JPH06115474A - 自動２・３輪車のフューエルリッド装置 - Google Patents
自動２・３輪車のフューエルリッド装置Info
- Publication number
- JPH06115474A JPH06115474A JP4267635A JP26763592A JPH06115474A JP H06115474 A JPH06115474 A JP H06115474A JP 4267635 A JP4267635 A JP 4267635A JP 26763592 A JP26763592 A JP 26763592A JP H06115474 A JPH06115474 A JP H06115474A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoiler
- fuel lid
- motorcycle
- fuel
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 27
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000945 filler Substances 0.000 abstract 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スポイラを設ける車種の場合、リヤスポイラを
フューエルリッドに共用させることができ、部品点数の
削減と組立性の向上を図る自動２・３輪車のフューエル
リッド装置を提供することにある。 【構成】車体１の後部にフューエルタンクやオイルタン
クの注入口７を有する自動２・３輪車において、車体後
部に取り付けるスポイラ５を前記フューエルタンクやオ
イルタンクの注入口７をカバーするフューエルリッドを
兼務する形状に形成したものである。
フューエルリッドに共用させることができ、部品点数の
削減と組立性の向上を図る自動２・３輪車のフューエル
リッド装置を提供することにある。 【構成】車体１の後部にフューエルタンクやオイルタン
クの注入口７を有する自動２・３輪車において、車体後
部に取り付けるスポイラ５を前記フューエルタンクやオ
イルタンクの注入口７をカバーするフューエルリッドを
兼務する形状に形成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動２・３輪車のフュ
ーエルタンクの注入口をスポイラにより閉鎖するフュー
エルリッド装置に関する。
ーエルタンクの注入口をスポイラにより閉鎖するフュー
エルリッド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばスクータ型の自動２輪車などで
は、図５に外観を示すように車体１後方部でシート２の
後方下部にフューエルタンク（図示しない）が設けられ
るものが多く、かつ車体１の後部にリヤスポイラ３（ハ
イマウントストップランプ）を設けるようにしたものが
ある。
は、図５に外観を示すように車体１後方部でシート２の
後方下部にフューエルタンク（図示しない）が設けられ
るものが多く、かつ車体１の後部にリヤスポイラ３（ハ
イマウントストップランプ）を設けるようにしたものが
ある。
【０００３】このようなリヤスポイラ３を設けるタイプ
の車体では、フューエルタンクへの燃料注入のために注
入口の設けられる部分を開閉するフューエルリッド４を
避けた位置にリヤスポイラ３を配設するようにし、給油
時にフューエルリッド４の操作に邪魔にならないように
している。
の車体では、フューエルタンクへの燃料注入のために注
入口の設けられる部分を開閉するフューエルリッド４を
避けた位置にリヤスポイラ３を配設するようにし、給油
時にフューエルリッド４の操作に邪魔にならないように
している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動２輪車のフューエルリッド構造では、リヤスポイラ
付仕様の車体とする場合、リヤスポイラ３とフューエル
リッド４とを別々に構成するため部品点数が多くなり、
それだけコストも掛かるばかりでなく組立も容易でなく
なるという問題点があった。
自動２輪車のフューエルリッド構造では、リヤスポイラ
付仕様の車体とする場合、リヤスポイラ３とフューエル
リッド４とを別々に構成するため部品点数が多くなり、
それだけコストも掛かるばかりでなく組立も容易でなく
なるという問題点があった。
【０００５】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、スポイラを設ける車種の場合、リヤスポイ
ラをフューエルリッドに共用させることができ、部品点
数の削減と組立性の向上を図る自動２・３輪車のフュー
エルリッド装置を提供することを目的とする。
れたもので、スポイラを設ける車種の場合、リヤスポイ
ラをフューエルリッドに共用させることができ、部品点
数の削減と組立性の向上を図る自動２・３輪車のフュー
エルリッド装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明に係る自動２・３輪車のフューエルリッド
装置は、車体後部にフューエルタンクやオイルタンクの
注入口を有する自動２・３輪車において、車体後部に取
り付けるスポイラを前記注入口をカバーするフューエル
リッドを兼務する形状に形成したものである。
め、この発明に係る自動２・３輪車のフューエルリッド
装置は、車体後部にフューエルタンクやオイルタンクの
注入口を有する自動２・３輪車において、車体後部に取
り付けるスポイラを前記注入口をカバーするフューエル
リッドを兼務する形状に形成したものである。
【０００７】
【作用】スポイラ無しの車体とする場合には、フューエ
ルタンクの注入口は従来のフューエルリッドで注入口部
分をカバーする。スポイラ付きの車種とする場合には、
スポイラを取り付けることにより、このスポイラがフュ
ーエルリッドを兼務し、フューエルタンクの注入口をカ
バーしてフューエルリッドを省略することができる。
ルタンクの注入口は従来のフューエルリッドで注入口部
分をカバーする。スポイラ付きの車種とする場合には、
スポイラを取り付けることにより、このスポイラがフュ
ーエルリッドを兼務し、フューエルタンクの注入口をカ
バーしてフューエルリッドを省略することができる。
【０００８】
【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。
る。
【０００９】図１はリヤスポイラ５を取り付けた状態の
スクータ型車両の車体後方部を示し、図２はリヤスポイ
ラ無しの車体後方部を示している。
スクータ型車両の車体後方部を示し、図２はリヤスポイ
ラ無しの車体後方部を示している。
【００１０】図３はその主要部の断面を示すもので、シ
ート２の後部の車体に凹部６が形成され、この凹部６内
にフューエルタンクやオイルタンクの注入口７を覆うキ
ャップ８が配置される。この凹部６の開口面はリヤアッ
パカバー９の面内に置かれ、リヤスポイラ５の無い車種
の場合はリヤアッパカバー９と同一面に置かれるフュー
エルリッド１０により閉鎖される。
ート２の後部の車体に凹部６が形成され、この凹部６内
にフューエルタンクやオイルタンクの注入口７を覆うキ
ャップ８が配置される。この凹部６の開口面はリヤアッ
パカバー９の面内に置かれ、リヤスポイラ５の無い車種
の場合はリヤアッパカバー９と同一面に置かれるフュー
エルリッド１０により閉鎖される。
【００１１】リヤスポイラ付きの車種とする場合に用い
られるスポイラ５は、外面形状がリヤスポイラとしての
外観形態を有している。すなわちシート２の後部に連な
った形態をなす傾斜面１１と、この傾斜面１１の後部か
ら下方に下る後面１２とを有し、この後面１２の下端に
形成されてほぼＵ字形のアーム１３の先端を前記凹部６
の後部に設けられた軸受１４にピン１５により枢着し、
図３の実線で示す閉鎖位置と鎖線で示す開放位置とに亘
って回動（開閉）できるようになっている。
られるスポイラ５は、外面形状がリヤスポイラとしての
外観形態を有している。すなわちシート２の後部に連な
った形態をなす傾斜面１１と、この傾斜面１１の後部か
ら下方に下る後面１２とを有し、この後面１２の下端に
形成されてほぼＵ字形のアーム１３の先端を前記凹部６
の後部に設けられた軸受１４にピン１５により枢着し、
図３の実線で示す閉鎖位置と鎖線で示す開放位置とに亘
って回動（開閉）できるようになっている。
【００１２】前記傾斜面１１の範囲内に閉鎖位置に固定
するための汎用のロック機構１６が設けられ、その爪１
７が凹部６の側壁に設けられた係合部１８に係合するこ
とでスポイラ５がロックされるようになっている。
するための汎用のロック機構１６が設けられ、その爪１
７が凹部６の側壁に設けられた係合部１８に係合するこ
とでスポイラ５がロックされるようになっている。
【００１３】前記後面１２の上方位置にはハイマウント
ストップランプ１９が内蔵されている。これにより図４
に示すようにスポイラ５は従来のリヤスポイラと同様な
形態となって取り付けられ、このスポイラ５がフューエ
ルリッドを兼ねることになる。図において２０はシート
ロック、２１はフレームカバーを示す。
ストップランプ１９が内蔵されている。これにより図４
に示すようにスポイラ５は従来のリヤスポイラと同様な
形態となって取り付けられ、このスポイラ５がフューエ
ルリッドを兼ねることになる。図において２０はシート
ロック、２１はフレームカバーを示す。
【００１４】したがって、リヤスポイラを設けない車種
とする場合には、図２のように従来のフューエルリッド
１０を取り付ける。リヤスポイラ付きの車種とする場合
には、図１、図３に示すようにスポイラ５を取り付ける
ことにより図４に示すようにリヤスポイラ付きの車体と
なり、このときスポイラ５がフューエルタンクの注入口
７を覆うフューエルリッドとなる。この場合にはスポイ
ラ５のロック機構１６を外し、ピン１５を中心に図３の
鎖線図示のように開ければフューエルタンクの注入口７
のキャップ８が露出し、キャップ８を外して燃料を注入
することができる。給油後再びスポイラ５を閉じ、ロッ
ク機構１６をロックすれば、注入口７は閉鎖されると共
にリヤスポイラとしての形態となる。
とする場合には、図２のように従来のフューエルリッド
１０を取り付ける。リヤスポイラ付きの車種とする場合
には、図１、図３に示すようにスポイラ５を取り付ける
ことにより図４に示すようにリヤスポイラ付きの車体と
なり、このときスポイラ５がフューエルタンクの注入口
７を覆うフューエルリッドとなる。この場合にはスポイ
ラ５のロック機構１６を外し、ピン１５を中心に図３の
鎖線図示のように開ければフューエルタンクの注入口７
のキャップ８が露出し、キャップ８を外して燃料を注入
することができる。給油後再びスポイラ５を閉じ、ロッ
ク機構１６をロックすれば、注入口７は閉鎖されると共
にリヤスポイラとしての形態となる。
【００１５】なお、このスポイラ５の外形状は、車体の
デザインに応じ任意に意匠を決めることができ、その形
態に制約はない。
デザインに応じ任意に意匠を決めることができ、その形
態に制約はない。
【００１６】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、リヤス
ポイラ付きの車体とする場合にはスポイラがフューエル
リッドを兼ねさせることができるので、部品点数が減少
し、２種の車種への変更も容易であり、組立工数も減少
して組立性を改善することができる。
ポイラ付きの車体とする場合にはスポイラがフューエル
リッドを兼ねさせることができるので、部品点数が減少
し、２種の車種への変更も容易であり、組立工数も減少
して組立性を改善することができる。
【図１】この発明に係る自動２・３輪車のフューエルリ
ッド装置の一実施例を示すもので、スポイラ付き車体の
車体後方部を示す斜視図。
ッド装置の一実施例を示すもので、スポイラ付き車体の
車体後方部を示す斜視図。
【図２】スポイラ無しの車体の車体後方部を示す斜視
図。
図。
【図３】この発明に係る自動２・３輪車のフューエルリ
ッド装置の主要部を示す断面図。
ッド装置の主要部を示す断面図。
【図４】スポイラ付き車体の車体後方から見た斜視図。
【図５】この発明の適用対象の自動２輪車を示す外観
図。
図。
１ 車体 ２ シート ３，５ スポイラ ４，１０ フューエルリッド ６ 凹部 ７ 注入口 ８ キャップ ９ リヤアッパカバー １１ 傾斜面 １２ 後面 １３ アーム １５ ピン １６ ロック機構 １９ ハイマウントストップランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体後部にフューエルタンクやオイルタ
ンクの注入口を有する自動２・３輪車において、車体後
部に取り付けるスポイラを前記注入口をカバーするフュ
ーエルリッドを兼務する形状に形成したことを特徴とす
る自動２・３輪車のフューエルリッド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26763592A JP3263995B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動２・３輪車のフューエルリッド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26763592A JP3263995B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動２・３輪車のフューエルリッド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06115474A true JPH06115474A (ja) | 1994-04-26 |
| JP3263995B2 JP3263995B2 (ja) | 2002-03-11 |
Family
ID=17447417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26763592A Expired - Fee Related JP3263995B2 (ja) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | 自動２・３輪車のフューエルリッド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3263995B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2246653A1 (es) * | 2002-09-10 | 2006-02-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Aparato de tapa de combustible para motocicletas. |
| JP2020124967A (ja) * | 2019-02-01 | 2020-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2020158110A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のリッド構造 |
| JP2020158111A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2024063941A (ja) * | 2022-10-27 | 2024-05-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1992
- 1992-10-06 JP JP26763592A patent/JP3263995B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2246653A1 (es) * | 2002-09-10 | 2006-02-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Aparato de tapa de combustible para motocicletas. |
| JP2020124967A (ja) * | 2019-02-01 | 2020-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP2020158110A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のリッド構造 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3263995B2 (ja) | 2002-03-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |