KR0131657Y1 - 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조 - Google Patents
자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조에 관한 것으로서, 필러 도어를 개폐시키는 데 필요한 부품수를 절감함과 아울러 필러 도어와 바디 사이의 갭을 최소화할 수 있는 자동차용 연료 필러 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.
본 고안은 래치 어셈블리(58) 위치인 필러 박스(52)에 고정됨과 아울러 제1힌지(1)가 양단에 형성되도록 중간 부분에 홈(2)이 형성된 제1브라켓(3)과 상기한 제1힌지(1)에 힌지축(4)으로 결합되도록 제2힌지(5)가 형성되고 일측이 필러 도어(53)에 부착되며 상기한 래치 어셈블리(58)를 한정하도록 제한공(6)이 형성된 제2브라켓(7)과, 상기한 힌지축(7)에 결합되어 개방 방향으로 필러 도어(53)에 탄성을 인가하는 스프링(8)으로 구성한다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조를 도시한 부분 확대도.
제2도는 제1도의 주요부 분해 사시도.
제3도는 일반적인 자동차에서 연료 필러 도어의 설치 상태를 도시한 개략도.
제4도는 제3도에서 A-A선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 제1힌지 2 : 홈
3 : 제1브라켓 4 : 힌지축
5 : 제2힌지 6 : 제한공
7 : 제2브라켓 8 : 스프링
본 고안은 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 가솔린 또는 경유를 연료로 사용하게 되는 바, 상기한 연료는 바디의 저면에 부착되어 있는 연료 탱크에 저장한 상태에서 엔진에 일정량을 공급하게 된다.
즉, 상기한 연료 탱크에 주기적으로 연료를 공급하여 충만시킨 상태에서 상기한 연료를 엔진에 공급하게 된다.
이는 제3도에 도시된 바와 같이 상기한 연료 탱크에 연료 주입을 위한 연료 필러 어셈블리가 설치되어 있는 바, 이는 연료 탱크(50)에 일단이 연결된 필러 튜브(51)와, 상기한 필러 튜브(51)의 타단에 연결된 필러 박스(52)와, 상기한 필러 박스(52)를 개폐하게 되는 필러 도어(53)로 구성되어 있게 된다.
상기한 필러 도어(53)는 필러 박스(52)에 개폐 가능하게 설치되는 바, 이는 제4도에 도시된 바와 같이 필러 도어(53)의 내면에 용접등으로 고정됨과 아울러 타단이 필러 박스(52)에 힌지(54)로 결합된 아암(55)과, 상기한 아암(55)과 대향되는 부분인 필러 도어(53)에 고정된 후크 플레이트(56)와, 상기한 후크 플레이트(56)를 간헐 제한하도록 필러 박스(52)를 관통함과 아울러 와이어(57)에 연결된 래치 어셈블리(58)로 구성되어 있다.
특히, 상기한 아암(55)의 일면에는 필러 도어(53)의 개폐시 탄성을 인가하기 위한 스프링(59)이 장착되어 있다.
상기한 바와 같은 자동차(53)는 운전자가 실내에 설치된 레버(미도시)를 동작시키게 되면 이와 연결된 와이어(57)가 래치 어셈블리(58)를 동작시킴과 아울러 상기한 래치 어셈블리(58)가 제한하고 있는 후크 플레이트(56)를 해제시키게 된다.
후크 플레이트(56)가 래치 어셈블리(58)에서 해제되면 필러 도어(53)의 닫힘 시 압축되어 있는 상태인 상기한 스프링(59)의 탄성에 의해 필러 도어(53)가 일정 간격 개방된다.
필러 도어(53)가 개방되면 주유원이 이를 완전히 개방시킴과 아울러 필러 튜브(51)에 결합된 필러 캡(미도시)을 탈거하고 주유하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 필러 도어의 양측에 대향되도록 후크 플레이트와 힌지로 결합된 아암을 설치하게 되면 부품수가 불필요하게 많아지는 문제점이 있다.
또한, 상기한 래치 어셈블리가 제한하는 위치에 후크 플레이트가 설치됨으로써 필러 도어의 개폐 시 필러 도어와 바디 사이에 필요한 갭이 비교적 많이 필요하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 필러 도어를 개폐시키는데 필요한 부품수를 절감함과 아울러 필러 도어와 바디 사이의 갭을 최소화할 수 있는 자동차용 연료 필러 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 래치 어셈블리 위치인 필러 박스에 고정됨과 아울러 제1힌지가 양단에 형성되도록 중간 부분에 홈이 형성된 제1브라켓과, 상기한 제1힌지에 힌지축으로 결합되어 회전되고 일측이 필러 도어에 부착되며 상기한 래치 어셈블리를 한정하도록 제한공이 형성된 제2브라켓과, 상기한 힌지축에 결합되어 개방 방향으로 필러 도어에 탄성을 인가하는 스프링으로 구성함을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
제1도의 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 연료 필러 도어 힌지 구조를 도시한 단면도와 분해 사시도로서, 래치 어셈블리(58) 위치인 필러 박스(52)에 고정됨과 아울러 제1힌지(1)가 양단에 형성되도록 중간 부분에 홈(2)이 형성된 제1브라켓(3)과, 상기한 제1힌지(1)에 힌지축(4)으로 결합되도록 제2힌지(5)가 형성되고 일측이 필러 도어(53)에 부착되며 상기한 래치 어셈블리(58)를 한정하도록 제한공(6)이 형성된 제2브라켓(7)과, 상기한 힌지축(7)에 결합되어 개방 방향으로 필러 도어(53)에 탄성을 인가하는 스프링(8)으로 구성되어 있다.
즉, 종래와 상이하게 래치 어셈블리(58)에 의한 필러 도어(53)의 개폐 동작과 필러 도어(53)의 회전 동작이 동일 이치에서 이루어지게 됨으로써 부품수가 절감되는 것이다.
또한, 필러 도어(53)의 개폐에 필요한 부품이 일측에 집중되어 있기 때문에, 타측의 필러 도어(53) 회전을 제한하는 요소가 제거되어 필러 도어(53)와 바디 사이의 갭을 최소화시킬 수 있게 된다.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주유를 하기 위해 주유소에 들어간 후 레버를 당기게 되면 이와 와이어(59)로 연결된 래치 어셈블리(58)가 동작하게 된다.
래치 어셈블리(58)가 동작하게 되면 상기한 래치 어셈블리(58)에 제한되어 있는 제2브라켓(7)이 해제되는 바, 상기한 제2브라켓(7)의 제한공(6)이 래치 어셈블리(58)에서 해제됨으로써 상기한 힌지축(4)을 중심으로 제2브라켓(7)이 회전하게 된다.
즉, 제2브라켓(7)에 탄성을 인가하는 스프링(8)의 탄성에 의해 제2브라켓(7)이 회전하게 되는 것이다.
제2브라켓(7)이 회전하게 되면 여기에 부착되어 있는 필러 도어(53)가 개방된다.
여기서, 주유 완료 후 필러 도어(53)를 닫게 되면 제2브라켓(7)이 회전되면서 제1브라켓(3)의 홈(2)으로 제한공(6)이 위치됨과 아울러 상기한 래치 어셈블리(58)가 상기한 제한공(6)에 삽입됨으로써 필러 도어(53)가 닫히게 된다.
물론, 상기한 제2브라켓(7)의 회전 중심이 되는 힌지축(4)은 필러 박스(52)에 고정되어 있는 제1브라켓(3)에 의해 견고하게 고정되어 있는 상태가 된다.
특히, 상기한 필러 도어(53)의 닫힘 시 제1, 2브라켓(3, 7)이 설치되어 있는 대향측에는 필러 도어(53)만 있기 때문에 필러 도어(53)의 회전 시 종래 후크 플레이트(56)가 부착되어 있는 것에 비해 회전 반경이 작아지게 된다.
즉, 필러 도어(53) 종단의 회전 반경이 감소됨으로써 필러 도어(53)와 필러 박스(52) 사이의 갭이 대폭 축소됨으로써 필러 도어(53)와 바디 사이의 조립 정밀도가 향상된다.
이상과 같이 본 고안은 필러 도어에 제2브라켓을 부착시킴과 아울러 필러 박스에 고정된 제1브라켓을 상기한 제2브라켓과 회전축으로 연결하여 필러 도어를 회전시킴으로써 구성이 단순하게 됨과 아울러 바디와 자동차의 갭을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 래치 어셈블리 위치인 필러 박스에 고정됨과 아울러 제1힌지가 양단에 형성되도록 중간 부분에 홈이 형성된 제1브라켓과, 상기한 제1힌지에 힌지축으로 결합되도록 제2힌지가 형성되어 있고 일측이 필러 도어에 부착되며 상기한 래치 어셈블리를 한정하도록 제한공이 형성된 제2브라켓과, 상기한 힌지축에 결합되어 개방 방향으로 필러 도어에 탄성을 인가하는 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960024610U KR0131657Y1 (ko) | 1996-08-17 | 1996-08-17 | 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960024610U KR0131657Y1 (ko) | 1996-08-17 | 1996-08-17 | 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980011114U KR19980011114U (ko) | 1998-05-25 |
| KR0131657Y1 true KR0131657Y1 (ko) | 1998-12-15 |
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ID=19463943
Family Applications (1)
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| KR2019960024610U KR0131657Y1 (ko) | 1996-08-17 | 1996-08-17 | 자동차용 연료 필러 도어의 힌지 구조 |
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| KR200492760Y1 (ko) | 2019-07-17 | 2020-12-04 | 오정희 | 노트북 가방 |
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1996
- 1996-08-17 KR KR2019960024610U patent/KR0131657Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19980011114U (ko) | 1998-05-25 |
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