JPH0619305U - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒータ線やバスバー部分にメッキ処理工程を
用いなくてよい両側給電型の防曇用窓ガラスを用い、各
バスバーとチョークコイル間の接続距離を短くして配設
状態の変化に伴う影響、特に、ＡＭ放送帯の受信感度の
ばらつきを少なくしするとともに、チョークコイルの小
型化を可能にしたた窓ガラスアンテナ装置を提供する。 【構成】 窓ガラス５に第１および第２系統の防曇用ヒ
ータ部２，３をそれぞれの抵抗値がほぼ同じになるよう
独立に形成する。窓ガラス５の外側に第１および第２の
チョークコイル６，７をそれぞれ配置する。各チョーク
コイル６，７の各巻線６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂには、第
１系統の防曇用ヒータ部２に流れる電流と第２系統の防
曇用ヒータ部３に流れる電流とが、それぞれコアの磁束
をキャンセルする方向に流す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の窓ガラスに配設された防曇用のヒータ線を、受信用アン テナまたは受信用アンテナの一部として利用する窓ガラスアンテナ装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

防曇用のヒータ線をアンテナもしくはアンテナの一部として利用するには、ヒ ータ線部分を加熱用電源ならびに車体アースに対して高インピーダンスにする必 要がある。このため、チョークコイルを介して加熱用電流の供給を行っている。 加熱用電流は、数アンペア〜数十アンペアと比較的大きな電流が要求されるた め、チョークコイルが大型になる。そこで、同一コアに正極側および負極側の各 巻線をバイファイラ巻きすることで、加熱用の直流電流成分によってコアが磁気 飽和するのを防止し、高インピーダンスを保つとともにコアならびにチョークコ イルの小型化を図っている。

【０００３】 図３ならびに図４は、従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 ヒータ線に対する給電構造として、図３（ａ）に示す片側給電型と、図３（ｂ ）に示す両側給電型が知られている。 図３（ａ）に示す従来の片側給電型の窓ガラスアンテナ装置７１は、窓ガラス ７２の幅方向に配設された複数のヒータ線７３を上下の２つのグループに分けて 、各バスバー（給電用の端子）７４，７５を窓ガラス７２の例えば右側に配置し 、例えば左側に折り返し用のバスバー７６を設けて、ヒータ電流を折り返してい る。 各バスバー７４，７５を窓ガラス７２の一端側に配置しているので、チョーク コイルＣＨとの接続線７７，７８が短くてすむ。

【０００４】 しかしながら、この片側給電型の窓ガラスアンテナ装置７１は、ヒータ線７３ の配設長が長いため、自動車のバッテリ電圧（例えば１２ボルト）から所定のヒ ータ電流を流すようにするには、ヒータ線７３の単位長当りの抵抗値を低くしな ければならない。 このため、ヒータ線７３の部分は、図５に示すように、基材である窓ガラス７ ２の上に銀ペースト７２ａを所定の厚さで印刷し、これを乾燥・焼付けした後に 、この銀ペースト７２ａの上に銅メッキ７２ｂを施し、さらにその上にヒータ部 の強度を確保するためクロムメッキ７２ｃを施している。したがって、窓ガラス ７２の製造工程が複雑となる。

【０００５】 図３（ｂ）に示す両側給電型の窓ガラスアンテナ装置８１は、窓ガラス８２の 幅方向に配設された複数のヒータ線８３の両側に、各バスバー８４，８５を配置 している。 このため、チョークコイルＣＨを一方のバスバー８５側に配置した場合、一方 の接続線８６は短くてすむが、他方の接続線８７は引き回しが長くなる。接続線 が長くなると金属製の窓枠等の車体アース部分との結合容量が増加し、インピー ダンスの低下となる。また、左右の配線長が異なると車体アースに対するインピ ーダンスが不平衡になり、アンテナの受信感度が低下したり、指向特性が変化す る。 特に、ヒータ線部分はＡＭ放送帯受信用アンテナとして利用することが多いの で、接続線８７の配設位置が変化するとＡＭ放送の受信感度がばらつくことにな り、好ましくない。

【０００６】 図４は、実開平３−１１７９１８号公報で提案された窓ガラスアンテナ装置の 構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置９１は、複数のヒータ線９３の両側に形成した一対 のバスバー９４，９５の少なくとも一方の一部を他方のバスバーに向ってほぼ水 平に延長させ、この延長バスバーの取り出し端子と他のバスバーの取り出し端子 とを近傍に位置させるようにしている。 図４は、双方のバスバー９４，９５の下端部から窓ガラス９２の中央に向って 延長部分９６，９７を設け、その延長した先端部９８，９９からチョークコイル ＣＨとの接続を行う構造を示している。 なお、図３および図４において、符号ＢＡＴは加熱用の電源、符号Ｃは電源に 重畳されているノイズ等を除去するためのコンデンサである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

図４に示した窓ガラスアンテナ装置９１は、各バスバー９４，９５の取り出し 端子９８，９９が近接しているので、チョークコイルＣＨとの接続が容易となる 。 しかしながら、図４で符号９６，９７で示した延長部分をメッキ処理を必要と しない導電フリットの焼付け等で形成する場合、その延長部分の抵抗値は長さ１ ０ｍｍ，幅１ｍｍ当り１オーム以下にすることができないため、ヒータへの通電 を行うとこの延長部分で不要な電圧降下ならびに発熱を生じてしまう。 図５に示したようなメッキ処理を施す構造にすれば、片側給電型を同様に窓ガ ラスのコストアップとなる。また、メッキ処理工程には廃液の処理が必要で、こ のための設備投資が多大となる。

【０００８】 また、従来の窓ガラスアンテナ装置は、１個のチョークコイルに加熱用電流の 全てを流すため、バイファイラ巻等を用いてチョークコイルの小型化を図っては いるが、巻線の径を細くすることはできず、チョークコイルの小型化に限界が有 った。

【０００９】 この考案はこのような課題を解決するためなされたもので、ヒータ線やバスバ ー部分にメッキ処理工程を用いなくてよい両側給電型の構造を基本にして、防曇 用ヒータを複数の系統に分割するとともに、チョークコイルを分散配置すること で、各バスバーとチョークコイル間の接続距離を短くするとともにチョークコイ ルの小型化を図り、併せてＡＭ放送帯の受信感度のばらつきを少なくした窓ガラ スアンテナ装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するためこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、 自動車の窓ガラスに、窓ガラスの幅方向に配設された複数のヒータ線の両側に 前記複数のヒータ線への給電を行なうための１対のバスバーを備えた両側給電型 の防曇用ヒータ部を少なくとも２系統形成するとともに、少なくとも２つの系統 の防曇用ヒータ部の抵抗値をほぼ等しくなるよう形成し、 第１系統の防曇用ヒータ部の一端側のバスバーおよび第２系統の防曇用ヒータ 部の一端側のバスバーと、加熱用電源との間に、同一コアに２つの独立した巻線 を備えた第１のチョークコイルを介設し、 第１系統の防曇用ヒータ部の他端側のバスバーおよび第２系統の防曇用ヒータ 部の他端側のバスバーと、加熱用電源との間に、同一コアに２つの独立した巻線 を備えた第２のチョークコイルを介設し、 前記第１および第２のチョークコイルの各独立した巻線には、第１系統の防曇 用ヒータ部に流れる電流と第２系統の防曇用ヒータ部に流れる電流とが、それぞ れコアの磁束をキャンセルする方向に流れるよう接続したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

防曇用ヒータ部を複数の系統に分割したので、全体の発熱量を一定とすれば、 各系統毎の発熱量は低減されるので、各系統の電流値は低減される。よって、チ ョークコイルと各バスバーとの接続線の細線化が可能となり、接続作業が容易と なる。

【００１２】 さらに、各系統の防曇用ヒータ部の抵抗値が略等しくなるよう構成しているの で、チョークコイルを２個設け、各チョークコイルには、第１および第２系統の 防曇用ヒータ部の電流がチョークコイル内の磁束をキャンセルする方向に流すこ とで、チョークコイルのコアの飽和を防止できる。また、電流値の低減に伴って チョークコイルの巻線の径を細くでき、チョークコイルの小型化を図ることがで きる。

【００１３】 また、各チョークコイルを窓ガラスの左右両端側に配置することで、各系統の バスバーとのチョークコイルとの配設距離を短くすることができ、防曇用ヒータ 部で受信したＡＭ放送帯の信号が車体アース等へ漏れることが少なくなり、ＡＭ 放送帯の受信感度のばらつきを少なくできる。

【００１４】

【実施例】

以下この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１はこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置１は、第１および第２系統の防曇用ヒータ部２，３ およびアンテナ部４を備えた窓ガラス５と、第１および第２のチョークコイル６ ，７と、加熱用電源８と、加熱用電源スイッチ９と、電源ノイズを除去するため のコンデンサ１０とからなる。

【００１５】 各防曇用ヒータ部２，３は、窓ガラス５の幅方向に配設された複数のヒータ線 ＨＷと、各ヒータ線ＨＷの両端側に設けられた第１〜第４のバスバー２Ｒ，２Ｌ ，３Ｒ，３Ｌとを備える。 第１系統の防曇用ヒータ部２を構成する複数のヒータ線ＨＷの並列合成抵抗値 と、第２系統の防曇用ヒータ部３を構成する複数のヒータ線ＨＷの並列合成抵抗 値とは、ほぼ等しくなるよう構成している。

【００１６】 図１に示した窓ガラス５は、上辺に対して下辺が長い台形形状で、各バスバー ２Ｒ，２Ｌ，３Ｒ，３Ｌは左右の辺に沿って「ハ」の字状に形成しているため、 上側の第１系統の防曇用ヒータ部２のヒータ線ＨＷの平均配設長に対して、下側 の第２系統の防曇用ヒータ部３のヒータ線ＨＷの平均配設長が若干長い構成であ るので、第１系統と第２系統のヒータ線ＨＷの幅を同じにしている場合、第１系 統のヒータ線の本数よりも第２系統のヒータ線の本数を増やして、第１および第 ２系統防曇用ヒータ部２，３の合成抵抗値がほぼ等しくなるようにしている。

【００１７】 なお、各系統のヒータ線の本数は同じにし、ヒータ線の幅を調節して第１およ び第２系統の合成抵抗値がほぼ等しくなるようにしてもよい。

【００１８】 アンテナ部４は、水平ならびに垂直の複数のアンテナパターン４１と、図示し ないフィーダ線との接続端子４２とからなる。このアンテナ部４は第１系統のヒ ータ部２の上部に配設している。下側のアンテナパターン４１ａは、第１系統の ヒータ部２の最上部のヒータ線ＨＷと容量結合して、各ヒータ線ＨＷが受信した 電力を効率よく取り出すようにしている。

【００１９】 そして、加熱用電源スイッチ９が導通状態になると、第１のチョークコイル６ の一方の巻線６ａを介して第１のバスバー２Ｒへ加熱用電源８が印加され、第２ のバスバー２Ｌから第２のチョークコイル７の一方の巻線７ａを介して車体アー スもしくは加熱用電源８の負極側に加熱電流が流れ、第２系統の防曇用ヒータ部 ３に対しては第２のチョークコイル７の他方の巻線７ｂ−第４のバスバー３Ｌ− 第２の防曇用ヒータ部３−第３のバスバー３Ｒ−第１のチョークコイル６の他方 の巻線６ｂの経路で加熱電流が流れるよう構成している。

【００２０】 ここで、各チョークコイル６，７の各巻線６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂには、チョ ークコイル内の磁束をキャンセルする方向に、第１および第２の防曇用ヒータ部 ２，３の加熱電流が流れるように接続している。

【００２１】 なお、図１では第１の防曇用ヒータ部２と第２の防曇用ヒータ部３とで加熱電 流の流れる方向が逆の構成を示したが、各防曇用ヒータ部２，３に流れる加熱電 流の向きは同じであってもよく、要は各チョークコイル６，７の各巻線６ａ，６ ｂ，７ａ，７ｂに流れる電流がチョークコイル６，７の磁気飽和を防止する方向 になっていればよい。

【００２２】 各系統の防曇用ヒータ部２，３の抵抗値が略等しくなるよう形成しているので 、防曇用ヒータ部２，３全体の発熱量を従来のものと同じとすれば、各チョーク コイル６，７の各巻線６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂに流れる加熱電流が従来の１／２ でよいので、巻線６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂの径を細くすることができ、チョーク コイル６，７を小型にすることができる。

【００２３】 また、窓ガラス５の幅方向の両側にバスバーを備えた両側給電型の防曇用ヒー タ部２，３を２系統設け、窓ガラス５の幅方向の両外側にそれぞれチョークコイ ル６，７を配置しているので、各バスバー２Ｒ，２Ｌ，３Ｒ，３Ｌと各チョーク コイル６，７とを短い距離で接続することができる。 よって、バスバーとチョークコイルとの間の接続線と車体アース部分との結合 容量が少なくなり、各防曇用ヒータ部２，３で受信したＡＭ放送帯の信号が車体 アースに漏れることがなくなる。

【００２４】 図２はこの考案に係る他の窓ガラスアンテナ装置の構造図である。 この窓ガラスアンテナ装置１１は、窓ガラス１２に３系統の防曇用ヒータ部１ ３，１４，１５と、２種類のアンテナ部１６，１７を形成し、３系統の防曇用ヒ ータ部１３，１４，１５のなかで上側と下側の防曇用ヒータ部１３，１５の抵抗 値が略等しくなるよう構成して、この上側と下側の防曇用ヒータ部１３，１５に 対して第１および第２のチョークコイル１８，１９を介して加熱用電流を供給し 、中側の防曇用ヒータ部１４に対してはチョークコイルを介することなく加熱用 電流を供給するようにしたものである。

【００２５】 ２種類のアンテナ部１６，１７は、それぞれ防曇用ヒータ部１３，１４，１５ の上側と下側にそれぞれ配設しており、上側のアンテナ部１６は、上側の防曇用 ヒータ部１３と容量結合して、上側の防曇用ヒータ部１３で受信した電力を取り 出し、下側のアンテナ部１７は、下側の防曇用ヒータ部１５と容量結合して、下 側の防曇用ヒータ部１５で受信した電力を取り出すようにしている。

【００２６】 例えば、中側の防曇用ヒータ部１４に加熱電流全体の約１／２を供給し、上側 および下側防曇用ヒータ部１３，１５に加熱電流全体の約１／４ずつをそれぞれ 供給する構成にすることで、チョークコイル１８，１９を流れる電流を大幅に減 少させることができるので、チョークコイル１８，１９をさらに小型にすること ができる。

【００２７】 符号１３Ｒ，１３Ｌ，１４Ｒ，１４Ｌ，１５Ｒ，１５Ｌは各防曇用ヒータ部１ ３，１４，１５のバスバー、符号１６ａ，１７ａは各アンテナ部１６，１７の給 電端子，１８ａ，１８ｂ，１９ａ，１９ｂは各チョークコイル１８，１９の巻線 である。

【００２８】 なお、各実施例は、防曇用ヒータ部をアンテナの一部として利用する構成を示 したが、直流阻止用のコンデンサを介して防曇用ヒータ部から例えばＡＭ放送帯 の受信電力を取り出すようにしてもよい。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案に係る窓ガラスアンテナ装置は、防曇用ヒータ部 を複数の系統に分割したので、各系統の流れる加熱用電流値を低減することがで きる。よって、チョークコイルと各バスバーとの接続線の細線化が可能となり、 接続作業が容易となる。

【００３０】 さらに、各系統の防曇用ヒータ部の抵抗値が略等しくなるよう構成しているの で、チョークコイルを２個設け、各チョークコイルには、第１および第２系統の 防曇用ヒータ部の電流がチョークコイル内の磁束をキャンセルする方向に流すこ とで、チョークコイルのコアの飽和を防止できる。また、電流値の低減に伴って チョークコイルの巻線の径を細くでき、チョークコイルの小型化を図ることがで きる。

【００３１】 また、各チョークコイルを窓ガラスの左右両端側に配置することで、各系統の バスバーとのチョークコイルとの配設距離を短くすることができ、防曇用ヒータ 部で受信したＡＭ放送帯の信号が車体アース等へ漏れることが少なくなり、ＡＭ 放送帯の受信感度のばらつきを少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図２】この考案に係る他の窓ガラスアンテナ装置の構
造図

【図３】従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図４】他の従来の窓ガラスアンテナ装置の構造図

【図５】従来の片側給電用ヒータ部の断面構造

【符号の説明】

１，１１ 窓ガラスアンテナ装置 ２，３，１３，１４，１５ 防曇用ヒータ部 ４，１６，１７ アンテナ部 ５，１２ 窓ガラス ２Ｒ，２Ｌ，３Ｒ，３Ｌ１３Ｒ，１３Ｌ〜１５Ｒ，１５
Ｌ バスバー ６，７，１８，１９ チョークコイル ６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂ，１８ａ，１８ｂ，１９ａ，１
９ｂ チョークコイルの巻線 ＨＷ ヒータ線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の窓ガラスに、窓ガラスの幅方向
   に配設された複数のヒータ線の両側に前記複数のヒータ
   線への給電を行なうための１対のバスバーを備えた両側
   給電型の防曇用ヒータ部を少なくとも２系統形成すると
   ともに、少なくとも２つの系統の防曇用ヒータ部の抵抗
   値をほぼ等しくなるよう形成し、 第１系統の防曇用ヒータ部の一端側のバスバーおよび第
   ２系統の防曇用ヒータ部の一端側のバスバーと、加熱用
   電源との間に、同一コアに２つの独立した巻線を備えた
   第１のチョークコイルを介設し、 第１系統の防曇用ヒータ部の他端側のバスバーおよび第
   ２系統の防曇用ヒータ部の他端側のバスバーと、加熱用
   電源との間に、同一コアに２つの独立した巻線を備えた
   第２のチョークコイルを介設し、 前記第１および第２のチョークコイルの各独立した巻線
   には、第１系統の防曇用ヒータ部に流れる電流と第２系
   統の防曇用ヒータ部に流れる電流とが、それぞれコアの
   磁束をキャンセルする方向に流れるよう接続したことを
   特徴とする窓ガラスアンテナ装置。