KR200146027Y1 - 자동차의 연료 주입구 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료 주입구 개폐장치를 개시한다. 개시된 본 고안은, 리어 펜더(1)에 끼워진 필러 박스(2)의 저면에 신축가능하게 끼워진 벨로우즈 형상으로서, 상부가 연료 주입구를 형성하는 필러 파이프(10); 상기 필러 파이프(10)의 연료 주입구 상단에 밀착되어 연료 주입구를 밀폐시키는 링부(12)가 형성되고, 상기 필러 박스(2)의 일측에 힌지 및 탄지된 필러 리드(5)의 하부에 설치된 보강패널(11); 상기 필러 리드(5)의 힌지부에 연결되어 필러 박스(2)의 외부에 위치하는 제1섹터(14); 상기 제1섹터(14)에 치합되고, 리어 펜더(1)에 힌지연결된 제2섹터(15); 및 상기 제2섹터(15)의 힌지부에 일단이 연결되고, 타단은 상기 필러 파이프(10)에 연결된 레버(17)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 연료 주입구 개폐장치

본 고안은 자동차의 연료 주입구 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연료탱크로 연료가 주입되는 연료 주입구를 개폐시키는 장치에 판한 것이다.

일반적으로, 연료가 주입되는 주입구는 제1도에 도시된 바와 같이, 리어 펜더(1)에 설치된 필러 박스에 설치되어 있고, 또한 필러 리드(5)가 필러 박스에 힌지연결되어 연료 주입구를 개방시키도록 되어 있다.

제1도 종래의 필러 박스 고정구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(1)에 형성된 홈부에 필러 박스(2)가 삽입되어, 외곽이 리어 펜더(1)에 용접되어 있다. 필러 박스(2)의 내벽에 연료탱크에 연결된 필러 파이프(3)가 설치되어, 연료 주입구를 형성하고 있다. 연료 주입구에는 필러 캡(4)이 체결되어 있으며, 필러 박스(2)의 일측에는 필러 리드(5)가 힌지 브래키트(6)에 연결되어, 회동개폐되도록 되어 있다. 필러 리드(5)의 하부에는 필러 리드(5)의 강성을 강화하기 위판 보강패널(6)이 부착되어 있다.

또한, 필러 리드(5)는 힌지 브래키트(7)에 설치된 스프링에 의해 개방되는 방향으로 탄력지지를 받고 있다. 필러 리드(5)의 하부에는 로킹편(8)이 설치되어 있고, 이 로킹편(8)을 고정시키는 오프너(9)가 필러 박스(2)를 관통하여 로킹편(8)에 연결되어 있다. 오프너(9)는 운전석에 마련된 노브에 연결되어서, 운전석에서 노브를 당기면 작동되도록 되어 있다.

상기와 같이 구성되어서, 운전석의 노브를 당기면 오프너(9)가 로킹편(8)를 작동시키게 되어 필러 리드(5)의 로킹이 해제되고, 스프링에 의해 필러 리드(5)가 힌지 브래키트(6)를 중심으로 회동되어 열리게 된다. 그런 다음, 손으로 필러 캡(4)를 돌려서 연료 주입구를 개방시킨 후, 연료를 연료 주입구를 통해 주입하면, 필러 파이프(3)를 통해 연료가 연료탱크로 주입된다.

그러나, 종래의 연료 주입구 개폐장치는, 오프너(9)를 조작하여 필러 리드(5)를 열고, 다시 필러 캡(4)을 손으로 돌려서 연료 주입구를 개방시키는 방식이기 때문에, 2번에 걸쳐서 개방동작을 해야 하므로 불편하고, 또한 필러 캡(4)을 분실하는 경우도 자주 발생되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 종래의 연료 주입구 개폐장치로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 한 번의 동작으로 연료 주입구를 개방시킬 수 있고, 필러 캠의 분실도 확실하게 방지할 수 있는 자동차의 연료 주입구 개폐장치를 제공하는데 목적이 있다.

제1도는 연료 주입구가 설치되는 리어 펜더를 나타낸 도면.

제2도는 종래의 연료 주입구 개폐장치를 나타낸 단면도.

제3도 및 제4도는 본 고안에 따른 연료 주입구 개폐장치를 나타낸 것으로서, 제3도는 필러 리드가 닫힌 상태를 나타낸 단면도.

제4도는 필러 리드가 열린 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어 펜더 2 : 필러 박스

5 : 필러 리드 7 : 힌지 브래키트

9 : 오프너 10 : 필러 파이프

11 : 보강패널 12 : 링부

14 : 제1섹터 15 : 제2섹터

16 : 힌지핀 17 : 레버

18 : 러버 19 : 플랜지

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 리어 펜더에 끼워진 필러 박스의 저면에 신축가능하게 끼워진 벨로우즈 형상으로서, 상부가 연료 주입구를 형성하는 필러 파이프; 상기 필러 파이프의 연료 주입구 상단에 밀착되어 연료 주입구를 밀폐시키는 링부가 형성되고, 상기 필러 박스의 일측에 힌지 및 탄지된 필러 리드의 하부에 설치된 보강패널; 상기 필러 리드의 힌지부에 연결되어 필러 박스의 외부에 위치하는 제1섹터; 상기 제1섹터에 치합되고, 리어 펜더에 힌지연결된 제2섹터; 및 상기 제2섹터의 힌지부에 일단이 연결되고, 타단은 상기 필러 파이프에 연결된 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 보강패널의 링부에 접촉되어 있던 필러 파이프의 연료 주입구가 필러 리드의 개방과 동시에 치합되어 회전되는 제1 및 제2레버의 동작에 연동되어 레버의 하강동작에 의해 개방되므로써, 필러 리드를 여는 한 번의 동작만으로 연료 주입구를 개방시킬 수가 있게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

제3도 및 제4도는 본 고안에 따른 연료 주입구 개폐장치를 나타낸 것으로서, 제3도는 연료 주입구가 폐쇄된 상태, 제4도는 연료 주입구가 개방된 상태를 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 필러 박스(2)는 리어 펜더(1)에 형성된 홈부에 끼워져 고정되고, 필러 박스(2)의 저면에는 구멍이 형성된다. 연료 탱크에서 이어져 연료 주입구를 형성하는 필러 파이프(10)가 필러 박스(2)의 구멍에 삽입되는데, 필러 파이프(10)는 종래와는 달리 신축이 가능한 벨로우즈식의 파이프이다. 또한, 연료 주입구는 필러 박스(2)의 저면에서 많이 돌출된 상태로 있게 된다. 한편, 연료 주입구의 외곽에는 필러 박스(2)의 구멍으로 필러 파이프(10)가 완전히 이탈되지 않도록 하기 위한 플랜지(19)가 형성된다.

한편, 연료 주입구를 선택적으로 차폐하는 필러 리드(5)는 그 우측이 힌지 브래키트(7)에 의해 필러 박스(2)의 우측에 회동가능하게 연결되고, 또한 힌지 브래키트(7)에 설치된 스프링(미도시)에 의해 개방되는 방향으로 탄력지지된다. 필러 리드(5)의 하부에는 필러 리드(5)의 강성을 강화하기 위한 보강패널(11)이 설치되고, 보강패널(11)의 좌측에는 로킹편(13)이 일체로 형성된다. 로킹편(13)을 고정시켜 스프링에 의해 필러 리드(5)의 개방을 방지하는 오프너(9)가 필러 박스(2)의 타측벽을 관통하여 설치된다. 이 오프너(9)는 운전석에 마련된 노브에 연결되어, 운전석에서 필러 리드(5)를 개방시키도록 된다.

또한, 보강패널(11)의 중앙에는 연료 주입구와 밀착되는 링부(12)가 형성되어, 이 링부(12)가 종래의 캡의 역할을 대신하게 된다. 링부(12)의 하부에는 연료 주입구와의 밀착성을 좋게 하기 위한 링 형상의 러버(18)가 부착된다.

한편, 힌지 브래키트(7)에는 제1섹터(14)가 연결되고, 이 제1섹터(14)는 필러 박스(2)의 외부에 위치하게 된다. 제2섹터(15)가 제1섹터(14)에 치합되고, 제2섹터(15)는 힌지핀(16)에 의해 리어 펜더(1)에 회동가능하게 연결된다. 힌지핀(16)에 연결된 레버(17)가 필러 파이프(10)에 연결되어, 필러 리드(5)의 회전력을 필러 파이프(10)로 전달하게 된다. 특히, 레버(17)는 필러 박스(2)의 외부에 있는 필러 파이프(10)에 연결된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 제3도 및 제4도를 참고로 하여 상세히 설명한다.

제3도는 필러 리드(5)가 닫혀 있는 상태를 나타낸 것으로서, 도시된 바와 같이, 필러 파이프(10)는 필러 리드(5)의 하부 근접한 위치까지 신장되어, 연료 주입구가 링부(12)의 하부에 부착된 러버(18)에 밀착되어 있는 상태이다.

이러한 상태에서 운전석에서 노브를 작동시켜 오프너(9)를 로킹편(13)에서 이탈시키면, 스프링에 의해 탄력지지된 필러 리드(5)가 개방된다. 이와 동시에, 제1섹터(14)도 필러 리드(5)의 회전방향과 동일한 방향으로 회전되고, 따라서 제2섹터(15)는 제1섹터(14)와는 반대 방향으로 힌지핀(16)을 중심으로 회전하게 된다. 레버(17)는 제2섹터(15)와 같은 방향으로 회전하게 되어, 필러 파이프(10)를 아래로 잡아당기게 되어, 연료 주입구는 아래로 하강하여 필러 박스(2)의 구멍에 위치하게 된다. 이때, 플랜치(19)가 필러 박스(2)의 저면에 걸리게 되어, 연료 주입구가 필러 박스(2)의 저면 상부에 위치한 상태로 있는 것이 가능해진다.

반대로, 필러 리드(5)를 닫으면, 제1 및 제2섹터(14,15)는 상기와는 반대방향으로 회전하게 되어, 레버(17)가 상승하게 된다. 따라서, 필러 파이프(10)도 같이 상승되어, 제3도와 같이 연료 주입구가 러버(18)에 밀착되어진다.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 필러 리드(5)를 개방시키면 연료 주입구가 동시에 개방되므로써, 필러 리드(5)를 개방시키는 한 번의 동작만으로 연료 주입구를 개방시킬 수가 있고, 아울러 폐쇄시킬 수도 있게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 리어 펜더에 끼워진 필러 박스의 저면에 신축가능하게 끼워진 벨로우즈 형상으로서, 상부가 연료 주입구를 형성하는 필러 파이프; 상기 필러 파이프의 연료 주입구 상단에 밀착되어 연료 주입구를 밀폐시키는 링부가 형성되고, 상기 필러 박스의 일측에 힌지 및 탄지된 필러 리드의 하부에 설치된 보강패널; 상기 필러 리드의 힌지부에 연결되어 필러 박스의 외부에 위치하는 제1섹터; 상기 제1섹터에 치합되고, 리어 펜더에 힌지연결된 제2섹터; 및 상기 제2섹터의 힌지부에 일단이 연결되고, 타단은 상기 필러 파이프에 연결된 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 개폐장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강패널의 링부 하부에 연료 주입구와 밀착되어 기밀을 유지시키는 러버가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 개폐장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연료 주입구에 필러 파이프가 필러 박스에서 이탈되는 것을 방지하는 플랜지가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 주입구 개폐장치.