えば金属性の窓枠等の車体アース部分との結合容量が変化するこ とはなく、アンテナ部４の受信感度が変動することもない。 さらに、各リード線６，７は近接した状態で窓ガラス２の外部へ引き出されて いるので、チョークコイル５１との接続が容易である。 また、各リード線６，７の引き出し位置を変更する場合であっても、各リード 線６，７の配設長を変更するだけでよい。

【００１７】 図２はこの考案に係る他の窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置１１は、窓ガラス２の周囲に設けられるモール１２ 内に、各リード線６，７を封入して各リード線６，７の配設位置を固定したもの である。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、窓ガラスの幅方 向両側に設けられたバスバーへヒータ電流を供給するためのリード線を、窓ガラ スのガラス面に接着またはモール内に封入して、リード線の配設位置を固定する とともに、各リード線を近接させて窓ガラスの外部へ引き出す構成としたので、 リード線と車体の窓枠等の車体アース部分との結合容量が変化し、アンテナの受 信感度が変動することはなく、安定した受信を行うことができる。

【００１９】 また、リード線を用いてヒータ電流の供給を行うので、不要な電圧降下や発熱 を生じることなく、ヒータ部へ電力を供給できる。 さらに、チョークコイルの取付け位置が変更になっても、リード線の長さを変 更するだけで、容易に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図２】この考案に係る他の窓ガラスアンテナ装置の構
造図

【図３】従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図４】他の従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図５】従来の片側給電用ヒータ部の断面構造

【符号の説明】

１，１１ 窓ガラスアンテナ装置 ２ 窓ガラス ３ 防曇用ヒータ部 ４ アンテナ部 ５ 給電回路部 ６，７ リード線 １２ モール ３１ ヒータ線 ３２，３３ バスバー ５１ チョークコイル Ｓ 接着剤

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓ガラスの幅方向に配設された複数のヒ
   ータ線の両側にこれら複数のヒータ線へ給電するための
   一対のバスバーを備えるとともに、各バスバーへそれぞ
   れチョークコイルを介して給電することで、これらのヒ
   ータ線をアンテナもしくはアンテナの一部として利用す
   るようにした窓ガラスアンテナ装置において、 前記一対のバスバーと前記チョークコイルとの間をそれ
   ぞれリード線で接続するとともに、これらの各リード線
   を前記窓ガラスのガラス面に接着、または、前記窓ガラ
   スの周囲に付設されるモール内に封入することで、前記
   各リード線の配設位置を固定するとともに、前記各リー
   ド線を近接させて窓ガラスの外部へ引き出したことを特
   徴とする窓ガラスアンテナ装置。