BR0304119B1

BR0304119B1 - Aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta

Info

Publication number: BR0304119B1
Application number: BRPI0304119-0A
Authority: BR
Inventors: Yukio Hosoya; Kenichi Sueda; Nobuyuki Kondo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-09-10
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2014-07-29
Also published as: JP4145614B2; CN1240578C; CA2438979C; ES2246653A1; TW200406328A; ES2265204A1; MXPA03007799A; ES2265204B1; ITTO20030663A1; JP2004098860A; CN1488544A; ES2246653B1; CA2438979A1; TWI231284B; BR0304119A

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARELHO DE TAMPA DE COMBUSTÍVEL PARA UMA MOTOCICLETA".

Descrição Detalhada da Invenção Campo Técnico da Invenção A presente invenção refere-se a um melhoramento de um apa- relho de tampa de combustível para uma motocicleta, incluindo uma janela de enchimento de combustível formada em uma cobertura do chassi, para cobrir um tanque de combustível, a janela de enchimento de combustível expondo uma porta de enchimento de combustível do tanque de combustível suportado por um quadro de chassi de veículo através dele, uma tampa de combustível para abertura e fechamento da janela de enchimento de com- bustível, e um mecanismo de travamento para travar a tampa de combustí- vel na posição fechada.

Descrição da Técnica Relacionada Em um aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta na técnica relacionada, como mostrado no Documento de Patente 1, por exemplo, uma tampa de combustível formada de resina sintética é direta- mente articulada a uma cobertura de chassi formada de resina sintética, e um mecanismo de travamento é construído entre a tampa de combustível e a cobertura de chassi.

Documento de Patente 1 Modelo de Utilidade Japonesa Registro N9 2.536.622.

Problemas a Serem Resolvidos Pela Invenção Nesse aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, é necessário garantir uma rigidez suficiente em uma seção de suporte da articulação e um mecanismo de travamento, de modo a impedir a tampa de combustível de ser aberta, para violação. Portanto, no aparelho de tampa de combustível da técnica relacionada, a espessura da cobertura de chassi e da tampa de combustível formada de resina sintética é relativamente espessa, para se garantir a rigidez da seção de suporte. Entretanto, a moldagem de- las em uma espessura aumentada causa um aumento no peso ou nos cus- tos.

Tendo em vista as circunstâncias em mente, um objeto da in- venção é prover o aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, o quai pode garantir uma rigidez suficiente na seção de suporte da articula- ção e o mecanismo de travamento, e a abertura da tampa de combustível para violação pode ser impedida, sem se aumentar a espessura da cobertu- ra de chassi e da tampa de combustível.

Meios para Solução dos Problemas De modo a se atingir o objeto descrito acima, no aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, incluindo uma janela de enchi- mento de combustível formada na cobertura de chassi para cobertura do tanque de combustível, a janela de enchimento de combustível expondo uma porta de enchimento de combustível do tanque de combustível suporta- do por um quadro de chassi de veículo através dele, a tampa de combustível para abertura e fechamento da janela de enchimento de combustível, e o mecanismo de travamento para o travamento da tampa de combustível na posição fechada, a primeira característica da invenção é que um elemento de reforço é conectado a uma superfície interna da tampa de combustível, para melhoria da rigidez da mesma, o elemento de reforço é articulado pelo quadro de chassi de veículo, de modo a poder ser aberto e fechado, e o me- canismo de travamento é construído entre o elemento de reforço e o quadro de chassi de veículo.

De acordo com a primeira característica, uma vez que a rigidez da tampa de combustível é aumentada pelo elemento de reforço, uma de- formação da tampa de combustível pode ser limitada a uma extensão me- nor, mesmo quando uma força externa é exercida sobre ele, e uma vez que o elemento de reforço e o mecanismo de travamento são firmemente supor- tados no lado de quadro de chassi de veículo, e a cobertura de chassi não está envolvida no seu suporte de forma alguma, a tampa de combustível pode manter o tampão do tanque sendo coberto normalmente e impedir um tampão do tanque de ser aberto, mesmo quando a cobertura de chassi for deformada para violação. Por essas razões, a espessura da cobertura de chassi e da tampa de combustível pode ser reduzida e, assim, o peso e o custo podem ser reduzidos.

Além da primeira característica, a segunda característica da in- venção é que a tampa de combustível é formada de resina sintética, e o elemento de reforço a ser fixado a ela é articulado a uma extremidade de uma base altamente rígida, a qual é fixada ao quadro de chassi de veículo, e o mecanismo de travamento é construído entre a outra extremidade da base e o elemento de reforço.

De acordo com a segunda característica, é possível construir uma montagem de aparelho de tampa de combustível pela montagem da tampa de combustível e do mecanismo de travamento à base comum, a qual é fixada ao quadro de chassi de veículo, por meio do qual a capacidade de montagem é melhorada.

Além da primeira ou da segunda característica, a terceira ca- racterística da invenção é que o tanque de combustível é disposto de modo que o fundo do mesmo esteja localizado abaixo de um piso de degrau de uma motocicleta tipo scooter, e uma cobertura de chassi formada com a ja- nela de enchimento de combustível seja disposta no centro do piso de de- grau.

De acordo com a terceira característica, uma vez que o tanque de combustível é disposto abaixo do piso de degrau, o centro de gravidade da motocicleta pode ser abaixado, e mesmo quando um usuário pisa na co- bertura de chassi ou na tampa de combustível, uma abertura não pretendida da tampa de combustível pode ser impedida.

Modo de Realização da Invenção Uma modalidade da invenção será descrita, com base em um exemplo da invenção, mostrado nos desenhos em anexo. A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta, incluindo um aparelho de tampa de combustível, de acordo com a invenção; a figura 2 é uma vista aumentada da figura 1, vista na direção indicada por uma seta 2; a figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 3-3 na figura 2; a figura 4 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 4-4 na figura 3; a figura 5 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 5-5 na figura 4; a figura 6 é um desenho correspondente à figura 3, mostrando um estado no qual a tampa de combustível é aberta; a figura 7 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 7-7 na figura 6.

Na descrição dada abaixo, os termos "dianteira", "traseira", "es- querda" e "direita" representam direções baseadas em uma motocicleta S.

Na figura 1 e na figura 2, um quadro de chassi de veículo 1 da motocicleta tipo scooter S inclui um tubo dianteiro 1h para suportar de forma dirigível um garfo dianteiro 9, um quadro principal 1m, que se estende para trás a partir da extremidade inferior do tubo dianteiro 1h e sendo bifurcado a partir da seção média em direção à extremidade traseira, um par de quadros laterais em formato de U esquerdo e direito 1 s, 1s, soldado nas extremida- des dianteira e traseira dos mesmos à superfície lateral da extremidade infe- rior do tubo dianteiro 1 h e à superfície lateral da seção média do quadro principal 1m e desviado para baixo do quadro principal 1m. Um tanque de combustível 2 e um par de pisos de degrau 3, 3, que se projetam a partir do tanque de combustível 2 em direção aos lados esquerdo e direito, é montado sobre os quadros laterais esquerdo e direito 1s, 1 s, e uma cobertura de chassi 4 formada de resina sintética é conectada entre os pisos de degrau 3, 3, de modo a cobrir a porção dianteira do quadro principal 1m e do tanque de combustível 2 em um formato de túnel. Neste caso, o tanque de combus- tível 2 é disposto de maneira tal que o fundo esteja localizado abaixo dos pisos de degrau 3, 3, de modo a se abaixar o centro de gravidade da moto- cicleta S.

Uma porta de enchimento de combustível tubular 6 do tanque de combustível 2, na qual um tampão do tanque 5 é rosqueado, é disposto em um lado da superfície superior do tanque de combustível 2, de modo a evitar uma interferência com o quadro principal 1m, e uma janela de enchimento de combustível 7 se abrindo em direção à porta de enchimento de combustí- vel 6 é formada na cobertura de chassi 4. A janela de enchimento de com- bustível 7 é provida com uma tampa de combustível 8 formada de resina sintética, para abertura e fechamento da mesma.

Como mostrado na figura 3 à figura 5, a tampa de combustível 8 é integralmente formada com uma pluralidade de saliências 8a, 8a na super- fície traseira da mesma, e um elemento de reforço 10 é formado em uma placa de aço, para reforço da tampa de combustível 8, é conectado às sa- liências 8a, 8a com parafusos 11,11. O quadro principal 1m é integralmente conectado a uma sede de montagem 12 em um lado, por soldagem, e uma base altamente rígida 13, formada por uma placa de aço, é fixada à sede de montagem 12 com uma pluralidade de parafusos 14,14 e porcas 15,15. As porcas 15,15 são por- cas de soldagem, as quais já são soldadas à sede de montagem 12 de an- temão. A base 13 inclui uma porção de extremidade dianteira 13a e uma porção de extremidade traseira 13b curvadas, de modo a intercalarem a porta de enchimento de combustível 6 em um lado das mesmas a partir da dianteira e da traseira, e um eixo de articulação 16 é afixado à porção de extremidade dianteira 13a. Um braço de articulação 17, o qual é integral- mente conectado a uma extremidade do elemento de reforço 10, é suporta- do de forma rotativa pelo eixo de articulação 16. Quando o braço de articula- ção 17 gira em torno do eixo de articulação 16, a tampa de combustível 8 gira entre uma posição fechada C (veja a figura 3 e a figura 4), onde a janela de enchimento de combustível 7 está fechada, e uma posição aberta O, onde a janela de enchimento de combustível 7 está aberta (veja a figura 6 e a figura 7). Uma mola de abertura 18, sendo uma mola em espiral de torção, para forçar o braço de articulação 17 na direção de abertura da tampa de combustível 8, é montada no eixo de articulação 16.

Um engate em formato de U angular 20, que se projeta para bai- xo, é fixado à outra extremidade do elemento de reforço 10. Uma placa de base 22 do trinco de engate 21, para travamento da tampa de combustível 8 em sua posição fechada C, em cooperação com o engate 20, é presa à por- ção de extremidade traseira 13b da base 13 com uma pluralidade de parafu- sos 23,23.0 engate 20 e o trinco de engate 21 constituem o mecanismo de travamento 19. 0 trinco de engate 21 é conhecido na técnica relacionada, e in- clui a placa de base 22 tendo uma ranhura em formato de U 25, para o rece- bimento do engate 20, e um elemento de garra de travamento 26, articulado de forma rotativa pela placa de base 22, para manter o engate 20 em coope- ração com a ranhura em formato de U 25. O elemento de garra de trava- mento 26 é forçado pela mola na direção de travamento, para manter o en- gate 20, e é conectado ao fio de operação 27, de modo a girar na direção de destravamento, para liberação do engate 20, ao se puxar o fio de operação 27.0 fio de operação 27 é intertravado com uma chave de combinação (não mostrada), a qual é atuada por uma chave do motor, de modo a ser puxado, quando a chave for operada para uma posição predeterminada de ABRIR TAMPA DE COMBUSTÍVEL.

Portanto, a base 13 e a tampa de combustível 8 e o mecanismo de travamento 19 afixado a ela constituem uma montagem de aparelho de tampa de combustível 28, e, após a montagem 28 ser montada, a base 13 é presa à sede de montagem 12. O elemento de reforço 10 se volta para a superfície superior do tampão do tanque 5, quando a tampa de combustível 8 é mantida na posi- ção fechada C, e restringe a abertura do tampão do tanque 5 por si mesmo.

Portanto, mesmo quando a tampa de combustível 8 é quebrada por qualquer acaso, o tampão do tanque 5 é impedido de ser aberto para violação.

No desenho, o número de referência 29 é uma bandeja de com- bustível afixada a uma porção de gargalo da porta de enchimento de com- bustível 6 do tanque de combustível 2, para o recebimento do combustível vazado a partir da porta de enchimento de combustível 6, quando do enchi- mento, e descarregando para um tubo de descarga, não mostrado. A operação da presente modalidade será descrita.

Quando do enchimento de combustível no tanque de combustí- vel 2, em um primeiro lugar, o engate 20 é destravado pela operação da chave de combinação para uma posição predeterminada de ABRIR TAMPA DE COMBUSTÍVEL pela chave do motor, para puxar o fio de operação 27 e girar o elemento de garra de travamento 26 para a posição aberta. Então, como mostrado na figura 6 e na figura 7, a tampa de combustível 8 é aberta e girada para cima por uma força de orientação da mola de abertura 18, de modo que a janela de enchimento de combustível 7 possa ser aberta. Quan- do o tampão do tanque 5 é removido da porta de enchimento de combustível 6, o combustível pode ser preenchido no tanque de combustível 2 a partir da porta de enchimento de combustível 6, através da janela de enchimento de combustível 7.

Após o combustível ser preenchido, o engate 20 é recebido na ranhura em formato de U 25 na placa de base 22 do trinco de engate 21, e mantido pelo elemento de garra de travamento 26, ao se colocar o tampão do tanque 5 na porta de enchimento de combustível 6 e fechar a tampa de combustível 8 contra a força de orientação da mola de abertura 18, como mostrado na figura 3 e na figura 4, e o estado travado é obtido.

Uma vez que a tampa de combustível 8 formada de resina sinté- tica tem a rigidez aumentada pelo elemento de reforço 10 preso na superfí- cie traseira da mesma, quando uma força externa é exercida, por exemplo, ao ser pisada pelo usuário, uma deformação pode ser minimizada. Além dis- so, uma vez que o braço de articulação 17 que continua integralmente ao elemento de reforço 10 é articulado à base altamente rígida 13 presa ao quadro principal 1m e o mecanismo de travamento 19 é construído entre a base 13 e o elemento de reforço 10, a cobertura de chassi 4 tendo a janela de enchimento de combustível 7 não está envolvida no suporte da tampa de combustível 8 e do mecanismo de travamento 19 de forma alguma, e, assim, mesmo quando a cobertura de chassi 4 é deformada ao ser pisada pelo usuário ou para uma violação, uma abertura não pretendida da tampa de combustível 8 pode ser impedida.

Conseqüentemente, a tampa de combustível 8 pode manter o tampão do tanque 5 coberto normalmente e prevenir que o tampão do tan- que 5 seja aberto.

Conseqüentemente, a espessura da cobertura de chassi 4 e da tampa de combustível 8 pode ser reduzida, o que contribui para a redução do peso e dos custos. A invenção não está limitada à modalidade acima descrita, e pode ser modificada de forma variada, sem se desviar do escopo da inven- ção.

Vantagem da Invenção Como descrito acima, em um aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, incluindo uma janela de enchimento de combustível formada na cobertura de chassi, para cobertura do tanque de combustível, a janela de enchimento de combustível expondo a porta de enchimento de combustível do tanque de combustível suportado por um quadro de chassi de veículo através dele, uma tampa de combustível para abertura e fecha- mento da janela de enchimento de combustível, e um mecanismo de trava- mento para o travamento da tampa de combustível na posição fechada, a primeira característica da invenção é que o elemento de reforço é conectado à superfície interna da tampa de combustível, para melhoria da rigidez da mesma, o elemento de reforço é articulado pelo quadro de chassi de veículo, de modo a poder ser aberto e fechado, e o mecanismo de travamento é construído entre o elemento de reforço e o quadro de chassi de veículo.

Portanto, uma vez que a rigidez da tampa de combustível é aumentada pelo elemento de reforço, uma deformação da tampa de combustível pode ser limitada até uma pequena extensão, mesmo quando a força externa é exer- cida sobre ela e, uma vez que o elemento de reforço e o mecanismo de tra- vamento são firmemente suportados no lado de quadro de chassi de veículo, e a cobertura de chassi não está envolvida no seu suporte de forma alguma, a tampa de combustível pode manter o tampão do tanque sendo coberto normalmente e impedir o tampão do tanque de ser aberto, mesmo quando a cobertura de chassi for deformada para violação. A partir dessas razões, a espessura da cobertura de chassi e da tampa de combustível pode ser redu- zida e, assim, o peso e o custo podem ser reduzidos.

Além da primeira característica, a segunda característica da in- venção é que a tampa de combustível é formada de resina sintética, e o elemento de reforço a ser fixado a ela é articulado em uma extremidade da base altamente rígida, a qual é fixada ao quadro de chassi de veículo, e o mecanismo de travamento é construído entre a outra extremidade da base e o elemento de reforço. Portanto, é possível construir a montagem de apare- lho de tampa de combustível pela montagem da tampa de combustível e do mecanismo de travamento à base comum, a qual é fixada ao quadro de chassi de veículo, por meio do que a capacidade de montagem é melhorada.

Além da primeira ou da segunda característica, a terceira ca- racterística da invenção é que o tanque de combustível é disposto de modo que o fundo do mesmo esteja localizado abaixo do piso de degrau de uma motocicleta tipo scooter, e a cobertura de chassi formada com a janela de enchimento de combustível é disposta no centro do piso de degrau. Portan- to, o centro de gravidade da motocicleta pode ser abaixado, e mesmo quan- do o usuário pisa na cobertura de chassi ou na tampa de combustível, uma abertura não pretendida da tampa de combustível pode ser impedida.

Breve Descrição dos Desenhos Figura 1 A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta, incluindo um aparelho de tampa de combustível, de acordo com a invenção.

Figura 2 A figura 2 é uma vista aumentada da figura 1, vista na direção indicada por uma seta 2.

Figura 3 A figura 3 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 3-3 na figura 2.

Figura 4 A figura 4 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 4-4 na figura 3.

Figura 5 A figura 5 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 5-5 na figura 4.

Figura 6 A figura 6 é um desenho correspondente à figura 3, mostrando um estado no qual a tampa de combustível é aberta.

Figura 7 A figura 7 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 7-7 na figura 6.

Claims

1. Aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, compreendendo uma janela de enchimento de combustível (7) formada em uma cobertura de chassi (4) para cobertura de um tanque de combustível (2), a janela de enchimento de combustível (7) expondo uma porta de en- chimento de combustível (6) do tanque de combustível (2) suportado por um quadro de chassi de veículo (1) através dele, uma tampa de combustível (8) para abrir e fechar a janela de enchimento de combustível (7), e um meca- nismo de travamento (19) para travar a tampa de combustível (8) na posição fechada (C), caracterizado pelo fato de um elemento de reforço (10) ser co- nectado a uma superfície interna da tampa de combustível (8) para melhoria da rigidez da mesma, o elemento de reforço (10) sendo articulado pelo qua- dro de chassi de veículo (1), de modo a poder ser aberto e fechado, e o me- canismo de travamento (19) sendo construído entre o elemento de reforço (10) e o quadro de chassi de veículo (1), e a tampa de combustível (8) ser formada de resina sintética, e o elemento de reforço (10) a ser fixado a ela é articulado a uma extremidade (13a) de uma base altamente rígida (13), a qual é fixada ao quadro de chassi de veículo (1), e o mecanismo de travamento (19) é construído entre a outra extremidade (13b) da base (13) e o elemento de reforço (10).

2.

Aparelho de tampa de combustível para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do tanque de combus- tível (2) ser disposto de modo que um fundo do mesmo esteja localizado a- baixo de um piso de degrau (3) de uma motocicleta tipo scooter, e uma co- bertura de chassi (4) formada com a janela de enchimento de combustível (7) ser disposta no centro do piso de degrau (3).