JPH09323555A - フューエルキャップ閉め忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の燃料注入部において、燃料注入後にフ
ューエルキャップを閉めない限りフラップを全閉ロック
できないようにするフューエルキャップ閉め忘れ防止装
置を、できるだけ少ない部品数で且つ低コストで構成す
る。 【解決手段】 係合穴７２を設けた係合部７１を一端に
有し他端に腕部７３を有するレバー形状のストライカ７
０をフラップ５に軸着し、スプリング８０にて鎖線示の
ロック不可能位置に付勢し、燃料注入口３ａをフューエ
ルキャップ４が閉めているときは、フラップ５の閉方向
回動にて腕部７３の当接部７４がフューエルキャップ４
に当たってストライカ７０がロック可能位置まで回さ
れ、ロック機構６のロック部材６ａが係合穴７２に嵌入
して全閉ロック状態となるが、フューエルキャップ４を
閉め忘れていると、ストライカ７０は鎖線示のロック不
可能位置のままとなり、ロックできないようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるフュ
ーエルキャップの閉め忘れ防止装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の燃料注入部は、一般に図４に示す
ように、車体外板１に設けた開口部の内側に取付けられ
たフューエルソーサ２と、上記車体外板１の開口部を開
閉するフラップ５とからなり、フユーエルパイプ３が上
記フューエルソーサ２の中央部を貫通してその先端部が
フューエルソーサ２とフラップ５との間の空間内に突出
しており、フラップ５を開きフユーエルパイプ３先端の
燃料注入口に着脱自在に設けられたフューエルキャップ
４をはずしフユーエルパイプ３の燃料注入口に燃料注入
ガンを挿し込んで燃料の注入を行ない、燃料の注入が終
了するとフユーエルパイプ３の燃料注入口にフューエル
キャップ４をねじ込んでからフラップ５を閉じる、とい
う操作で燃料タンクへの燃料注入作業を行なうようにな
っている。図４において、６はフューエルソーサ２に取
付けられたロック機構、７はフラップ５の裏面に固着し
たストライカであり、フラップ５の全閉状態ではロック
機構６のロック部材６ａがストライカ７の係合穴７ａに
嵌入してロックしており、車室内のオープナハンドルを
操作するとケーブル６ｂを介してロック部材６ａがスト
ライカ７の係合穴７ａより引き出されてロックが解除さ
れ、フラップ５がスプリング８にて跳ね上げられて開
き、フラップ５を閉めるとロック部材６ａがストライカ
７にて押し込まれながらフラップ全閉位置で係合穴７ａ
に嵌入係合してロック状態になるものである。

【０００３】上記燃料注入作業の際、燃料注入を終えた
後、フューエルキャップ４を閉め忘れてフラップ５を閉
じてしまうことがあり、フラップ５が全閉ロック状態に
なるとフューエルキャップ４の閉め忘れになかなか気づ
きにくい、という不都合がある。そこで、このようなフ
ューエルキャップ４の閉め忘れを防止する装置が従来よ
り種々開発されている。

【０００４】フューエルキャップの閉め忘れ防止手段と
しては、フューエルキャップを閉めていないとフラップ
が閉まらない構造にすることが有効であり、その一例と
して特開平５−２５４３５４号公報に開示された技術が
挙げられる。

【０００５】この特開平５−２５４３５４号公報に開示
されたフューエルキャップ閉め忘れ防止装置は、フユー
エルパイプの燃料注入口部に近接して所定高さをもった
レバー形状の可倒式ストッパをフューエルソーサ上に回
動可能に軸着し、該可倒式ストッパは、フューエルキャ
ップが閉められていない時はスプリングの付勢力にて起
立状態に保持され、フューエルキャップを閉めると該フ
ューエルキャップのフランジにて倒された状態となるよ
う構成される。そして、フラップを開方向に付勢するね
じりコイルスプリングを設け、フラップの開閉動作時に
該ねじりコイルスプリングのコイル部が起立状態にある
可倒式ストッパの上端部に干渉する軌跡をとるよう構成
し、フューエルキャップを閉めていない状態ではフラッ
プを閉めようとしてもねじりコイルスプリングのコイル
部が起立状態にある可倒式ストッパに当たってフラップ
を閉めることができない、というものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のフューエル
キャップ閉め忘れ防止装置は、フューエルキャップをき
ちんと閉めてからでないとフラップを閉めることができ
ない、という点で効果的である。しかし、可倒式ストッ
パ，該可倒式ストッパの付勢用スプリング及びこれらを
フューエルソーサに取付けるためのブラケット等、フュ
ーエルキャップ閉め忘れ防止専用の部品数が多く、これ
らをフューエルソーサとフラップとの間の狭い空間に、
フラップ跳ね上げ用のねじりコイルスプリングのコイル
部の移動軌跡上に起立状態の可倒式ストッパの先端部が
位置するよう取付ける作業がなかなか面倒であり、部品
点数，コスト面及び組付作業性等の面で問題がある、と
いう課題を有している。

【０００７】更に、狭い空間内にて可倒式ストッパがフ
ユーエルパイプの燃料注入口部に近接して直立してお
り、この直立している可倒式ストッパをスプリングの付
勢力に抗して倒しながらフューエルキャップを閉めなけ
ればならないので、直立している可倒式ストッパがフュ
ーエルキャップ締め込み作業の邪魔になる、という課題
をも有している。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、フラップの全
閉ロック用の部材であるストライカを、フラップ裏面部
に、ロック可能な第１の位置とロック不可能な第２の位
置との間を移動できるよう取付けると共に、該ストライ
カを該第２の位置に付勢するばね手段を設け、燃料注入
口がフューエルキャップで閉められているときは、フラ
ップの閉方向回動時ストライカ又はばね手段がフューエ
ルキャップに当たってストライカを上記第１の位置に移
動させて全閉ロック状態となり、フューエルキャップを
閉め忘れているときは、フラップを閉方向へ回動させて
もストライカは上記第２の位置から移動せず、フラップ
を全閉としてもロックされないようにしたものである。
このようにフラップを閉めてもロックされないことによ
り、フューエルキャップの閉め忘れを作業者に的確に認
知させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
を図１及び２を参照して説明する。

【００１０】図１において、１は車両の車体外板であ
り、該車体外板１に設けた開口部１ａの内側にはフュー
エルソーサ２が固着され、上記開口部１ａにはフラップ
５が開閉可能に設けられている。フユーエルパイプ３は
フューエルソーサ２のほぼ中央部を貫通してフューエル
ソーサ２とフラップ５との間の空間部に突出し、フユー
エルパイプ３先端の燃料注入口３ａにはフューエルキャ
ップ４が締め込まれ、燃料注入に際しては、先ずフラッ
プ５を開いてフューエルキャップ４をはずし、燃料注入
口３ａより例えば燃料注入ガンを挿入して燃料を注入
し、燃料注入が終了するとフューエルキャップ４を閉め
てフラップ５を閉める、という操作を行なうようになっ
ている。尚、図示は省略しているが、フューエルソーサ
２のほぼ中央部の貫通穴部２ａと該貫通穴部２ａを貫通
するフユーエルパイプ３のフランジ部３ｂとの間にはパ
ッキンが嵌着される。

【００１１】６はフラップ５のロック機構であり、該ロ
ック機構６は、ロック機構本体に出没可能に嵌装支持さ
れ図示しないスプリングにより突出方向に付勢されたロ
ック部材６ａを有しており、該ロック部材６ａがストラ
イカ７０の係合穴７２に係合してフラップ５を全閉ロッ
ク状態とし、運転席部近傍に設けたオープナハンドル
（図示省略）を操作しケーブル６ｂを介してロック部材
６ａをスプリングの付勢力に抗して引っ込めることによ
りロックが解除されるようになっている。尚、ロック機
構６のロックを解除する手段としては、上記のようなオ
ープナハンドルの操作による遠隔操作手段に限らず、例
えばキー操作によるロック解除手段等、従来より公知の
任意の手段が採用できる。

【００１２】フラップ５は、その一端部分を支点５１と
して回動（開閉）できるよう車体外板１の開口部１ａ周
辺部に取付けられる。該フラップ５の裏面には、上記ロ
ック機構６のロック部材６ａに係合してフラップ５を全
閉ロック状態とするストライカが取付けられるが、本発
明ではそのストライカ自体にフューエルキャップ４の閉
め忘れ防止機能をもたせたことを特徴とするものであ
る。

【００１３】即ち、本発明では、ストライカ７０は、一
端部に上記ロック機構６のロック部材６ａが嵌入係合す
る係合穴７２をもった係合部７１を有し、他端部にフュ
ーエルキャップ４の上面に当接する当接部７４をもった
腕部７３を有するほぼレバー形状に構成される。そし
て、該ストライカ７０を、係合部７１と腕部７３との中
間部にてフラップ５の裏面に固設したブラケット５２に
回動可能に軸着すると共に、該ストライカ７０をフラッ
プ５に対し当接部７４がフューエルキャップ４の上面に
当接する方向に付勢するスプリング８０を設けた構造と
している。７５はストッパ、５３はバッファーである。

【００１４】上記において、フラップ５の全閉ロック状
態では、図１の実線示のように、係合部７１の係合穴７
２にロック機構６のロック部材６ａが嵌入係合し、バッ
ファー５３が車体外板１の開口部１ａ周縁の内側フラン
ジ１ｂに弾接し、且つフユーエルパイプ３の燃料注入口
３ａに締め込まれたフューエルキャップ４の上面に腕部
７３の当接部７４が僅かな間隙δをもって近接対向した
状態となっている。

【００１５】この状態では、スプリング８０のバネ力
は、ストライカ７０の軸着部を介してフラップ５を閉め
る方向つまりバッファー５３を内側フランジ１ｂに押付
ける方向に作用し、全閉ロック状態でのフラップ５のが
たつきを防止すると共に、バッファー５３の高さ調整に
てフラップ５の全閉ロック状態での高さを車体外板１と
段差が生じないよう簡単に調整でき、フラップ５の建付
け品質向上をはかることができる。

【００１６】オープナハンドルを操作してロック部材６
ａが係合穴７２からはずれると、スプリング８０のバネ
力にてストライカ７０は図において反時計方向に間隙δ
分だけ回動して当接部７４がフューエルキャップ４の上
面に当接し、以後はスプリング８０のバネ力は、図２に
示すように、ストライカ７０の軸着部を介してフラップ
５を開く方向に作用し、フラップ５を開方向に跳ね上げ
る。

【００１７】フラップ５の全開状態では、ストライカ７
０は、図１の鎖線示のように、スプリング８０のバネ力
にて、ストッパ７５がフラップ５の裏面に当接した状態
にバネ保持される。

【００１８】全開状態からフラップ５を閉めていくと、
途中で腕部７３先端の当接部７４がフューエルキャップ
４の上面に当接し、以後のフラップ５の閉方向回動に伴
ないストライカ７０はスプリング８０のバネ力に抗して
図の時計方向に回され、係合部７１先端の傾斜カム面７
１ａがロック部材６ａ先端上を摺接して該ロック部材６
ａを押し込みながらフラップ５は全閉状態へと回動す
る。そして、バッファー５３が内側フランジ１ｂに弾接
したフラップ５の全閉状態において、ストライカ７０
は、その係合穴７２の周縁部に形成した傾斜面７２ａ上
にロック部材６ａの先端が摺接したロック可能位置に至
る。すると、ロック部材６ａの先端が突出方向の付勢力
Ｗにて上記傾斜部７２ａ上を押すことにより、ストライ
カ７０はスプリング８０のバネ力に抗して図において時
計方向に回され、ロック部材６ａは傾斜部７２ａ上を摺
動しつつ係合穴７２に嵌入係合して、図１の実線にて示
すような全閉ロック状態となる。この状態では、ロック
部材６ａの先端が傾斜部７２ａ上を摺動して係合穴７２
に嵌入する間のストライカ７０の時計方向回動にて、当
接部７４はフューエルキャップ４の上面より間隙δだけ
離れた位置となり、前述したようにスプリング８０のバ
ネ力がフラップ５を閉める方向に作用し、フラップ５の
がたつきが防止される。

【００１９】フラップ５を閉める時、フユーエルパイプ
３の燃料注入口３ａにフューエルキャップ４が締め込ま
れていなかったら、フラップ５を閉めていっても当接部
７４が当接すべきフューエルキャップ４が存在しないの
で、フラップ閉作動の途中でストライカ７０が図におい
て時計方向に回されず、バッファー５３が内側フランジ
１ｂに当接した全閉状態となっても、図１の鎖線示のよ
うに、ストッパ７５がフラップ５の裏面に当接した状態
にバネ保持されたままとなっており、ストライカ７０の
この状態はロック部材６ａ先端が係合穴７２の傾斜部７
２ａより離間したロック不可能位置であり、いくらフラ
ップ５を閉めてもロックされない。

【００２０】上記のように、フラップ５のストライカ７
０が、該フラップ５を閉めるとき、フューエルキャップ
４に干渉してロック可能位置に回動し、フューエルキャ
ップ４がなければ回動しないでロック不可能位置を保持
する構成としたことにより、燃料注入作業終了後のフュ
ーエルキャップ閉め忘れを、フラップ５を閉めてもロッ
クできないことで作業者に的確に認知させることができ
るものである。

【００２１】又、上記のように、フラップ５の全閉ロッ
ク用の部品であるストライカ７０をフューエルキャップ
閉め忘れ防止装置の主要部品として利用し、ストライカ
７０をフラップ５に回動可能に取付け、該ストライカ７
０を一方向に付勢するスプリング８０を設けただけの簡
単な構成で、フューエルキャップ閉め忘れ防止機能を実
現できるものであり、且つ該スプリング８０は上述した
ようにロック機構６のロック解除時にフラップ５を開方
向に跳ね上げる機能をもっており、従来必要としたフラ
ップ跳ね上げ専用のスプリング（図４にて符号８で示す
スプリング）は不要となるので、部品点数の増加はな
く、組付け作業も簡単で、コスト的にも極めて有利であ
る。

【００２２】更に、上記スプリング８０は、ロック解除
時フラップ５を開方向に跳ね上げる機能をもつと共に、
フラップ５の全閉ロック状態では、ストライカ７０の当
接部７４がフューエルキャップ４からδだけ離れること
により、バネ力がフラップ５を閉める方向に作用し、全
閉ロック状態でのフラップ５のがたつきを防止し、該フ
ラップ５の建付け品質向上の機能を果たすものである。

【００２３】次に、本発明の第２の実施の形態を図３を
参照して説明する。尚、図３において、図１，２と同一
の部品は同一の符号で表す。

【００２４】図３に示す第２の実施の形態では、合成樹
脂等により一体成形されたストライカ２７０はフラップ
５への取付部に長手方向の長穴２７１を有し、フラップ
５の裏側にボルト２７６により図３において上下方向に
スライド可能に取付けられている。ストライカ２７０の
上部にはフラップ５の裏側からフラップ５閉時にフュー
エルキャップ４方向に突出する湾曲した板ばね状部２８
０が一体に形成され、この板ばね状部２８０の上端部は
ボルト２８１によりフラップ５の裏面に固定されてい
る。該板ばね状部２８０はフラップ開放時にはほぼ山形
を保ち、ストライカ２７０はロック部材６ａと係合しな
い位置に引き寄せられている。

【００２５】そして、フューエルキャップ４が閉じられ
た状態で、フラップ５を閉じると、板ばね状部２８０の
湾曲部２８２がフューエルキャップ４に当接し、板ばね
状部２８０は伸ばされストライカ２７０はロック部材６
ａと係合可能な位置に押し下げられ、ロック部材６ａが
ストライカ２７０の係合穴２７２と係合してフラップ５
を全閉ロック状態とする。

【００２６】フューエルキャップ４が閉じられていない
状態で、フラップ５を閉めると、板ばね状部２８０の湾
曲部２８２はフューエルキャップ４に当接しないので、
ストライカ２７０は押し下げられず、フラップ５を全閉
としてもロック部材６ａの先端が係合穴２７２より離間
したロック不可能位置にあり、フラップ５を閉めてもロ
ックされない。

【００２７】上記のように、フラップ５に取付けた板ば
ね状部２８０が、フラップ５を閉めたとき、フューエル
キャップ４に干渉してストライカ２７０をロック可能位
置にスライドさせ、フューエルキャップ４がなければス
トライカ２７０をロック不可能位置に保持する構成とし
たことにより、燃料注入作業後のフューエルキャップ４
の閉め忘れを、フラップ５を閉めてもロックできないこ
とで作業者に的確に認知させることができる。

【００２８】上記図３の構成例では、板ばね状部とスト
ライカとを合成樹脂の一体成形にて構成した例を示して
いるが、板ばねとストライカとを別個に作成して組合せ
ることも可能であり、又金属製の板ばねやストライカを
用いることも可能である。

【００２９】尚、図３において、８はロック機構６のロ
ックが解除されたときフラップ５を開方向に跳ね上げる
跳ね上げスプリング部である。

【００３０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両の燃
料注入部において、フラップの全閉ロック用に設けられ
るストライカとスプリングとを利用し、極めて簡単な構
成にてフューエルキャップを閉め忘れた状態ではフラッ
プを閉めてもロックできないようにすることにより、フ
ューエルキャップ閉め忘れの防止をはかる装置を提供す
ることができるもので、部品数が少なく組付けが簡単で
安価であり、且つフラップ全閉ロック時における該フラ
ップと車体外板との段差の調整を簡単に行なうことがで
き、フラップの建付け品質向上をはかることができるも
のであり、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す要部断面図で
ある。

【図２】図１に示す装置のフラップの開作動初期又は閉
作動後期の状態を示す要部断面図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態を示す要部断面図で
ある。

【図４】車両の燃料注入口部の従来の構造例を示す要部
断面図である。

【符号の説明】 １ 車体外板 １ａ 開口部 ２ フューエルソーサ ３ フユーエルパイプ ３ａ 燃料注入口 ４ フューエルキャップ ５ フラップ ６ ロック機構 ６ａ ロック部材 ７０ ストライカ ７１ 係合部 ７２ 係合穴 ７２ａ 傾斜部 ７３ 腕部 ７４ 当接部 ８０ スプリング ２７０ ストライカ ２７１ 長穴 ２７２ 係合穴 ２８０ 板ばね状部 ２８２ 湾曲部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体外板に設けた開口部の内側にフユー
   エルパイプの燃料注入口が位置し、該燃料注入口は着脱
   可能に設けられたフューエルキャップにて閉められ、上
   記開口部を開閉するフラップが設けられ、該フラップの
   全閉状態にて該フラップに設けたストライカと係合して
   ロックするロック機構が車体側に設けられている車両の
   燃料注入部において、上記ストライカをフラップの裏面
   部に、上記ロック機構と係合可能な第１の位置と上記ロ
   ック機構と係合不可能な第２の位置との間で移動自在に
   設け、上記ロック機構が係合できないロック不可能位置
   に付勢するばね手段を設け、上記燃料注入口がフューエ
   ルキャップにて閉められている状態ではフラップの閉方
   向回動に伴ない該フューエルキャップに当接押圧されて
   該ストライカを上記第１の位置に移動させ、燃料注入口
   がフューエルキャップで閉められていない状態ではフラ
   ップを全閉とてもストライカが上記第２の位置に上記ば
   ね手段にてばね保持された状態を保つ動作手段を設けた
   ことを特徴とするフューエルキャップ閉め忘れ防止装
   置。
2. 【請求項２】 車体外板に設けた開口部の内側にフユー
   エルパイプの燃料注入口が位置し、該燃料注入口は着脱
   可能なフューエルキャップにて閉められ、上記開口部を
   開閉するフラップが設けられ、該フラップの全閉状態に
   て該フラップに設けたストライカと係合してロックする
   ロック機構が車体側に設けられている車両の燃料注入部
   において、上記ストライカをフラップの裏面部に回動可
   能に取付けると共に、該ストライカを上記ロック機構が
   係合できないロック不可能位置に付勢するスプリングを
   設け、上記燃料注入口がフューエルキャップにて閉めら
   れている状態ではフラップの閉方向回動に伴ないストラ
   イカがフューエルキャップに当接押圧されて上記スプリ
   ングの付勢力に抗して回されフラップの全閉状態にて上
   記ロック機構が係合できるロック可能位置となり、燃料
   注入口がフューエルキャップで閉められていない状態で
   はフラップを全閉してもストライカがロック不可能位置
   に上記スプリングにてばね保持されたままの状態となる
   よう構成したことを特徴とするフューエルキャップ閉め
   忘れ防止装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のフューエルキャップ閉
   め忘れ防止装置において、ストライカは、ロック機構の
   ロック部材が嵌入係合する係合穴をもった係合部を一端
   部に有し他端部にフューエルキャップに当接する当接部
   をもった腕部を有するほぼレバー形状に構成され、該係
   合部と腕部との中間部にてフラップの裏面に回動可能に
   軸着され、フラップの開放状態では上記ストライカはス
   プリングにて上記係合部がフラップの裏面部に当接する
   ロック不可能位置にバネ保持され、フラップを閉方向に
   回動させると、その回動にて腕部の当接部が燃料注入口
   を閉めているフューエルキャップに当たってストライカ
   がロック可能位置まで回され、フラップの全閉位置でロ
   ック機構のロック部材が係合穴に嵌入係合する構造とな
   っていることを特徴とするフューエルキャップ閉め忘れ
   防止装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のフューエルキャップ閉
   め忘れ防止装置において、ストライカの係合部に設けら
   れる係合穴の周縁部には、傾斜部が形成されており、フ
   ラップ全閉位置にて、ロック可能位置にあるストライカ
   の上記傾斜部にロック機構のロック部材が当接してこれ
   を押圧し、該ロック部材が傾斜部を押圧することにより
   ストライカをスプリングのバネ力に抗して回動させつつ
   該ロック部材が係合穴に嵌入係合し、このストライカの
   回動にて当接部が上記フューエルキャップより離れた状
   態となることを特徴とするフューエルキャップ閉め忘れ
   防止装置。
5. 【請求項５】 車体外板に設けた開口部の内側にフユー
   エルパイプの燃料注入口が位置し、該燃料注入口は着脱
   可能に設けられたフューエルキャップが所定位置に固定
   されることにより閉められ、上記開口部を開閉するフラ
   ップが設けられ、該フラップの全閉状態にて該フラップ
   に設けたストライカと係合してロックするロック機構が
   車体側に設けられている車両の燃料注入部において、上
   記ストライカをフラップの裏面部にスライド可能に取付
   けると共に、該ストライカを上記ロック機構が係合でき
   ないロック不可能位置に付勢するスプリングを設け、フ
   ューエルキャップが上記所定位置に固定されている状態
   ではフラップの閉方向回動に伴ない上記スプリングがフ
   ューエルキャップに当接押圧されて付勢力に抗してスト
   ライカを上記ロック機構が係合できるロック可能位置に
   移動させ、燃料注入口がフューエルキャップで閉められ
   ていない状態ではフラップを全閉してもストライカがロ
   ック不可能位置に上記スプリングにてばね保持された状
   態を保つことを特徴とするフューエルキャップ閉め忘れ
   防止装置。
6. 【請求項６】 請求項５に記載のフューエルキャップ閉
   め忘れ防止装置において、ストライカは、ロック機構の
   ロック部材が嵌入係合する係合穴をもった係合部を一端
   部に有し、上記スプリングは、一端部が該ストライカに
   結合され他端部がフラップに固定され中間部にほぼ山形
   をなす湾曲部を有する板ばねにて構成され、上記湾曲部
   の頂部はフューエルキャップが上記所定位置に固定され
   たフラップ全閉時にフューエルキャップに当接し、上記
   スプリングが長手方向に伸ばされ上記ストライカをロッ
   ク可能位置に移動させることを特徴とするフューエルキ
   ャップ閉め忘れ防止装置。