ES2246653A1 - Aparato de tapa de combustible para motocicletas. - Google Patents
Aparato de tapa de combustible para motocicletas.Info
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Abstract
Aparato de tapa de combustible para motocicletas. Problema: En un aparato de tapa de combustible para una motocicleta, garantizar suficientemente la rigidez de una sección de soporte de una articulación y un mecanismo de bloqueo y evitar la apertura de una tapa de combustible para manipulación sin incrementar el grosor de una cubierta de carrocería y la tapa. Medios de solución: En el aparato de tapa de combustible para una motocicleta se incluye una ventana de llenado de combustible (7) formada en una cubierta de carrocería (4) para cubrir el depósito de combustible (2), exponiendo la ventana (7) un orificio de llenado (6) del depósito (2) soportado por un bastidor de carrocería de vehículo (1) a su través. Incluye además una tapa de combustible (8) para abrir y cerrar la ventana de llenado (7) y un mecanismo de bloqueo (19) para bloquear dicha tapa (8) en una posición cerrada C, un elemento de refuerzo (10) conectado a una superficie interior de la tapa (8). El elemento de refuerzo (10) está articulado al bastidor de carrocería (1), y el mecanismo de bloqueo (19) está constituido entre el elemento de refuerzo (10) y el bastidor de carrocería (1).
Description
Aparato de tapa de combustible para
motocicletas.
La presente invención se refiere a una mejora de
un aparato de tapa de combustible para una motocicleta incluyendo
una ventana de llenado de combustible formada en una cubierta de
carrocería para cubrir un depósito de combustible, exponiendo la
ventana un orificio de llenado del depósito soportado por un
bastidor de carrocería de vehículo a su través, una tapa para abrir
y cerrar la ventana de llenado, y un mecanismo de bloqueo para
bloquear dicha tapa de combustible a la posición cerrada.
En un aparato de tapa de combustible para una
motocicleta en la técnica relacionada, como se describe en el
Documento de Patente 1, por ejemplo, una tapa de combustible hecha
de resina sintética está articulada directamente a una cubierta de
carrocería hecha de resina sintética, y se construye un mecanismo de
bloqueo entre la tapa de combustible y la cubierta de
carrocería.
Modelo de Utilidad japonés nº de registro
2.536.
622.
622.
En tal aparato de tapa de combustible para una
motocicleta, es necesario garantizar una rigidez suficiente para una
sección de soporte de la articulación y un mecanismo de bloqueo para
evitar que la tapa sea abierta para manipulación. Por lo tanto, en
el aparato de tapa de combustible en la técnica relacionada, el
grosor de la cubierta de carrocería y la tapa hecha de resina
sintética es relativamente grueso para garantizar la rigidez de la
sección de soporte. Sin embargo, moldearlas a un grosor mayor
produce un aumento del peso o de los costos.
En vista de tales circunstancias, un objeto de la
invención es proporcionar el aparato de tapa de combustible para una
motocicleta que puede garantizar una rigidez suficiente para la
sección de soporte de la articulación y el mecanismo de bloqueo y se
puede evitar la apertura de la tapa para manipulación sin
incrementar el grosor de la cubierta de carrocería y la tapa.
Para lograr el objeto antes descrito, en el
aparato de tapa de combustible para una motocicleta incluyendo una
ventana de llenado de combustible formada en la cubierta de
carrocería para cubrir un depósito de combustible, exponiendo la
ventana un orificio de llenado de combustible del depósito soportado
por un bastidor de carrocería de vehículo a su través, la tapa para
abrir y cerrar la ventana de llenado, y el mecanismo de bloqueo para
bloquear la tapa en la posición cerrada. La primera característica
de la invención es que un elemento de refuerzo está conectado a una
superficie interior de la tapa para mejorar su rigidez, el elemento
de refuerzo es soportado por el bastidor de carrocería de manera que
se pueda abrir y cerrar, y el mecanismo de bloqueo se construye
entre el elemento de refuerzo y el bastidor de carrocería.
Según la primera característica, dado que la
rigidez de la tapa se incrementa por el elemento de refuerzo, la
deformación de la tapa se puede limitar a una pequeña extensión
incluso cuando se ejerce una fuerza externa encima, y dado que el
elemento de refuerzo y el mecanismo de bloqueo se soportan
firmemente en el bastidor de carrocería, y la cubierta de carrocería
no participa en su soporte de ningún modo, la tapa puede mantener el
tapón del depósito cubierto normalmente y evitar que un tapón sea
abierto incluso cuando la cubierta de carrocería se deforme para
manipulación. Por estas razones se puede reducir el grosor de la
cubierta de carrocería y de la tapa, y por lo tanto se puede reducir
el peso y el costo.
Además de la primera característica, la segunda
característica de la invención es que la tapa de combustible se hace
de resina sintética, y el elemento de refuerzo a fijar a ella está
articulado a un extremo de una base altamente rígida, que está
fijada al bastidor de carrocería, y el mecanismo de bloqueo se
construye entre el otro extremo de la base y el elemento de
refuerzo.
Según la segunda característica, es posible
construir un aparato de conjunto de tapa, montando la misma y el
mecanismo de bloqueo en la base común, que está fijada al bastidor
de carrocería, por lo que se mejora el montaje.
Además de la primera o la segunda característica,
la tercera característica de la invención es que el depósito de
combustible está dispuesto de manera que su parte inferior esté
situada debajo de un suelo reposapiés de una motocicleta tipo
scooter, y una cubierta de carrocería formada con la ventana de
llenado está dispuesta en el centro del suelo reposapiés.
Según la tercera característica, dado que el
depósito está dispuesto debajo del suelo reposapiés, se puede bajar
el centro de gravedad de la motocicleta, e incluso cuando un usuario
pisa en la cubierta de carrocería o la tapa, se puede evitar la
apertura no intencionada de la citada tapa.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta incluyendo un aparato de tapa de combustible según la
invención.
La figura 2 es una vista ampliada de la figura 1
vista en la dirección indicada por una flecha 2.
La figura 3 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 3-3 en la figura
2.
La figura 4 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 4-4 en la figura
3.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada 5 a lo largo de la línea 5-5 en la figura
4.
La figura 6 es un dibujo correspondiente a la
figura 3, mostrando un estado en el que una tapa de combustible está
abierta.
La figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 en la figura
6.
- 1:
- bastidor de carrocería de vehículo
- 2:
- depósito de combustible
- 3:
- suelo reposapiés
- 4:
- cubierta de carrocería
- 6:
- orificio de llenado de combustible
- 7:
- ventana de llenado de combustible
- 8:
- tapa de combustible
- 10:
- elemento de refuerzo
- 13:
- base
- 19:
- mecanismo de bloqueo
- C:
- posición cerrada de una tapa de combustible
- O:
- posición abierta de una tapa de combustible
- S:
- motocicleta.
Se describirá una realización de la invención en
base a un ejemplo de la invención mostrada en dibujos anexos.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta incluyendo un aparato de tapa de combustible según la
invención; la figura 2 es una vista ampliada de la figura 1 vista en
la dirección indicada por una flecha 2; la figura 3 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
3-3 en la figura 2; la figura 4 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
4-4 en la figura 3; la figura 5 es una vista en
sección transversal tomada a lo largo de la línea
5-5 en la figura 4; la figura 6 es un dibujo
correspondiente a la figura 3, mostrando un estado en el que la tapa
de combustible está abierta; la figura 7 es una vista en sección
transversal tomada a lo largo de la línea 7-7 en la
figura 6.
En la descripción dada a continuación, los
términos "delantero", "trasero", "izquierdo" y
"derecho" representan direcciones en base a una motocicleta
S.
En las figuras 1 y 2, un bastidor de carrocería
de vehículo 1 de la motocicleta tipo scooter S incluye un tubo
delantero 1h para soportar de forma dirigible una horquilla
delantera 9, un bastidor principal 1m que se extiende hacia atrás
desde el extremo inferior del tubo delantero 1h y que se bifurca de
la sección media hacia el extremo trasero, un par de bastidores
laterales en forma de U izquierdo y derecho 1s, soldados en sus
extremos delantero y trasero a la superficie lateral del extremo
inferior del tubo delantero 1h y la superficie lateral de la sección
media del bastidor principal 1m y empujado hacia abajo del bastidor
principal 1m. Un depósito de combustible 2 y un par de suelos
reposapiés 3, 3 que sobresalen del depósito de combustible 2 hacia
los lados izquierdo y derecho están montados sobre los bastidores
laterales izquierdo y derecho 2s, 1s, y una cubierto de carrocería 4
hecha de resina sintética está conectada entre ambos suelos
reposapiés 3, 3 para cubrir la porción delantera del bastidor
principal 1m y el depósito 2 en forma de túnel. En este caso, el
depósito 2 está dispuesto de tal manera que el fondo esté situado
debajo de los suelos reposapiés 3, 3 para bajar el centro de
gravedad de la motocicleta S.
Un orificio tubular de llenado de combustible 6
del depósito 2, en el que se enrosca un tapón 5, está dispuesto en
un lado de la superficie superior del depósito 2 para evitar la
interferencia con el bastidor principal 1m, y en la cubierta de
carrocería 4 se ha formado una ventana de llenado de combustible 7
que se abre hacia el orificio 6. La ventana 7 está provista de una
tapa de combustible 8 hecha de resina sintética para abrirla y
cerrarla.
Como se representa en las figuras 3 a 5, la tapa
8 se forma integralmente con una pluralidad de salientes 8a, 8a en
su superficie trasera, y un elemento de refuerzo 10 hecho de una
chapa de acero para reforzar la tapa 8 está conectado a los
salientes 8a, 8a con tornillos 11, 11.
El bastidor principal 1m está conectado por
soldadura integralmente con un asiento de montaje 12 en un lado, y
una base altamente rígida 13 hecha de una chapa de acero está fijada
al asiento de montaje 12 con una pluralidad de pernos 14, 14 y
tuercas 15, 15. Las tuercas 15, 15 son tuercas de soldadura, que ya
se han soldado al asiento de montaje 12 con anterioridad.
La base 13 incluye una porción de extremo
delantero 13a y una porción de extremo trasero 13b curvada para
intercalar el orificio de llenado 6 en su lado desde la parte
delantera y trasera, y un eje de articulación 16 está unido a la
porción de extremo delantero 13a. Un brazo de articulación 17, que
está conectado integralmente a un extremo del elemento de refuerzo
10, se soporta rotativamente por el eje de articulación 16. Cuando
el brazo de articulación 17 gira alrededor del eje de articulación
16, la tapa 8 gira entre una posición cerrada C (véase la figura 3 y
la figura 4) donde la ventana de llenado 7 está cerrada, y una
posición abierta O donde la ventana 7 está abierta (véase la figura
6 y la figura 7). Un muelle de apertura 18, que es un muelle
helicoidal de torsión, para empujar el brazo de articulación 17 en
la dirección de apertura de la tapa 8 está montado en el eje de
articulación 16.
Un reten angular en forma de U 20 que sobresale
hacia abajo está fijado al otro extremo del elemento de refuerzo 10.
Una chapa base 22 de un sujetador de retén 21 para bloquear la tapa
8 en su posición cerrada C en cooperación con el retén 20 está
fijada a la porción de extremo trasero 13b de la base 13 con una
pluralidad de pernos 23, 23. El retén 20 y el sujetador de retén 21
constituyen el mecanismo de bloqueo 19.
El sujetador de retén 21 es conocido en la
técnica relacionada, e incluye la chapa base 22 que tiene una ranura
en forma de U 25 para recibir el retén 20, y un elemento de uña de
bloqueo 26 soportado rotativamente por la chapa base 22 para sujetar
el retén 20 en cooperación con la ranura en forma de U 25. El
elemento de uña de bloqueo 26 es empujado por el muelle en la
dirección de bloqueo para sujetar el retén 20, y está conectado al
cable operativo 27 para girar en la dirección de desbloqueo para
liberar el retén 20 tirando del cable operativo 27. El cable
operativo 27 está enclavado con un conmutador de combinación (no
representado), que es accionado por una llave de motor, de manera
que se tire de él cuando el conmutador se ponga en una posición de
TAPA DE COMBUSTIBLE ABIERTA predeterminada.
Por lo tanto, la base 13 y la tapa 8 y el
mecanismo de bloqueo 19 unido a ella constituyen un aparato de
conjunto de tapa 28, y después de montar el conjunto 28, la base 13
se fija al asiento de montaje 12.
El elemento de refuerzo 10 mira a la superficie
superior del tapón 5 cuando la tapa 8 se mantiene en la posición
cerrada C, e impide la apertura del tapón 5 por sí mismo. Por lo
tanto, incluso cuando la tapa 8 se rompe por cualquier medio, se
evita que el tapón 5 sea abierto para manipulación.
En el dibujo, el número de referencia 29 es una
bandeja de combustible unida a una porción de cuello del orificio de
llenado 6 del depósito 2 para recibir combustible que salga del
orificio 6 durante el llenado, y descargarlo a un tubo de descarga,
no representado.
Se describirá la operación de la presente
realización.
Al llenar de combustible el depósito 2, en primer
lugar se desbloquea el retén 20 accionando el conmutador de
combinación a una posición de TAPA DE COMBUSTIBLE ABIERTA
predeterminada por la llave de motor para tirar del cable operativo
27 y girar el elemento de uña de bloqueo 26 a la posición abierta.
Después, como se representa en la figura 6 y la figura 7, la tapa 8
se abre y gira hacia arriba por una fuerza de empuje del muelle de
apertura 18, de manera que la ventana de llenado 7 se pueda abrir.
Cuando se quita el tapón 5 del orificio de llenado 6, se puede
llenar de combustible el depósito 2 por el citado orificio 6
mediante la ventana de llenado 7.
Después de llenar de combustible el depósito, el
retén 20 se recibe en la ranura en forma de U 25 en la chapa base 22
del sujetador de retén 21 y es retenido por el elemento de uña de
bloqueo 26 poniendo el tapón 5 en el orificio de llenado 6 y
cerrando la tapa 8 contra la fuerza de empuje del muelle de apertura
18 como se representa en la figura 3 y la figura 4, y se logra el
estado bloqueado.
Dado que la rigidez de la tapa 8 hecha de resina
sintética la incrementa el elemento de refuerzo 10 fijado en su
superficie trasera, cuando se ejerce una fuerza externa, por
ejemplo, al pisar el usuario, se puede minimizar la deformación.
Además, dado que el brazo de articulación 17 que continúa
integralmente el elemento de refuerzo 10 está articulado a la base
altamente rígida 13 fijada al bastidor principal 1m y el mecanismo
de bloqueo 19 se construye entre la base 13 y el elemento de
refuerzo 10, la cubierta de carrocería 4 que tiene la ventana de
llenado 7 no participa de ningún modo en el soporte de la tapa 8 y
el mecanismo de bloqueo 19, y así incluso cuando la cubierta de
carrocería 4 se deforma al ser pisada por el usuario o para
manipulación, se puede evitar la apertura no intencionada de la tapa
8. En consecuencia, la tapa 8 puede mantener el tapón 5 cubierto
normalmente y evitar que se abra dicho tapón 5. En consecuencia, se
puede reducir el grosor de la cubierta de carrocería 4 y de la tapa
8, lo que contribuye a la reducción del peso y de los costos.
La invención no se limita a la realización antes
descrita, y se puede modificar de varias formas sin apartarse del
alcance de la invención.
Como se ha descrito anteriormente, en un aparato
de tapa de combustible para una motocicleta incluyendo una ventana
de llenado formada en la cubierta de carrocería para cubrir el
depósito, exponiendo la ventana el orificio de llenado del depósito
soportado por un bastidor de carrocería de vehículo a su través, una
tapa para abrir y cerrar la ventana de llenado, y un mecanismo de
bloqueo para bloquear la tapa en la posición cerrada. La primera
característica de la invención es que el elemento de refuerzo está
conectado a la superficie interior de la tapa para mejorar su
rigidez, el elemento de refuerzo es soportado por el bastidor de
carrocería de manera que se pueda abrir y cerrar, y el mecanismo de
bloqueo se construye entre el elemento de refuerzo y el bastidor de
carrocería. Por lo tanto, dado que la rigidez de la tapa se
incrementa por el elemento de refuerzo, la deformación de la tapa se
puede limitar a una pequeña extensión incluso cuando se ejerce
fuerza externa encima, y dado que el elemento de refuerzo y el
mecanismo de bloqueo se soporta firmemente en el lado del bastidor
de carrocería de vehículo, y la cubierta de carrocería no participa
de ningún modo en su soporte, la tapa puede mantener el tapón
cubierto normalmente y evitar que dicho tapón se abra incluso cuando
se deforme la cubierta de carrocería para manipulación. Por estas
razones, se puede reducir el grosor de la cubierta de carrocería y
la tapa, y por lo tanto se puede reducir el peso y el costo.
Además de la primera característica, la segunda
característica de la invención es que la tapa se hace de resina
sintética, y el elemento de refuerzo a fijar a ella está articulado
en un extremo de la base altamente rígida, que está fijada al
bastidor de carrocería, y el mecanismo de bloqueo se construye entre
el otro extremo de la base y el elemento de refuerzo. Por lo tanto,
es posible construir el aparato de conjunto de tapa de combustible
montando la tapa y el mecanismo de bloqueo en la base común, que
está fijada al bastidor de carrocería de vehículo, por lo que se
mejora la montabilidad.
Además de la primera o la segunda característica,
la tercera característica de la invención es que el depósito está
dispuesto de manera que su parte inferior esté situada debajo del
suelo reposapiés de una motocicleta tipo scooter, y la cubierta de
carrocería formada con la ventana de llenado está dispuesta en el
centro del suelo reposapiés. Por lo tanto, se puede bajar el centro
de gravedad de la motocicleta, e incluso cuando el usuario pisa en
la cubierta de carrocería o la tapa, se puede evitar la apertura no
intencionada de la citada tapa.
Claims (3)
1. Un aparato de tapa de combustible para una
motocicleta incluyendo una ventana de llenado de combustible (7)
formada en una cubierta de carrocería (4) para cubrir un depósito de
combustible (2), exponiendo dicha ventana (7) un orificio de llenado
de combustible (6) del depósito (2) soportado por un bastidor de
carrocería de vehículo (1) a su través, una tapa de combustible (8)
para abrir y cerrar la ventana (7), y un mecanismo de bloqueo (19)
para bloquear la tapa (8) en la posición cerrada (C),
caracterizado porque un elemento de refuerzo (10) está
conectado a una superficie interior de la tapa (8) para mejorar su
rigidez, estando el elemento de refuerzo (10) soportado por el
bastidor de carrocería (1) de manera que se pueda abrir y cerrar, y
el mecanismo de bloqueo (19) se construye entre el elemento de
refuerzo (10) y el bastidor de carrocería (1).
2. Un aparato de tapa de combustible para una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizado porque
la tapa (8) se hace de resina sintética, y el elemento de refuerzo
(10) a fijar a ella está articulado a un extremo (13a) de una base
altamente rígida (13), que se fija al bastidor de carrocería (1),
mientras que el mecanismo de bloqueo (19) se construye entre el otro
extremo (13b) de la base (13) y el elemento de refuerzo (10).
3. Un aparato de tapa de combustible para una
motocicleta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado
porque el depósito (2) está dispuesto de manera que su parte
inferior esté situada debajo de un suelo reposapiés (3) de una
motocicleta tipo scooter, y una cubierta de carrocería (4) formada
con la ventana de llenado de combustible (7) está dispuesta en el
centro del suelo reposapiés (3).
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