CN1240578C - 摩托车的燃料罩盖装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种摩托车的燃料罩盖装置，在覆盖支承于车架(1)上的燃料箱(2)的车身罩(4)上，开设上述燃料箱(2)的供油口(6)所面对的供油窗(7)，具有实现该供油窗(7)的开闭的燃料罩盖(8)和将该燃料罩盖(8)锁定于其关闭位置(C)的锁定装置(19)，该燃料罩盖(8)的内面与增强其刚性的增强部件(10)结合，该增强部件(10)与车架(1)铰接，与此同时，在该增强部件(10)和车架(1)之间形成锁定装置(19)。本发明即使在不以特别大的厚度形成车身罩和燃料罩盖的情况下，仍可充分地确保铰接件和锁定装置的支承部的刚性，防止恶作剧造成的燃料罩盖的打开。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车的燃料罩盖装置的改进，在该装置中，在覆盖支承于车架上的燃料箱的车身罩上，开设上述燃料箱的供油口所面对的供油窗，该燃料罩盖装置具有实现该供油窗的开闭的燃料罩盖和将该燃料罩盖锁定于其关闭位置的锁定装置。
背景技术
在现有的摩托车的燃料罩盖装置中，比如，如专利文献1所公开的那样，在合成树脂制的燃料罩盖与合成树脂制的车身罩直接铰接的同时，在该燃料罩盖与车身罩之间，构成锁定装置。
专利文献1：JP实用新型登记第2536622号公报。
在上述的摩托车的燃料罩盖装置中，为了防止因恶作剧而将燃料罩盖打开，必须充分地确保铰接件和锁定装置的支承部的刚性。于是，在现有的上述燃料罩盖装置中，为了确保该支承部的刚性，将合成树脂制的车身罩和燃料罩盖的厚度设定为较大值，但是，这些部件成型为较大厚度会导致重量增加，成本增加。
发明内容
本发明是针对上述情况而提出的，本发明的目的在于提供上述摩托车的燃料罩盖装置，即使在不以特别大的厚度形成车身罩和燃料罩盖的情况下，仍可充分地确保铰接件和锁定装置的支承部的刚性，可防止因恶作剧而将燃料罩盖的打开。
为了实现上述目的，本发明涉及一种摩托车的燃料罩盖装置，在覆盖支承于车架上的燃料箱的车身罩上，开设所述燃料箱的供油口所面对的供油窗，具有实现该供油窗的开闭的燃料罩盖和将该燃料罩盖锁定于其关闭位置的锁定装置，其特征在于，燃料罩盖的内面与增强其刚性的增强部件结合，该增强部件以可开闭的方式枢轴支承于车架上，所述燃料罩盖由合成树脂制成，固定于其上的所述增强部件与固定于车架上的高刚性的台座的一端部铰接，与此同时，在该台座的另一端部与增强部件之间形成所述锁定装置。
具体而言，在覆盖支承于车架上的燃料箱的车身罩上，开设上述燃料箱的供油口所面对的供油窗，具有实现该供油窗的开闭的燃料罩盖和将该燃料罩盖锁定于其关闭位置的锁定装置，其第一特征在于，该燃料罩盖的内面与增强其刚性的增强部件结合，该增强部件以可开闭的方式枢轴支承于车架上，与此同时，在该增强部件和车架之间形成上述锁定装置。
根据该第一特征，由于其刚性通过增强部件增强的燃料罩盖即使在受到外力的情况下，仍可将变形抑制在较小程度，另外，上述增强部件和锁定装置牢固地支承于车架侧，车身罩与该支承完全无关，故即使在车身罩因恶作剧而变形的情况下，仍可利用燃料罩盖正常地继续覆盖油箱盖，从而防止油箱盖的打开。按照上述方式，可减小车身罩和燃料罩盖的厚度，可减轻重量和降低成本。
另外，除第一特征之外，本发明的第二特征在于，上述燃料罩盖由合成树脂制成，固定于其上的上述增强部件与固定于车架上的高刚性的台座的一端部铰接，与此同时，在该台座的另一端部与增强部件之间形成上述锁定装置。
根据该第二特征，可在固定于车架上的共用的台座上，装配燃料罩盖和锁定装置，构成燃料罩盖装置装配件，可提高装配性。
而且，除第一或第二特征之外，本发明的第三特征在于，上述燃料箱设置成其底部位于小型摩托车的踏脚板的下方，在上述踏脚板的中间部，设置开设有上述供油窗的车身罩。
根据该第三特征，可通过将燃料箱设置于踏脚板的下方，来降低摩托车的重心，而且，即使在使用者脚踏车身罩、燃料罩盖的情况下，仍可防止燃料罩盖的无效的打开。
附图说明
图1为具有本发明的燃料罩盖装置的摩托车的侧视图。
图2为沿图1中的箭头2的矢向放大图。
图3为沿图2中的3-3线的剖面图。
图4为沿图3中的4-4线的剖面图。
图5为沿图4中的5-5线的剖面图。
图6为燃料罩盖的打开状态的、与图3相对应的示意图。
图7为沿图6中的7-7线的剖面图。
符号说明：1车架；2燃料箱；3踏脚板；4螺栓罩；6供油口；7供油窗；8燃料罩盖；10增强部件；13台座；19锁定装置；C燃料罩盖的关闭位置；O燃料罩盖的打开位置；S摩托车。
具体实施方式
下面根据附图所示的本发明的一个实施例，对本发明的实施方式进行描述。
图1为具有本发明的燃料罩盖装置的摩托车的侧视图，图2为沿图1中的箭头2的矢向放大图，图3为沿图2中的3-3线的剖面图，图4为沿图3中的4-4线的剖面图，图5为沿图4中的55线的剖面图，图6为燃料罩盖的打开状态的、与图3相对应的示意图，图7为沿图6中的77线的剖面图。
另外，在以下说明中，前后、左右是以摩托车S为基准而言。
首先，在图1和图2中，小型摩托车S的车架1由车头管1h，主车架1m和U形的左右一对的侧车架1s、1s构成，该车头管1h以可转向的方式支承前叉9，该主车架1m从该车头管1h的底端部，向后方延伸，从中间部，向后端部，分成二股状，该侧车架1s、1s的前后两端部焊接于车头管1h的底端部侧面和主车架1m的中间部侧面上，在主车架1m的下方迂回；在左右的侧车架1s、1s上，安装有燃料箱2，和在该燃料箱2的左右两侧伸出的一对踏脚板3、3；在这两个踏脚板3、3之间，连接有由合成树脂制成的车身罩4，该车身罩4呈隧道状，覆盖主车架1m的前部和燃料箱2。此时，为了降低摩托车S的重心，燃料箱2设置成其底部位于踏脚板3、3的下方。
拧有油箱盖5的、燃料箱2的筒状的供油口6，避开主车架1m而设置于燃料箱2的顶面的一侧部，在上述车身罩4上开设朝向该供油口6开口的供油窗7，在该供油窗7上，设置有使其开闭的、由合成树脂制成的燃料罩盖8。
如图3～图5所示，在上述燃料罩盖8的内面，成一体地形成有多个凸部8a、8a，增强燃料罩盖8的钢板制的增强部件10通过小螺钉11、11与这些凸部8a、8a结合。
通过将安装座12焊接在主车架1m的一侧面上而结合成一体，利用多个螺栓14、14和螺母15、15将由钢板制成的、具有较高的刚性的台座13固定在该安装座12上。该螺母15、15为预先焊接于安装座12上的焊接螺母。
该台座13，在上述供油口6的一侧方，具有以将其前后夹持的方式弯曲的前端部13a和后端部13b，在其前端部13a，安装有铰接轴16，与上述增强部件10的一端部连接成一体的铰接臂17以可自由转动的方式支承在该铰接轴16上，该铰接臂17绕铰接轴16而转动，由此，燃料罩盖8可在将供油窗7锁闭的关闭位置C(参照图3和图4)，与将供油窗7打开的打开位置O(参照图6和图7)之间转动。在铰接轴16上，安装有打开弹簧18，该打开弹簧18将铰接臂17朝向燃料罩盖8的打开方向加力，且由扭转螺旋弹簧构成。
另外，在上述增强部件10的另一端部，固定有向下方突出的呈コ形的插销20，插销扣件21的底板22通过多个螺栓23、23固定于台座13的后端部13b上，该插销扣件21与该插销20一起，将燃料罩盖8锁定于关闭位置C。锁定装置19由该插销20和插销扣件21构成。
插销扣件21为以往所公知的，其包括具有可容纳插销20的U形槽25的上述底板22，和以可转动的方式枢轴支承于底板22上、与上述U形槽25一起来保持插销20的锁定爪部件26；在沿保持插销20的锁定方向，将该锁定爪部件26加弹压力的同时，与操作绳27连接，通过该操作绳27的牵引，可沿使插销20脱开的方向转动。该操作绳27与由引擎键驱动的组合开关(图中未示出)连动，当将该开关操作到设定的燃料罩盖的打开位置时，对操作绳27进行牵引。
另外，燃料罩盖装置装配件28由台座13、安装于其上的燃料罩盖8、以及锁定装置19构成，在装配该装配件28后，该台座13固定于安装座12上。
上述增强部件10的结构为：在将燃料罩盖8保持在关闭位置C时，与油箱盖5的顶面面对，通过其本身，约束油箱盖5的打开。于是，即使在燃料罩盖8万一破损的情况下，仍可阻止因恶作剧而将油箱盖5打开。
再者，在图中，标号29表示安装于燃料箱2的供油口6的颈部的燃料接收盘，在供油过程中，接收从供油口6泄漏的燃料，将其排到图中未示出的排出管。
下面对该实施例的作用进行描述。
在向燃料箱2供油时，首先，通过引擎键，将组合开关操作到设定的燃料罩盖的打开位置，牵引操作绳27，将锁定爪部件26转动到打开位置时，由于插销20脱开，故如图6和图7所示，燃料罩盖8有着打开弹簧18的弹压力而朝向上方转动，从而可将供油窗7打开。于是，若将油箱盖5从供油口6上拆下，则可通过供油窗7，从供油口6，向燃料箱2进行供油。
若在供油后，将油箱盖5置于供油口6处，使燃料罩盖8抵抗打开弹簧18的弹压力而如图3和图4所示那样关闭，则插销20在被容纳于插销扣件21的底板22的U形槽25内的同时，通过锁定爪部件26进行保持，处于锁定状态。
但是，由于由合成树脂制成的燃料罩盖8通过固定于其内面的增强部件10而使其刚性得到增强，故即使在例如受到用户脚踏等的外力的情况下，仍可将变形抑制在较小程度。而且，在与上述增强部件10连接为一体的铰接件臂17与固定于主车架1m上的高刚性的台座13铰接的同时，在上述台座13和增强部件10之间形成锁定装置19，由此，具有供油窗7的车身罩4与燃料罩盖8和锁定装置19的支承完全无关，于是，由于即使由于例如恶作剧或用户的脚踏的作用而使车身罩4发生变形，仍可防止燃料罩盖8的无效的打开，故可利用燃料罩盖8适当地继续对油箱盖5进行覆盖，防止油箱盖5的打开。其结果是，可减小车身罩4和燃料罩盖8的厚度，可有助于减小重量和成本。
本发明不限于上述的实施例，可在不脱离其主要内容的范围内，对各种设计进行变更。
发明的效果
如上所述，根据本发明的第一特征，本发明涉及一种摩托车的燃料罩盖装置，在覆盖支承于车架上的燃料箱的车身罩上，开设上述燃料箱的供油口所面对的供油窗，具有实现该供油窗的开闭的燃料罩盖和将该燃料罩盖锁定于其关闭位置的锁定装置，燃料罩盖的内面与增强其刚性的增强部件结合，在该增强部件以可开闭的方式枢轴支承于车架上的同时，在该增强部件和车架之间形成上述锁定装置，由于其刚性通过增强部件而增强的燃料罩盖即使在受到外力的情况下，仍将变形抑制在较小程度，另外，上述增强部件和锁定装置牢固地支承于车架侧，该支承与车身罩完全无关，故即使在车身罩因恶作剧而变形的情况下，仍可利用燃料罩盖，正常地继续覆盖油箱盖，防止油箱盖的打开。由此，可减小车身罩和燃料罩盖的厚度，可减小重量和降低成本。
另外，根据本发明的第二特征，除在第一特征外，上述燃料罩盖由合成树脂制成，固定于其上的增强部件与固定于车架上的高刚性的台座的一端部铰接，与此同时，在该台座的另一端部与增强部件之间形成上述锁定装置，故可在固定于车架上的共用的台座上，装配燃料罩盖和锁定装置，构成燃料罩盖装置装配件，从而可提高装配性。
此外，根据本发明的第三特征，除第一或第二特征外，上述燃料箱设置成其底部位于小型摩托车的踏脚板的下方，在上述踏脚板的中间部，设置开设有上述供油窗的车身罩，由此，可通过将燃料箱设置于踏脚板的下方来降低摩托车的重心，进而，即使在使用者脚踏车身罩或燃料罩盖的情况下，仍可防止燃料罩盖的无效的打开。
Claims (2)
1.一种摩托车的燃料罩盖装置，在覆盖支承于车架(1)上的燃料箱(2)的车身罩(4)上，开设所述燃料箱(2)的供油口(6)所面对的供油窗(7)，具有实现该供油窗(7)的开闭的燃料罩盖(8)和将该燃料罩盖(8)锁定于其关闭位置(C)的锁定装置(19)，其特征在于，
燃料罩盖(8)的内面与增强其刚性的增强部件(10)结合，该增强部件(10)以可开闭的方式枢轴支承于车架(1)上，
所述燃料罩盖(8)由合成树脂制成，固定于其上的所述增强部件(10)与固定于车架(1)上的高刚性的台座(13)的一端部(13a)铰接，与此同时，在该台座(13)的另一端部(13b)与增强部件(10)之间形成所述锁定装置(19)。
2.如权利要求1所述的摩托车的燃料罩盖装置，其特征在于，所述燃料箱(2)设置成其底部位于小型摩托车的踏脚板(3)的下方，在所述踏脚板(3)的中间部，设置开设有所述供油窗(7)的车身罩(4)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060208 Termination date: 20180829 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |